Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Kako bo v ruščini?

Ti avtomobili so združeni ne le primerljiva cena. V prihodnjih letih bodo najverjetneje izpuščeni v Rusiji. Kakšni so avtomobili v ruskih razmerah? V iskanju odgovorov na vadbeno igrišče je šel Mihail Gzovsky. Foto: Alexander Batir.
 
Nissan Teana
Debitiral je leta 2003 v Tokiu, na Kitajskem se je prodal pod imenom Tian Lai v Avstraliji kot Maxima, v Južni Koreji kot Samsung SM7.
Motorji: bencin, 2.03,5 L (136245 KM).
Menjalnik: 4-stopenjski samodejni, variator.
Konfiguracije: Luksuz, Luksuz S, Luksuzni S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Cena: 811 9381 204 938 RUB.
(31 $ 60046 900).
Ford Mondeo
Predstavljen v ženevskem salonu 2007 s truplom kombilimuzine, limuzin, vagoni.
Motorji: bencin, 1,62,5 L (125220 KM), dizel 2,0 litra (130 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjski mehanski in 6-stopenjski samodejni.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Cena: 615 000975 000 RUB.
(24.00038.000 USD).
Volkswagen Passat
Premiero je praznoval v ženevskem salonu 2005, nekaj mesecev pozneje se je pojavil vagon postaje.
Motorji: bencin, 1,63,2 L (115250 KM), dizel, 1,9 in 2,0 L (105170 KM).
Menjalniki: 5-, 6-stopenjski mehanski in 6-stopenjski samodejni.
Popolno: Trendline, ComfortLine, Sportline, Highline.
Cena: 664 9101 339 672 RUB.
(25 $ 90052 100).
Toyota Camry
Šesta generacija Kamri je debitirala januarja 2006 v Detroitu. V Rusiji se je avtomobil pojavil v prodaji le dva meseca pozneje.
Motorji: bencin, 2,4 in 3,5 litra (167 in 277 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 5-, 6-stopenjski samodejni.
Popolno: Udobje, eleganca, prestiž, Lux.
Cena: 868 4001 208 600 RUB.
(33 $ 80047 000).
Mir je registriran
Thean je primer tržne politike točk. Model je bil zasnovan posebej za kitajski trg. Kot se je izkazalo, in Rusija pride! To dokazuje prodaja. Da, dizajn ga je težko imenovati izvrstno ali izvirno. Avto je težak, iz kakršnega koli videza. Toda to je točno tisto, kar pritegne stranke.
Odprem vrat podobno sliko. Monumentalna sprednja plošča, narejena v poenostavljenem slogu neskončnosti; Omejene temne barve plastike in kože. Nič tukaj ne bi smelo povzročiti draženja ali odvrnitve. Za začetek se zavzemam za zadnji kavč. Iz nekega razloga, če pogledate avto, si lahko predstavljate poslovneža srednjih let ali uradnika, ki se ne bo trudil z vodstvom. Eleganten videz sedeža tukaj ne zavaja zelo udobno, le nagib blazine je tak, da se med potovanjem postopoma premikate naprej. Dotik!
Thean je odstranjen s sidra in skoraj tiho plava po avtocesti odlagališča, kar odlično posnema rusko avtocesto. Voznik postopoma poveča hitrost na 120, občutki pa se praktično ne spremenijo. Zdi se, da veter gre okoli avtomobila, motor je, kot da se loči od kabine s svinčeno steno in ga poslušamo šele, ko je vklopljen udarci, ko je hitrost nad 4000. Pnevmatike so tudi komaj opazne in dajejo tudi pnevmatike. Sami so samo prigubili klofuto na nepravilnosti. Vtisi dopolnjujejo uslužbence. No, zadnji potnik v Theanu je Grace. In med vožnjo?
Vozim sedež hitro pomagal električnim pogonom. Velik in trden videz stola preseneti s preozkim hrbtom, noge pa visijo na precej dolgi blazini. Nobeden od strokovnjakov se ni pritoževal nad neprijetno lokacijo volana, ampak po pravici: Thean je edini od štirih, ne da bi prilagodil stolpec za odhod. Čudno, prav, prihranki
Neposredni Thean je veličasten. Tudi pri transcendentnih hitrostih hitrosti je volan popolnoma miren in ta mir se prenaša na voznika. Brez zamaha, brez vibracij na ročici in stopalkah. Toda vredno se je obrniti na gorsko cesto, saj se Thean preoblikuje: zastraševanje zvitkov in škripanje z pnevmatikami dobesedno poči v zavoj. Volan ni brez informativnosti, ampak da točka zadnje osi že drsi z močjo in glavno, in zadeve ni enostavno izravnati. In tukaj, s krčkom (in pozno), pride stabilizacijski sistem, ki vozniku prikrajša možnosti, da v celoti upravlja s pedalom za plin. Videz ni zavajal takšnih disciplin ne za Nissana. Lastnik potrebuje samo mir.
Blockbuster
Če so ustvarjalci Mondeoja postavili nalogo, da bi avtomobil postal nepozaben, potem so si prislužili nagrado. Vse v njegovem videzu od optike glave, profil do oblike zadnjih luči vam omogoča, da takoj prepoznate Ford. Tržniki so tudi opozorili, da so uspeli dvigniti hype okoli avtomobila že dolgo, preden se je pojavil v trgovinah. Udeležba v naslednji seriji prizadetih Casino Bondiana Casino Royal.
Notranjost ne pušča ravnodušnega: zdi se, da bo preveč elegantna in igriva, vendar bodo mnogi vzkliknili: končno, vsaj nekdo je naredil originalni salon! Od aluminijastega dekorja konzole in vrat (v konfiguraciji titana) do edinstvene kombinacije naprav je treba nekaj ujeti na oči.
Čez nekaj časa se vizualni učinek umakne, začnem opažati druge funkcije. Če želite prilagoditi nagib vozniškega sedeža (s pritožbo na športe!), Je izjemno neprijetno položiti roko v vrzel med stol in vrati. Nikomur ni uspelo odpreti pepelnika prvič. Ni se želela premakniti nazaj kot odgovor na stiskanje: poskušala so pobrati neprijetno pero od spodaj do brez uspeha. Samo poke v zgornjem delu vodi do rezultata: zdravi prst
Upravljanje Mondeoja je v zadnjem ogledalu videl komično sliko: tri potnike od zadaj spominjajo na kitajska rezila, ki so sinhrono stresali z glavo od strani do strani. Potniki so opazili tudi bistveno višje od Nissanovega hrupa, predvsem iz pnevmatik. V hitrih ravnih linijah se zdi, da Mondeo lahko pomaga vozniku, komaj opazno krmiljenje. Ne boste spremenili tečaja in volanski obroč rahlo odstopa od ničle: podvozje in telo se zdi, da živita ločeno drug od drugega. Čuden občutek.
Razmere so se korenito spremenile, vredno je iti na robu. Edina resna trditev je preveč enostavna, da volan pokvari medsebojno razumevanje. Toda to je mogoče odpustiti za voljno viseče v zavoje za odvajanje plina in nevsiljivega, a pravočasnega dela stabilizacijskih sistemov.
Do testa Mondeo še ni bilo samodejnega menjalnika, bili smo zadovoljni s petstopenjsko mehaniko. Takšen ford na pospešeni dinamiki se je izkazal za nič hujšega od Teana, v arsenalu 28 KM arsenala. več. V mestu motor ni zelo priročen za samo 3000 vrt./min. Intenzivni pospeški so pokazali mehko vključitev tretjega prestave s hitrim delom z ročico.
Ko sem zapustil kino in gledal v igralnico klavir, je občinstvo nasilno razpravljalo o novih dogodivščinah agenta 007. Mnogi so bili žalostni ob pomolu Brosnanu, se je nekdo spomnil Seana Conneryja. Všeč mi je bil film, ki je sodoben, dinamičen, naslednji dan mi ne leti iz glave, se spominja kot Mondeo.
Evropska šola
Pravijo, da Evropejci in Azijci gradijo avtomobile na povsem drugačen način. Azijci najprej posadijo na namišljeni vozniški stol in opremijo prostor okoli njega, pri čemer vse pokrijejo s telesom. Evropejci narišejo telo, nato pod njim zavihajte podvozje in šele nato osebe položijo v notranjost in ga obkrožijo s salonom. Seveda je to šala, vendar ima delež resnice. Tega se spomnite, ki se usede v Volkswagen.
V prvem trenutku se z voznikovega sedeža zdi, da se je v razredu zmotil, ki je bil raztrgan skoraj na kozarcu, na sprednji plošči; Precej ozek salon je passat ali jetta?! Telo stisnejo valji stranske podpore, roke padejo na preprost, optimalni prerez volana, oči tečejo po informativnih lestvicah Prvi, najmočnejši vtis je bil dosežen!
Pustil sem motor, ki je na plošči slekel ključ in se ga dotaknil. Takoj čutim, kako strožji je tekmovalcev Volkswagen, ki na volanu mimo vsakega spoja asfaltnega platna in se drhteče drhti na izboklinah. Z rastjo hitrosti postane proga gladkejši, vendar hrup poveča ogledala, zvok pnevmatik ...
Toda pri 140 km/h je volanski obroč natančen in intuitiven, in nervoze sploh ni. In kaj se bo zgodilo na gorski cesti? In tu Passat prikazuje zgledni ležaj. Zdi se, da je tretji vžigalnik od Teana in pet kilometrov na uro hitreje v stiletu je kot Mondeo. Končno je v vaših rokah samo volan, ki ga čakate! Tesno, informativno v katerem koli načinu in vam omogoča, da nastavite pot z natančnostjo milimetra.
Zelo mi je bil všeč šest -hitrost samodejnega (omogoča vam preklapljanje s cvetnimi listi volana, vendar pa poleg voznikove želje preklopi na naslednjo prestavo) v kombinaciji z algoritmom pedala za plin. Čutite trenutek, ko brezpogojno vklopite Kik-Doward, zahvaljujoč koraku, skozi katerega morate biti zaprti s pedalom. Žal, vse te prednosti niso pripravljene v celoti uresničiti dvostranskega motorja. V šprintu je Passat slabši celo najmanj močni v Mondeu.
Prosim, upočasnite! Zadnje potnike so molili po naslednji nastavitvi na serpentinu. Okolje tega avtomobila je dober asfalt. Naučili so ga, da se je odlično vozil, toda po vibracijah potniki v Volkswagnu dobijo največ vseh.
Povprečje
Na ruski tiskovni konferenci Forda, kjer so napovedali načrte za produkcijo Mondeo v Rusiji, so besede utripale med gospodarskimi kazalci in napovedi: Mondeo smo zamislili kot neposredni konkurent Toyota-Kamri.
Od dvajsetih korakov je stran avtomobila, ki je stojila drug ob drugem, vzbujala dvome o tej izjavi. Toyota sploh ni podobna Fordu: Zunaj se zdi bolj množična in poleg tega prijazna. V notranjosti je tudi zemlja in nebo! To ne pomeni, da je en avtomobil slabši od drugega. Kot se pogosto zgodi, barva salona močno vpliva na zaznavanje. Camry Beige zaključek v kombinaciji z masivno sprednjo ploščo ustvarja vzdušje lahkotnosti in hkrati varnost.
Sedenje v Toyoti je najprimernejše za široko odprtino vrat in sedežev brez izgovora, saj je Theana, še bolj pa pasat, stranska podpora. V prvem trenutku zajema rahlo razočaranje. Glede na ozadje stilskega minimalizma Theana je svetlost Mondeo in prefinjenost Passata tukaj preveč navadna. Toda postopoma začnete označevati malenkosti, ki ustvarjajo prijetno avro. To so priročni, skoraj domači stoli in velike vizualne naprave ter volan s podnebnimi kontrolnimi tipkami.
Disharmony prinaša precej hrupni motor proti drugim strojem Motor, katerega specifični tembre spominja na šivalni stroj (ne brez razloga na emblemu podjetja, ki ga igle uho!). Toda kmalu se navadiš in nehaš opaziti, kako se letala nastajajo na vaših kočah.
Najsvetlejša linija Camrei je referenčna mehkoba. Samo v njem se zavedate, da izraz gladkost proge izvira iz glagola plavanja. Pri vsaki hitrosti in s skoraj vsako olajšavo pod Toyotini kolesi še naprej gre, kot da bi na gumijasti prevleki. Verjetno, da ne bi povzročil voznika, skušnjave, da bi se ukvarjal s slalomom, je krmiljenje dalo amorfni značaj: intuitivno razumete, kakšen kot, da zavijete volan, vendar absolutno ne čutite odpornosti. Torej, lahko greste na intuicijo kar nekaj časa, korist naklonov bodisi na zgodnje drsanje ali rušenje. Kljub temu je bolje odložiti poskuse s kačo, vsebino z dejstvom, da je Camrei dober v naboru hitrosti in elastičnosti. To vztraja tudi v neobremenjenem stabilizacijskem sistemu, katerega delo je tako lepo, da ga sploh ni mogoče opaziti. Izkazalo se je Ford in Toyota Antipoda.
Črna v levi, bela na desni, fotograf ukaže, zgradi naslovni okvir. Ampak res! Avtomobili so bili razdeljeni na dva tabora: črna so primernejša za aktivne voznike; Toda belci se bodo odlično spopadli z vlogo udobne limuzine.
Mihail Gzovsky: Izkazalo se je, da so na videz na videz avtomobili usmerjeni v popolnoma drugačno občinstvo. Potujete večinoma sami, poglejte si Passat in Mondeo. Thana in Kamri bo še posebej všeč tistim, ki so običajno postavljeni za seboj. Toyotina zmaga nam ni bila očitna pred oceno. Pomembna prednost Kamri je izjemna gladkost. Toda najmočnejša stran modela je odsotnost slabosti.
Nissan Teana še zdaleč ni idealna v sani. Poslanstvo tega avtomobila za zagotovitev preostalih potnikov na zadnjem sedežu.
Splošna ocena 8.0
+ Dobra gladkost, veličastna zvočna izolacija, karizmatična notranjost.
- Premišljen stroj, nagnjenost k odmiku, nezaupljiv zadnji del zadnjega sedeža, pomanjkanje prilagoditve volana z odhodom.
Avto Ford Mondeo z značajem in dobrimi sani. Veselite se Serpentina, vendar se pnevmatike s tresenjem na avtocesti.
Splošna ocena 8.1
+ Dobra pospešena dinamika, zanesljivo vedenje v vogalih, prostorna notranjost, razumljive zavore.
- tresenje vzmetenja, dokaj glasen hrup, povprečna vidljivost, plastična škripanje.
Volkswagen Passat je strog v vsem, od notranjega oblikovanja do načina sani. Obožuje dobre ceste in ki veliko vedo o vodstvu.
Splošna ocena 8.3
+ Odmevna nadzorovalnost, hitro delo menjalnika, informativni volanski obroč, visoko kakovostni zaključki, priročen prtljažnik, razpoložljivost zaščite motornega prostora.
- Trdo vzmetenje, ozek salon, premalo sprejemljiv motor, neprijetno pristanek na obeh vrstah sedežev.
Toyota Camry očara s preprostimi, a učinkovitimi rešitvami: prostoren salon, lahkotnost in predvidljivost pri upravljanju, prijazen dizajn.
Splošna ocena 8.4
+ Čudovita gladkost, dobra dinamika, hitro delo škatle, dobro delo stabilizacijskega sistema, prostor na zadnjem sedežu.
- premalo informativen volan, ki omejuje prostornino prtljažnika zanke pokrova.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"