Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV
Jack Semerkin - Američan
Japonski kralj kompaktnih vozil -tereranskih vozil je v Rusijo prispel naravnost iz Amerike. Z vsem resno pravimo - tako slavnega fanta še niste videli! Pozdravljeni, Maja od
Če bi avtomobili znali govoriti, potem Suzuki-Grand Vitara-XL-7, bi se morda zdelo, da bi se drugi zdeli tako: Pozdravljeni, moje ime je Jack Semerkin. Sem največji kompaktni vsestranski na svetu, imam sedemsedežni salon, opremljen sem s samo 6-valjni motorjem v obliki črke V 2,7 litra, imam zasnovo okvirja, celoten izročitev in z a Usnjen salon, loputa in samodejna škatla sem cenejša od Toyota-Rav4. Vprašanja?
Toda kaj je tam - vse je jasno. Zbiranje izključno na Japonskem in namenjeno predvsem za trg v Severni Ameriki, je največje vse -terensko vozilo iz Suzukija pripravljeno na oblikovanje trga za kompaktni športni utiliti Vikl! Čeprav je sum še vedno plazeč. Kaj pa, če je naš ameriško-japonski prijatelj le vzpon, brezobzirni izumitelj, ki zaradi rdeče besede ne bo obžaloval resnice? Poskusimo prinesti poenostavitev za čiščenje vode. Yankees, pravijo, so lahkoverni ljudje.
Varnost na najvišji ravni
Če menite, da so samo Evropejci zaskrbljeni zaradi pasivnih varnostnih težav, potem se globoko motite. Ameriški inštitut za zavarovanje cestnega varnosti (IIHS) z moči in Main premaga avtomobile in jim daje ocene za odpor, ki je prikazan v testih strmoglavljenja. Avtomobilska podjetja so življenjsko zainteresirana za uspešen prehod takšnih testov. In ne le zaradi povečanja podobe strank. Avtomobili z dobro oceno prejmejo zavarovalne ugodnosti. Obstajajo le štiri ocene: slabe, minimalno sprejemljive, zadovoljive in dobre.
Torej je na teh testih Grand Vitara-XL-7 prejel najvišjo oceno in padel v elitno podjetje. Enaka ocena avtomobilov na vsa kolesa je prejela le Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, LEND-ROVER-DISCOVE-II, LEXUS-RX300 in M-Class Mercedes-Benz. Sedem je uspelo doseči uspeh z uporabo okvirja s posebnimi območji, ki absorbirajo energijo, zračne blazine druge generacije, pa tudi strešna stojala, ojačana z močnimi jeklenimi vložki. Podobno je iz iste kovinske zlitine mimogrede zaščiten rezervoar za plin.
Ločena klimatska plošča in posamezni deflektorji vam omogočajo, da naročite temperaturo tudi iz galerije
Funkcionalnost in berljivost armaturne plošče sta prevladala nad estetsko prefinjenostjo
Lažni alarm
Torej, draga, in se tudi ti imenuje polnopravni nadomestnost? - Z navdušenjem si drgnem roke. Navsezadnje je prva točka našega vprašalnika udarila v luknjo v brezhibni biografiji XL-7. Carterjeva zaščita ne namesti z avtomobilom! In v tej obliki za asfalt, kot pravijo, ne na eno kolo. Toda potem je prodajalec Salon Suzuki priskočil na pomoč Američanom. Izkazalo se je, da je bilo vozilo All -Tererain samo neobremenjeno iz nosilca avtomobila in preprosto ni imel časa, da bi zajebal smeti. Čez dvajset minut se bomo rešili! - zagotovil mehanika. Uspelo jim je petnajst. No, dragi človek, tu bomo šli po mestu z vami, potem bomo videli, kakšen Sukhov je!
Dobro v notranjosti Sam koncept notranjega oblikovanja so izumili Evropejci, da bi imeli vsaj nekaj možnosti v boju proti Japoncem. Tako razgibana misel se je po prvih petih minutah potovanja vrgla v glavo. Ni besed, salon XL-7 je sestavljen na brezhibni ravni. Zdi se, da ne morete vstaviti britvice v sklepe plošč. Toda kje so bili pravzaprav japonski stilisti? Nerazumna siva plastika, enaka neopazna oblazinjenje vrat in sedežev, volan, na katerem suzuki emblem sploh ni odtisnjen. Neverjetno je - zakaj bi se Japonci sramežljivi do svoje blagovne znamke?
Zdi se, da je celotna poanta, da je denar, ki so ga prihranili ustvarjalci XL-7 na notranjem dizajnu, razvil voznikovo delovno mesto, ki je popoln z vidika ergonomije delovnega mesta.
Ne glede na to, kako sem tukaj poskušal najti šibko povezavo, le zaman ste preživeli čas. Popolnost se začne z ročaji vrat, ki so enako priročni za dvojni oprijem - tako naravni kot obratni. Plezanje v salon je enostavno in preprosto - koraki niso potrebni. In koti odpiranja vrat so preprosto neverjetni! Enostavno nadzor nad svetlobno opremo, odličen pregled, optimalen nabor prilagoditev sedežev. Dobro opravljeno, Semerkin, ničesar se ne morete pritoževati. Ampak to je samo pregovor. Kaj je naslednja točka? Torej, zmogljivost
Popolna izročitev - redkost za kompaktno vse
Potegnite ročico - dostop do tretje vrstice in se odpre
Če vam miška uniforma salona ne mara, se vilite na usnjenih sedežih in okrasnih lesenih vložkih - notranjost bo drugače iskrila
Univerzalne pnevmatike so prehitro zamašene z umazanijo, kar omejuje odlične juperjeve Suzuki
Pet plus dva je sedem? Če še niste uganili, je XL-7 podolgovata različica vozila Grand Vitara Allrain. Poleg tega so zaradi povečanja baze na kolesih oblikovalci uspeli postaviti tri vrste sedežev v avtomobilu. Toda, ali je ta Suzuki res zasnovan za sedem potnikov? Odgovor bo tako - skoraj. Ko ga nastavite pod svojo - nadpovprečno - rast vozniškega stola in drugo vrsto sedežev, lahko v tretji zadevi postavite tretje mladostnike. Izkazalo se je avtomobil s posebnimi sedeži 5+2 - pet odraslih in dvema otrokoma. V tem primeru se prebivalci galerije ne bodo počutili kršene. Pri njihovih storitvah in deflektorjih z regulatorjem temperature in držalo za skodelice ter majhen žep za majhne stvari in 12 -voltno vtičnico - na splošno se bo nekaj zabavalo.
Res je, v sedmih sedežni različici prostora za prtljago praktično ni, vendar je to žalost enostavno pomagati. Drugo vrsto sedežev je mogoče premakniti naprej - na voljo so posebna pobočja, hrbti zadnje vrstice pa so zlahka zloženi, kar tvori enakomeren in prostoren propad. Priznati morate, da je ta možnost primerna v večini situacij - za naravo in nakupovanje ter za dekleta ali fante.
Dejstvo je, da bodo, kot predlagajo ustvarjalci velikega Suzukija, ženske znašale 70% kupcev XL-7 v ZDA. Najprej so to gospodinje, ki so navdušeni nad praktičnostjo in zmogljivostmi minivanov, ki pa ne marajo njihove preveč družinske, utilitaristične podobe. XL-7 za takšne dame resnično idealne: s sposobnostjo majhnega avtobusa je videti tudi kot pravi športnik.
Otroška soba na zadnjem sedežu Grand Vitare je precej udobna za dva najstnika
Macho ne joči Niso vsi avtomobili, ki so se povečali za rast rasti, ohranili svojo prejšnjo privlačnost. Grand Vitara kirurški poseg je jasno imel koristi. Če običajna pet vrat s svojimi zaobljenimi mehkimi oblikami spominja na plišavega medveda, potem je XL-7, ki doda v rast, postalo opazno bolj trdno. In na splošno je sedem preraslo iz kratkih hlač, kompaktnih športov Utiliti in njegovih pogledov in dimenzij, bolj kot resne stroje, kot so Mitsubishi-Pajero-Sport in Jeeps. Čiste, naravne linije, mišične tuberkule na sprednjih in zadnjih krilih, lahek pridih plemenitega kroma, veličastna kolesa s kolesi, ki so del osnovnega paketa, zato se zdijo še bolj lepi - na splošno in v privilegijih XL - 7 naredi ugoden vtis. In za vas je zagotovljen ugleden odnos v toku.
Poleg tega se napredek, ki so vam ga dali vozniki pred sprehajalnimi avtomobili, ki se, ko vidijo plenilski nasmeh v vzvratnih ogledalih, mudi, da sprejmejo desno in so upravičeni.
Koliko je?
V državah XL-7 je predlagano v štirih različnih nivojih trim: standard, plus, turneje in omejene. Vendar pa k nam prideta le zadnja dva. Ni vredno pravice do besede, da se razburja zaradi omejene izbire, saj je Grand Vitara v skladu s shemo opremljena z vsemi vključki. V zameno za 28.900 dolarjev dobite avtomobil s pogonom na vsa kolesa s 5-stopenjsko mehaniko, servo volanom, dvema zračnimi blazinami, tri vrstice sedežev, centralno ključavnico, polnim električnim paketom, ogrevanimi sedeži in ogledali, alu platišč, zraka kondicioniranje z dvema krmilnima ploščama. Po našem mnenju je smiselno poročati tisoč za zgornjo različico Limited, poleg naštetih usnjenih zaključkov, lesenih, tempomatov, električnega lopute, meglenke in zadnjega spojlerja. Strinjam se - ovčje kože je vredno preliva. Edina nerazvrščena možnost - samodejna škatla - bo stala 1250 USD. In ne pozabite, da vsi avtomobili, prodani prek uradnih trgovcev Suzukija, prejmejo tovarniško garancijo za tri leta ali 100.000 km.
Sedem je pripravljenih na šest En sam motor je nameščen na 2,7-litrskem V XL-7-A v obliki črke v obliki v obliki 173 litrov. Z. Če se v dinamiki prepirajo z največ športi vozil v vseh terenskih, to je BMW-X5, Grand Vitara verjetno ne bo mogla, ampak da bi svoje konkurente v kompaktnem razredu zagnala za njo.
Tudi v podjetju s 4-stopenjskim avtomatskim modelom motorja ne manjka moči. Po potrebi se avtomobil gladko in neencreigc odlepi v prostem teku, in če želite bolj vroče, samo utopite pedal za plin globlje - s stiskanjem grudice Suzuki hitro skoči naprej. Poleg tega je za najbolj obupano gumb za vklop, ki se nahaja levo od izbirnika.
Čeprav, recimo takoj, ne boste prejeli nobenega fantastičnega dela adrenalina. Samo, da bo škatla v tem načinu prestala dlje, kar bo omogočilo, da se bolj močno pospeši brez Kik Dowarda.
Mimogrede, bolj kot dinamične lastnosti sedmih sem bil preprosto fantastična tišina in vibracijska zaščita motorja. Hvala hidravličnim rekvizitim! Še bolj je bil presenečen, ko je izvedel, da je pogon mehanizma za distribucijo plina v verigi Grand Vitara. Mimogrede, veriga je zasnovana za celotno življenjsko dobo avtomobila in ne potrebuje vzdrževanja. Super - še vedno je izmisliti suspenzijo in nikoli ne izprazniti rezervoar za plin.
Čeprav na vzmetenju (spredaj - neodvisno, na stojalih McEfersona, zadaj - negotovega žarka) xl -7 in tako greh, da se pritoži. Zmerno žilava in pomladna, ona z umirjenostjo slona zazna jame, razpoke in kamnito pločnik. Hkrati, zahvaljujoč podolgovate baze, avtomobil ne izide, potnike razvaja zelo dobro za vse -teleserno vozilo z gladkostjo.
Toda z obvladljivostjo na asfaltu se je izkazalo kot vedno. Ne krivite me - odvisno zadnje vzmetenje pravega univerzalnega nadomestnega nadomestila se bo počutilo. Opazno in povzročajo zvitke v vogalih, prazen volanski obroč, zgodnja nagnjenost k drsanju - nisem odkril nič novega zase. Čeprav je treba opozoriti, da v primerjavi z običajnim Grand Vitara XL-7 z veliko hitrostjo drži bolje. Vendar pa po definiciji ne bi smela brskati - spet zaradi podolgovate podlage.
Kjer pehota ne bo minila Ko smo izgubili pri ravnanju, Clear, zmagamo v križnih državah. Ni dvoma, da se ne bi bilo treba sramovati njihovih vsestranskih lastnosti. S prstom se upognemo: struktura okvirja je enkrat, dobra varnost enot je dve, izročitev z zmanjšanjem številnih prestav - tri. Impresivni so tudi odlomki obeskov. Ni presenetljivo, da se v blatu in ne samo v snežnem poševnem in na zlomljeni državi sedma počuti precej samozavestno. Motor, kot vemo, ne more zavzeti trenutka, vse pogon s kolesom je mogoče povezati s hitrostjo do 100 km/h - proizvajalec zelo priporoča, da se avtomobil premika v ravni črti in se ne obrne - in potem se boste Oglejte si obraze lastnikov Parket Toyotes in nato obraz obraza Honda.
Glede na vse terenske sposobnosti Grand Vitara igra v isti ligi s športnim in Pajero-Pinin. Vendar je vse dobro zmerno. In ne pozabite, da je baza avtomobilov precej dolga, odmik pa ni tako izjemen - le 19 mm. Glavna stvar pa je, da se spomnimo, da so na vašem XL-7 Univerzalne cestne pnevmatike. Naj vas vseobsežna podoba pnevmatik Bridgeto-Duler ne zavaja. Brezvestna plast je takoj zamašena z umazanijo, kolesa pa začnejo zdrsniti v neškodljivih situacijah. Ampak verjemite mi, izgubili bi veliko več denarja za presežno gorivo in živčne celice zaradi cestnega hrupa, če bi Suzuki na sedmih namestil polnopravno gumo juper.
Prosimo vas, da se ljubite in pritožujemo Grand Vitara-XL-7 na splošno ne potrebuje pokroviteljstva nikogar. Potrošniške lastnosti vozila All -Tererain so boljše od vseh priporočil. Po našem mnenju je največji Suzuki znatno razširil okvir kompaktnega SUV -ja. Ne glede na to, kako zelo se sliši, vendar je to res. Spomnimo se vsaj o dimenzijah, ravni opreme in cene. Z eno besedo bom izjemno presenečen, če Jack Semerkin v bližnji prihodnosti v svojem razredu ne bo vdrl v prodajne voditelje. Srečno, pozdravite te!
Suzuki Grand Vitara XL-7
splošne informacije
Telo
7-sedežni vagon
Opremljena masa, kg
1680
Popolna masa, kg
2260
Dolžina x širina x višina, mm
4685 x 1780 x 1740
Baza, mm
2800
Skladba, mm
1500
Največja hitrost, km/h
180
Poraba goriva, L/100 km
9.9/15.6
Dobava goriva, l
64 (AI-95)
Motor
Lokacija
Spredaj prečno
Oblikovanje
6-valj, v obliki črke V,
z dvema odmičnimi gredi v glavah jeklenk,
z vbrizgavanjem goriva
Število ventilov na valj
štiri
Premer valja x bata, mm
88 x 75
Delovni obseg, SMZ
2736
Kompresijsko razmerje
9.5: 1
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
173/5500
Navor, KGSM (NM) pri RPM
24,6 (241)/4000
Podvozje
Prenos
Zadnji kolesni pogon s povezanim sprednjim mostom
Prenos
Samodejno, 4-stopenjska, z zmanjšanjem številnih prestav
Prevozne številke:
JAZ; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
2,83; 1,49; 1,0; 0,69; 2.7
glavna prestava
5.7
Zmanjšanje prestave
1.82
Suspenz:
fronta
Neodvisno, na stojalih McEfsona,
prečne ročice,
stacionarski stabilizator
zadaj
odvisno, pomlad, več povezava
Krmiljenje
Zaostali z ojačevalnikom
Zavore
fronta
Disk prezračevan
zadaj
Boben, abs
Velikost pnevmatik
235/60 R16
Na
Privlačna cena in oprema, odlična zvočna izolacija, močan motor, vse odmevne sposobnosti, prostornost minivana
Vs
Dolgočasen notranji vzorec tekalne plasti, opazni zvitki v vogalih, zadnje bobne zavore
Mihail Medvedev, fotografija maxim goncharov
