Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV
Katera velikost? Xl!
7 ustreza številu krajev v kabini. XL pomeni povečanje na polovici metra na dolžino. Ltd je usnjen salon, steklena loputa in tempomat. Zaradi ekskluzivnosti je bil Suzuki Grand Vitara XL -7 -edini eden izmed vseh modelov blagovne znamke -opremljen z 2,7 -litrskim motorjem, ustvarjenim na podlagi dobro znanega volumna V6 2,5 litra. Kot ustreza trdnemu SUV -ju, je XL -7 opremljen izključno s samodejnim menjalnikom - pretiranost mehanikov je menila, da ne ustreza njeni podobi. Extra -Cencentimetri so razporejeni na naslednji način: 32 je šlo za povečanje baze in 18 na zadnji previs. Zdaj je v drugi vrsti sedežev hitreje postalo in postalo je mogoče postaviti tretje v prtljažniku. Poleg tega se zaradi lopov slišijo zadnja vrata, da pridejo na dodatna mesta, zdi se, da niso super naloga. Zadnji sedeži so nepričakovano gostoljubni. Kot vsi ostali so opremljeni s prilagoditvami kota naklona hrbta. Udobno je sedeti tukaj, le da vam ni nikjer, da bi si postavili noge. Sprednje sosede bomo morali prositi, da se premikajo - korist zasnove srednjih sedežev zagotavlja to možnost. Prisotnost ločene krmilne enote za mikroklime v tem delu kabine (nahaja se na stropu) se ne more, ampak se ne more veseliti.
Kar zadeva organizacijo vozniškega delovnega mesta, je popolnoma enako kot pri običajni Grand Vitari. Isti rahlo stari dizajn, enak uspešen profil stolov in dobra ergonomija kontrol. Pomembno je, da XL-7 za vse svoje sedemkrat ne ustvarja občutka obsežnega: dimenzije avtomobila so jasno vidne in v mestnem toku vam omogočajo, da se stisnete po poljih. In do nadzorovanja avtomobila glede na njegovo zasnovo okvirja in odvisno zadnje vzmetenje ni posebnih pritožb. Nemotenost tečaja je večja kot pri preprosti Grand Vitari, čeprav se na to nismo mogli pritoževati. Stabilnost tečaja je postala opazno boljša - kolesa, ki udarjajo v kolesa, zdaj ne morejo zrušiti avtomobila s neposredne poti.
Motor s šestimi cilindri se ne pase na dnu in se veselo vrti po 3000 vrt./min. In stroj deluje precej samozavestno in
je logičen, čeprav je očitno povezan s polji prejšnje generacije - niti samoupravljanja na način vožnje niti z modnim ročnim režimom. Vendar pa je trije gumbe, vključno s posebno -mode (zima in športi) in najvišjo opremo. Na prostem je lahko stroj bodisi za pomoč, na primer z gladkim začetkom ali v škodo, ki mu prepreči, da bi se z zibanjem izstopil iz ujetništva. Z vsem tem je Grand Vitara s svojim togo povezanim pogonom s sprednjimi kolesi in jo dojema bližnji menjalnik, ki ga dojemajo le kot resen SUV. Za celoten niz ni dovolj notranje diferencialnih ključavnic. Niso na seznamu možnosti. Toda mehansko kontrolno točko je mogoče naročiti tako, da na poti prihranite 1200 dolarjev.
Zdi se nam, da je tak prehod iz velikosti L v XL precej upravičen: zahvaljujoč temu sta bila dva dodatna mesta, ki bi lahko bila popolnoma koristna, motor pa je dodal dvesto kockov in skoraj trideset konj. Kupec si tako natančno predstavlja, kaj daje 3000 dolarjev, ki presegajo ceno kratke petih vrat z motorjem V6 in v podobni konfiguraciji.
Izvor: Wheel Magazine [št. 55/2002]
