Toyota Alphard Test Drive od leta 2002 enoprostorca
Pregled avtomobila Toyota Alphald
Splošen vtis Toyota -Granvia in Grand Hiace - je prišlo do celovitega izboljšanja, ki je sovpadalo z objavo popolnoma posodobljenega kompetentnega modela, in sicer Nissan Elgrand. Napredna različica naprave je bila imenovana Toyota Alphad. Poleg tega, če je Elgrand resnično posodobljena različica starega modela, potem Alphard, ki je bil prej namenjen Evropi v tovorni različici in je zato imel pogon na zadnjem kolesu, odločilno prelomil svojo preteklost in se spremenil v potniški sprednji del -wheel Drive Minivana popolnoma novega razvoja.
Torej, zdaj gre za enoprostorec s pogonom do sprednjih koles, opremljenih s 3-litrskim 6-valjnim V-obliki ali 2,4-litrskim 4-valjnim vgrajenim motorjem. Kot lahko ugibate o zgodovini ustvarjanja tega stroja in glavnih komponentah in medosni razdalji, vse sovpada z avtomobilom, kot je Estima. Zdaj o slogu Alpharda. Predstavljajte si silhueto Voxy ali Noah, vendar le rahlo povečano, dodate k njej sprednjo podlogo iz Toyota Crown avtomobila. To bo avtomobil Toyota Alphard. Res je, da so na njem nameščeni ležišči kril zelo uspešnega dizajna (pravzaprav niso tako napredni, kot se zdi na prvi pogled). Toda to dodaja videz živahnosti stabilnosti in dinamike. Je prežet z določeno privlačno silo, ki se razlikuje od tiste, ki nosi Nissan Elgrand Design.
Zunanji in notranji dizajn - vse v tradicionalnem ključu Toyoti V nasprotju z novim modelom Nissan Elgrand, kjer obstaja jasna želja po obvladovanju modnih, pred tem neznanim oblikam je prednja plošča v Salonu Alphard, bi rekel, mlet idej, ki jih je Toyota že preizkusila. Osrednje mesto spet zaseda monitor navigacijskega sistema. Lokacija prezračevalnih oken klimatske naprave, postopek namestitve krmilnih ročajev, plošče v obliki cikcaka na ročaju za nadzor prenosa - vse, vključno z armaturno ploščo pod drevesom in zaključkom z barvnimi rešitvami, je narejen na enak način za Sodobni Toyotini modeli. To zaporedje je značilno za Mercedesove modele. Za razliko od razvoja Nissan ali BMW se tukaj ne zgodi nič izjemnega. Toda v takšen salon lahko začnete uporabljati navigacijsko opremo, nameščeno tam brez kakršne koli predhodne priprave.
Stoli druge in tretje vrstice so na podolgovatih vodilnih tirnicah, tretjo vrsto poleg tega pa je mogoče odstraniti navzgor navzgor. Ta zasnova stolov, ki jo je Nissan prvič uporabil v modelu Elgrand, je postala norma za sodobne minivane. Druge stole lahko uporabite 180 stopinj, nato pa ima avtomobil 7 sedežev, če pa jih razširite nazaj, se bo število mest povečalo na 8. Temu se doda še ena možnost - ko se na diapozitivu namesti tudi stiskanje je nadomeščen v drugi vrsti sedežev. S to možnostjo je izključena možnost obračanja sedežev druge vrstice. Ni novih idej, saj na primer večnamenski povprečni vstavki, ki je na voljo v salonu Nissan Elgrand, toda glede na količino in udobje stola sta Nissan in Toyota enakovredna. Toda samodejno zapiranje zadnjih vrat je na voljo samo Alphardu. Predstavljajte si, kako priročno je na primer za šibko žensko z majhnim stasom. Verjamem, da obstaja vsak razlog, da pričakujete uvedbo tega novega izdelka v strojih konkurenčnih podjetij.
Elgrand visok razred, seveda pa lahkotnost, seveda za Alpharda V najnovejših Toyotinih modelih se posveča veliko pozornosti za zmanjšanje teže avtomobila. Na primer, če vzamete Elgrand s pogonom na zadnja kolesa in 6-valjnim motorjem v obliki črke V, potem je njegova teža približno 2 ton. In Alphard tehta z njim le 1850 kg. To je, da je Toyota lažja od Nissana za 150 kg. Oglejmo si značilnosti moči motorjev obeh avtomobilov. Seveda ima motor Nissan Elgrand večjo volumen obratovanja jeklenk. Zato bi moral s svojo močjo (240 KM) in navorom (36,0 kg/m) osvojiti alfa (220 l. C in 31,0 kg/m), podobno kot količina in lokacijo jeklenk (V6). Če pa vzamete takšne situacije, kot so največji pospešek, pospešek med prehitevanjem, dvigovanjem itd., Potem med dvema strogoma ni opazne razlike. Z drugimi besedami, čeprav ima Alphard Engine delovno količino 2,4 litra, njegove vlečne značilnosti ne povzročajo pritožb. In če vzamete druge strani, na primer raven hrupa, potem se mi zdi, da je prednostna 6-valjni motor v obliki črke V, ki stoji na zgornjem Toyoti Top Minive.
V zadnjem času je obvladljivost visokih avtomobilov Toyota povzročila le pozitivne ocene. Torej model, o katerem razmišljamo, ni izjema. S tako rahlo hitrostjo vrtenja okoli vzdolžne osi (zvitek) in hitrostjo bledenja nihanj s tako natančno reakcijo krmila na Alphard -ovo ukrivljenost, stabilnost in nudi prijetno vožnjo tudi na strmih zavojih. Višina voznikovega sedeža v avtomobilu je nekoliko višja kot v Elgrandu. Toda kaj je čudno: pri vožnji stroja se zdi, da je nasprotno, pristanek v Alphardu je spodaj. To je samo toliko stabilen ta stroj na poti. Kar zadeva raven hrupa, ko se premikate po reki visoke hitrosti, ki je pogon zadnjega kolesa, seveda zmagajo, tukaj je prednost na strani Elgrand.
Tako dva nova predmeta hkrati vstopata na trg minivanov, za katerega sem se odločil: Če se kdo želi voziti po vijugastih cestah in uživati, potem bi se morali odločiti za Toyota Alphard. In če bi šel na dolgo pot po avtocesti visoke hitrosti, bi bil v Nissan Elgrandu umirjen. In še eno zanimivo opazovanje: užitek vožnje na teh dveh avtomobilih je skoraj podoben tistemu, ki ga doživite pri vožnji Celsior ali CIMA avtomobilov.
Izvor: Carview.co.jp
