Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Vse fotografije Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Dva tovariša sta služila

Toyota Camry
Prvi Kamri (aka Pronard in Windows) je luč ugledala oktobra 1996. Sodobni model se proizvaja od leta 2001.
Motorji: bencin 2,4 in 3,0 litra (152 in 186 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski (za 2,4 L) ali 4-stopenjski samodejni.
Popolno: štiri možnosti od R1 do R4.
Cena: 29 $ 80039 800.
Nissan Maxima
Avtomobil se je rodil na Japonskem avgusta 1994, jeseni istega leta pa je bil prikazan v Evropi. Trenutna generacija Maxima je bila predstavljena leta 2000.
Motorji: bencin 2,0 in 3,0 litra (140 in 200 KM).
Menjalniki: Mehanski 5-stopenjski (za 2,0 L) ali 4-stopenjski samodejni.
Nabor konfiguracije: pet možnosti.
Cena: 28 $ 90038 500.
Moje spoštovanje, kolega. Če smo se srečali za seznanjeno testo, se seznanimo. Moje ime je Kamri, za prijatelje samo Kam.
Sem Nissan Maxim. Kako vam je všeč vreme?
Vreme, po mojem mnenju, smeti. V takšnem snegu nam bo težko pokazati tem fantom, česa smo sposobni. Bolje je poskusiti naše motorje in moje vzmetenje na asfaltu.
In zame je lahka puhasta snežna kepa čudovita. Pomaga celo, da lastnika pripelje na cilj z dobrim razpoloženjem.
Se hecaš

Medtem ko naši oddelki razpravljajo o svojem odnosu do življenja, jih bomo gledali tako velike in na prvi pogled enako plišasti.
Prodajalci pripisujejo avtomobile reprezentativnemu razredu, kupci pogosto vidijo velike avtomobile za bogato družino ali uradni avtomobil v širšem pomenu besede: ob tednih za delo ob vikendih za gospodinjske naloge.
Kamri je danes na voljo ob štirih, maksimum v petih konfiguracijah. Nissanin mlajši motor z manjšo količino, tako da je najmanjša cena avtomobila nekoliko nižja (mimogrede, tudi največ). Vodilni motor je 3-litrski šest v obliki črke V. Ima usnjen salon in seveda mitraljez. To so takšni avtomobili pred nami. Slišite, spet se prepirajo o nečem.
Veste, Max, mislim, da mora voznik dobrega avtomobila nenehno čutiti oskrbo v vsem. Zato so moji kontroli več kot vaši. Kuhar se bo zaletel na desni pedal, ki ga iščem, koga naj prehitim, takoj označi zavoro, zasukal bom volan, ki bo poskušal slediti njegovim rokam. In zdi se, da se vam ne mudi, da bi ugajali vozniku?
Trdota je po mojem mnenju dobra za otroke. In za nas je na skoraj pet metrov od odbijača do odbijača stal bolj trden. Da hitro pospešite, da, ampak raztrganje od kraja? Moja mitraljez ima športni režim, zato se v običajnem poskušam obnašati bolj umirjeno. V mojem zavornem sistemu, kot je vaš, obstaja naprava za pomoč za zaviranje v sili, zakaj hiti, takoj ko se bo stopala dotaknila pedala? Mimogrede, z vašo pripravljenostjo, da ugajate stranski podpori stolov, bi lahko bila boljša.

V ZAKULISJU

Medtem ko so se oddelki srečali, vozniki tudi niso izgubili časa. Našli so brezplačno primestno avtocesto, ki je obilo valov, in si dovolili vožnjo.
Toyota, ki je komaj čutila, da smo pripravljeni na lekcijo, je začela demonstracija moči. Accelerator se je na samozavestno delo odzval z impulzivnim pospeševanjem, luknje pa so pogoltnile s tako lahkoto, da je športno zanimanje spodbudilo naslednjega. Res, malo kasneje se je pokazala, da se je pokazala intenzivnost energije. Lahki značaj Kamri nas je pripeljal do tega območja merilnika hitrosti, kjer presežek poteza vzmetenja postane dobro oprijemljive zvitke telesa.
Nissan se je obnašal bolj skromno, ni spodbudil nagajiv, ampak je nenehno vdihnil kolega v hrbet. Motor je nekoliko močnejši, s širšim delovnim območjem, vendar se povratne informacije avtomobila za pritisnik na pospeševalnik zmehčajo. Zdi se, da je avtomobil spet vprašal, ali voznik dobro misli, po tem pa začne hitro pridobiti hitrost. Čez nekaj časa se sprašujete, koliko intenzivnega pospeška se lahko nadaljuje, ker je strelec že presegel ... na splošno je Nissanov pospešek s 3-litrskim motorjem spomnil zgodbo enega ribiča o zajemanju Timena: zdelo se je, da je imel ujel električni vlak.
Obvladljivost strojev pri visokih hitrostih je zelo pomembna. Toyota neradi vstopi v strm zavoj in se upira obema stabilizatorjema. Da se ne bi počutili sedenja na stisnjeni vzmet, je voznik prisiljen nekoliko bolj upočasniti.
Nissan vstopi v vrsto bolj voljno, tudi z veseljem in od solidarnosti s kolegom včasih vpraša: lažje! Praviloma pred valovi ali neuspešni sklepi mostov.
Na splošno je manjša hitrost in resnejša je pomirjujoča, več točk zasluži Toyoto. In boljši je prevleka in večja hitrost, bolj prijetno je vedenje maxima. V tem ozadju je krmilni nadzor avtomobilov v Kamriju nekoliko bolj čuden in miren pri Nissanu.
Poleg običajnega načina je v samodejnem polju Maxima šport in zima. Prvi poslabša reakcijo avtomobila, drugi pa mehča dotik od mesta na ledu. Toyota v nasprotju s sistemom elektronske stabilizacije.

Dajte isto besedo ...

... Toyota Kamri: Za take ceste, kot je v Rusiji, je sposobnost suspenzije, da pogoltne jame in udarce, težko preceniti. Ali mi je v učilnici kaj enakovredno?
Velik družinski ali reprezentativni avtomobil bi moral biti prostoren. Poglejte moje lastne meritve od zadaj, moj salon je nekoliko višji, prtljažnik pa več.
Lastnik lahko pričakuje, da bo s pritiskom na stopalko za plin ali zamahnil volan, občutil odziv močnega motorja in natančen nadzor. In če naredi napako, bo vedno sestavljala elektroniko. Trudim se dati največ, zato sem uvrščen v prodajne voditelje v Rusiji in Ameriki. Zakaj torej govoriti o mojih tako zadržanih vrlinah?
Nissan Maxim: Vidite, kolega, dobro je občutiti ukrep v vsem. Praktičnost je odlična, toda za ljudi, kot smo mi, to še ni vse. Za vožnjo po običajnih cestah in moje vzmetenje je dovolj, in ne naše podjetje ne hiti po penih. Toda moja ksenonska svetloba v osnovni opremi bo cenila vse.
Zaradi boljšega ravnanja z veliko hitrostjo so moji oblikovalci za seboj postavili več povezavo. Pod tal je potrebno malo več prostora kot vaš mcexeson, tako da je moj prtljažnik, ko opremim polnopravno rezervo, manj.
Ste rekli kaj o višini od zadaj? Najprej ne pozabite, da imam na strehi električno loputo. In drugič ... zakaj si, dragi, sprednje stojalo se je izkazalo za tako nizko nad voznikovo glavo?
Stabilizacijski sistem? Da, dobro, če deluje brezhibno in se izklopi na zahtevo voznika. Toda iz ušesa sem slišal, da imajo preizkuševalci pritožbe nad njo.

Še vedno se varaš!

Tudi jaz, vroči japonski fantje! Seveda ne morejo odvzeti pozornosti od očesa do neznanca. Vendar razumemo: če govorimo o prednostih in slabostih, jih vodijo norme reprezentativnega razreda. Vredno je, da se za nekaj časa premaknete manjše v avto in slabosti bodo postali prednosti.
Sistem elektronske stabilizacije Kamri (res nisem mislil, da bom moral zanj posredovati!) In res mi ni bilo všeč na ledu, kjer je njegova zamuda postala oprijemljiva. Na takšno prevleko morate hitro iti s svojo glavo, ne zaupate elektronike. Mimogrede, še bolje je, da sploh ne hitite!
Komentarji iz serije so nizko stojalo ali manjši prtljažnik na splošno, resno ne morete upoštevati tega istega sorcinija. Če se vam zdi kriv, je treba opozoriti, da ima Nissan neprijeten pepelnik za hrbtom (zadnji del sedeža je treba odtrgati), zavora Toyota Pokyatnaya pa lahko umazanijo levo nogo.
Vendar pa obstajajo malenkosti, ki si kljub temu zaslužijo pozornost: na primer ploščata sprednja plošča v Kamriju se je zdela manj udobna kot volumen Maxima, vendar je nadzor nad podnebnim instalacijo Toyote bolj priročen.
Sedeži so bili Nissan nekoliko bolj všeč, so mehkejši, z boljšo bočno podporo. Toda voznikov stol Kamri ima pnevmatsko regulacijo ledvene podpore, ne mehanske. Nekaj \u200b\u200bdrugega? Mogoče se kdo želi posloviti; Hej Toyota?
Da, ja, hvala. Prosim vas, da odpustite, če se mi je moje vedenje nekomu zdelo nesmrtno. Resnično sem si želel, da bi vaši bralci sprejeli moj vrednostni sistem. Hvala in sodelavec. Zelo prijetno je bilo spoznati.
Vzajemno. Žal nisem mogel razumeti vaše priljubljenosti. Naši okusi ne sovpadajo ... toda za tiste, ki bodo izbrali, mislim, da je to dobro. Zato si želim vsem, ne glede na odvisnosti, želim prijetno izbiro. Bolje med nami.

Povzetek
Toyota Camry je velik, priročen avtomobil z znakom ure.
+ Zelo energijska vzmetenje, krmiljenje svetlobe, prostorni prtljažnik.
- Nezadostno jasno delovanje elektronskih sistemov, zvitke z veliko hitrostjo.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima Qx za uravnoteženo naravo udobne limuzine skriva tlak in ljubezen do visokih hitrosti.
+ Čudovita značilnost motorja, več obratovalnih načinov samodejnega menjalnika, žarometi Xenon.
- Ni stabilizacijskega sistema, počasnega volana.