Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Tako da ne gre ven

Tudi ob upoštevanju velike priljubljenosti sedanje Toyote Camry je Japonci menili, da je čas, da posodobimo vodilno limuzino, da se utrdi uspeh modela. Produkt ponovnega razmišljanja ima odlične možnosti.
 
Kljub dejstvu, da je danes več kot ducat milijonov Camryja tekel po cestah po vsem svetu, je bila neka toyota poslovna limuzina v naši državi, če ne celo bela vrana, zagotovo siv konj. Pristojna marketinška politika - oglaševanje in cena ter ugodni tržni tržni pogoji so opravili svoje delo, zdaj pa Camry v Rusiji na vrhuncu priljubljenosti.
 
Vendar se v skladu z žanrskimi zakoni, ki narekujejo periodično spremembo generacij, relejska palica prenese na naslednika. Česa je sposobna nova Toyota Camry? Odgovor na to vprašanje je na površini, saj je novi Camry z nepomembno povišano ceno povečal najboljše lastnosti predhodnika in z estetskega vidika postal bolj privlačnejši.
 
Kaotičnega videza nekdanjega modela ni bilo nobene sledi, ki bi si v svojem nagovoru zaslužila veliko kritik. Zdaj limuzina ni samo stroga in zaostrena, ampak trdi, da je naslov elegantnega izdelka. Napredek zunanjega oblikovanja je očiten, čeprav je govorjenje o popolnosti oblik še vedno prezgodaj. Vendar je primerno omeniti banalno po okusu in barvi .... veliko bolj pomembno je, da je zaradi povečanja medosne razdalje (55 mm) in rasti rut (spredaj za 30 mm, zadaj - do 40) Stabilnost menjalnega tečaja se je izboljšala. In tudi glasnost (in s tem udobje) salona se je povečala.
 
Stanovanjska cona Camry je že prej skladna s standardi poslovnega razreda. Zdaj je še več prostora. To olajša ne le povečanje centimetrov, ampak tudi arhitektura salona. Na primer, sprednji sedeži novega dizajna (preizkušeni na Toyota Prius) so prostorni, gostoljubni za osebo kakršne koli fizike in se dobro zaščitijo pred poškodbami hrbta in vratu. Poleg tega je udobje zaradi povečanega obsega vzdolžne prilagoditve; Za stroje z mehanskim pogonom je 254 mm, in če je električar, je 260. Glede na to, da je krmilni stolpec nastavljiv v dveh smereh, to pomeni, da bodo celo visoke dolge zapornice zlahka pridobile svoje mesto.
 
Tudi potniki zadnje vrstice so dobili: razdalja za noge se je povečala na 970 mm, trije pa so tukaj precej brezplačni. Mimogrede, za večje udobje v zgornji kompleksu se zadnji nagib hrbta spremeni v osmih stopinjah.
 
535 litrov je dodeljenih za prtljago v novem Camryju (504 v avtomobilu z nastavljivim hrbtom). Veliko ali malo jasno postane, ko pete cestnih vrečk izginejo drug za drugim v maternici tovornega prostora. Vendar je mogoče zložiti tudi zadnji sedež.
 
Sprednja plošča na ravni z zgornjim delom in volumetričnim instrumentom z optitronskimi lestvicami številčnic pomagata razširiti prostor kabine. V temi to olajša globalno osvetlitev osrednje konzole s kakovostnim zvočnim sistemom in samodejno dvostopenjsko klimatsko kontrolo. Zlasti Japonci so ponosni na prisotnost ionizatorja v stanju na deskah, kar znatno zmanjšuje vsebnost mikroorganizmov in vonjav v zraku. Slika udobja dopolnjujejo številni predelki za majhne stvari, pomožni električni avtomobili in držala za skodelice. Z eno besedo, priložnost za nezadovoljstvo verjetno ne bo našla niti nejasnega skeptika.
 
Novi Camry je opremljen s štirivaljnim 2,4-litrskim motorjem 167 konjskih moči, pa tudi s 277-konjskim 3,5-litrskim V6. Prva je zgrajena na podlagi napajalne enote predhodnika, vendar bistveno dokončana. Optimizacija sistemov za vnos in sproščanje, zmanjšanje trenja in povečana togost kartenske enote jeklenk je omogočila povečanje energije, hkrati pa zmanjšanje porabe goriva, hrupa in vibracij.
 
Prednosti novo zasnovanega 24-ventila V6 z dvema odmičnimi gredi in dvojni sistem za spremembe v dvojni fazi porazdelitve plina VVT-I se odražajo Camry s 3,3-litrskim V6. V praksi se to izraža tako v močnem začetnem obližu kot v odzivnosti stroja na impulzu za plin pri visoki hitrosti (120-170 km/h) hitrosti. Na splošno se počutite kot ta Camry.
 
Osnovna različica z 2,4-litrskim štirim seveda ima umirjeno razpoloženje, vendar je njegov potencial dovolj, da ohrani lastnikove ambicije na sprejemljivi ravni. Samodejni menjalnik s petimi hitrostmi, ki streže ta motor (še vedno je mogoče opremiti petstopenjsko mehaniko) ustrezno in gladko, vendar je nekoliko slabši v učinkovitosti s 6 -hitrostnim zaporednim strojem, močnejšim različico, glavnim Trumpovim kartico ki je majhen reakcijski čas na ostro oskrbo z gorivom - 0,5 s. (To je polovico toliko kot v prejšnjem modelu).
 
Med gibanjem neenakosti so brez sledu ugasnjeni z energijsko intenzivno vzmetenjem, avtomobil Sprememba geometrije vzmetenja in njena rekonfiguracija) je znatno povečala udobje. Res je, čudežev ni in Camry to potrjuje z nagibi ameriške veljavnosti z ostrim prestrukturiranjem hitrosti. Vendar kompromis ločimo s preverjenimi razmerji, upravljanje limuzine pa je precej vredno.
 
Občutek udobja se poveča z odsotnostjo med gibanjem zunanjega hrupa ali bolje rečeno njihovih minimalnih vrednosti. Ni presenetljivo, ker decibele poleg neprehodne zvočne izolacije ugasnejo ploščati hišniki, skoraj popolna odsotnost vrzeli med lepimi očali in telesom.
 
Zavore se sprva zdijo izpuščene, toda po kratkem času postane jasno: prvi vtis je varljiv in izvira iz želje ustvarjalcev stroja, da bi zavoro naredili čim bolj informativno. Dejansko odmerite trud na stopalke, odvisno od situacije s farmacevtsko natančnostjo. In če je potrebno, ga pravilno pritisnite, potem z uporabo zasilnega zavornega ojačevalnika (ta elektronski sistem je celo vključen v osnovno konfiguracijo) boste postali mrtvi. Nič čudnega, da se v novem Camryju uporabljajo zavorne diske povečanega premera in blazinic, ki imajo 10% velik koeficient trenja kot predhodnika.
 
Krmiljenje, čeprav ima rahlo razmazan položaj v bližini, vam omogoča, da jasno sledite predvideni usmeritvi, rahel polmer zavoja pa je, da parkirate brez težav v omejenih pogojih.
 
Nova Toyota Camry je velikodušno opremljena z aktivnimi in pasivnimi varnostnimi sredstvi - od ABS in sistema stabilnosti tečaja do telesnega okvirja, ki absorbira energijo, in šest eirbegov.
 
Očitno je nova Toyota Camry obsojena na uspeh. Navsezadnje ta velika, udobna, lepa in po definiciji zanesljiva (Toyota!) Limuzina stane precej resničnega denarja: v bazi je le 30.900 dolarjev. V tem primeru novinec na našem trgu dejansko nima konkurentov. Poleg tega ne pozabite, da bo konec leta 2007 nova Toyota Camry z izstrelitvijo Toyota Plant v bližini Petra pridobila rusko dovoljenje za prebivanje in lahko postala še bolj privlačna za potencialne lastnike.
 
+ Udobje, učinkovitost, razmeroma nizka cena.
- Nejasna fiksacija volana v osrednjem položaju, relativna veljavnost v vogalih.
 
Tehnične značilnosti Toyota Camry 2.4 // Toyota Camry 3.5
 
Telo je limuzina
Opremljena masa, KG - 1390-1490 // 1545
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4815
- širina - 1820
- Višina - 1460
Baza, mm - 2775
Volumen prtljažnika, L - 535
Nadzor goriva, mešani cikel, l/100 km - 8,5 (m/t), 9,9 (a/t) // 9.9
Motor:
- Tip- 4-cilp., 16-ventil. // V16, 24-ventil.
- Delovni obseg, CM3 - 2362 3456
- Power, L.S. pri min -1 - 167/6000 // 277/6200
Menjalnik - 5 Mkp ali 6acp // 6akp
Velikost pnevmatik - 215/60R16
Suspenzija kolesa:
- spredaj - McPherson, s stabilizatorjem
- zadaj - dvojno -lile, s stabilizatorjem
Zavore (spredaj/zadaj) - disk, prezračen/disk
Krmilna - stojalo za prestavo, z ojačevalnikom
Cena, $ - od 30 900 // 43 200
 
Tomoaki nisitani,
vodja ruskega predstavniškega urada
toyota:
 
- Сегодня российский рынок стал одним из четырех крупнейших потенциальных рынков в мире. Кроме вашей страны в их число входят Бразилия, Индия и Китай. Именно поэтому мы начали строительство завода, который будет готов в декабре следующего года, в России. Здесь мы делаем ставку на новое поколение Toyota Cаmry. Объем выпуска на первых порах составит около двадцати тысяч машин в год. А проектная мощность предприятия - пятьдесят тысяч. Выход на эту цифру напрямую зависит от потребительского спроса. Мы не хотим спешить, поскольку очень важно с самого начала обеспечить высокое качество продукции. Насколько я знаю, российские покупатели предпочитают большие комфортабельные автомобили с хорошей комплектацией и высоким уровнем безопасности. Camry отвечает этим запросам. К тому же это флагман нашего модельного ряда, что очень важно для успешного старта. Все автомобили Toyota адаптируются для России. Подготовка заключается в применении пакета плохие дороги и настройке двигателей под российское топливо. Сначала мы официально представим новое поколение Camry российским потребителям, а потом назначим цену. Что касается развития дилерской сети, мы собираемся открывать новые центры продажи и обслуживания наших автомобилей. Это касается как марки Toyota, так и Lexus. Уже в этом году в Москве и Петербурге откроется несколько дилерских центров по обеим маркам. Откроются центры и в других регионах России. Наиболее интересными для нас, с точки зрения бизнеса, являются все города-миллионники, а также Урал, Поволжье и юг страны.
 
Об экспорте Camry речь пока не идет. Первоначальная задача заключается в выпуске автомобиля для российского рынка с соблюдением высокого стандарта качества Toyota.
 
Текст: Игорь Кузнецов
 

Izvor: Журнал 5 Колесо [05/2006]