Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV

Tehnika z dvojnim nastavitvijo

Blago je obraz
Suzuki je debitiral lani Ignis je od leta 1983 zamenjal model Swift, ki je vodil rodoslovje. Kot vsi majhni avtomobili v zadnjem času je tudi nov avtomobil nad predhodnikom. To se naredi za povečanje notranjega volumna, vendar v tem primeru ostati v svojem razredu.
V Evropi je tudi sprememba avtomobila na celotnem kolesu, pa tudi z dizelskim motorjem 1,3 litra, 51 kW/69 litrov. z. V Rusiji je Ignis na voljo samo s pogonom spredaj. Bencinski motorji, z prostornino 1,3 litra, 69 kW/94 litrov. z. in 1,5 L, 73 kW/99 l. z. Poleg prvega, le mehanskega menjalnika s petimi hitrostmi, drugi pa le štiri -hitrost. Avtomobil s katero koli napajalno enoto je mogoče kupiti s standardom ali razkošjem.
Kljub skromnim dimenzijam Ignis ne spada v želeni cenovni razred do deset tisoč. Vsaj 14.880 dolarjev bo moralo plačati za japonsko blagovno znamko in pričakovano visoko zanesljivost (mimogrede, madžarski zbiratelji se borijo za japonsko kakovost). To je cena avtomobila v standardni konfiguraciji z 1,3 -litrskim motorjem in mehaniko. Najcenejša mitraljeza in 1,5 -litrski motor bosta stala od 16.680 dolarjev. Cena avtomobilov z enakimi motorji v luksuznem oblikovanju 15.590 dolarjev oziroma 17.390 dolarjev.
Najmanjša konfiguracija vključuje klimatsko napravo in pametno volan, dve sprednji zračni blazini in električna okna sprednjih vrat, ogrevanje in električne pogone zunanjih ogledal, meglenke in zvočnega treninga (brez radia). Vsi stroji imajo osrednji grad, ogreva sprednja sedeža, abs.
Glavne razlike v različici luksuznega kolesa lahke zlitine 185/ 60R15 namesto jekla 165/ 70R14, strešni religiji in plastični telesni komplet na lokih koles in pragov.
Relativno visoka cena Ignisa mu verjetno ne bo omogočila, da bi se dvignil na prve vrstice v prodajnih ocenah, vendar je avtomobil zanimiv za ruski trg. Nesrečno velik odmik cest za takšen tuji avtomobil je 170 mm, visoki pragovi in \u200b\u200bgosto suspenzijo dajejo pravico govoriti o svoji prilagodljivosti različnim cestnim razmeram, vključno z ruskimi državami. Vsaj njegova geometrijska križna sposobnost je boljša od zmožnosti Desecan Vazovskaya. Ni močne zaščite motornega prostora? Na prvo zahtevo je pripravljen namestiti v servisni center (115 USD).
Še vedno še dodamo, da bomo vodili zgodbo o avtomobilu v apartmaju z 1,5 L motorjem in samodejnim menjalnikom (17.390 dolarjev).
Zunaj in znotraj
Karkoli rečete, Ignis izgleda močan fant. Če osebe ne postavite v bližini, se bo avtomobil na fotografiji zdel več, kot je v resnici. No, zakaj ne SUV, le majhen?
Komponente so hitele postaviti veliko žepov v majhen avto. Kljub skromnim dimenzijam, tudi v zadnjih vratih lahko postavite steklenice. Hkrati sedeži druge vrstice, ko zložite, tvorijo korak, in po že uveljavljeni tradiciji pod preprogo prtljažnika, kjer je samo docta. Lahko se pritožite, da pod levo nogo ni udobne police, a ker imamo avtomatski stroj, je prostor za stopalo dovolj.
Visok pristanek vam omogoča, da najdete priročno pozi tudi brez nastavitve krmilnega stolpca. Dva gumba zvočnega signala na volanu nista zelo priročna, le če morske krmiljenja zahtevajo redke prestreze, vendar ne gre za Ignis. Kot se spopada z majhnim avtomobilom, je ostrin pod mestom, kjer je prekomerna ostrina neuporabna.
Danes boste našli kombinacijo naprav, ne da bi se razkazovali manj pogosto, zato zabeležite praktično rešitev za Ignisovo ploščo z znakom plus. Res je, rdeča osvetlitev naprav ni povsem jasna, vendar je to za amaterja.
Velikosti sedežev in razponi njihove prilagoditve so japonske, torej je dovolj prostora spredaj, vendar verjetno ne bo občutka svobode svobode. Malo je verjetno, da se bo kdo pritožil v višini.
Na zadnjih sedežih je zgoraj veliko prostora, spredaj (pred sprednjimi sedeži), skromno v širini, kar je povsem jasno. Za dva dela lahko spremenite kot naklona zadnjega hrbta. Kot se spodobi sodobni avtomobil, obstajajo trije polnosti pasovi s tremi točkami in enako število naslovov. Poleg tega je slednje, ko jih ne uporabljamo, enostavno utopiti, da ne bi posegali v pregled.
Pozorni pogled s strani bo zagotovo označil odprtino zadnjih vrat v zgornjem delu. Kot prednost opažam tudi nastavitve klimatske naprave. Usposobljen je za potnike zmerno hladen zrak, tako da se ne prehladijo. Na splošno je zmernost ena od lastnosti Suzukija. In prtljažnik z prostornino 235 litrov ni niti majhen niti velik; Masa pa je manjša od tona z nosilnostjo 500 kg.
Kako iti
V zadnjih letih je običajno govoriti o vojaški tehniki dvojnega civilnega in vojaškega hkrati. Iz nekega razloga je prišlo na misel, ko je Ignis videl in se pozneje za volan.
Seveda ni bil ustvarjen za službo v vojski, ampak s čisto urbanim, na prvi pogled uživate v sestanku med vožnjo po podeželskih cestah. Gosta vzmetenje se dobro spopada z večino pomilostitve, včasih si prizadeva za vožnjo hitreje od razumnega. Še vedno ves pogon ...
Na avtocesti, ko se hitrost dvigne, avtomobil ostane natančen v svojih reakcijah na dejanja voznika. Smeh postane opazen po opaznem presežku, da so pravila dovoljena, vendar tu zvitki ostanejo majhni.
V mestnih pogojih priročen bagel in dober občutek dimenzij, ki voznika ne zapusti, ne bi smeli zapustiti močnejših strani Suzukija. Res je, če lahko mesto rusko, celo gosto vzmetenje majhnega avtomobila prihrani pred kratkimi, a globokimi valovi, kjer je na primer asfalt po nesreči potonil.
Ignis ima zelo dober motor z zvočno izolacijo za svoj razred šele po 4000 vrt./min., Z običajnim načinom pa 1,5-litrski motor v to območje pride redko. Najbolj pa mi je bil všeč avtomatski menjalnik. Najprej, ker preklaplja skoraj brez oklevanja.
No, najbolj vsem ni všeč cenam za japonsko telo (glej tabelo). Omogočajo ustreznejše popolno zavarovanje (Osago Plus Autocasco).
Uradni trgovci ponujajo nakup v kredit z možnostjo izbire med več bankami. Najmanjši začetni prispevek je od 20% (brez štetja zavarovanja), najvišji rok posojila je do tri leta.
Cene za rezervne dele in nato dolarje. ZDA
Potem 1500 km (z Rav. Materiali) 95
Nato 15.000 km (z rav. Materiali) 175
Nato 30.000 km (salonski filter) 260 (+85)
Sprednje zavorne ploščice 85
Zadnje zavorne ploščice 155
Radiator 600
Sprednji odbijač 515
Zadnji odbijač 350
Kapuca 420
Vhodna vrata 300
Zadnja vrata 350
Sprednje krilo 185
Vetrobransko steklo 310
Blok Fara 285
Zadnja svetilka 130
Norma pogosto deluje 33
 
Aleksander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Vir: Revija "vožnja"