Toyota Camry Test Drive od 2011 Sedan

TOYOTA CAMRY TEST DRIVE: Sinonim za konzervativnost

Toyota Camry Absolute Bestseller v svojem segmentu. V Rusiji je pretekla generacija modela pritegnila tako uradnike kot navadne voznikov. Ali lahko nova Camry ustrezno vzemi ta rele?

Naloge ToyoToVtty za New Camry so izjemno jasna: Avto mora postati trden in prestižen, vendar hkrati ne udariti umazanije na prodajo. Navsezadnje je bila pretekla generacija absolutni vodja ne samo v Rusiji, ampak tudi nešteto časov je postal najboljši prodajalec v Združenih državah. Poleg tega je bila naša ljubezen do Toyotovsky limuzina pokazala skoraj vse, od navadnih voznikov uradnikom, ki so bili še posebej všeč različica s 277-močnim bencinom V6.

Nova Toyota camry baza koles je ostala enaka. Zasnova novost se je močno spremenila in podobnost s prejšnjim modelom se lahko presoja le v profilu.
Videz nove Camry je izgubil svoje nekdanje gladke linije, vendar je postal strožja in prestižna. To nedvomno bi moralo ceniti različne vladne agencije pri posodabljanju njihove flote. Zasnova novega avtomobila je bila narisana z očitnim posojilom na lexusovem modelu, obliko sprednjih žarometov, konture kromirane rešetke in celo ovinke pokrova takoj dajo razmerje s skupnim ES350. Podobnost profila s predhodnikom ostane (medosna razdalja se ni spremenila), vir pa je bil narisan iz nič. Označene luči in tovorni odbijač z dotikom, ki so se vlekli, in črevesje izpušnega sistema se je izkazalo za sporno.

Če je nova Toyota camry podobna lexusobi lexusu, nato zadnji del zadnjega dela. Izkazalo se je sporno.
V notranjosti dekoracijo se uporabljajo večinoma mehki materiali, stoli v dragi opremi so obrezane s perforirano kožo, in da še naprej poudarjajo Toyota Camryja pripadnosti do poslovnega razreda, neposredno na prednji plošči plastike se je pojavila kontrastne linije. Origine! To je škoda, da je Psevdo oblikovan okrasni vložki ostal sto odstotkov plastike. Glavne spremembe so novi volan z priročnimi tipkami in osrednjim konzolo z novimi bloki klimo in multimedijskim sistemom.

Notranja zasnova brez užitkov, vendar se je kakovost materialov povečala. Skoraj povsod v kabini uporablja mehko plastiko. Vtis pokvari odkrito umetne lesene vložke.
Široki sprednji stoli, kot prej, nimajo stranske podpore, vendar se je profil izboljšal, in sedeži se zdaj nahajajo tik spodaj, kar bo navdušilo nasprotnike sajenja avtobusa. Na instrumentni plošči ni pritožb. Edina oprijemljiva sprememba videza arrow lestvice povprečne porabe goriva, katerih korist je minimalna.

Nadzorna plošča se ni veliko spremenila. Na levi se je pojavil analogni kazalec porabe goriva. In podatki o temperaturi motorja so se premaknili na majhen zaslon znotraj tahometra. Dvojne cone klimatske naprave je na voljo v osnovni različici. Priročna igralna palica za upravljanje zvoka in drugih funkcij se je pojavila na volanu. Zanimiva oblikovalska rešitev: Na sprednji plošči je linija postala naravnost na plastiko, kot da posnemamo usnjeno obdelavo. Za razliko od poceni psevdo oblikovanih vložkov se je dobro izkazalo.
Kjer je CAMRY zrasel, tako da je na zadnjih mestih. Dolžina, prostor na galeriji se je povečal za skoraj 5 cm, in v bogati opremi, potniki ponujajo ne le posamezne enote podnebne namestitve in sposobnost nadzora avdio sistema, ampak tudi električni nadzor nagiba hrbta . Žrtvovanje udobja smo prinesli možnost preoblikovanja zadnjega kavča in zmanjšala za 30 litrov (do 506 litrov) prostornine debla. Toda pod tlemi tovoranega prostora lahko še vedno najdete rezervo za polno velikost in nenavadno širok nabor orodij.

Kraji za hrbtom so postali še bolj prostorni. V bogati opremi za zadnji potniki je na voljo ločena enota za klimatsko napravo, nadzorna plošča avdio sistema in električni nadzor kota hrbta.
Kljub dejstvu, da na seznamu možnosti, obstaja vse, kar potrebujete iz celotne elektropapeta in se konča z dobrim zvočnim sistemom z JBL akustiko in navigacijskim sistemom, pomembne malenkost, kot je osvetlitev nadzorne enote zrcala ali načina treh utripajočih Turni signale, Toyota Camry še vedno ni.
O zamenjavi zadnjega štirikometnega motorja s prostornino 2,4 litra z zmogljivostjo 167 KM 2,5-litrska 181-močna enota z Dual VVT-I sistem je prišel. Za nas je ta motor novost, vendar v oceanu, ki jo poznajo od leta 2009. Z novim motorjem je Camry postala opazno živa in bolj ekonomičen, odzivi na plin se je izboljšal, pojavil se je ponudba preliv. Sedan se ne začne samo čaščenja, ampak tudi samozavestno pobere hitrost na progi. 6-stopenjski avtomatski menjalnik, ki je končno premaknil mehaniko, se gladko preklopi na znižane prehode s komaj opazno zamudo. Toda ko morate naenkrat vrgel več korakov, se gladkost nadomesti s ploščicami, hitrost pa je premišljena.

Različica s 277-močnim V6 je ostala nespremenjena. S tem motorjem Toyota Camry je še vedno močna in uveljavljena. Set hitrosti spremlja prijeten bariton, izzivi pri presoji visoke hitrosti na Carry V6 Track Klipi kot semena. Pravi algoritem polja, ki dela tukaj, je identičen šibkejši različici gladko in hitro, navzdol s PIN in mislim.

Za Toyota Camryja sta na voljo dva bencinska motorja. Menjalnik je zdaj samo samodejno samodejno. 2,5-litrski motor je zamenjal 2,5-litrski motor z zmogljivostjo 181 KM. Kljub neznatni razlika v obsegu novega motorja je bistveno potopljen in bolj ekonomičen. Top V6 z zmogljivostjo 277 KM Ostala je nespremenjena in še vedno dokazuje odlično hrepenenje po vseh hitrostih.
Element Toyota Camry Ravna cesta. Gladkost premika na avtocesti je odlična. Na avtocesti Toyota, kot draga jahta, nosi njegove potnike z dostojanstvom, sivo nihanje na valove asfalta in precej dobro filtrirskih cestnih spojev in majhnih nepravilnosti. Kljub temu je na splošno nova Camry postala malo bolj gosta. Obeski očitno revidirajo značilnosti vzmeti in amortizerjev v smeri zategovanja: od tu pa je bolj predhodno odnos avtomobila s srednje nepravilnostmi in ustnicami, čeprav na splošno energetska intenzivnost suspenzije ostala na visoki ravni .
Nemogoče je, da ne upoštevate in jasno izboljšati izolacijo hrupa. Zdaj tudi pri visoki hitrosti v kabini lahko rečete šepet: brez aerodinamskega hrupa, niti motorji motorja v srednjem zavoju. In pomanjkanja materiala za absorpcijo hrupa se čuti samo v lokih, ko je kamnita bobnanje na kabini.

Obseg debla se je zmanjšal na 506 litrov. V nadmorski višini kota hrbta zadnjih stolov, kavč ni določen. Dolge ukrepe se lahko prevažajo le z majhno lopatico v nišo za naslon za roke
Kljub dejstvu, da se v krmilni strukturi uporablja novo električno servo krmiljenje, ki je nastala, ki je nastala hidravlično, vrko Camryja, kot prej, ne sveti informativne. Povratne informacije o volanu in občutljivosti so še vedno majhne. Posledica tega je, da je v vsakem malo, je treba štrlitev zaviti in prilagoditi poti. V večini Prieze, Toyota zvitki, vendar se obnašajo stabilno. Prekomerna hitrost s poznejšo plavajočo navzven potjo, kot je hitri preureditev, se takoj pogasi s stabilizacijskim sistemom.
V Rusiji je Toyota Camry z 2,5-litrskim motorjem in avtomatskim strojem na voljo v šestih razredih po ceni 1.051.000 do 1.338.000 rubljev. Za močno različico V6 je na voljo samo ena raven opreme po ceni 1.463.000 rubljev. Že v osnovni različici udobja na seznamu opreme so zlitina kolesa, večnamensko volan z usnjenim trim, ogrevanimi sedeži, 2-cona podnebje krmiljenje, kot tudi dež in svetlobni senzorji. Zgornja različica prestiža razkošja ponuja prilagodljive ksenonske žaromete, klimo s tremi coni, električno regulacijo sprednjih foteljev in zadnji del zadnjega kavča, napredni avdio sistem, navigacija, vzvratna pogled komore in nepremagljivega sistema dostopa.

TOYOTA CAMRY je ohranila svoje prednosti v obliki odlične ravni udobja, dobre gladkosti in zavidljive vzmetenja energetske intenzivnosti. Glavne trditve, kot prej, so naslovljene na majhno reaktivno delovanje in slabo informativnost na volanu.
Torej bo novi Cam ponovil uspeh predhodnika? Sodeč po prodajnih načrtih, lahko. In točka ni, da je konstruktiven avto ostal enak. Visoka zvestoba kupcev na glavnih trgih za rje Rusije in Združene države Amerike vam omogoča, da spremenite samo lupino, kar pustite priložnost, da uživate v avtomobilu, ki je že pridobil priznanje. To pomeni, da sta v tem primeru, zvestoba in konservativizma sinonim.
Toda v tem tehničnem konservativizmu in skrit glavni vzrok na trgu uspeha Camry na trgih INERT, kot so kitajski, ruski in severnoameriški.
 

Vir: Carclub.ru.