Testna vožnja Suzuki XL7 od leta 2007 SUV
Vrh kariere
Videz posodobljene Suzuki-Gran Vitara XL-7 se je spomnil podobe gospe srednjih let, ki poskuša vtisniti v neznanem podjetju. Ne morete spremeniti figure, vendar obstajajo drugi načini, kako pritegniti pozornost. V človeški družbi to dosežemo s spremembo slike, stranišč, življenjskega sloga itd. V avtomobilskem svetu se zunanje oblike posodabljajo tako, da dajejo svežino. Tako se oblikovalci spet borijo po slogu avtomobila s srednjim. Moramo se jim pokloniti - Vitara je postala bolj trdna. Sedem sedežnikov skoraj pet metrov vse skupaj je impresivno ne le v profilu, ampak tudi Anfas. Skoraj celotna fasada je bila zamenjana. Oprostite za konstrukcijsko terminologijo, kaj pa še lahko ta kombinacija izvirnih žarometov, žarov radiatorja in odbijača?
Imamo avto v najbogatejši konfiguraciji. Salon je podvržen sivi koži, na strehi je loputa in stroj s petimi hitrostmi. Cena - 36 USD 020, sprememba z Velor Salonom in mehanskim menjalnikom za skoraj tri in pol cenejšega.
Kaj bo lastnik videl zanj za takšen denar? Z zavojem tipke za vžig bo armaturna plošča utripala in dobrodošlica bo prikazana na majhnem prikazu odometra. Lestvice glavnih in pomožnih naprav se zlahka berejo in skoraj ne prekrivajo z volanom - nastavitev naklona pomaga. Na osrednji konzoli, okrašeni z vložki pod drevesom, je bilo glavno mesto zasedeno s stikali načina delovanja prezračevalnega sistema in klimatske naprave. Njihova središča so odstranjena, vključno s klimatsko napravo, ogrevanjem zadnjega okna in v skladu s tem porazdelijo zračne tokove. Na desni strani je bil skromnejši regulator grelnika kabine. Vodilna vloga tukaj pripada vozniku, čeprav potniki srednje vrste lahko prilagodijo zračne tokove. Če želite to narediti, so v stropu ločeno kolo in deflektorji.
Seznam vseh kombinacij postavitve treh vrstic sedežev bi bil predolg. Fotografija vam bo pomagala seznaniti z eno od notranje preobrazbe. Želel bi posebno pozornost nameniti priložnost premikati sedeže v drugi vrsti in na ločene školjke za desne in leve dele.
Poznavanje tehnične opreme nove Vitare je pogovor spomnil s testnimi piloti. Njeno bistvo je bilo naslednje: Ko se letalo odstrani iz proizvodnje, to pomeni, da je zasnova do popolnosti. Zgodilo se je z Vitaro. Sprva je bila tri vrat. Potem se je pojavila pet vrat Grand Prix Vitara. Zdaj, ko smo podaljšali osnovo do 2800 mm, smo dobili sedemsedejnih. Vitara že ni nikjer rasti. V nasprotnem primeru bo v potniški zmogljivosti odšla v razred minibusov.
Zdaj pa poglejmo na pokrov. Moč motorja posodobljene Vitare je dosegla 183 litrov. z. - 10 več kot pri prerediziranju. Tudi navor se je nekoliko povečal. V samodejni škatli se je pojavila peta prestava. Zahtevek za lastnosti zunaj ceste se lahko šteje za zmanjšanje vrst menjalnika. Vendar med -nervoralnih ključavnic ni. Zaključek kaže na to, da - pred nami je izdelana, logično dokončana shema prenosa. Enako lahko rečemo o avtomobilu kot celoti. In to ni slabo. Trenutno je dobičkonosno kupiti sedemsedežni suzuki s togo povezanim sprednjim mostom, ki ga med številnimi modernizacijami prinašajo telo in enote, ki se lahko premikajo tudi na enostavno cesti. Če znova sledite logiki testnih pilotov, potem je posodobljeni vitar čez nekaj časa čas, da odstranimo iz proizvodnje. Ne morete ga več iztikati več - naslednja generacija je lahko dražja, poleg tega pa bo na samem začetku njene evolucije, ki jo je sedanja vitara že minila.
Na poti je avtomobil udoben, motor je skoraj neslišen. Njegov ropot začne prodreti v salon na vrtljajih nad 3000. Stroj je pravočasno prenos. Edino, kar je nekoliko moteče, je značilna glasba prenosa v prvi prestavi. Na splošno zvočna izolacija ne povzroča pritožb. Če obstaja želja po uporabi celotnega potenciala motorja v mestu, lahko svetujem naslednji način prenosa: Izbira izbirnika mitraljeza na položaj 3, izklopimo prekoračitev in vklopimo gumb prenosa napajanja. Če je brusni papir pesek, potem obstaja priložnost, da kričimo z pnevmatikami.
Poskušali so se povzpeti na blato. Kaj je prišlo s tem? Ne pozabite, kako visi kos mila v kopalnici. Na splošno se želite premakniti z asfalta v blato - premisliti svoj um v ustrezne pnevmatike. V elegantnih ploščah pnevmatik Bridgrastone 235/60R16 s poletnim vzorcem naše lepote ni ničesar početi. In odmik 183 mm je dovolj, moč motorja v reducirani prestavi pa je za očmi, vendar so se pnevmatike, prekrite z blatom, spremenile v mokre spolzke diapozitive: najmanjši izboj ali fossa je bila podrta s dane poti.
Sergej Klochkov.
Foto: Konstantin Yakubov
Vir: Revija "vožnja"
