Suzuki Ignis 2003 Test Drive - 2008 SUV
Zima v velikem mestu
Ti avtomobili kažejo svoje najboljše lastnosti v včasih ekstremnih pogojih zasnežene metropole Ne verjemite v besedo
Mestno zimo za motorista je še vedno veselje: led in nočne snežne padavine, vneta dvorišča in zlomljene rute. Ni presenetljivo, da se ljudje pozimi presadijo na vsa vozila -ljudje so preprostejši, zgodi se, da avto postavlja na šalo do prihodnje pomladi. Lahko pa brez skrajnosti. Pred kratkim se je v gosto poseljeni avtomobilski džungli pojavila nova pasma mestnih vozil. Namesto tega so psevdo -sedenjarji, ker so iz vseh -telesa vozil, ki so bili zgrajeni na podlagi avtomobilov razreda Supermini, le povečan odmik. V Rusiji so trije Rover-Stutviz, Suzuki-inis in Ford Furse.
Glasne besede oglaševalskih poti obljubljajo svoje lastnike in vedenje potnikov na asfaltu ter zmogljivosti postaje vagona ter bolečino SUV -ja. Z eno besedo, vse, kar je potrebno za težave z mestno prezimovanje. Sliši se mamljivo. Toda preden pokličemo prodajalca avtomobilov, preverimo, česa so StritWiz, Ignis in Fuzn dejansko sposobni. In za to smo se postavili na mesto skrbnega in dovolj bogatega očeta družine, pri čemer smo izbrali zimsko vozilo za ženo ali odraslo hčer.
Vse gradimo v višini
Kot smo že zapisali, so bili vsi trije zgrajeni na podlagi Superminija. Podvozje Fijne iz Fieste je bilo, Vagon-R+si je delil platformo z Ignisom, Stritveiz pa je bil popolnoma nekoliko moderniziran avtomobil Rover-25, ki je star 10 let. Oblikovalska ekipa Petra Stevena je dobro zbledela veterana in mu dala funkcije testa. Plastično krilo po obodu telesa, originalni litiski diski, elegantna sprednja optika in šivanje, ki je že svoje v družbi mladega in lepega.
Susuki s Fordom ni prikrajšan za radovedne poglede. Če pa si odobrita Stritviz, celo potisniti jezik, Ignis in Fuzn bolj verjetno poškodujeta videz. Visoki, kvadratni in rahlo zamaščeni, so kot nekaj evropskih turistov, ki se dvigajo v množici Bušmanov.
Ko pa gre za resnično udobje, se najljubše spremeni. Potopite se v salon Strutyise skoraj kot luknjo. Visok potnik, še posebej potnik v zimskem plašču in modni klobuk, mora dobesedno stisniti navznoter. Najti se za Ignis in Fuzhna ni lažje za primer, tudi če je voznik gospa v dolgem krznenem plašču črnega. Visoka in dokaj široka vrata vam omogočajo, da samo stopite v salon, skoraj kot na Compactivens.
Suzuki na višini ne le v smislu praktičnosti vstopa. Vertikalni pristanek, kratek pokrov, kratek zadnji previs dimenzij, ki se vam zdijo kot pet prstov. Poleg tega so z voznikovega sedeža vidni na treh ali štirih avtomobilih naprej, kar vam omogoča, da samozavestno manevrirate v gostem toku. V svoji vrsti je zagledal ubode uboge in se pravočasno odpeljal na stran, pri čemer je zavajal začetno pluto.
Približno enako je v zvezi z fuzijo. Razen če je zaradi daljše kapuce vidnost v njej nekoliko slabša. Toda Stritveiz v tej disciplini je tako -tako. Običajni pristanek potnikov, kot vsi Supermi. Torej, zunaj lastnega nosu, kapuca tega je, da ne vidite ničesar.
Čudovita doba StritWiz je opazna pri zasnovi salona in kakovosti zaključnih materialov
Ignis morda zadovoljen, idealen za mesto z vidnostjo
Notranjost Forda je narejena v spektakularnem industrijskem slogu, le škoda je, da plastika odkrito proračunske kakovosti
Visoki potniki na kavču Stritveiz bodo težko. Sedite, kot v škatli, stropne stiskalnice in noge so tesne
Na kavču z opazno zalogo zraka nad glavo, noge niso dovolj prostora
Fusion je brezpogojni vodja testa v prostornosti. Priročno in prosto tako na sprednjih stolih kot na zadnjem kavču
Pomembna točka: v Suzukiju in Fordu so na svojih mestih vsi upravni organi. Toda salon Stritviz, kot kunstkamera ali paleontološki muzej. Na primer, indikator načina samodejnega prenosa je v slepem območju desno od izbirnika! Seveda se zavedamo, da je rover angleščina, na različicah s pravim volanom pa je vse mogoče videti odlično. Toda zakaj se Japonci na trgu prilagodijo s pravim prometom in Britanci nočejo?
V salonu angleškega avtomobila lahko najdete več iz petah takšnih nadležnih malenkosti, od katerih se doda pogost ne preveč ugoden vtis. Toda sedeži za šivanje, ki so veličastni v formi, ki si zanesljivo pritrdijo hrbet v goste usnjene valje, odkrito zadovoljni. Toda tudi tukaj ni vse očitno. Če je vaša žena navajena in da ne odstrani krznenega plašča v avtomobilu, potem bo težko okusila ročno čip. Široke in ravne blazine sedežev Ignis in Fuzhna se bodo v tem primeru zdele primernejše.
Resnica v očesu
Stritveiz, edini od treh, je mogoče dobiti s 3-vratskim telesom. Ta možnost ni primerna za družinsko osebo, bolj verjetno je za mlade in lahke. Vendar se rover ne prepusti pet vrat. Vse je v starosti modela. Sredi 90-ih so samo pisatelji znanstvene fantastike sanjali o prostornih superminih.
Ker bi se njegova žena za izlete za otroke v šolo in dekleta najbolje pojavila. Ni za nič, kar mu pogosto pripisujejo Mikrovičanom. Visoka streha in nekoliko bolj navpična kot v običajnem kombilimuzinam, sajenje zagotavlja dovolj udobja tudi štirim zdravim moškim za osemdeset pet metrov. Ne pritiska na kolena, dobra oskrba s kisikom nad glavo. Ignis je načeloma skrit po isti shemi kot Ford.
Madžarski Suzuki ima trdno višino in avtobus. A še vedno v notranjosti ni tako svobodno. Tudi na voznikovem sedežu sem se vedno želel premakniti nekaj centimetrov nazaj, da bi si popravil kolena, nikjer.
Mikrovenn brez dveh minut
Naš avto se bo premikal predvsem po mestu. Vendar to ne izključuje posameznih potovanj zunaj mesta do koče in seveda brez nakupovalnih ogledov nikakor ne morejo storiti. Večina trgovin bo lahko potovala v Ford. Prvič, fuzija je najboljša za minimalno količino prtljage. Za Supermini 335 litrov je zelo dober rezultat. Poleg tega lahko zadnja sedeža v celoti zložimo tako zadaj kot blazino, kar širi tovorne zmogljivosti do 1175 litrov. Za prevoz dolgih Breederjev bo zložljivi hrbet sovozniškega stola zelo koristen. Poleg tega se v zloženem stanju spremeni v priročno mizo za papir ali pijačo. Seveda po standardih sodobnih Compactwenesa ni Bog novica o tem, ampak za Supermini bo to storil. Poleg tega Ignis in Stritveiz ne moreta ponuditi takšnih ugodnosti.
Velika višina obremenitve in ozko odpiranje odlikuje prtljažnik šiva
Ignisove koše so opazno bolj priročne. Bodite pozorni na širino odprtine
Toda samo Fuzn vam omogoča, da zložite tako zadnji kot kavč
Imajo le hrbtne strani sedežev, zato je bolj skromna največja zmogljivost. Čeprav sta oba 1000 litrov premagala črto. No, madžarski Japonci so vrnili majhno izgubo v minimalni zmogljivosti zaradi manjše višine nalaganja in bolj priročnega dostopa do prtljažnika.
Ne bo zaostajal za nič Izbira avtomobila za najdražjo polovico, še posebej daleč može, raje modele z nizko močjo, ki jih pravijo, kje se pozimi lovijo?! Vendar v prisotnosti ustrezne gume in glave na ramenih v živahni dinamiki ni škode. In v primeru naših zimskih Ziprodkov je celo moč osnovnih motorjev dovolj za samozavestno in precej živahno gibanje v metropoli. Najbolj skromno v številu 1,4-litrskega Forda konjskih moči ima precej ustrezno dinamiko. Motor se ne nahaja na dnu in je v celotnem območju hitrosti zelo vesel. Preklapljanje programov je tukaj resnično zadovoljstvo in preverjanje pogona menjalnika.
Ni slabše in temperament Ignis je z mehaniko (1,3 L), ki s samodejnim strojem (1,5 L). V vsakem primeru je Suzuki zelo malenkost. Poleg tega oba motorja ljubita visoke vrtljaje, kar bi moralo biti všeč vozniku na srečo. Res je, z avtomatskim menjalnikom Ignis postane nekoliko trdovratna 4-stopenjska škatla, ne bo vedno v koraku s preklopom. Toda za poceni mitraljez to ni presenetljivo.
Toda 1,8-litrski štiri in nedosegljiva variator Strutizh živi dušo v duši. Intenziven in laskav ponos, overclocking ne zahteva nobenega napora voznika. Tudi v popolnoma samodejnem načinu Rover odlično reagira na povečanje oskrbe z gorivom. Okusni pickup se začne že s 3000 vrtljaji. Lepo je, da v športnem načinu variator previdno drži menjalnik, kar omogoča motorju, da se izklopi do meje. In pri odvajanju plina je Stritveiz zelo spretno in precej intenzivno zavore motorja.
Brez težav
V urbanem gibanju neizkušeni voznik verjetno ne bo opazil razlike v vedenju avtomobila. Implicitno ubogajo volan in se igrivo igrajo z najpreprostejšimi manevri. Druga stvar je, da vam Stritveiz in Fuzn, zgrajena na podlagi tako izjemnih v smislu nadzora strojev, kot sta rover-25 in fiesta, omogočata, da vzamete dušo. Anglež je še posebej dober. Z veseljem hiti v zavoje in kliče, naj gre hitreje. Edina pripomba volana ali bolje rečeno hidravlične ovoj, ki ga preveč vneto vrača v nevtralen položaj. Torej se morate z dvema rokama držati na volanu v roverju.
Pomanjkanje fuzije je velika rast. V mestu to ni pomembno, toda na avtocesti je Fordik preveč dovzeten za ostre sunke vetra. Približno istega značaja je značilno za Ignis. Razen če Suzuki v kotih ni tako navdušujoč in se avtomobil začne nekoliko prej valjati.
Kdo je zadnji v vseh vozilih? Seveda za oceno medsebojne sposobnosti skoraj avtomobilov. Toda otrok nismo poskušali utopiti v blatni kopeli, ampak smo želeli le ugotoviti, kako se Stritveiz, Ignis in Fuzn nanašajo na snežne postopke.
Ignis je tako čudovit! Recimo več, ta Suzuki v različici pogona na celoten med kolesi se lahko šteje za resnično nadomestno. Takšno priporočilo je vredno veliko. In tudi samo s sprednjimi vodilnimi kolesi je avtomobil popolnoma prilagojen mestnemu prezimovanju. Ključ do tega je odlično za geometrijo potniških avtomobilov, ki bodo pozorni na kratke previse, trden odmik in kompetentno dno postavitev. Zato se Suzuki ne boji visokih meja in ne prekleto o ledeni progi. Zakaj obstajajo mejni kamni, ki se lahko igrivo igrajo ali se spustijo po stopnicah. V resničnem življenju takšne vaje verjetno ne bodo mogle izvajati takšnih vaj, vendar je to najboljša potrditev premišljenosti strukture.
Ni slabo kot zimsko vozilo in Ford. Tudi vizualno zlitje s kratkimi previsi izgleda precej pripravljeno na napad na robne kamne. Zelo suspendiran odbijač vam omogoča, da se povzpnete po stopnicah. Toda lahke narave ne morete zavajati in kratko zadnje zadnje vzmetenje jasno omejuje sposobnosti stroja. Kolo je obešeno v najbolj neškodljivih razmerah.
Toda rover testiranja lestvice ga ni mogel zdržati. Na splošno je Stritveze spomnil nizko hollywoodsko filmsko zvezdo, ki se, da se ne bi sramovala, odstrani izključno od spodaj navzgor. Na oglaševalskem plakatu je Stritveiz udaril v trden odmik ceste, v življenju pa ni sledi Roverjev džipov. In ne gre samo za skromno odmik. Simpatični plastični šumerji pravzaprav močno omejujejo geometrijsko križno sposobnost. Tako se je na stopnici Stritviz lahko na stopnici počival na stopnici, ki je bil sposoben vzpenjati na stopnico.
Brez glasbe!
Izolacija hrupa nobenega od udeležencev v konkurenci se lahko imenuje zgledno. V salonu je Supermini naiven pričakovati več. Če pa želim poslušati pesem Rover Motor, polno športnih not in celo naredi glasneje, potem Suzuki in Ford ne preveč glasbeni. Res, le, če na vsakem semaforju zasuka motor, dokler se omejitve ne sproži. V mestu ne smete tako hiteti, še posebej pozimi. Če greste, kot pravijo, v pol moškega, potem spremljava štirih cilindrov in dušilnika ne moti posebej.
To je samo Ignis, kot Fusion, ni prijatelj z aerodinamiko. Veter se sprehodi po stojalih, ki so že s hitrostjo 120 km/h. Hrup gume, preveč očiten tudi v mestu, prav tako prispeva k zatiralskemu glasbenemu ozadju. Vendar lahko na koncu glasbo postavite glasneje.
Toda ostro vzmetenje ne bo razveselilo razvajanih princesov. Načeloma ni nič kriminalnega in težjega. Poleg tega je elastičnost suspenzije Suzukija, Roverja in Forda bolj verjetno v korist. Naj bo stopnja varnosti v napadu na tramvajskih progah pomembnejša.
Zase in za tistega fanta Skrbni mož in oče bosta zagotovo skrbela za dobro pasivno varnost avtomobilov za svojo ljubljeno. Toda samo na Fordu lahko s čisto srcem pustite sorodnike in prijatelje s čistim srcem. Fouzhn je težko dober testi EuronCap: štiri zvezdice, dobre točke tako v čelnih kot stranskih udarcih. Trenutno spoštujejo in opremljajo štiri zračne blazine in ABS s sistemom operaterja v primeru, da v nujnih zaviranjih v bazi podatkov. Kot da bi ga posebej izumili za elegantne ženske noge.
Stritviz in Ignis eir-begs sta pol toliko. Glavna stvar pa je, da je mogoče stopnjo varnosti presojati le s posrednimi dokazi o testih strmoglavljenja teh modelov. Res je, leta 2000, v testih EuronCapa, so premagali njegovega brata Stritveiz Rover-25. Šele zdaj pridobljene tri zvezde ne odražajo prave slike. Navsezadnje je za zadetek za sprednjo linijo 25. prislužil le tri točke od 16 možnih. Rover se je zadovoljivo potegnil le zahvaljujoč dobremu bočnemu zaščite. Zvoki, priznani, neprepričljivi.
Za Ignis v testih strmoglavljenja je bil razstreljen vagon-R+. Od švedske zavarovalnice je prejel sprejemljivo oceno Volks, ki se ukvarja z neodvisnimi testi. Ne bomo se prepirali z izumitelji tekem, čeprav dvomi ostajajo.
Denar je kositer
Torej, naši prosilci so precej uspešni z vlogo zimskih mestnih avtomobilov. Toda zakaj jih je potem na naših cestah tako malo? Muscovits in gostje prestolnice vam ne bodo dovolili, da ležite na ulicah le občasno, boste srečali Stritveiz, Ignis ali Fuzhn. Razlog je izključno finančen. Recimo, minimalna cena StritWiz presega 20.000 USD! Tudi popust na močan osnovni motor in spodobno opremo je vsaj 2000 dolarjev več kot najbolj razumna raven. No, Supermino ne bi smel staniti kot dobro opremljeno kombilimuzino za golf. In če potrebujete samodejni stroj, potem manj kot 23.000 dolarjev, ne morete pristopiti do stitcyase. Jasno je, da po takšni ceni ne moremo govoriti o nobeni priljubljenosti.
V zadnjem času so cene za model modrega ovala označene v dolarjih. In fuzija je takoj postala privlačnejša. Osnovni stroški modela 80 konjskih moči v konfiguraciji trenda so 14 430 $ 430. Dodajte klimatsko napravo in emajl metallic, izkaže se 15.846 dolarjev. Toliko je zaprošeno za navadni supermini, ki ni obremenjen s fuzijsko talento Dober odmik ceste. Všeč mi je ali ne, zanimiv nakup.
Osnovni IGNIS-1,3 bo postal vaš za 14.880 dolarjev. Na srečo je oprema zelo dobra. Toda stroj pomeni močnejši 1,5 -litrski motor, cena pa takoj poskoči na 16.680 dolarjev. Seveda veliko načinov, čeprav ni usoden, še posebej hrani triletno garancijo v mislih. Ford in Rover imata garancijsko obdobje v letu manj.
Še en nedvomni plus Ignis je priložnost, da dobite vse vožnje. Res je, obstaja takšen avto kot Liana-4x4. In čeprav Ignis osvoji starejšo sestro na prodajnih talentih v enem vratih, je Liana videti bolj trdna in bogatejša. Za katerega kupec aktivno glasuje o denarnici.
Ropotalna platnica škatle za rokavice nikakor ni Commeolfo
Peresa podnebne instalacije z naravo naročil se očitno ubogajo in celo počivajo
Digitalizacija armaturne plošče se je zdela majhna
Standardni supermini set ločeno zložljivo hrbtno stran kavča in skromnega prtljažnika
Čisto angleška rešitev: Indikator samodejnega menjalnika Roverja je v slepi coni na desni strani
Odlična geometrija za potniške avtomobile, ključ do zaupanja na mestnih ulicah
Elegantno urejeno in želim odpustiti nepopolno berljivost
Namesto ročaja za voznika-Kamikadze se nahaja pametna rešitev
V redu je skrito, trdno prišita prizadevanja Ignisovega sklopa na višini
Držanje ročic nima jasnosti pri preklopu
Škatla za rokavice je po glasnosti zelo skromna
Vzorec armaturne plošče za zadržan slog in odlična berljivost
V zloženi obliki se zadnji del desnega stola spremeni v mizo za papir ali pijačo
Jasnost stikal mehanskega menjalnika je zunaj pohvale
Znak časa je dodatna posoda za majhne stvari v središču torpeda
Odločili smo se:
Iskanje avtomobila za mestno prezimovanje je prineslo pozitivne rezultate. Ford-Fusion (, povprečna ocena 4.0) in Suzuki-inis (, povprečna ocena 3,9) v celoti izpolnjujejo zahteve. Udobnost vstopa, visokega pristajanja in dobre geometrijske prehode vam omogočajo, da ne boste pozorni na presenečenja zimske ceste.
Razlika med Ignis in Fester podrobno. Ford je nekoliko bolj prostoren, ima najprimernejši in voluminozen prtljažnik, visoko raven pasivne varnosti. Suzuki pa resno trdi, da je naslov tega vse -vzemeljsko vozilo. Glede na odlično geometrijo in dolgo pretočno vzmetenje lahko Ignis varno priporočamo kot alternativo majhnim vsem -telesarnim vozilom. Civilizirane navade na cesti, zmerno prostoren salon in vreden prtljažnik, ta priročen in ves avtomobil spremenita v resnega nasprotnika Jimnyja ali športa.
Toda Stritveiz (, povprečna ocena 3,4), naš izpit ni mogel zdržati. Na splošno v zimskem mestu Rover nima prednosti pred običajnimi supermini. Omejena geometrijska križna sposobnost, ki je odkrito razočarana. Ne, lep in eleganten šiv je bolj primeren za vlogo modnega vozila. Poleg tega bo dobra dinamika in obvladljivost všeč oboževalcem hitre vožnje. To je samo plačilo za čudovite oči in živahen temperament, ki ga potrebujete preveč.
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
