Testna vožnja Toyota camry od limuzine 2011

Nova Toyota Camry: Vse lastnosti

Nova generacija Toyote Camry se bo danes že pojavila na ruskih cestah. Vendar pa je nekaj dni pred datumom uradnega začetka prodaje (prej sprejetih vlog) prvi testni vožnji avtomobila potekal v francoščini Nice. Avtomobil, ki obljublja, da bo postal najbolj priljubljena velika limuzina pri nas.

Zakaj je bil test v Nice? Ali so se Japonci odločili za vstop na evropski trg v boju z najboljšim razredom E? Ne, Toyota ni pripravljena iti na ta tvegani korak. Camry bo še vedno prodajal le v tako imenovanih državah CIS, Rusija pa bo ostala glavni trg Camryja. Glavna stvar v starem svetu, seveda, ker naša domovina predstavlja le 3% svetovne prodaje Camry. Za primerjavo, Kitajska ima 23%, ZDA pa nadzorujejo ... 50% kampanje. In mislim, da ste spoznali, kakšne prioritete so postale pred japonskimi inženirji pri ustvarjanju nove generacije.


Toyota formalno proizvaja svojo različico Camry za vsak prodajni trg. Toda v resnici se ti stroji med seboj ne razlikujejo (drugi pamesi, v tem primeru ne štejejo). Zgornja fotografija je ruska Toyota Camry. Povprečni stroj za ameriški trg. No, pod avtomobilom za Japonsko (slednji bo prodan samo s hibridnim motorjem)

Ta kapricični Evropejci zahtevajo, da proizvajalci namestitve vse večje število elektronskih zvonov in piščalk, kot so sistem za nadzor sistema, aktivni tempomat z možnostjo zaviranja ali samodejnega parkirnega predvajalnika. Američani so vsi na bobnu. Glavna stvar je, da je veliko zračnih blazin, avtomobil pa se v vogalih ne obrne. In sami bodo lahko parkirali na Wide Avenue. Zato je Toyota Camry prikrajšana za vse te stvari, ki jih evropski proizvajalci sploh postavljajo v razred C, da ne omenjam prestižnih poslovnih oddelkov (le tako imenovane žaromete lahko opazimo iz nečesa nestandardnega, zdaj pa nikogar ne boste presenetili zdaj).



Medosna razdalja stare (spodnja fotografija) in nova (zgornja fotografija) Camry je enakih 2775 mm. Toda hkrati se je novi stroj povečal za 10 mm na 4825 mm, širina pa se je povečala za 5 mm (do 1825 mm). Višina je ostala enaka

Po drugi strani pa ima Toyota Camry takšno podobo pri nas, da mu ni treba privabiti strank z nečim nenavadnim. Podoba najbolj zanesljivih najbolj zanesljivih bo Toyotine prodaje dvignila. In Japonci to zelo dobro vedo, ko bodo modeli nove generacije promovirani na trgu, poseben poudarek bo namenjen kakovosti. Ko govorimo o prodaji. Zdaj Toyota Plant v Sankt Peterburgu naredi približno 15 tisoč Camry na leto, toda po načrtih Japoncev bo ruski trg leta 2012 lahko absorbiral približno 30 tisoč avtomobilov! Ali bodo spet velikanske čakalne vrste? Ne, del avtomobilov nam bo dobavljen z Japonske.



Salon nove Toyota Camry (zgornja fotografija) v svoji arhitekturi spominja na notranjost stare generacije (spodnja fotografija)

Kako Toyota načrtuje doseganje tako resne prodaje? Ne samo na račun novega telesa ... čeprav v mnogih pogledih zaradi tega. Oblikovalci so videz poskušali narediti veliko bolj resno v primerjavi s predhodnikom. Kot rezultat, je Camry postal kot eleganten lexus LS. Da, nekomu ne bo všeč tako brutalni dizajn. Ampak, verjemite mi, večina kupcev bo navdušena. Če je bila pretekla generacija Camry, kot pravijo, unisex, potem je trenutni stroj že moški avtomobil.


Ta teden se je celoten jug Francije boril proti grožnji poplav. Na srečo območje, kjer se nahajajo znani Nice in Cannes, elementi, ki so bili prizadeti v manjši meri kot druge regije države. Tudi mi bi lahko občudovali divje morje, čeprav je bilo od tega malo veselja. Konec koncev, le nekaj dni pred našim obiskom, je poplava v Franciji zahtevala življenje treh ljudi, na stotine hiš je bilo uničenih. In v sosednji Italiji je umrlo 10 ljudi

Ukvarjali smo se z videzom. Naslednji pomemben korak je bil povečati raven udobja, saj v avtomobilih tega razreda kupci potrebujejo, najprej je bila sama. Spominjam se, ko se je pojavil pretekli Camry, je bil model pohvaljen za zelo spodobno gladkost (zlasti pri premagovanju velikih vrtin) in nizke ravni hrupa. Toda leta gredo, tekmeci postajajo bolj popolni.


Novi 2,5-litrski motor je postal ne le močnejši od starega volumna 2,4 litra (181 KM proti 167 KM). Zrasel in navor je bil 224 n ∙ m, zdaj 231 n ∙ m. Hkrati je novi motor še bolj ekonomičen kot njegov predhodnik. Po podatkih o potnem listu je v mestu povprečna poraba Camry 2.5 11 litrov na 100 km poti (stari avtomobil s samodejnim menjalnikom je porabil 13,6 l). Poraba goriva se je zmanjšala v stroju z motorjem 3,5 litra. Če je zgodaj Camry zaužil 14,1 litra, potem novi preživi že 13,2 litra

Najprej so se inženirji lotili izboljšanja zvočne izolacije. Na splošno je eden glavnih adutskih kart nove Camry v kabini res zelo tih, še posebej, če motorja ne zasukate v rdečo cono, ampak pojdite z mirnim tempom. Poleg tega Japonci niso preprosto obesili dodatnih listov izolacije. Toyota zagotavlja, da so se približali problemu, da bi pametno zmanjšali hrup. Zlasti je bila glavna pozornost namenjena boju proti zvokom, ki so v svoji pogostosti blizu človeškega govora. Vetrobransko steklo ima poseben zvočni film, poleg tega pa so se na strehi, stojala, vrati, kolesni loki, prtljažnik in tako naprej pojavili novi izolacijski materiali. In delovalo! Avto je res postal tiho in tudi pri hitrostih več kot 130 km/h.



Odločili so se, da v Toyoti ne bodo naredili nobene posebne prilagoditve ruskemu gorivu. Japonci so porabili veliko testov in prepričani sta, da obe električni enoti odlično prebavita naš bencin

Na srečo se Plusi Toyote Camryja niso končali na Shumki. Novost se je izkazala za bolj prostorna kot predhodnik! In to je kljub dejstvu, da je medosna razdalja enaka. Zaradi nove zasnove sprednjih sedežev se je v zadnjih potnikih na območju kolena pojavilo več dodatnih centimetrov. Trifle? Na splošno, da. Toda kako prijetno je. Poleg tega je postalo malo bolj svobodno nad glavo zadnjih potnikov. In če govorimo o avtomobilu na bogatih nivojih, v tem primeru se zdi, da je Camry na splošno nekakšen Maybach za revne. Kljub temu, ker imajo tu zadnji potniki električno nastavitev kota zadaj, segrevanje sedeža, možnost prilagajanja temperature zraka (podnebna kontrola v tem primeru je tri-cona) in celo gumbe konfiguracije glasbenega sistema. Nekateri direktorji so bili pred tem zadnji potniki pridobljeni le v avtomobilih z jasnim zahtevkom za premijski segment.



Tri conska podnebna kontrola, elektroregulacija druge vrstice sedežev, pa tudi nadzorna plošča za avdiosistem za zadnje potnike so na voljo le v najbogatejših nivojih prestige Plus (za 2,5 L motor) in luksuz (za 3,5 L). Poleg tega se na teh ravneh konfiguracije zadnji sedeži segrejejo (v razkošju potnikov druge sedeže je še vedno sončenje zadnjega stekla z električno energijo in stranskimi sončnimi očali)

V Rusiji bosta dva motorja. Osnovna bo postala 2,5-litrska enota, ki proizvaja 181 KM. (2,4-litrski motor na starem Camryju je imel 167 KM). Najverjetneje bo zanj moralo glavno povpraševanje, ne le Camry 2.5 se proda naenkrat na šestih nivojih, le ena pa je postavila le eno, ki ga je položil strm motor V6 V6 (kot pred 277 KM). Poleg tega bosta oba opremljena z ekskluzivno avtomatskim menjalnikom s šestimi koraki (prej je imel štiri -cilinderski motor pet -hitrost stroj). Mimogrede, o slednjem praktično ni pritožb, še posebej, če Camryja ne dojemate kot supercar. V tem primeru škatla deluje zelo gladko, če pa voznik želi, lahko hitro vklopi spuščeni. Res je, za razliko od številnih drugih sodobnih samodejnih menjalnikov, ta škatla ne ve, kako skočiti nekaj korakov hkrati.



Bogata konfiguracija Toyota Camry je opremljena s standardnim navigacijskim sistemom, ki razume ruski jezik. Vendar pa ima Toyota, tako kot prej, velik in močan problem. Kako razumeti skrivnostne stavke tipa, ki sledijo trenutni cesti (kje je trenutna, zakaj je cesta postala tekoča?) Ali stacionarno gibanje naprej.
Na novi Toyota Camry ne bo mehanskega menjalnika. Razlog je nizko povpraševanje. Prej je tak model izbralo manj kot 10% kupcev

In če je z enoto 2,5-L, je pospešek navaden, potem stroj s 3,5-litrskim motorjem stroj že veseli z zelo vredno dinamiko in sposobnostjo tudi s hitrostjo 50-60 km/h, da sili kolesa (za to za to Samo z vsemi drogami kliknite na plin). Poleg tega šest godrnja veliko bolj plemenite. Toda tukaj je treba postaviti vprašanje, vendar je smiselno vložiti dodaten denar in kupiti točno Camry 3.5, ki stane 1.434.000 rubljev? Za primerjavo je avtomobil s štirimi cilindskim motorjem v zelo bogati konfiguraciji prestižno plus za 121 tisoč rubljev. cenejši. In, priznam, ne vem, kako odgovoriti na to vprašanje. Konec koncev se 2,5-litrska limuzina ob cesti obnaša zelo prijetno, tako pri razmeroma nizkih hitrostih in ko se premika v slogu dobro, mi odvzame pravice. Poleg tega je lahko opremljen tudi z vsemi možnostmi za drugo vrstico sedežev.



Po besedah \u200b\u200bruske toyote podružnice je povprečni kupec novega Camryja star 38 let, ima ženo in je vodja malih ali srednje velikih podjetij. Plus v Toyoti se zelo šteje za korporativne stranke

Toda nova Toyota Camry ima številne slabosti. Torej, še vedno obstajajo trditve za nadzor modela. Res je, jasno morate razumeti, da se je ta minus rodil izključno v ZDA, kjer je bilo vedno in bo udobje. Zato se tu volanski obroč zdi prazen in v hitrem zasuku so zvitki bolj zaželeni. Ampak, ponovimo še enkrat, za tak avto, kot je Camry, je to normalno!

Toda preprosti dekoracijski materiali so malo iz druge opere. Zdi se, da je vse kakovostno, vse je narejeno zanesljivo, nič ne škripa in ne ropota (tukaj Toyota ni razočarala). Ko pa začnete pokukati, ni občutka bogastva iz iste glave glasbenega sistema. Veliki zaslon je čudovit, brez dvoma. Kamera za vzvratni pogled prikazuje vse jasno, ne trdimo. Ampak ni šik, vsaj razpoka! Na nekaterih kitajskih avtomobilih bi takšno osrednjo konzolo dojemali z udarcem, toda iz Camryja, vodilnega potniškega vodilnega potniškega potnika v Rusiji, čakate na nekaj bolj šik. Poleg tega, te prekrivanja za rdeče drevo ...

Da, in volan bi si želel še en. V jagnjeti najbolj mi ni bilo všeč ključne krmilne enote računalnika na vozilu in glasbo na levi strani gumbov na levi strani in neprijetno je, če jih slepo uporabljate (najbolj priljubljene tipke Magneto Volume so Razmaknjeni na robovih in morate nenehno upogniti prst ali celo sleči rok, da prilagodite zvok. Iz volana).

Takšne pomanjkljivosti seveda ne polepšajo avtomobila lepše. Toda malo verjetno je, da ga bodo ljudje, ki imajo radi novi Camry, opustili le zaradi neprijetne glasbene plošče ... navsezadnje ima Toyota Camry druge prednosti. Zaradi njih ga bodo kupili. Torej ni dvoma o uspehu modela.

Denis Smolyanov
Fotografija avtorja in Toyota



Tekmovalci
Predstavniki Toyote med predstavitvijo so jasno označili tri glavne konkurente: Nissan Teana, Ford Mondeo in Volkswagen Passat. Zadnji model pa je nekoliko manjši od Camryja, vendar v tem primeru ne bi smeli biti škodljivi formalist. Za ruskega kupca bo Camry resnično primerjal s Passatom. Res je, da bomo od še enega močnega nasprotnika dodali novi Japonci, ta Skoda Suberb (seveda drugi avtomobili takšnih dimenzij, zdaj pa se bomo ustavili le pri zgoraj navedenem).

Torej, Toyota Camry ... avtomobil v osnovnem konfiguracijskem udobju z 2,5-litrskim motorjem in samodejnimi stroški menjalnika od 1.028.000 rubljev. Za primerjavo se trenutna generacija tega modela s samodejnim menjalnikom proda za 987.000 rubljev. (To pomeni, da je zvišanje cene znašalo 41 tisoč rubljev, vendar ta znesek že vključuje stabilizacijski sistem). Vendar bo večina kupcev bolj zainteresirana, verjetno različica Eleans s kožo, elektroregulacijo sprednjih sedežev, kamera za vzvratni pogled in velik zaslon na osrednji konzoli. Cena takšnih avtomobilov je 1.134.000 rubljev. Poglejmo, koliko konkurentov stane s podobno opremo.

Cene za Nissan Teana bodo začele od znamenja 949.000 rubljev. Za avto z 2,5-litrsko enoto. Toda limuzina z usnjenim salonom, kamero za vzvratni pogled, barvni zaslon, kontracepcijski sistem in drugi stane 1.085.000 rubljev, čeprav bo tak stroj imel le štiri zračne blazine (osnovni Camry ima tudi zavese za prednje potnike in dobro opremljeno Avtomobili imajo za drugo vrsto sedežev koleno in celo stranske blazine). Vendar pa je velik plus Teana ta, da jo je mogoče kupiti s pogonskim sistemom s polnim kolesom! Poleg tega je doplačilo za slednje le 20 tisoč rubljev. (Res, motor na Teani Four ni šest -cilinder, z zmogljivostjo 182 KM, ampak štiri -cilinder, ki proizvaja 167 KM).

Ford Mondeo je na prvi pogled videti super razboran iz 699.000 rubljev. Res je, za takšen denar ponujajo precej skromen model z 1,6-litrskim motorjem. Vendar pa imajo avtomobili z 200 konjskimi močmi z 2,0-litrskim motorjem s turbinskim polnjenjem in 6-stopenjskim powerShiftom tudi zanimivo ceno od 996 tisoč rubljev. In za 1.126.000 rubljev. Mondeo Mondeo z 200 konjskimi močmi lahko kupite s kožo, parkirnimi senzorji in celo navigacijo. To pomeni, da je Mondeo nekoliko cenejši od Camryja, medtem ko je njegova oprema boljša, motor pa močnejši.

Volkswagen Passat se je po pričakovanjih izkazal za neumnost, zlasti z dostojno opremo. Cene se začnejo od oznake 859.000 rubljev, vendar ima tak stroj 1,4 -litrski motor in mehaniko. In Passat v bogati konfiguraciji Hightline z motorjem s turbinskim polnjenjem 1,8 (152 KM) in DSG je že kot Camry (natančneje, 1,131.000 rubljev). Poleg tega bo treba za kožo, barvni prikaz, kamero za vzvratni pogled treba plačati dodatno. In veliko. Res je, Passat ni samo kamera za vzvratni pogled, ampak samodejni parkirni sistem, ki sam avto postavlja na svoje mesto! In Camry je načeloma odsoten. Če govorimo o Volkswagen Passatu z 2,0 -L in zmogljivostjo 210 KM, bo v konfiguraciji Hightline stalo skoraj 1,5 milijona rubljev. In spet, to je brez možnosti (najdražja Camry z enoto 277 konjskih moči s količino 3,5 litra stane 1.434.000 rubljev).

Skoda Superb je večja od Toyota Camry, poleg tega ima ta model nenavadna zadnja vrata, zaradi česar je avto hkrati s limuzino in kombilimuzino. Cene za vodilno podjetje češke avtomobilske industrije se začnejo od znake 899.000 rubljev, kar bo avtomobil z motorjem 1,8 litra (152 KM). Vendar pa je dobro opremljen avtomobil s samodejnim menjalnikom v različici elegance že 1.094.000 rubljev in 60 tisoč rubljev. mora biti dana koži. In vrhunski motor z 200 konjskimi močmi stane 1.234.000 rubljev. Camry je zasnovan tako, da se bori s 3,6-litrskim motorjem (260 KM) in pogonom na vsa kolesa od 1.659.000 rubljev. Da, Skoda Superb je dražja od Camryja, še posebej, če naročite različne dodatne opreme. Toda hkrati je treba opozoriti, da ima vrhunsko kakovost notranje opreme salona kot Toyota Camry. Da, in morda tudi sani.

Dmitrij Gaidukevič
 

Izvor: Auto.mail.ru