Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Hobiti povečane zmogljivosti
Mikrovenna, Hatchbacks z visoko streho, kompaktno UPV - ne glede na to, kako se imenujejo ti avtomobili, vendar se morate z njimi spoprijeti. Konec koncev se Evropejci presadijo z ešaloni! Pravljica leži, a v njem namiguje
Hobiti so majhni slavni ljudje, ki so naselili čudovito srednjo srednjo srednjo, ki ga je izumil angleški pisatelj John Tolkien. V rasti je majhna, toda pogum in pogum, ko gre za boj, jih ne morejo zasesti. Ljubitelji imajo dober ugriz in ne norčev, ki jih lahko pijejo, hkrati pa stopijo tišji v vetru in njihovo spretnost s presežkom. Običajno smešni in neumni so hobiti razumni in iznajdljivi pri reševanju skrivnosti, ki jih tako ljubijo. Sporni portret, kajne?
Obsežno pleme kompaktnih minivanov z neverjetno hitrostjo naseljuje Evropo, skladišče njihovih talentov spominja na pravljične hobite. Kompakten, a hkrati prostoren, na videz nenavadno, a precej lepo, ekonomično in sprejemljivo - z eno besedo, raznoliki nadarjeni, poleg ne predraga. In kaj drzno! Navsezadnje se nekateri hobiti, opravičujem, kompaktni z vzhoda, po mnenju njihovih ustvarjalcev, pripravljeni na enakovredno boriti z zakonodajalci razreda-fokusa in Volkswagen-Golf mod. Če sta dva ne čudovita, a povsem resnična lika, na pregrado-Compactane Mitsubishi-Pisse-Star in Suzuki-Liana-se smo odločili preveriti, ali bodo mini-UPV-ji sposobni odvrniti stranko iz starodobnikov.
Nadzorna plošča Mitsubishi je brez dobrot, vendar se odlično bere. Ne povzroča pritožb in berljivosti digitalnih rezultatov Suzukija. Gumb v levem kotu lahko spremeni intenzivnost osvetlitve ozadja
Ta brada (na levi) z enakim uspehom lahko pripada tako Spaces Star kot Carisma ali Colt. Osrednja plošča trte ne bo zmedena z nobenim drugim
Sanje o revmatiki Z rodoslovjem dveh japonskih hobitov ni vprašanj. Liana prevzame mesto družine Baleno, ki se je zbrala za dobro odpravljen počitek, iz katere je podedovala blagovno znamko Suzuki -prenos pogona na celotni pas. Space Star je bila zgrajena na platformi Karisma. Da, in ta Mitsubishi bo zbran v isti nizozemski tovarni Verkar, kjer nastaja limuzina golf razreda.
Medtem predstavniki treh diamantov trmasto kličejo Space Star in ne kompaktni enoprostorec, ampak kombilimuzina s povečano streho. Mislite, da je preprosta koetrija? Sploh ne. Na ta način želijo Japonci poudariti, da je ena glavnih prednosti napovednika udobje pristanka.
Ni treba urediti tekmovanja, v salonu je bolj priročno plezati in lažje, recimo, golf ali lopatico z trto. Rezultat je očiten - Nemec nima možnosti. Konec koncev, ko pristanete v salonu Mitsubishi, vam skoraj ni treba nagniti glave. Mimogrede, Suzuki v tem Mitsubishiju ni slabši. Za ljudi z osteohondrozo in drugim revmatizmom je stroj takšne postavitve le najdba. Vendar to nikakor ni edini plus mikrominovens. Liana je na primer zelo dobra.
Oba avtomobila se lahko pohvalita s rezervo kraja nad glavo voznika in potnika
Suzuki salon spominja na avtorjevo delo prestižnega oblikovalca na notranjosti, notranjost Mitsubishija pa je redno standardno stanovanje
Vzhodne lepote Takoj je očitno, da je bil Suzuki ustvarjen ob upoštevanju zahtevnih okusov evropskih kupcev. In prizadevanja oblikovalcev niso bila zaman. Na kratko: Liana ima zelo simpatičen, harmoničen videz. Res je, najbolj nepozaben in izvirni del avtomobila je žal, hrana. Tanki ukrivljeni regali zadnjih luči, pobarvani v kontrastnih črnih petih vrat, so videti zelo eleganten in, kar je najpomembneje, ne razmišljajo o plagiatorstvu. V drugih kotih morda Liana ni tako individualna, ampak harmonična - zagotovo. Ekstrakuzna kolesa so elegantna, sprednji žarometi so skrivnostni po svoje, v športu, prisega pod straneh. Geisha - niti ne daj niti ne vzemite! Toda ne zaman pravijo, da orientalske lepotice, tako bleščeče v mladosti, hitro izgubijo svojo privlačnost.
Morda je zato vesoljska zvezda na ozadju trte videti, če je lepotica, potem nekoliko zbledela. In na splošno Mitsubishi, kot da se kaže z vsem mojim videzom - sem preprost avtobus, le da se zmanjšuje v velikosti. Niti odbijači, pobarvani v barvi telesa, niti ne obračajo signalov z zdaj modnimi belimi razpršilci. In nizko zasajeni žarometi celo dajejo avtomobilu osebi, ki ima daleč od veselega dne. Vendar se spominjamo, da ima Space Star en izgovor - navsezadnje je avtomobil na trgu debitiral pred skoraj štirimi leti - leta 1998. Mimogrede, razlika v starosti dveh avtomobilov je v notranjosti še bolj opazna.
Na naših cestah
Če se odločite, da boste postali lastnik ene od japonskih mini-upv, ne pozabite vzpostaviti obrambe ročičnega ohira. To še posebej velja za Liano z njo daleč od rekordnega čiščenja ceste. Že z delnim nalaganjem je razdalja od motorja do tal 16 cm, od križnega sprednjega vzmetenja Domneval je, da bo Suzuki v postopku v notranjosti manj umazan. Gumijasta tesnila visoko kakovosti se nahajajo v trti ne le okoli oboda vrat, temveč tudi pokrova in prtljažnika. V Mitsubishiju na petih vratih sploh ni tesnil, dva kratka trakoma gume pa varujeta kapuco pred umazanijo.
Kot ledena gora v oceanu Zdi se, da se oblikovalci Mitsubishija niso obremenjevali z zaskrbljenostjo glede privlačnosti notranjosti in razmišljali več o njegovi funkcionalnosti in poceni. Rezultat je dobro znan vsem, ki so vsaj enkrat odpotovali v Mitsubishi, Vinaigrette. Gumbi, ročice, regulatorji in celo volan ter prikaz cestnega računalnika so popolnoma enaki kot na Coltu, na carizmu in na Pajeru. In vse to pod plastično omako iz hrastov. Jed, odkrito povedano, ni na najzahtevnejšem jedcu. Modri \u200b\u200bplastični vložki komaj oživijo notranji svet Mitsubishija. Nekakšno pretirano hladno poslovanje. Če se nekomu zdi, da se nam zdi kriv, smo usmiljenja v lianski salon.
Na prvi pogled se notranjost Suzukija dobesedno zaljubi vase. In zdi se - nič nadnaravnega. Ne predraga, a visoko kakovostna materiali, dekoracija je izbrana po okusu. Še posebej mi je bila všeč zelo elegantna kombinacija svetlo rjave oblazinjenja sedežev in bež vrat. Digitalna nadzorna plošča je videti modna in moderna, ki je v nasprotju s, recimo Citroen-Csara-Picasso, ne v središču torpeda, ampak tam, kjer bi morala biti pred očmi voznika. Mimogrede, ta urejen je - spet v vrhuncu Citroena - je bilo mesto za tahometer. Z eno besedo, notranjost tega je po načelu poceni avtomobila narejena z ljubeznijo in zato se v njem počutite domače - želite odvrniti čevlje in, če iztegnete noge, preberite časopis . Vendar pa morda samo raztezanje nog ne bo uspelo.
Pseudo-obliki stojala na trto ozko sprednji pregled
Ročaji notranjega vrat so elegantni in priročni
Gumbi za ogrevanje so nameščeni drug za drugim. Pojdite ugotoviti, kaj je odgovorno za voznikov stol in kateri - za potnika!
Udobne in praktične škatle in žepi za majhne stvari so raztreseni po vesoljskem salonu Star.
Družine vključujejo samo sprednja električna okna. Zadnji potniki bodo morali vrteti navadne ročaje
Ne potisnite - avtobus ni guma
In res je. Ko je pristanek v avtomobilu navpično, skoraj avtobus, potem lahko na nogah rešimo. Očitno so se Japonci tako odločili. Res je, če se v Mitsubishiju poišče tudi dvometrski velikan, potem dovoljena meja rasti voznika Suzukija ni več kot meter devetdeset.
V nasprotnem primeru je notranji svet avtomobilov zelo podoben. Stroblemalna ergonomija - vse, kar je potrebno, je na voljo. Prostornost v zadnjem sedežu-ta indikator s kompaktnimiwonami ni mogoče primerjati z ne enim sodobnim kombilimuzinom razreda C, vključno s pospešenimi, kot sta Peugeot 307 in Fiat Style. Odrasli nadpovprečni višini se bo usedla brez težav po sebi in bo lahko prinesel kolena - prostora je več kot dovolj. Hkrati mu je na razpolago tudi trden prtljažnik.
Spominjam se hobitov, niso marali nositi uteži s poniji za osnutek dela. Toda Space Star in Liana sta precej pripravljena za igranje lahkih tovornjakov. Poudarjamo, da je v tovornjakih in ne v tovornjakih. Toda pohištva ne prenašate iz stanovanja v stanovanje! In dovolj je prostora za nakupovanje trgovin. Res je, da je tu opazna majhna prednost Mitsubishija. Zadnji kavč v njem je potisnjen 15 cm naprej, s čimer se poveča območje nalaganja. In v Suzukiju se lahko sedeži le razgradijo. Da, in v njem niso na voljo posebne mreže in dodatni žepi. Kljub temu celo Liana opazno presega zmogljivost in udobje dostopa do prtljažnika navadnih kombilimuzin za golf. Ali res nimajo slabosti?
Motorja Suzuki in Mitsubishi, da sta dva brata dvojčka zmerno ekonomična, precej sprejemljiva in opazno hrupna
Nič slabše od drugih
Načeloma, visok in zato ima večje težišče, kompaktne vaje a priori so slabše od avtomobilov s počepi v manevriranosti in obvladljivosti. Toda to je teoretično, toda kako je v praksi?
Glede na pospešeno dinamiko oba avtobusa sploh ne izgubita na običajnih kombilimuzinah. Njihovi 1,6 -litrski motorji so v veliki meri podobni - precej hrupni in brez oklevanja ne želijo rdeče cone. Razlika je, kot vedno, v odtenkih. V Mitsubishi se vrh navora nekoliko premakne - 93% je na voljo v območju od 2500 do 3500 vrt./min. Iz tega razloga je Mitsubishi v nasprotju s tovarniškimi podatki osvojil sprint od nič do 100 km/h. Motor Liana je treba dobro zasukati, da doseže največji rezultat. Poleg tega se je adhezijska pedala na Suzukiju zdela prekratka. Kljub temu, da sklopko zgrabi bližje koncu.
Toda ravnanje z avtomobili je pustilo dvojni vtis. Na splošno je na ravni. Avtomobili so bili presenečeni, ker so bili izjemno informativen krmiljenje navzdol, nikakor ne zastrašujoče zvitke in trdne in razumljive navade s pogonom na sprednji strani. Tako Suzuki kot Mitsubishi sta pokazala dobro drsno odpornost in nemoteno povečala nezadostno vrtenje. Nosil še enega.
Mitsubishi ima z ostro spremembo traku neprijeten trenutek - volan se odzove na oster manever z nepričakovanim prigrizkom. Kot da hidravlična črpalka okleva delček sekunde, ne da bi imela časa, da bi zagotovila potreben tlak v vezju. Načeloma se ne bi smelo zgoditi nič groznega - čez trenutek se vse vrne v normalno stanje. To funkcijo se morate samo zapomniti. Ki je opozoril, je oborožen.
Liana je na drugi strani povzročila preveč podroben prenos cestnega profila na krmilni stolpec s hitrostjo za 110 km/h. Da, in telo se je zasukalo, kot jahta na vznemirljivem morju. Ne moremo reči, da je nastavitev vzmetenja preveč mehka. Škoda, če ne za te nadležne pomanjkljivosti, bi lahko vedenje na poti mini-UPV štelo za zgledno.
Koliko je?
V Rusiji tako Suzuki kot Mitsubishi ponujata svoje kompaktne linije z le 1,6-litrskimi motorji. Dobave 80-konjskih moči Spar-Star-1,3 se končajo. Po mnenju prodajalcev so se kupci pritoževali nad pomanjkanjem moči. 1,8-litrski GDI, kot res, dizelski spater, ne pride k nam iz cenovnih razlogov. Toda 1,6 -litrska različica je mogoče naročiti z mehanskim (družine nastavite 16.290 dolarjev) in z avtomatskim (udobjem - 18.390 dolarjev) menjalnika. Poleg tega samodejni menjalnik Invez-I ni samo prilagojen vašemu vožnje, ampak vam omogoča tudi ročno preklapljanje programov. Edinstven predlog za Compactwane. Poleg tega razlika več kot dva tisoč pokriva namestitev zadnjih električnih oken, predvajalnika CD -ja (namesto kasete), žarometov megle in oddaljenega pogona osrednjega gradu. Klimatska naprava in ogrevanje sedežev sta standardna oprema za obe konfiguraciji.
Suzuki prav tako ne načrtuje - vsaj za zdaj - dobavlja v Rusijo 1,3 -litrski trti. Čeprav se je ta motor izkazal za modele Swift in Wagon-R. Z mehaniko in mitraljezom lahko naročite različico pogona s polnim kolesom. Tudi standardni komplet trte (16.500 dolarjev) vključuje klimatsko napravo, celoten električni paket, čelne zračne blazine, ogrevanje sprednjih sedežev in lita diskov.
Za Suzuki, pa tudi za Mitsubishi se uporablja triletna garancija.
Ne poznam Broda
Omenimo, da v zavojih Liane prikazuje navade s pogonom spredaj, nismo rezervirali. Na suhem asfaltu se sistem 4 x 4 ne čuti. Viskyoft povezuje zadnja kolesa šele po opaznem zdrsu, ki se praviloma zgodi na ledu ali snegu. Torej na zimski avtocesti za volanom Liane se boste počutili opazno bolj samozavestno. Toda Bog vam ne bo všeč, da preizkusite svojo srečo na zlomljenem vaškem pasu ali vas prisili, da sili vodno pregrado. Tudi čudoviti hobiti so zelo kritični do rečne navigacije!
Niso vse mačke Shrovetide
Toda v katerem so Compactivens opazno slabši od bratov v razredu C, je v gladkosti tečaja in zvočne izolacije. Ni presenetljivo. Ena sama postavljena postavitev pomeni znatno raven hrupa, tako iz prihajajočega pretoka zraka kot iz pnevmatik. Togost suspenzije je precej posledica povečane zmogljivosti avtomobila. Tudi pri največji obremenitvi stroj nima pravice ležati na trebuhu. Zato, ko hitite prazno, se v kabini čuti vsaka bolj ali manj velika luknja. In to velja za oba avtomobila.
Toda Mitsubishi in Suzuki sta bila prav tako mirno zadovoljna s svojimi zavorami. Zanimivo je, da je 1,6-litrski zagon prostorov opremljen z zadnjimi diski, Liana pa se je omejila na bobne. Vendar so se razkrili testi, zdi se, da nemogoče rezultate - čeprav 30 centimetrov, vendar je bila 100 km/h Liana injicirana hitreje. To je še toliko bolj presenetljivo, da nam je bil bolj všeč subjektivno zavorni sistem Mitsubishija bolj - in odmerek napora je lažji in hitreje zgrabite diske.
Deblo Mitsubishi je bolj prostoren kot Suzuki, in zahvaljujoč vzdolžni nastavitvi zadnjega kavča ponuja več možnosti preobrazbe
Suhi ostanki
Ne, japonski vagoni nikakor niso popolni. Toda kdo se lahko pohvali, da vozi v popolnoma avtomobilu? Razen če Fantomom z Batmanom. Jasno je, da niti Spaces-Star niti Liana nista primerna za vlogo avtomobila za Supergene. Toda kot donosen (predvsem z ekonomskega vidika) je prevozno sredstvo precej. Dejansko po ceni na ravni golfa japonski kompaktniwoni dajejo lastniku dodatne prednosti - prostoren salon, enostavnost pristanka in prostoren prtljažnik, ki jim omogoča, da jih štejejo za edini avtomobil v družini. Res je, da se boste morali sprijazniti z nekaj izgube tekaških lastnosti. Kar zadeva osebne želje, je Liana po našem mnenju modernejša in lepa, vesoljska zvezda je malo praktična. Kar je za vas bolj pomembno - odločite se sami. Zanesljivosti japonskih Compactwenes verjetno ne bi smeli govoriti. V tem so podobni tudi slavnim hobitom - če so se družili s kom, tako za življenje.
Izmerite strokovnjake limuzine revije
Temperament
Pospešek, C:
040 km/h 2,9
2.7
060 km/h 5.3
5.1
080 km/h 8.5
8.0
0100 km/h 13.0
12.4
0120 km/h 19.6
18.2
0140 km/h 31.0
27.1
0400 m 18,6 (117,4 km/h) 18,3 (120,1 km/h)
01000 M 34,6 (144,9 km/h) 34,2 (150,2 km/h)
Največja hitrost, km/h 164 171
Elastičnost, str
60-100 km/h (iv) 15,1 12,6
80-120 km/h (v) 24,6 20,2
Teče, m
12050 km/h 1118 1338
500 km/h 530 641
Zaviranje s 100 km/h
Zavorna razdalja, M 42.3 42.6
Upočasni, m/s2 9.12 9.06
Suzuki Liana
Zadaj
Privlačen videz,
elegantna notranjost,
kakovost gradnje,
prostoren in prostoren salon,
ves menjalnik s pogonom,
velikodušna osnovna oprema
Proti
Mehko prestavo,
masivni sprednji stojali,
omejevanje vidljivosti,
preveč podrobno ponavljanje profila ceste z veliko hitrostjo
Mitsubishi-pisse-Star
Zadaj
Prostoren salon z zmogljivostmi preobrazbe,
kakovost gradnje,
boleč motor,
velikodušna osnovna oprema
Proti
Navadna notranja zasnova,
preveč videza avtobusa,
nataknite volan ob ustavljanju
Ivan Novoselsev, fotografija Aleksander Sadovnikov
Izvor: Revija "limuzina" [08/01]
