Testna vožnja Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Princesa na zrnu graha
V poslovnem razredu, kjer je ugled blagovne znamke predvsem predstavniki velikega nemškega trojno tradicionalno prevladujejo - Mercedes-Benz, BMW in Audi. Vendar pa je v Rusiji, Toyota nepričakovano postal razlog za St. Bala - še posebej ne od najvišje družbe. V boju za denarnice oboževalcev, ona vodi z drobljenje, odvrača prednost. Kaj si tako zapeljivo, princesa na grah? Seveda bi rad, da spin spletke, da bi vas nestrpno, in razkriti skrivnost uspeha Camry samo pod zaveso. Da to ne bo delovalo, ker glavnih razlogov za ta uspeh ležijo na površini.
Karkoli so govorili o prestiža, in cena je pomembno vedno. Če vprašate, koliko je jahta, to pomeni, da ne more, da je lastnik le lepa beseda. Ko stane ena jahta milijon dolarjev, druga pet milijonov, je jasno, da so naslovljena na kupce z različnimi dobrega počutja. Vendar pa je tudi lastnik najcenejši od njih upravičen, da je ponosna na svojo jahto, če se sudine te ravni ustrezno zaznava v krogu milijonarjev.
Zastava Toyota-Camry je, da je zelo uspešen v razmerju cene in prestiža. Avto je skoraj dvakrat cenejši E-razreda, pet BMW in A6, medtem ko je v poslovnem razredu je že sprejela za svoje. In tukaj Camry skoraj ne pozna konkurentov. Hyundhe-XG in Kia-opir? Objektivno so komaj slabše Camry. Toda vzpon v poslovnem razredu s takimi ... emblemi, žal, je še prezgodaj. Škoda Superb? Ja, to je plemenita evropski avto (čeprav je odsek od vetra modela razreda blagovne spodaj). Ampak, prvič, blagovne znamke Škoda v Rusiji ne povezuje s prestižnimi avtomobili. In drugič, odlično je stoodstotno osebje, avto ni za osebno uporabo. Edini neposredni konkurent Nissan-Maxim ostaja. Toda v sporu med njim in Camry slednjem igranje slednje.
Kakšna je cena?
Osnovna cena za Camry je precej privlačna $ 29.800. In za tak denar, se predlaga stroj z dovolj zmogljivim 2,4-litrskim motorjem v dokaj spodobno konfiguracijo R1. Ista sprememba z avtomatskim škatle stane $ 31.300.
Z dodajanjem parkirnega senzorja in usnjenega notranjosti z električnim regulatorjem sprednjih foteljev, dobimo celoten nabor R2. V tem obrazcu je 2,4-litrski stroj prihaja samo s strojno pištolo za 33.800 $. Končno, za 39.800 $, lahko kupite vrhunsko različico s 3-litrskim V6 motor, avtomatsko polje, v celo ribolov konfiguraciji.
Tudi če je bila Camry v vseh pogledih povprečno, za 30.00040.000 $, bi jo vzela le za dejstvo, da je ta Toyota (ugled japonske znamke številka ena v Rusiji zelo visoka). Ampak, ko sem poskušal ob različnih časih vse spremembe sramota, lahko vnaprej rečemo, da je ta avto zanimiv ne le po ceni. Osvežite spomine za kolesom 6-valjni avto.
Ročno polje je možno le za 2,4-litrske stroje v osnovni konfiguraciji.
Ogledalo z avtocesijo prerogative strojev z motorjem V6
Dvostranski parkirni senzor se prikaže na 2,4-litrskih strojih z notranjostjo usnja
Seznam standardnih opreme
Oprema R1 (2.4 l Motor):
ABS z elektronsko porazdelitvijo zavore
Ojačevalnik zasilni zaviranje
Frontalne in sprednje stranske zračne blazine
Pritrditev za otroške armature Isofixa
Glavni zaromet
Meglenke
Avtomatska vključitev žarometov in splošne luči (senzor osvetlitve)
Senzor za dež
Imobilizator
Podnebni nadzor
Električna okna
Ogledala z električnim prilagajanjem, zlaganjem in ogrevanjem
Centralni grad z du
Kaseta / CD magnetol s 6 zvočniki in daljinskim upravljalnikom na volanu
Računalnik na vozilu
Ogrevanje sprednjih sedežev
Krmilni drog Nastavljiv nagib
Vožnja stol z nastavljivo ledveno podporo, višino in kotom vzglavnikov
Make-urarstvo z ozadjem voznika in potnika
Zložljiva v razmerju 40:60 zadnji kavč
Velor notranjost z lesnim okrasom
Usnjeni trim
Kale za lahke zlitine s pnevmatikami 215/60 R16
Oprema R2 (2.4 l motor) Poleg tega:
Sprednji in zadnji parkirni senzorji
Električni pogonski sprednji sedeži
Usnjeni salon
Oprema R1 (motor 3,0 litra V6) dodatno:
Zračne blazine za okna
VSC dinamični sistem stabilizacije
Sistem proti testiranju TRC
Notranje ogledalo z avtomatskim temnom
Tempomat
SUNCESSREEN pred zadnjim steklom
Zunaj in znotraj
Ampak, če sem videl, kdo portret princese, ne bi uveljavil Louis. EH, Alla Borisovna z usti ... ampak potreba po nepristranski sile, da se strinjajo z Mihail Shafutinsky, ki trdi, da ni grde žensk s tako-tako-tako - tako.
Pravzaprav je videz Camry preveč ameriško. In to, vidite, amater. Model je bil ustvarjen predvsem za ameriški trg. Zato neproportična silhueta telesa z dolgimi SKES in premaknila notranjost, bujne kalupe in gladke površine z minimalno podrobnostjo. Postavite BBW CAMRY poleg Oldsmobil ali Chrysler, ki ga ne morete reči tujega avtomobila.
Notranjost je rešena v namernem preprostem, jedrnatem slogu. Vendar pa je v nasprotju z videzom že nekaj namig plemenite pasme. Od salonov ameriških sošolcev je notranja dekoracija sramota v osnovi razlikovala po najvišji kakovosti montaže, snemanje preupravljanja delov in več trdnih končnih materialov. Ni presenetljivo, da je ta avto tako priljubljen v tujini. Camry je skoraj sto odstotkov ameriških, samo neprimerljivo bolje.
Ogromno make-up ogledalo, masivni pokrov True America
Nad znotraj samega ogledala
Škatla za rokavice je dovolj široka, vendar ne zelo kapaciozna
Na žalost se osredotočenost Camry na čezmorski trg kaže tudi v različnih proračunih po standardih evropskega poslovnega razreda rešitev. Na primer, enkratni klimatski nadzor. Ogrevanje sedeža brez regulatorja intenzivnosti. Obstaja le šest zvočnikov avdio sistema. In lesena dekoracija kabine je Frank plastika.
Za zadnje potnike nastavljivi prezračevalni deflektorji
Poleg boksarske roke, talna konzola vsebuje univerzalne držala za skodelico in pladenj za malenkost
Zrcalno zložljivo električni pogon že v osnovni konfiguraciji
Seveda, z in velikimi vse to so majhne stvari. Ampak, če ste vzpenjali na prestižnih evropskih avtomobilih, naj se celo uporabljajo, vsekakor pozorni nanje. To je samo od manifestacij snobizma, je eno zelo učinkovito zdravilo. Ponovno spomnimo ceno camryja. No, kdo iz evropskih podjetij vam bo ponudil skoraj pet metrov železa, ogromne notranjosti in polno all-inclusive opremo za samo 30.00040,000 $? In taka cena mora razložiti nekaj.
Stikala dinamičnega stabilizacijskega sistema in parkirnih senzorjev se poganjajo na dno torpeda. Uporabite ga neudobno
Zadnji naslon za roke utripa brez imetnikov pokritih skodelic. Sveti preprostost.
Magnetol sprejema CD-je in kasete
Samodejno za današnje standarde je enostavna skupna 4-stopenjska, brez ročnega preklopnega načina. Vendar deluje zelo nežno in ustrezno
Mimogrede, o kabini. Camry, glede na njegov status, bi moral uspešno delovati kot avtomobilsko osebje za potnika. No, za čisto pričakovano prostorno širino je mogoče pritisniti brez težav celo troje, proces zasaditve-pristajanja težav pa ne povzroča vrat širok in visok. To je samo presenetljivo v avtu v avtu take ravni bralnih svetilk in frekvenčni naslon za roke, ki je prikrajšan za vgrajeno boks, z nedokončanimi vodnjaki nosilcev pokalov. Vendar smo se strinjali, da ne bomo pozorni na majhne stvari.
Za volanom
Prvič, ko sem se srečal v poslovnem razredu, tako visoko pristanek voznika skoraj tako kot v minivanu. Ljudje v starosti se bodo zdelo zelo udobno (in kljub moji 34, delno delite to mnenje). Vendar pa oklevana na spodnjih, z ravnimi nogami, skoraj navpično nazaj in spuščena navzdol po bathed območjih nastavitev ne dovoljujejo. Da, zdi se, da lik Camryja ni gonilo.
To dokazuje amorfna, brez oprijemljivih stranskih podpornih sedežev. Morda so zasnovani za tipično ameriško anatomijo velikosti xxx ... xl. Jaz z mojim L-XL v hitrih obratih čutil v njih, kot v Kaftu iz Barinskega ramena. Poleg brezoblična stoli, sta bili bolj majhne zastavice najdemo v ergonomijo. Neprijetno gumbe za onemogočanje sistem stabilizacije dinamično in parkirni senzorji, kot tudi kozarcev armaturno ploščo z določeno osvetlitvijo. Ampak to je res malo stvari.
Toda ostali ergonomije skoraj brezhiben. Za razliko od dragih nemških avtomobilov, v Camry ni bolj zapleten sistem nadzora za sekundarne funkcije, v meniju na več ravneh, od katerih se bodo razdeljene v meniju na več ravneh. Zahvaljujoč temu lahko sedel v avto in takoj oditi. In od prvih metrov poti je občutek, da ste že seznanjeni z avtomobilom tako udobno urejen in vse kontrole deluje logično. Ljudje, ki niso tako mladi in spodbujati, da izberejo Pepsi (točno tako, kot je naslovljena Camry), bo zagotovo všeč.
Nadzor
1. Moč gumbi okna, notranja centralno zaklepanje zaklepanje, daljinsko upravljanje in zložljiva ogledala. 2. Dinamična stabilizacija sistem preklopi in parkirni senzorji. 3. zadnja svetilka za meglo stikala in pranje žarometov, žarometov korektor, gumb za osvetlitev instrumentov. 4. Daljinsko upravljanje avdio sistema. 5. Stranski računalniški nadzorni plošči. 6. Tempomat. 7. Prikaz računalnika na krovu in uro. 8. CD / kasete radio. 9. alarma preklopnik. 10. Podnebne nadzor. 11. Sedež ogrevanje stikala. 12. Vtičnice 12 V.
Nadzorna plošča
1. Temperatura hladilne tekočine kazalec. 2. Merilnik vrtljajev. 3. Indikator položaja selektorja AKP. 4. Merilnik hitrosti. 5. Run meter. 6. indeks nivoja goriva.
S področja sodobnih tehnologij, Camri dobil le optimalno armaturne plošče, ki je črna luknja, ki utripa lunarni luč po vklopu vžiga. Zanimive! Lunar urejeno noče izklopiti.
Vidljivost je zelo dostojno. Zaradi visoke pristanek, pokrov je vidna skoraj na robovih. Ogledala so dovolj velike. In se nasloni zadnje glavo popolnoma medsebojno povezane in skoraj ne prekrivajo okna. Kljub temu, senzor za parkiranje je skoraj 5-metrski vložek. To običajno pojavi na različico 2,4-litrski, začenši s konfiguracijo R2. Poleg tega, dvostranske parkirni senzorji (senzorji se nahajajo v obeh odbijačih), z možnostjo izklopa.
Varnost testi trkov Kamry Camry je ni prišlo v Evropi, je model prodaja v skromnih količinah. Ampak glede na rezultate podobnih testih v Ameriki (USNCAP), je bil avto prejel najvišjo oceno. Vendar pa je le različica 3-litrski opremljen s šestimi zrak fižol se lahko ponovi. 2.4-litrski spremembe opravljene v Rusijo iz neznanega razloga so brez okenskih zaves. Žal, ampak v poslovnem razredu avtomobilov, je preprosto nesprejemljivo, da shranite varnost. In to je vprašanje za ruskega predstavništva Toyota.
Drugo vprašanje se nanaša na pomanjkanje 2,4-litrski različici sistema dinamične stabilizacije. Vendar pa je bolj ali manj prepričljiv odgovor na to vemo vnaprej: 2,4-litrski motor ni tako močan, tako da je elektronska ovratnica zanj nuja. Ampak konec koncev, lahko izgubite nadzor nad strojem, ne samo zaradi presežne potisk. In lastnik prestižnega avtomobila ima pravico, da se počutijo zaščitene v vseh prometnih situacijah.
Za prevoz otrok v posebnih armters na kavču nazaj, se standard Isofix tako določeno (kar pa ne vpliva na uporabo drobilniki z običajnimi vijaki). Vendar je zračna blazina sovoznika ni izključena. Zato je pouk prepoveduje nameščanje otroški stol na desnem sprednjem sedežu, razgrnjeni hrbtu.
Mi ladja kovčke
Zahvaljujoč premakne naprej, salon in visoka krma je prtljage torba z Camry izkazalo, da je ogromen 520 litrov. Hkrati pa ni slabo načrtovana in vam omogoča prevoz dolgoročno kavč podloga kavč v razmerju 40:60. Res je, da okno med kabino in prtljažnik ni dovolj. Toda kljub temu, da je dobra. Mercedes-Benz, BMW in Audi za možnost preoblikovanja najmanj $ 500 stopnjo.
Mimogrede, so zofe hrbet opremljen s podvojenimi blokov, ki so aktivirane od debla. Da jih nastavite v položaj za zaklepanje in zaklenjena v prtljažnik na ključ, ki jih bo dodatno zavarovati dragocen mahati. Zdaj, lomljenje stekla, prodrejo v prtljažnik iz salona ne bo delovala.
Camry prtljažnik je samo velik. To je samo odprtina v dnu ozke
Preoblikovala prtljažnik. Za avto, kupljen v zasebne namene, je to pomemben trenutek.
Toda iz nekega razloga, je pokrov prtljažnika prikrajšani za notranje ročice (spet, shranjeno na tekmah?). In če je odklenjen od koče, nato pa zaprite pokrov umazan še vedno pri roki.
Dimenzije avtomobila, mm
Mere salonu mm
Na cestah ... Vedel je staro Andersen, kako razlikovati pravo princeso! Če moje oči zvezal, bi mislim, da bom jedel v največjih Mercedes. Ker je za poslovni razred avtomobila gladkost je popolnoma neresnično. Približno 120 km / h avto samo kuhamo nad asfalt. Suspenzija je neboleč in tiho lastovke popolnoma vse, kar sem pravkar nisem poskusil odprtih loput na amortizerja. Motor je tudi ni slišal. Do 4000 vrtljajev, celo v uvodnem navzdol načinu nek neotipljiv sila opravlja avto. In po štiri tisoč do salona, \u200b\u200ble pridušen, okusne odmori bariton skozi. Stroj, dar, da je skromen 4-stopenjski, deluje tako gladko in ustrezno, da je njegova prisotnost še vedno tudi neopažena. Kaj so tam 40.000 $ tam? Udobje Camry je vožnja vsaj 80.000 $! Ona je prava, stoodstotno princesa. Samo oblečena v skromno obleko iz ameriške trgovine.
In šele, ko začnete napihniti tempo, iDilly postopoma se zruši. Po 120 km / h na območju srednjih stojala telesa strmo razgrajuje energetski aerodinamični hrup, kot da je padla stransko steklo. Približno istočasno se pojavi zlagalnik na valovih asfalta, volan v hitrih zavojih je prazen in tanek priključek voznika-ceste se začne izgubiti. Načeloma ravnanje ostaja zanesljivo in predvidljivo. Vendar pa je aktivno na Camryju ni zanimivo. Avto se odstrani od vas in ostane na daljavo. No, pojasnjeno je. Visoka udobja jahanja in kovače kategorije vožnje so skoraj vedno nezdružljive.
Ampak, če zaznate Camri kot idealen avto za udobno gibanje v prostoru (in ta izjava je blizu resnice), ABS športni nastavitve in dinamične stabilizacijske sisteme so presenečeni. Standardni načini zavore so zelo učinkoviti in priročni za upravljanje. Toda, ko je v sili, da bi premagali pedala, abs vstopi v akcijo zelo pozno na asfaltu ostaja črna trakova z redkimi predlogi. Mislim, delno, zaradi tega, avto močno stresa proti zasilni zaviranje na mešanici (na primer, ko desna kolesa pridejo na gramozo stran strani). Dinamični stabilizacijski sistem DSC reakcije so prav tako kot šahist predvajalnik. Med preskusom sem večkrat posnemal izgubo nadzora nad strojem. Ampak redko mi je uspelo, da sem čakal, dokler DSC raztegne pomoč za pomoč. V večini primerov je živcev predodel pred in jaz sem začel izvleči avto. Zakaj potem potrebujete DSC?
Predvidevam, da je treba razloge za takšne nedoslednosti iskati na tržne prednostne naloge CAMRY. Avto je bil ustvarjen predvsem za Ameriko in naučil vožnjo, kot je bila sprejeta v tej državi, udobno in lagodno. Toda vrednosti voznika se tam spodbujajo (to pomeni, da porabijo denar za filigralno konvekcijo vozniških lastnosti), nesolidarne potrošnike ne bodo cenili vseeno. Za njih je glavna stvar, da sta ABS in DSC v inventarju nepremičnin. In da bi resno revidirali mehaniko in šasije elektronike za Evropo ni obseg prodaje Camryja v starem svetu. In posredni dokaz avtomobila se izkaže iz zelo dobrega v povprečju samo na hitrosti hitrosti ali načinov ... Končno, izbira motorjev. Seveda, 3-litrski V6 vozi močno in plemenito. In na dober način, pravi poslovni avtomobilski avtomobil mora biti opremljen s samo takim motorjem. Toda 159-močni motor 2,4-litrski ni napaka. Za njen obseg (in kar je najpomembneje, za svojo ceno), je srečen zelo temeljito. Poleg tega smo ugotovili, da Kamerski lik sploh ni v športu. Torej, če bi moral kupiti avto za mojo kri, sem komaj preplavil $ 6.000 za motor V6 in nekoliko boljšo konfiguracijo. Vendar pa, da se o tem, preden kupite camry, morate najprej dorat.
... in brez njih
Jasno je, da lastnik limuzina poslovnega razreda ne bo posebej skrbel off-cestne sposobnosti svojega avtomobila. Toda v naših razmerah se lahko tudi odhod iz ladjedelnice s snegom spremeni v poskusno sledenje. Za takšne dogodivščine je CAMRI bistveno prilagojen kot večina sošolcev. Šala, ali je očistek tal 175 mm kot drugi parketi. S tako dolgimi nogami se lahko celo obrnete na temeljni premaz, ki vodi do gozda ali vode. Res je, da je treba spomniti dolgi SKES telesa in nizke viseče izpušne cevi na območju zadnjega kolesa. Poleg tega je za samozavestno vožnjo na naših cestah zaželeno ugotoviti zaščito motornega prostora.
Toda še več kot lumen, suspenzija presega energetsko intenzivnost. Na lomljenem razredu ruševin, v skladu s katerim se vse prikrade s hitrostjo 1020 km / h, camry omogoča, da obdržite vse 3040. Seveda, nihče ne pravi, da se je treba tako veliko. Toda kjer so drugi avtomobili že vezeni z drugimi avtomobili, camry celo pivo trebuh ne upa, da skrbi.
Delovanje, storitev
Camry je distribuiran standard za japonske avtomobile tovarno garancijo v treh letih ali 100.000 km vožnje. In to je dobro. Slabo je, da intervernice intervali predstavljajo le 10.000 km, namesto na splošno sprejete 15.000 km. Ne samo, da bo vsak dodatni obisk storitve vzel denar in čas z vami (slednja izguba lastnikov dragih avtomobilov je še posebej neprijetna). Tudi storitev je tudi preobremenjena. Ko le 19 Toyoti tehnični centri delajo po vsej Rusiji, ni presenetljivo, da je s tako velikim obsegom prodaje na načrtovani, je treba zabeležiti že v treh tednih. Še vedno je le, da so potrebni in zakaj so potrebni takšni nerazumno kratki intersaviški intervali.
V tolažbo, lahko samo rečem, da boste verjetno morali ukvarjati s storitvijo le o rednem vzdrževanju (ali, bog ne daj, popravilo telo). Ponavadi v naslovu kupimo avto, ne govorimo o tem, vendar Camry je uspelo, da se uveljavi kot zelo zanesljivo in brez težav avto.
Mi je všeč
Enostavnost pristanek na zadnji kavč zaradi visokih vratih
Zadnji nasloni za glavo v ne-delovni položaj vzlet in ne prekrivajo
Žaromet za pranje je vklopljen ločeno od stekla podložko
in:
fenomenalen gladkost
Pacific Motor
Ugodno razmerje cena / oprema
Mi ni všeč
Mnoge odločitve proračuna: single-union klimatska naprava, sedeži ogrevanje brez regulatorja jakosti, poceni-psevdo obliki konča, itd
varnost okno zavese le v različici s 3-litrskim
Amorfne sprednjih sedežev
in:
Aerodinamični hrup po 120 km / h
Mala interval Interservice
Toyota Camry V6.
Popolne informacije
Telo (število mest / vrat)
Limuzina (5/4)
Maso, kg
1520.
Polna teža, kg
2015.
Hitrost, km / h
225.
Pospešek 0-100 km / h, s
9,1
Poraba goriva, l / 100 km avtocesta / mesto
8,3 / 15,7
rezerva goriva
70.
Motor
Lokacija
spredaj križ
Oblikovanje
bencin, 6-valjni, v obliki črke V, s štirimi top odmične gredi
Število ventilov na valj
4
Diam. valja x bata, mm
87,5x83.
Delovna volumen, SMZ
2995.
Kompresijsko razmerje
10,5: 1.
Moč, hp. na rpm.
186/5300.
Navor, kgmm pri vrt./min
27,8 / 4300.
Šasije
Pogonska enota
na sprednji kolesi
Prenos
avtomatsko, 4-stopenjski
Prestavna razmerja I; II; III; IV; Z.KH.
2.93; 2,2; 1.41; 1,02; 3,15
glavni zobnik
2,81.
vzmetenje:
Neodvisno, vzmet, s stabilizatorji stabilnosti prečno
pred
Tip Mac Foodson
zadaj
Multi-type
volan
Stojalo tipa z ojačevalnikom
Zavore:
Disk, prezračevanjem spredaj
Pnevmatike
215/60 R16
Cene rezervnih delov in nato $
Do1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 190
oljni filter 15.
Zračni filter 25.
Filter goriva 41.
Vžigalna Svečka (1 kos.) 16
Zavorne Sprednji ščitniki / zadaj 91/58
Nasvet krmiljenje potiska 79
Volan potiska 130.
Ballery Spodnja 69
absorber Sprednji šok / zadaj 91/58
Spredaj krilo / zadaj 213/425
Hood 447.
Sprednja vrata 442.
Zadnja vrata 397.
Sprednji odbijač sklop (obrnjeni in ojačevalnik) 457
Zadnji odbijač sklop (obrnjeni in ojačevalnik) 490
Vetrobransko steklo 362.
Stranska stekla 183.
Sprednji žarometi sklop 268
Zadnja svetilka sestavljeni 120
Odločili smo se:
Privlačnost Camry temelji na štirih elementih: ugled blagovne znamke, jahanje udobje, zanesljivost in ceno. Ampak, da ti je všeč ta avto, morate ugodno zaznavajo japonski avtomobili ustvarili za Ameriko, in biti miren voznik.
Alexander Konov, Maxim Gonchov
