Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Šli bomo po svoji poti

Zanimanje je lahko samo za mnoge Suzuki Liana. V vseh drugih pogledih je to edinstven avtomobil, naslovljen na kupca z ne -standardnimi zahtevami.



 

Glede na ceno je bil Suzuki vedno najbolj demokratično japonsko podjetje. Hkrati se lahko resnično priljubljena samo vse terenska vozila te blagovne znamke. Toda potniški modeli z literjem na pokrovu, kljub njihovi razpoložljivosti, v revnih državah niti ne predstavljajo vremena na trgu. A sploh ne, ker so slabi. A ker Suzuki avtomobili, ki niso zasnovani za množičnega potrošnika. Na primer, mikro obloga Wagon-R s telesom avtobusa. Ali Ignis je nekaj med kombilimuzino, polkomercialno peto, kot sta Renault, in SUV. Strinjam se, da niso vsi pripravljeni razumeti in sprejeti tako nenavadnih avtomobilov.
 

Prvotna liana istega polja je Berry. Iščem samo avtomobil za golf (ni pomembno, limuzina, loputa ali vagon), se sploh ne šteje za. Za isti denar (ali nekoliko velik) lahko najdete bolj znan, bolj razumljiv japonski model. Če pa sta visok strop kabine in udobje zasaditve ključnega pomena za vas, so mnogi preprosto takoj odrezani, Suzuki pa nasprotno. Z navedbo druge obvezne zahteve, prisotnost samodejnega polja še bolj zožite iskalni krog. Na tej stopnji Liana postane eden najbolj donosnih avtomobilov. No, če potrebujete tudi ves pogon med kolesom, Liana sploh nima konkurentov v smislu določanja pogojev ali cene.


Kakšna je cena?
Osnovni koncepti v zvezi z trto, ki je bila dobavljena Rusiji, ne obstajajo. Avtomobili so na voljo v eni, zelo bogati konfiguraciji (na vseh različicah pogona s pogonom je dodan le radio). Cena je odvisna od vrste telesa, pogona in menjalnika. Zato bomo zaradi jasnosti na mizo prinesli vse možne možnosti.
 

Hatchback limuzin
sprednji pogon, ročni menjalnik 16.120 $ 16,720 $
sprednji pogon, samodejni menjalnik 17 $ 520 18 120 $ 120
4x4, μP 18 $ 180 18 660
4x4, samodejni menjalnik 19.460 $ 20.000


Kot vidite, je celo banalna limuzina s pogonom na sprednji del z ročno škatlo zelo koristna glede na razmerje med ceno in opremo. Če pa zaprete oči, da vržejo diske in megle, ima ta sprememba skoraj enakovredne japonske konkurente. Toda bolj ko zapletete trto (dodajte samodejni ali štirikolesni pogon), manj ostaja analogni. V katalogu, katerega drugega podjetja boste našli visok enoprostorec, podobni loputi z pogonom na vsa kolesa in samodejno za samo 20.000 dolarjev? Ni takšnih. Zato smo izbrali to različico za znanec, da bi čim bolj pokazali edinstvenost trte.
 
Seznam standardne opreme

ABS z elektronsko porazdelitvijo zavornih sil
Štiri zračne blazine
Meglenke
Imobilizator
Klima
Električna okna
Električna ogledala in ogrevanje
Osrednji grad z du
Kaseta/cd-magnetna s 4 zvočniki (samo 4x4)
Voznikov sedež je nastavljiv po višini
Tkaninski salon
Krmilni stolpec višina -prilagodljivo
Ločeno zložen zadnji kavč
Zadnji del zadnjega dela zadnjega kavča, nastavljiv nad kotom naklona (samo kombilimuzina)
Lahka alu platišča




Zunaj in znotraj
Pred kratkim so japonski avtomobili začeli pridobivati \u200b\u200bevropski sijaj in občutek pasme. Zahvaljujoč temu se oblikuje pozitivno dojemanje stroja, želja po nakupu. Liana je ravno nasprotno. Njegov videz poudarja nacionalni, azijski. Očitno je torej Liana s telesom limuzina slabo prodana. Nesorazmerno, v profilu, ki spominja na klobuk angleškega policista, ima malo ljudi ugodna čustva. Toda poleg kategorije, ki mi je všeč, mi je všeč, da limuzina ne more ponuditi nobenih pragmatičnih argumentov v svojo korist.
 

 
Delež limuzine, recimo, za amater


Hatchback tudi ne zasije z evropskim sijajem, vendar je vizualno veliko harmoničen kot limuzina. Po nedavno premeščeni plastični operaciji je Liana-Hatchback nehala klicati pite (v smislu za Chubby in gladka). Videz stroja je postal bolj poudarjen, kar so v veliki meri prispevale zaščitne letvice na odbijačeh in vratih, ki jih prej ni bilo. Mimogrede, v mestu so s funkcionalnega vidika nesporno koristne. Toda obnovljena Liana je vizualno težka težka ugotovila popolnoma neprimerno. Zaprto v plastičnem oklepu nizkih visečih pragov in odbijača je postalo kot masivno železo. Celo eleganten vir kombilimuzine je skoraj podoben Subaru-Forester, v primeru Liane, obsesivno spominja na peto istega predmeta gospodinjskih aparatov.

Toda naj bo tako, Liana-Hatchback ni kupljen iz estetike, ampak iz praktičnih razlogov. Ljudje okoli njih se imenujejo visok (155 cm) avtomobilski kompakt. In to pomeni, da je avto zelo priročen in prostoren. Če sedite v njem, se vam ni treba upogibati na pol. To še posebej velja v mestu, ko je treba desetkrat na dan vstopiti iz avtomobila. In salon je zelo prostoren zahvaljujoč vertikalnemu pristanišču avtobusa. Prebivalci zadnjega kavča (mimogrede, lahko jih je tri) nad glavo ostaja poštena ponudba prostora in, kar je najpomembneje, v nogah, tudi s sprednjimi sedeži, postavljenimi na postanek. Torej za mesto in razmeroma kratka primestna potovanja z vso družino lahko avto priporočamo pogumno.

 

A4 dokumenti ne vsebujejo škatle za rokavice

Pod potniškim stolcem izvlečne škatle

V obeh vizirjih so kozmetična ogledala
 



Toda za turistične bojevnike, v katerih je pomembna organizacija življenja v avtomobilu, Liana ni prilagojena najboljšim načinom. In to je glavni razlog, da Japonci ne želijo imenovati svojih možganov Compactive. Za slednje so obvezne široke možnosti preoblikovanja salona in prisotnosti vseh vrst predalov, žepov, sekretarjev in zložljivih miz z držali za skodelice. V tej nominaciji za naslov Compactwane se Liana res ne vleče. Obstaja samo ena škatla za rokavice in je majhen. Obstajajo samo tri držala za skodelice, zadnji potniki pa eno v vse. Stranski žepi so nameščeni le v sprednjih vratih, vendar so preozki, neprijetni. In od odvečnih radosti življenja predala pod sovozniškim stolčkom in ločenega hrbta zadnjega kavča, nastavljivega pod kotom naklona. Ne veliko.

 
   
Ogrevalni sedeži so prisotni v vseh trtah

Vozni stol z zložljivim naslonom za roke

Nad voznikovimi vrati je tečaj oker
 



Vendar je vse razloženo. Po ceni Suzukija ne boste našli niti ene same evropske ali japonske kompaktne poti. In Liana je, tudi po standardih kombilimuzin v golf razredu, ena najbolj dostopnih, čeprav je veliko bolj priročna in prostorna kot mnogi postaji. In to je glavni adut avtomobila. Če pa so Japonci uspeli ponuditi več avtomobila za manj denarja, morate biti pripravljeni na dejstvo, da je Liana večinoma tkana iz proračunskih kompromisov. Od tod skromne možnosti preoblikovanja salona in kakovosti končnih materialov, ki je nekoliko slabša od notranjosti najboljših japonskih sošolcev.

 
  
Reguliran je premer držalov prednje skodelice

Na strojih s pogonom spredaj je osrednja konzola črna, brez radia
 





Za volanom
Še enkrat, če opazimo udobje pristajanja (voznik se bo vsakič zahvalil trti za to), začnemo obvladati kapetanov most. V obliki stola je na splošno zagotovljen dober celoten naslon za roke na desni strani. Edina objektivna trditev zanj je preveč nabava blazina, ki jo je mogoče prilagoditi le po višini, vendar ne v kotu naklona. Kot rezultat, ne plazite s sedeža samo zahvaljujoč spodobnim lastnostim sklopke oblazinjenja. Dobro je, da spolzka koža ni na voljo za trto.
 

   


Tako kot pri večini japonskih avtomobilov tudi voznik nima dovolj vzdolžne prilagoditve. Res je, navpično pristanek nekoliko gladi to pomanjkljivost. Prijetno je, da je za razliko od večine kompaktnih volanov volan tudi v najvišjem položaju nameščen precej navpično. Zato se s svojo hitro vrtenjem ni treba spustiti s hrbta stola. In tu je glavna razlika med posodobljeno liano notranje analogne kombinacije naprav namesto prejšnjega tekočega kristala. Prej iz večkolorjenih zaslonov, tekaških poti in sektorjev v očeh. Nova urejena bere popolnoma celo po standardih analognih kolegov.

 
Vodstvena telesa














1. Blokirajte okna in nastavitve zrcalnih nastavitev daljinskega upravljalnika. 2. Padajoči žarometi, stikalo žarometov megle in ogrevalna ogledala. 3. Daljinski nadzor radijskega nadzora. 4. Prikaz informacij. 5. Stikalo za alarm. 6. Radio. 7. Krmilna enota za mikroklime.
 


Krmilna enota za mikroklime je enako priročna. Vse je logično in razumljivo brez navodil. Toda Japonca, razdalja, ki jo je parila, Japonca, se je zdelo, da ustvarja v načinu Avarala. Vsakič, namesto da bi prilagodil glasnost, sem se povzpel na radijske postaje in obratno. Bolje bi bilo, če sploh ne bi bilo razdalje. Toda držalo za zvočne kasete in CD -je, ki se nahajajo na samem dnu osrednje konzole, je zelo izvirno. Je dvostranski. Če s seboj ne nosite zvočnih posnetkov, ga obrnite na glavo in namesto na ograje vodnikov dobite ravno polico za malenkosti.

 
Armaturna plošča










1. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 2. Signalne svetilke. 3. Regulator gumba svetlosti osvetlitve naprav. 4. Tahometer. 5. Kazalnik samodejnega menjalnika. 6. merilnik hitrosti. 7. Števec za kilometrine. 8. Gumb za nič dnevnega teka. 9. Kazalnik ravni goriva.


Razmere z vidljivostjo so dvoumne. Po eni strani sedim visoko, pogledam daleč. Poleg tega so stranska ogledala ogromna, kot vse skupaj. Preprosto ni mogoče opaziti ničesar o takšnih. Toda tako kot v večini minivanov tudi majhna trikotna okna v sprednjih vratih otežujejo kotni pregled. Ti trikotniki, obkroženi z masivnimi regali, praktično niso vidni. Pri manevriranju vzvratno se motijo \u200b\u200bširoki zadrževalni sistemi. In ne toliko zadaj kot sprednji voznik. Ko se obrnete nazaj, se mu zdeli v njegovo črno blazino. Morate se nasloniti vstran in se zakupiti izza naslona za glavo.
 



Varnost
Liana ni bila podvržena neodvisnim preskusom nesreče, zato je mogoče raven njene pasivne varnosti presojati le z razpoložljivostjo varnostnih sredstev. Štiri napihljive blazine v standardu so dobre. Nič več ni za povedati.
 

Navodilo priporoča, da otroški naslanjač priporoča namestitev otroškega naslanjača. V primeru posebnih potreb je mogoče spredaj, vendar le s pravim sedežem, ki je bil potisnil na postanek, stol pa je treba namestiti le v smeri gibanja. Strogo prepovedano ga je obrniti s hrbtnim naprej, saj se desna čelna zračna blazina ne izklopi.
 

Iz sredstev za osebno varnost in zaščite avtomobila lahko zabeležimo osrednjo ključavnico z dvema programirljivima funkcijama zaporednega odpiranja voznikovih vrat in vseh drugih, pa tudi z dvojno blokado. To je takrat, ko vrat ni mogoče odpreti od znotraj in celo razbiti kozarec.
 



Naložimo kovčke
V potniški različici je volumen prtljažnika Liana-Hatchbek 480 litrov, kar je skoraj enokrat in pol večje od običajnih loput-bekov golf razreda. Res je, da je načrtovano ne na najboljši način, zelo so ga zožile zaradi štrlečih podrobnosti vzmetenja. Zato je mogoče učinkovito uporabljati svoj obseg le s pomočjo razmeroma majhne prtljage in jo zajeti na vseh kotičkih.
 

Glede na možnosti preobrazbe spet kompromis med kombilimuzino in Compactway. Zadnja vrsta sedežev ne gre naprej in nazaj na šerhing, se ne odstrani popolnoma iz kabine in ni sestavljena v različnih kombinacijah, kot je scenarij ali picasso. Zadnji del kavča lahko nastavite samo bolj navpično (prilagojen je vzdolž kota naklona), da rahlo povečate količino prtljage in ohranite sedeže zadaj. Ali zložite kavč ločeno ali v delih, kot v navadnem loputi (korak na tleh).
 

   
Na prvi pogled je jasno, kako bolj funkcionalna kombilimuzina (desno) je kot limuzina


Glede na glasnost je prtljažnik limuzine, kot je kombilimuzina, in zadnji del kavča v delih. Vendar je odprtina med prtljažnikom in kabino ozka, zasnova pokrova (odsotnost notranjega oblazinjenja in srpastih zank, ki jedo uporabno glasnost) je značilna za večino proračunskih limuzin.
 

 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm




Na cestah ...
V Lianinih kolesarjih ni nič izjemnega, pa tudi odkrito negativno. Če pa se na nek način avtomobil trudi pokazati raven nad povprečjem, je vedno na voljo prelistavna stran kovanca.
 

Skromen 1,6-litrski motor, tudi s pogonom na vsa kolesa in samodejnega (je preprost, brez tehničnih dobrot, vendar deluje precej logično) zagotavlja zelo asertivno pospeševanje pri nizkih štartih. Toda po 130 km/h hitrost hitrosti set močno pade, avtomobil vozi z opaznim zadavljenjem. Očitno vpliva aerodinamika visokega telesa. A zdi se, da ne morejo zavajati zakonov fizike, Japonci so se odločili zavajati voznika in namestili tesno pomlad na stopalko za plin. Z naporom na njem se zdi, da se z vsem denarjem utripate, čeprav so številke na merilniku hitrosti še vedno zelo otroške.

 
Motor
 









1. Vrat za olje motorja. 2. Sonda olja motorja. 3. Rezervoar volana. 4. Rezervoar glavnega zavornega valja. 5. Baterija baterije. 6. Rezervoar pralnice kozarca. 7. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 8. Samodejni menjalnik sonde nafte. 9. Prometni zastoj hladilnega radiatorja motorja.


Mimogrede, tudi zavorni pedal je tudi pretežka (v vsakem primeru z avtomobilom z avtomatsko škatlo). V izrednih razmerah so zavore precej učinkovite, abs pa začne veljati pozno, nežno in vam omogoča, da dosežete največjo upočasnitev. Toda z gladkim upočasnitvijo ste pogosto nedokončani in srhljivo stisnili pedal že pred odbijačem, ki se vozi pred avtomobilom.
 

Narava obvladljivosti je tudi dvojna. Na splošno je konfiguriran za varnost. Če se s hitrostjo razvrstite v ovinku, Liana začne zdrsniti sprednjo os. Po nagonskem odvajanju plina v takih razmerah avtomobil brez nenadnih premikov nemoteno, brez nenadnih premikov. Na splošno je mogoče Liano v drsnik porušiti najnevarnejše nenormalne razmere le s odkrito provokativnimi dejanji. Toda hkrati avtomobil poskuša prestrašiti voznika z namahov, ko so v resnici še vedno daleč. Pri oviranju ovire in tudi pri prenašanju nepravilnosti v neposredni hrani se začne mahati, kot da bi se kmalu vdrl v drsenje.
 

Suspenzija je na splošno optimalna glede na razmerje med gladkostjo in intenzivnostjo energije. To je dobro. Toda tako da ni bilo preveč dobro, je zgovoren na ostrih nepravilnosti. In na splošno je hrupna izolacija Liane precej povprečna. Med vožnjo se hrup pnevmatik in motorja nenehno sliši, ko preklopi višje od povprečja.
 

Torej je v sani lastnosti Liane z avtomatskim strojem povprečno. Popolnoma urejala se bo zmerno aktivna in ne posebej parley za akustično udobje voznika. Od nje ni treba zahtevati česa več.
 



... in brez njih
Kar se tiče izklopljenih sposobnosti trte celo vseh pogonov s kolesom, vas ni mogoče zapeljati. Prvič, odmik ceste neobremenjenega stroja je 150 mm, kar za avtomobile ni zapis. Hkrati je izpušna cev, ki gre zadaj, le nekoliko višja od sprednjega podokvirja, ki omejuje odmik. Ker pa se stroj, ko se nalaga, posebej zasuka za krmo, izpušna avtocesta najprej sploščena, ko je v stiku z zemljo. Drugič, zadnja osi različice pogona na vsa kolesa je povezana z opazno zamudo, na primer v pesku pa sprednja kolesa uspejo počivati, preden prejmejo pomoč.
 

Toda točka ni niti v cestnem lumen in ne v tesnem vožnji z vsem kolesom. Na izhodu iz asfalta za potniški avtomobil so pomembnejši geometrijski prehodnost vstopa, kongres, ramp koti. Oglejte si, kako se plastični prekrivajo in sprednji odbijač visijo nizko. Vse te rekvizite boste odtrgali na prvi ovinek ceste. Zato preplačanje 18802060 dolarjev za pogon in radio na vsa kolesa (ta dva položaja sta iz nekega razloga na voljo samo skupaj) samo zato, da se samozavestno počutite na spolzkih, vendar celo na cestah. Kot je zapisano v navodilih.
 



Delovanje, storitev
Pogoji garancije in vzdrževanja trte so značilni za japonske avtomobile 3 leta ali 100.000 km od teka, zato je treba po 15.000 km priti do načrtovanih.

Med prednosti storitve After -Sales lahko Suzuki opazimo razmeroma nizke stroške dela dela (Moskovski trgovci imajo v povprečju 3035 USD), čeprav so načrtovani še vedno dragi glede cene samega avtomobila. Slabosti trgovske mreže Suzukija (od 12 pooblaščenih tehničnih centrov 7 se nahajajo v Moskvi), pomanjkanja enega samega regionalnega skladišča rezervnih delov v Rusiji in njihovih visokih stroškov. Ker se vsak trgovec odloči, da je mogoče od prvega ravnanja odkupiti vprašanja dopolnitve lastnega skladišča, daleč od vseh podrobnosti. Vendar čas dostave običajno ni več kot tri tedne.

 
Všeč nam je bilo
 


Čudovita stranska ogledala

Priročna krmilna enota za mikroklime
 
Enostavnost pristanka in prostoren salon

Enostavne berljive naprave


In:

Donosna cena
Kriminogena varnost (liang se ne pritožujejo)


 
Ni nam bilo všeč
 


Nizko viseči plastični komplet za telo

Preveč vodoravno nameščena blazina za voznika
 
Široka zadržanost, ki ovira zadnji pregled

Neprimerni daljinski nadzor daljinskega upravljanja radia


In:

Nezadostna zvočna izolacija
Dragi rezervni deli
Nesoljenost trgovskega omrežja



 
 
Suzuki Liana 1.6 A/T Hatchback

Skupne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1260
 
Hitrost, km/h
165
 

Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
7.0/10.3
 

Dobava goriva, l
50
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu, z dvema zgornjima odmičnimi gredi
 
Število ventilov na valj
4
 
Diam. valj x bat hod, mm
78x83
 
Delovni obseg, SMZ
1586
 
Kompresijsko razmerje
9.7: 1
 
Power, L.S. pri vrtljajih
106/5500
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
14,6/4000
 

Podvozje
 
Prenos
sprednja kolesna pogon s samodejnim priključitvijo zadaj prek viskoznega
 
Prenos
Samodejni, 4-stopenjski
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; Z.KH.
2,88; 1,57; 1,0; 0,7; 2.3
 
glavna prestava
4.07
 
Suspenzijo
Neodvisni, s stabilizatorji stabilnosti proti zadrževanju
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
Zaostali z ojačevalnikom
 
Zavore:
Z abs
 
fronta
Disk prezračevan
 
zadaj
Boben
 
Pnevmatike
195/55 R15
 
Cene za rezervne dele in to, $

To1 (15.000 km) 190
TO2 (30.000 km) 320
TO3 (45.000 km) 265
Oljni filter 11.5
Zračni filter 37
Filter za gorivo 180
Sparka (1 pc.) 7.8
Sprednje zavorne ploščice/zadnje 180/105
Nasvet krmiljenja 31
Krmilni potisk 100
Podpora za kroglico je nižja (sklop ročice) 290
Sprednji amortiber/zadaj 330/350
Sprednje krilo 290
Zadnje krilo je 280
Kapuca 380
Vhodna vrata 620
Zadnja vrata so 600
Sprednji sklop odbijača (obloga in ojačevalnik) 885
Sklop zadnjega odbijača (obloga in ojačevalnik) 790
Vetrobransko steklo 514
Stransko steklo 215
Sklop sprednjega žarometa 390
Sklop zadnje svetilke 180

 
    
Odločili smo se:

Liana je edinstvena v naboru potrošniških lastnosti, zlasti kombilimuzin z vsemi pogonom na vojno ter samodejno in donosno ceno. Če potrebujete takšen avto, Liani ni druge možnosti. Ste pripravljeni zavrniti vse vožnje s kolesom? Potem bo Liana v primerjavi s konkurenti preprosto donosna.
 

Aleksander Konov, fotografija Aleksandra Sadovnikov
 
 

Izvor: Revija kupi avto [19/2004]