Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Veliko -liana "
Avtomobili Suzuki pri nas niso tako dobro znani kot drugi japonski avtomobili, kot sta Toyota ali Nissan. Očitno je to posledica dejstva, da se je korporacija Suzuki že dolgo specializirala za proizvodnjo motociklov, kompaktnih avtomobilov in SUV -jev, medtem ko so v Rusiji kupci raje modeli višjega razreda.Suzuki ima zdaj vodilni položaj pri proizvodnji mini avtomobilov. Leta 2003 so rastline, ki pripadajo tej blagovni znamki, proizvedle 1,455 milijona avtomobilov. Od konca devetdesetih let prejšnjega stoletja korporacija aktivno obvlada nove tržne sektorje: proizvodnja SUV-jev in avtomobilov v polni velikosti, ki ustrezajo evropskemu dimenzijskemu razredu C.
Eden najnovejših razvoja Suzuki je model Liana, ki je potekal leta 2001. Za evropskega kupca je v veliki meri nenavadno. Prva različica kombilimuzine se je pojavila na trgu, ki ima koristen obseg telesa, kot v Mini-Wen. Malo kasneje se je začelo sproščanje limuzine, z istim kombilimuzino, le splošno sprednjo stranjo telesa. Obe različici temeljita na platformi dobro uveljavljene postaje vagon Suzuki Baleno. Model je iz prejšnjega modela podedoval tudi motorje in menjalnike.
Ob razvoju Liane so oblikovalci poskušali spremeniti trenutno sliko Suzukijevih strojev preprostih poceni vozil. Kot rezultat, je videti precej avant -garde za družinski avtomobil. Mimogrede, beseda Liana v tem primeru pomeni življenje v novem dobe v novem obdobju. Izračun stilistov je bil upravičen: Liana in danes ni videti zastarela. Toda originalna plošča naprav z digitalnimi kazalci se ni ukoreninila, kmalu pa je popustila bolj znani torpedi s puščicami.
Suzuki Liana namesti motorje z dvojno gredi šestnajst -ventila M13A (1,3 litra, 90 l.) In M16A (1,6 L, 106 l.). Kupec lahko izbere avto s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali s štirimi pasovnimi avtomati. Poleg tega je na voljo različica s pogonom na All -wheel z 1,6 -litrskim motorjem. Za japonski trg se športne modifikacije Suzuki Aerio izdelujejo tako imenovane All Liana v svoji domovini (2,3 litra, 157 KM). Vendar se ne dostavijo v Evropo. V Rusiji je izbira še manj možnosti z 1,6 -litrskim motorjem.
Za test je bila zagotovljena limuzina z ročnim menjalnikom in menjalnikom pogona na vsa kolesa in s pogonom na sprednja kolesa, ki je opremljen s samodejnim menjalnikom. Drugi avtomobil pravzaprav ni tako preprost, kot se morda zdi na prvi pogled. Zaradi visokega telesa je Liana nekoliko podobna sobnemu vagonu ali mini-vanu.
V avtomobilu, kljub skromnim dimenzijam, prostornim tako na sprednjih kot na zadnjih sedežih zahvaljujoč navpičnemu pristanišču. Štirje potniki so prosto nameščeni v Liani, peta bo ovirala širok centralni predor. Deblo je majhen, vendar se lahko njegova prostornina znatno poveča, zložite v celoti ali delno zadnji sedež.
Glede na možnosti preoblikovanja liana salona je slabša od mnogih sošolcev. Zadnji sedež nima vzdolžne nastavitve, ni večjih dodatnih žepov in posod, ki so primerni v avtomobilu tega razreda. Predal za rokavice, žepi v sprednjih vratih in za sprednjimi sedeži, škatlo pod potniškim foteljem, kozarec poleg voznikovega mesta, je morda vse.
Na splošno salon, v proizvodnji, od katerih se uporabljajo materiali visoko kakovosti, naredi ugoden vtis. Ergonomija vozniškega sedeža izpolnjuje najvišje zahteve. Naprave so dobro prebrane, kontrole so nameščene na njihovih mestih, zato zelo hitro obvladate avto. Visoko pristanek je v mestnih razmerah zelo priročno. Ogromna zunanja ogledala je treba prepoznati kot sklicevanje na avtomobile s to vrsto telesa.
Zdaj pa poskusimo avto na poti. Kljub precej skromnim tehničnim parametrom motorja z prostornino 1,6 litra (moč 106 KM, največji navor 144 nm pri 4000 vrt./min. Dinamično pospešuje, motor ima dobro vleko v velikem območju hitrosti, samodejni menjalnik je v velikem mestu zelo priročen, preklapljanje pa se nemoteno, medtem ko majhno.
Avtomobil je zelo zanesljivo nadzorovan. Nekoliko ostro vzmetenje je, vendar je to družinska linija Suzukijevih avtomobilov. S polno obremenitvijo postane gladkost proge opazno boljša. Zdaj presadimo na limuzino. Iz kombilimuzine je avtomobil podedoval visoko strešno črto, zato se je salon izkazal za zelo prostoren za avtomobil tega razreda. Lugger v različici štirih vrat je veliko večji kot pri kombilimuzini, vendar je le zadaj popolnoma nemogoče odstraniti zadnji sedež.
Glede na dinamiko in obvladljivost se različica s pogonom na All -Byel praktično ne razlikuje od sprednjega pogona. Dejstvo je, da so v standardnih načinih zadnja kolesa povezana z več -disc Clver samo, če pride do zdrsa. Ta rešitev vam omogoča, da znatno povečate vir podvozja. Liana 4x4 je le 60 kg težja od sprednjega pogona na dnu, zato se poraba goriva nekoliko poveča.
Ne glede na vrsto telesa in vrste prenosa Suzuki Liana je zelo dobro opremljen za avtomobil razreda C. Osnovna oprema vključuje nastavljiv krmilni stolpec, štiri zračne blazine, ABS in EBD, klimatsko napravo, električna okna, električna ogledala, električna ogledala, Ogrevanje sprednjih sedežev in višino voznika, ki je nastavljiva po višini stol, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, imobilizatorjem, servo krmiljenjem. Različice pogona s polnim kolesom so dodatno opremljene z ogrevanimi ogledali.
V Rusijo je dobavljeno osem osnovnih sprememb Suzuki Liana. Cene so naslednje: sprednji pogonski limuzina z ročnim menjalnikom 16,09 tisoč dolarjev, samodejni menjalnik pa 17,37 tisoč dolarjev; 4x4 limuzina z ročnim menjalnikom 18,18 tisoč dolarjev, samodejni menjalnik 19,46 tisoč dolarjev; loputa s pogonom na prednja kolesa z ročnim menjalnikom 16,57 tisoč dolarjev, samodejni menjalnik 17,85 tisoč dolarjev; Hetchback 4x4 z ročnim menjalnikom 18,66 tisoč dolarjev, samodejni menjalnik 19,94 tisoč dolarjev.
Glede na to, da je razlika v ceni med različicami 4x4 in sprednjim spreminjanjem pogona med kolesi majhna, za ruske obratovalne razmere, ko zima traja skoraj šest mesecev, Liana s pogonom za vsa kolesa. Kot kaže praksa, je veliko bolje voziti takšen avtomobil na spolzkih cestah. Ni naključje, da so skoraj vsi modeli, proizvedeni za japonski trg, enaki. V severnih regijah države so veliko povpraševanja. Liana z ročajem kombilimuzine je praktična kot limuzina, navzven pa je videti sodobnejša.
Kljub temu, da ima korporacija Suzuki veliko tovarn v več državah sveta, so vsi družinski avtomobili Liana sestavljeni le na Japonskem, zato je kakovost primerna. Podvozje, podedovano iz prejšnjega modela Baleno, je zelo zanesljivo. Prav tako se je dobro uveljavil tudi 1,6 -litrski motor. Isti motorji so nameščeni na Suzuki Vitara SUV, zasnovani za veliko večje obremenitve.
Trenutno je konkurenca v sektorju avtomobilov C zelo akutna. Letno se pojavljajo novi modeli, zato so včasih tudi najnaprednejše možnosti v času lansiranja v proizvodnji hitro zastarele. Liana avtomobili se proizvajajo že skoraj štiri leta. Ali imajo priložnost v boju proti sošolcem?
Izkazalo se je veliko. Liana ima zelo dobro kakovost cene. Za tovrstni denar japonskih montažnih avtomobilov v Rusiji ni mogoče najti. Seveda obstajajo avtomobili, ki so v Evropi prišli iz montažne črte, vendar je praviloma kakovost njihovih sestavnih delov slabša. V tem cenovnem razredu ni modelov s pogonom na celoten med kolesi, ki bi bili tako pomembni za ruske operativne pogoje, v tej cenovni skupini na domačem trgu sploh ni.
Kot rezultat, se izkaže, da je Suzuki Liana, čeprav je že v številnih kazalcih manjvredna voditeljem v razredu C, vendar ima nesporno prednosti, ki omogočajo uspešno konkurenco sodobnejšim modelom.
Uredniki se zahvaljujejo avtocentru SIM za zagotovljene avtomobile.
