Testna vožnja Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 limuzina

Tarzanka.

Tarzan z neverjetno hitrostjo skočil skozi svojo materno džunglo, odletel iz Liana v LIAN. Za gibanje vzdolž kamnite džungle mesta je le ena Suzuki Liana.
Pravzaprav ime nima nič opraviti z vegetacijskim svetom. Liana je okrajšava iz angleškega življenja v novi dobi, kar pomeni življenje v novem stoletju. To lahko razumete, tako da je, da je v bistvu nov avto vreden modernega Tarzana, ki poskuša preživeti v kamniti džungli sodobnega mesta. Ker je Suzuki Liana sto odstotkov mestnega avtomobila.
Tkanje stilov. Po katalogu Liana - kompaktni minivan. Ampak, ko sem se seznanil z avtomobilom bližje, smo pripravljeni prepoznati z vagonom z nekaterimi značilnostmi Minivan - bolj navpično, urbano pristanek in višjo streho. Iz tega sodobnega mini ali preprosto Wen, še vedno čakamo na več udobja: najprej, za potnike, v drugem - za njihove stvari.
Sedenje v Liani je primerno za voznika, potnika in dva zadaj. Tretji potnik, ki je na sredini, je prisiljen biti v jedru pozicije, zalivanje nog na osrednjem tunelu (doživeli smo različico pogona na vsa kolesa). V minivah, ni sprejet - vsi proizvajalci imajo dolgo, da so tla gladke. TRUE, njihovi avtomobili so pogon na sprednji koles.
Sodobni minivan je nepredstavljiv brez številčnosti rokavic, žepov in zložljivih tabel. SUZUKI Liana se ne prepusti takšnih raziskav. Skupno malo: ozke žepe v vratih, par držal za skodelico, skromno škatlo za rokavice. Preostali del nepremičnine ni nikjer.
Toda Trunk Liana se spremeni v velik prtljažnik, če je zložen zadnji sedeži. Njihovi hrbet tvorijo popolnoma gladkega tovornega prostora. V rednem položaju je volumen debla 480 litrov, v večjem renautu Scenic - 410 litrov. Torej, navsezadnje smo prav - to je precej vagon.
 
Body vezalke. Na prvi pogled na Liana, krik krik iz naše požirek ne izbruhne. Kljub temu, avto izgleda precej nepomembno. Izredni značaj je namenjena majhnim ročaji v sprednjih vratih in ne prvotno obliko repa - ogromen odbijač in svojevrstno prtljažnika z velikim steklom. Mi lahko cenili to zasnovo z izročitvijo. Gorgeous vidljivost. Sicer pa - običajno vagon z nekaj postavljeno strešno linijo.
Na splošno smo imeli vtis, da je na Japonskem, so skrbno preberite avtomobilski pritisnite s prehodi v zvezi z seposicles vzhodne Autodiza. Mogoče zato, Suzuki Liana je kozmetično operacijo za odpravo tega primanjkljaja, pa zavijemo znake vgrajeni v blok sejmu so bile pretirano luppies in dati avto nenavaden videz Japoncem, ki so obiskali roke kirurg-cosmetologist je.
Zahvaljujoč preobremenjeni strešno linijo in masivni zadnji odbijač Liana izgleda zelo impresivno na cesti. Šele zdaj so 14-palčna kolesa ne ustreza malo v celotni slog. V takem čevlja čevelj, avto spominja na srednjeveški Japonski - čudovito pričesko, kimono in ... miniaturni noge, utaplja v drobnih sandale. Ni jasno, zakaj naši trgovci raje tak komplet - avto je na voljo tudi na evropskih trgih z 195/55 R15 kolesa. Očitno rešiti. Vendar pa je cena Liana zasluži posebno zgodbo.
Pomikanje možnosti. Verjetno prodajalci morajo imeti razloge za ponudbo za 17.500 $. The avtomobila, zgrajen v bistvu na podlagi Boleno vagona, ki je nismo izkoristili posebnega uspeha. Pri plezanju v notranjosti Liana, poskusimo ugotoviti, kaj je res.
Nekaj \u200b\u200bavtomobilov bo dodatnega denarja za original notranjost. V Liana, celo izvirnost (za Suzuki) zaprti v armaturni plošči. Ozek poševni zaslon, na katerem so analogne naprave ni vidna. Na desni in levi - blokov kontrolnih svetilk. Med njimi - v svetlo oranžno digitalnega merilnika hitrosti in vrtljajev, kazalci nivoja goriva in toosol temperaturah. To je cela izvirnost, ki je, na primer, isti francoski je bil izkoriščen za več let. Vse druge naprave in ročaji se lahko na splošno imenujemo klasičen žanr.
Po drugi strani pa je vse v Liani. No, ali skoraj vse, kar ni značilno za modele SUOTHE SUZUKI. Osnovni paket vključuje: klimatska naprava, ABS, polni električni avtomobil, vključno z ogrevanimi sedeži in ogledala, centralno zaklepanje in imobilizator. Poleg tega niso nameščene le sprednje zračne blazine, ampak tudi stran. Toda volan je reguliran samo v navpični ravnini in osnovni predpisi, ki je v ozadju takega paketa nekoliko čudno.
Dekoracija kabine je dobra in celo lepa zahvaljujoč modnemu zdaj kombinaciji bež in črnih, kot tudi kombinacije dobrih plastičnih in tkiv različnih tekstur. Ampak nič več. Nič revolucionarnega oblikovanja, za katerega lahko vzamete dodaten denar.
 
Spretnost. Dodatni denar ni le možen, ampak tudi mora narediti stvar za tako stvar v našem podnebju, kot štirikolesni pogon. V Liani se izvede s sklopko sklopke z multi-diskom na pogonu zadnjega kolesa. To pomeni, da postane resnično pogonski avtomobil na vsakem kolesu le v trenutku zdrsanja sprednjih koles. To je na mokrem asfaltu ali v snegu. Kot svetlo jeep avto z razdaljo 150 mm in motor 103 KM Uporabite, da ga rahlo postavite nerazumno. V vseh drugih situacijah je vedenje Liana podobno obnašanju avtomobila na sprednjih kolesih. Samozavestno in precej močno se začne od semaforja, skrbno in se očitno prilega v strma zavoje.
Toda v užitku malo ohlapnosti se ne bi mogli zavrniti in se odpravili na dolgo časa, ki je bila opazna peščena gramozna pot v prazen moskovski park. Na njem smo poskušali malo - na finem pesku nekaj avtomobilov drsi kot led. Nekaj, vendar ne Liana. Tudi ko simulirate oster obrat, se je avto premaknil vzdolž jasno predvidene poti in ni poskušal zapustiti obrata. Brez milimetra. Predpostavlja se, da bo v padcu, na dan pionira, bo lastnik Liana čutil tujca na tem dopustu.
Breadwinner ... štirikolesni pogon je predvsem varnost. V drugem - udobje. Bolj mirnejši voznik se počuti za volanom, manjši okoli njenih nadležnih dejavnikov, bolj pozitivna čustva iz vožnje avtomobila. In tu za Liana Resne pritožbe se pojavljajo - nekateri dražilniki bi se lahko odpravili za ta denar.
Prvič, povratni prenos je nejasen. Večkrat smo se počutili kot resnični čajniki, ko je naša Liana ostrih prečkala zvoke, ko je poskušala priti iz parkirišča.
 
Drugič, v kabini hrupno. Pri vožnji z visoko hitrostjo, motor kalupi odkrito. Kljub zaprtim okna in klimatska naprava. Pri premikanju premikanja rele se nadaljuje v suspenzijo. Tudi za pogovorom lahko slišite pnevmatike, ki niso preveč gladke asfalt, saj suspenzija z vsemi svojimi kostmi ponovno izračunajo vse razpoke in nepravilnosti. V običajnem mestnem ciklu - hitrost približno 60 km / h, obrne približno 2500 - ti zvoki se združijo v nerazumljiv dialog. Malo, vendar še vedno nadležno. Torej je treba dati močan zvočni sistem.
Tretjič, zdelo se nam je, da je Liana imela šibko sklopko: prvič sem potegnil Gar, ko smo poskušali prečkati mejo na travniku - ki ga ne morete storiti za dobro sliko. Drugič - ko se je Liana odpeljala po strmi rambi pred avtorjem avtomobila. Mogoče dvakrat zapored - je vse enako. Ali avto ujeti ne nasprotuje? ..
 
Kljub temu so konkurenti SUZUKI Liana na našem trgu praktično ne. Vsi 4-matične avtomobili, Quattro in SynHro sta dražji. Popolne mini zdravila so še več. In univerzali razreda C, praviloma, so monoplimen in imajo preprost paket. Tako bo Liana zagotovo našla vreden kraj v kamniti džungli.
 
Besedilo Nikolay KACHURIN, PHOTO ALEXEY ILIN

Model / modifikacija Suzuki Liana
Proizvajalec / Država Suzuki Motor Co. Obiskovalca / Japonska
Body.
Tip Minivan.
Število vrat / sedežev 5/5
Motor
Vnesite bencin z elektronsko injekcijo z več točkami
Delovna volumen (CUBE CM) 1586
Številka / Lokacija cilindra 4 / Kota
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 76 (103) na 5500
Trenutek (nm na rpm.) 144 pri 4000
PRENOS
Kotu polnega
Menjalnik Menjalnik, 5-stopenj
Vzmetenje
Sprednji / zadnji neodvisni pomlad, trikotne prečne ročice, prečna stabilnost stabilizatorja / neodvisna večdimenzionalna, prečna stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračanja (m) 10,0
Torkemose.
Spredaj / zadnja plošča prezračena / bobna
ABS Electronic, 3-kanalni
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4230/1690/1545
Kolesa (mm) 2480
Masovni robnik (kg) 1200
Pnevmatike / diski 185/65 R14 / 5J
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 160
Pospešek do 100 km / h (sek.) Ni podatkov
Gospodarstvo
Poraba goriva, mesto / avtocesta (l / 100 km) 9.3 / 6.3
Cena v Moskvi je 17,5 tisoč dolarjev.

 

Vir: "Autopilot"