Testna vožnja Toyota camry od limuzine 2011

Čudeži geopolitike

Stara imena, novi avtomobili! Ali je uspešnica ruskega trga Toyota-Kamri pripravljena braniti napredne položaje v boju proti najnovejšim Nissanom-theanom in Skoda-Superbom? Mihail Gzovsky je iskal odgovor na cestah treninga. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 L, 182 KM, nedosegljiva spremenljivka, luksuzna oprema, 1 033 100 rubljev.
Toyota Camry 2.4 L, 167 KM, 5-stopenjska avtomatska, prestižna oprema, 932 500 rub.
Skoda vrhunskih 1,8 litra, 160 KM, 6-stopenjska mehanika, elegantna oprema, 1,112 510 Rub.
Orožje zmage
Po porazu v drugi svetovni vojni je bilo prepovedano razvijati in proizvajati orožje. Na prvi pogled je to katastrofa za industrijsko in prizadevanje za neodvisnost države. Poleg tega, če ima država situacijo z naravnimi viri, kot na planetu Shelezak iz risanke. Toda pesimisti so danes sramotni zaradi Japonske, ki naseljujejo roboti, povečan razvoj visokih tehnologij je gospodarstvo pripeljal na vodilne položaje na svetu. K temu je prispevala tudi izrazita izvozna orientacija, vključno z vami in mene.
V Rusiji so posebne meritve za avtomobile te cenovne kategorije: udobja in gladkosti premika ne ločujemo od reprezentativnega videza. Kamri ima vse to v izobilju. Pokrajina zunaj oken se spremeni in zdi se, da potujete po zračni blazini. Zaradi uspavane mehkobe suspenzij, nevsiljiv glas motorja, neopazno preklapljanje stroja določa način vožnje. Povsod bomo imeli čas, dosegli bomo vse; Jedli bomo dolžniške jame, vlažili bomo finančne tresenje
In če greš hitreje? Očitno postane, da kupci niso zahtevali zmag na progah na nobenem trgu. Krmiljenje z aktivno vožnjo je odkrito prazno; Zavore so učinkovite, vendar ni dovolj zaupanja v natančnost. Motor je zasukan voljno in brez zvoka, vendar škatla ne bo v koraku s prehodom navzdol. Japonska ženska z neobremenjenim stabilizacijskim sistemom strašljivo razpoka abs v precej neškodljivih zavojih, in če v ovinek dodate hitrost, se bo primer končal z drsnikom. Toda še prej boste obžalovali načrt in zdrsnili iz počasnega objema sedeža.
Kamri že dvajset let leži na najbolj priljubljeni srednji limuzini Amerike. Za oceanom Toyota je cenjena predvsem za cenovno ugodno ceno, v zadnjih letih pa za porabo goriva. In imamo? Z odprtjem obrata v Sankt Peterburgu so se cene Kamri znižale, kakovost pa ostane na isti bran, referenčna raven. Kar zadeva porabo goriva, v Rusiji kljub zvišanju cene to merilo rahlo vpliva na izbiro.
Umetnost diplomacije
Hito no furi o pršicah waga furi o naoseu. Torej japonski pregovor, da se japonski pregovor sliši za načine drugih ljudi, ki popravlja svoje. Ta izjava verjetno ne poznajo samo politikov, ampak tudi razvijalci novega Theana. To ni skrivnost, prejšnja generacija ima udoben ugled, vendar je bila v celoti prikrajšana za vozništvo, poleg tega pa je ni razlikovala zunanja privlačnost in identiteta. Zdaj je vse drugače: v toku Theana se oko ugaja. Ni samo trdno: razprševanje LED v luči, ki jih Swarovski kristali dajejo Shiki. Nissan je izgubil obraz in njegov pogled je pridobil odločnost, ki zdaj prevladuje po značaju.
Danes Teana ne boste več naročili z 2-litrskim štirim, očitno šibkim za težkim avtomobilom. Pod pokrovom, eden od dveh 6-valjnih motorjev. Z manjšo opremljeno maso in gojen za 9 KM. Zdi se, da se moč 2,5-litrske limuzine motorja premika iz skupine težke teže na sredino. Hitrost set je zaznan na povsem drugačen način in zahvaljujoč menjalniku: kraj 4-stopenjske jurišne puške je prevzela Xtronic Variator, zadnja generacija pa je prihranila gorivo in čas pri preklopu.
Pri vožnji variator kopira stroj, kar omogoča, da se puščica tahometra konča na 3500 vrtljajev, nato pa zapusti virtualni korak zgoraj. Vendar je vredno pritiskati na plin na tla, saj se motor dvigne na 6000 vrt./min. Res je, na vzletno -pristajalni stezi je hrupno.
Daleč od ideala v disciplinah sani, - pred nekaj več kot letom smo napisali o gledališču pretekle generacije. Tega ne morete reči o moderniziranem stroju! Spremenjena kinematika zadnjega vzmetenja preprečuje drsnik v zgodnji fazi svojega razvoja. Hidravlični ojačevalnik volanskega obroča ustrezno prenaša reaktivno silo na volan, kar vam omogoča boljše nadzor stroja v kritičnih načinih. Nenavadno se je izkazalo, da je mehki in trmasti vozniški stol v kotih zelo trdovratnih zaslug novega nadeva s tremi sloji. Med našimi strokovnjaki ni bilo nikogar, ki bi ne bi maral voznikovega pristanka.
Poslanstvo tega avtomobila, da ostalim potnikom zadnjega sedeža zagotovi še en od citatov, namenjenih nekdanjim Theanom. Na srečo z opaznim napredkom v sani disciplinah Nissan ni izgubil svojih nekdanjih dosežkov: še vedno na poti, okras je še bogatejša, slog pa čistejši. In Thana je dodala v notranji glasnosti: za sobo je večja tako za kolena kot za glavo. Udobno stodite, vrzite glavo na podkev naslona za glavo. Vroče? Težava perforirane kože sedežev ne piha s hladnim zrakom. Obstaja ogrevanje in osebna podnebna kontrolna enota ter vlak do sopotnika. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Ali v ruščini v znanosti ni kratkih načinov. Ne glede na to, ali gre za znanost o veliki politiki ali zapeljevanju kupca.
Razvit socializem
Vsakič, ko sedim v drugi neznani Skodi, me spomini vračajo petnajst let. Se spomnite prvih govoric o nakupu češke družbe z Volkswagen? In ljudski tuji avtomobil Felicia? Superbia Design je veliko bolj čustven kot predhodnik. Samozavestna rešetka radiatorja se v nemškem klubu ne bo zdela neprimerna, stranice in hrbet pa so narejene v tipično angleškem slogu, ki je komentirano na lizanje, kot lak, fotografija iz sijajnega sporočila za javnost v trdni vezi. Tukaj imate tuji avto
Repa mi oči, nikoli ne bi rekel, da sedim za volanom češkega avtomobila. Audi! No, ali vsaj Volkswagen! V nemških avtomobilih celo diši. Enostavni sedeži ne potrebujejo več -minutnega prileganja, plošča ne odvrne asimetrije in stilskih poskusov. Vse, česar se dotaknete, je narejeno iz trdne plastike in nič manj trdno nameščeno.
To je občutek zmede, po mojem mnenju eden najbolj privlačnih v katerem koli avtomobilu. Obstaja občutek, da bi nekaj nadzorovali in ne zbirka prestav, ležajev, sklopk in šob. Niso vsem proizvajalcem to uspeti!
Testna kopija z 1,8-litrskim TSI motorjem, opremljenim s turbopolnilnikom, v kombinaciji z ročnim menjalnikom, večina težko ne bo povpraševala na trgu v odsotnosti. In zaman! Kombinacija vlečnega motorja in veličastne, jasne v menjalnih mestih vam omogoča, da greste na nek način, včasih pa skočite skozi menjalnik. Kar zadeva pospešeno dinamiko, je bila manj močna Skoda opremljena s stotimi Nissanom in Toyoto za 0,9 oziroma 1,3 s. Vrhunska je precej ostro neenakomerna, vendar je to spet posledica nemškega podvozja. Toda ravnanje si zasluži vse pohvale.
Poslušamo mnenje potnikov. Če sta dva nameščena zadaj, ne bo sledilo. Na tleh so stojala pod nogami skrbno položena, v zadnjih levih vratih pa je niša za dežnik. Če pa se je zgodilo, da gre na zadnji del trojščine, bo IDYLL zlomljena: Skoda salon je v Trojici najožji, tako da se stiku z ramenom ni mogoče izogniti.
Čudovita ideja Twindoor (dvojna zadnja vrata) usklajuje večne sovražnike praktičnost in izvirnost. Običajno se odlično odklene kot limuzina, če pa pritisnete na drug skrivni gumb, se bodo peta vrata namočila s kozarcem. To ni edino, kar je super presenečeno, v arzenalu njegovih velikih možnosti se je pojavilo parkiranje brez rok.
Naši testi nujno vključujejo meritve cestnega odmika. Pregled avtomobila od spodaj pogosto razkriva tiste kartice, ki jih ni mogoče videti skozi iskrico laka: v nekaterih desetih podrobnostih, ki se začnejo od zaščite motorja do različnih senzorjev in dušilnika, smo našli stigmo Audija in Volkswagna. Sveže ideje + dobra uspešnost \u003d razvit socializem?
* * *
Ko je Kamri vstopil na ruski trg, je le malo lahko tekmovalo z njo glede na udobje/ceno. Velikodušno opremljeni Thean je sposoben pretresti vodstvo v vrstah možnosti in super podkupi dosežke nemškega inženiringa. Ostane, da ugotovimo, kaj vam je bližje!
ROKE PROČ!
Manever za parkiranje, ujet z dolgo izpostavljenostjo, je Skoda izvedel brez pomoči rok. Če želite to narediti, pritisnite gumb in aktivirajte sistem parkirnega asistenta, ki bo našel odmik v liniji avtomobilov in vodil ukaz na zaslon: Ustavite se, vklopite zadnji premik, odstranite roke s volana. Nadalje dojemamo kot sanje. Volan sam se vrti v eno ali drugo smer z različnimi hitrostmi, odvisno od tega, kako izstopite iz stopalke za plin. Če je parkiranje v enem vnosu nemogoče, bo elektronika volana odpeljala v pravo smer in ponudila, da se premakne naprej. Vendar sistem še zdaleč ni popolnost: ne vidi robnikov in enkrat iz nekega razloga je poskušala shraniti vrhunsko z nasprotnega ceste! Kljub temu bo dejstvo o širjenju takšne možnosti (v tem primeru bo stalo 11.000 rubljev.) Na serijskih strojih dober razlog za optimizem.
Mihail Gzovsky: Če bi bil na mestu kupca, ne bi izbral med tremi, ampak iz dveh ponudb iz evropske ali japonske šole
avtomobilska industrija.

Toyota Camry
Šesta generacija Kamri je bila predstavljena januarja 2006 pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu. V Rusiji se je avtomobil pojavil spomladi istega leta; Konec leta 2007 se je začela proizvodnja v Sankt Peterburgu.
Motor: bencin 2,4 in 3,5 litra (167 in 277 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 5-, 6-stopenjski samodejni.
Popolno: Udobje, eleganca, prestiž, Lux.
Cena: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Nizek hrup, vibracija, visoka gladkost.
- _x0007_fire iz športa, vedenje na cesti, ni tako prostorno na ozadju tekmovalcev zadnjega kavča.
Splošna ocena 8.3
V primerjavi z novimi modeli Nissan in Skoda Toyota je še vedno dober v smislu udobja, vendar je očitno slabši v obvladljivosti.

Nissan Teana
Nova, druga generacija modela, je bila predstavljena leta 2008 na avtomobilskem salonu v Pekingu. V prihodnosti bi moral model stati na transportnem transportnem obratu Ruske Nissan v severni prestolnici.
Motor: bencin 2,5 in 3,5 litra (182 in 249 KM).
Menjalnik: nasedla variator.
Popolna: eleganca, luksuz, premija.
Cena osnovnih različic: 835 5001 233 400 RUB.
+ Veličastni vozniški sedež in prostoren za tri potnike, zadnji kavč, odlične zavore.
- Najbolj skromni odmik ceste in prtljažnik v Trojici, ni nastavitve volana.
Splošna ocena 8.4
Med evolucijo je Thana ohranila udobje predhodnika in bistveno dodala z vidika obvladljivosti in sloga.

Skoda Superb
Druga generacija modela je spomladi leta 2008 pokazala javnost za avtomobilski salon v Ženevi. Vrhunski prvenci na ruskem trgu so bili imenovani jeseni 2008.
Motor: bencin 1,43,6 L (125260 KM), dizel 1,92,0 (105170 KM).
Menjalnik: 6-stopenjska mehanska; 6-, 7-stopenjski samodejni.
Dopolnitve: ambicija, eleganca.
Cena osnovnih konfiguracij: 940 0001 070 000 rub.
+ Priročni sprednji sedeži, odlično upravljanje, večnamensko voluminozno prtljažnik, prostoren za dva zadnja kavč.
- povprečen pregled v salonskem ogledalu, precej trdo vzmetenje.
Splošna ocena 8.5
Z novim vrhunskim je češko podjetje vstopilo v nemško raven oblikovanja in proizvodnje. Model je dober v kakovosti, bogat z možnostmi in hkrati izrazit.
 
 
 
 
 
 




 

 

Izvor: Revija "vožnja"