Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Gibanje nove dobe
Novo leto prihaja na Japonsko 6 ur prej kot v Evropi. Nova doba je prišla še prej. Japonski inženirji so se po lansiranju Suzukija Liane na trgu odločili, da bodo pokazali vse evropske ljudi, ki bi jih morali voziti v novi dobi in tako dešifrirajo ime avtomobila kot življenje v novi dobi. V predstavitvi povprečnih evropskih japonskih avtomobilov, tako kot druga japonska tehnologija, zasnovani za domači trg, malo s področja fantazije. Japoncem v novi dobi je razumljivo za obe nogi. Država vzhajajočega sonca lahko preseneti vsakega nepripravljenega motorista z naboji svojih strojev s krepkim dizajnom, različnimi telesi, motorji, prenosom in še vedno ne pomeni osvojiti. In zato Japonci za širitev v Evropo tradicionalno pripravljajo avtomobile bolj vsakdanje kot zase.
Suzuki Liana je zamenjala dobro znanega balena, ki je podedoval motor in menjalnik iz njega. Toda telo je bilo razvito iz nič, inženirji Suzukija pa sledijo poti povečanja avtomobila od znotraj in dejansko ustvarjajo kompaktno na podlagi vagona postaje. Kljub temu se v prospektu Liana Factory pojavlja kot vagon postaje. Zunaj avtomobil pusti zelo ugoden vtis. Liana je seveda prepoznavna, kljub dejstvu, da se oblikovalske odločitve ne lomijo. Naševalni blok bliskavice luči glave povezuje srebrni trak z emblemom Suzukija. Zadnja vrata je skoraj v celoti zasedla zajetno steklo, ki je služilo kot prostor za sobo, meglo in zadnjo luč, odločitev v duhu japonskih vagonov pred desetletjem, vendar je videti nenavadno in moderno. Delež avtomobila je precej enoprostorca, kapuca pa kratka. Poleg tega majhna trikotna okna v vogalih sprednjih vrat nedvoumno označujejo avtobusno organizacijo notranjega prostora
Tako je: sprednja plošča je zrasla v dolžini in je bila ustvarjena iz sive plastike, vizualno naredi salon zelo prostoren. Toda s to kakovostjo nikakor ne posveča pozornosti. Najsvetlejša podrobnost v kabini noža instrumentne plošče na LED, ki vključuje digitalni merilnik hitrosti in tahometer, kot na avtomobilu F1. Moram reči, da so virtualne naprave popolnoma berene in jih ne odvrnejo od ceste. Res je, da je tahometer bolj verjetno za lepoto, saj je menjalnik samodejno. 
Osrednja konzola prenaša kvadrat, ki ga tvorita dva čepa, ki skrivata mesto pod radiom, v idealnem primeru dva dneva. V tem primeru lahko varno dodate nekaj sto dolarjev, Salon Liana bo pridobil popolnosti. Mimogrede, oprema avtomobila vključuje ožičenje in zvočnike, zato namestitev glasbe ne bo povzročila težav. Dobro sedimo! To lahko reče ne le voznik, ampak tudi potniki. Navpično, običajno mestno pristajanje ne povzroča pritožb, poleg tega so sedeži nameščeni višje kot v navadnem vagonu, zato ni težav z vidnostjo voznika. Pošteno je treba opozoriti, da se lahko visok voznik nekoliko obrne na nezadostno nastavitev volana v višini, želim se dvigniti zgoraj, a tudi s sprednjim sederom, ki je popolnoma potisnjen nazaj, potnik katere koli višine, ki se zlahka prilega na zadnji kavč. In dva potnika bosta ustrezala. In tudi tri, toda v tem primeru bo njihova komunikacija postala nekoliko utesnjena. Dodajamo, da ob pristanišču težav v avtomobilu ni nobenih visoko nameščenih sedežev, ki bi jim omogočili, da bi se nanje uvrstili brez izvlečkov, hkrati pa ohranjajo oblačila v neokrnjeni čistosti. Lianin salon se ne prepušča številnih skrivališčih in držalih za skodelice, kar je nekoliko nenavadno za Compactane v novi dobi. Soul hrepeni po Blinkovu in najde izjemno skromne velikosti boksa na centralnem tunelu, dostop do katerega imata samo voznik in sopotnik.
Z vidika tehnologije Suzuki Liana je avtomobil precej iznajdljiv do ruskega trga je v več različicah izvedbe, ki se razlikujejo predvsem po motorjih. To so 16-ventilske enote z delovnim obsegom 1,3 ali 1,6 litra, podedovanega od Baleno. Izberete lahko menjalnik: sprednji ali štiri -kolesni pogon, mehanski ali samodejni menjalnik. Izkazalo se je, da je naša Liana vse -pogon s kolesom (z več -disc sklopko v zadnjem kolesnem pogonu) in z avtomatskim menjalnikom z prekoračitvijo. Suzuki All -Weel pogon se imenuje 4Grip. V standardnih prometnih načinih se navor motorja porazdeli v razmerju 70/30, od katerih večina pade pred avtomobilom, kar avtomobil zagotavlja sprednje navade pogona. Če je oprijem sprednjih koles s cesto nezadostno, se navor prerazporedi enako med sprednjo in zadnjo osi.
Ob upoštevanju majhnega odmika ceste (150 mm) je mogoče domnevati, da Liana ne potrebuje pogona na vsa kolesa za rally napade, ampak za samozavestno gibanje v pogojih nezadostnega oprijema koles s cesto. Zdaj bomo preverili.
Liani ni mogoče pripisati mirnim avtomobilom. Prvič, v primeru pospeševanja plin na tleh iz pogovora s sopotniki odvrni zvok motorja (sam motor na prostem teku je precej tih). In drugič, z enotnim gibanjem z visokimi hitrostmi nekje v črevesju debla se rodi nizko resonančno ropotanje, ki v resnici ne obremenjuje ušesa prebivalcev salona. Prostornina prtljažnika se lahko poveča zaradi zadnjih sedežev, ki so postavljeni v razmerju 60/40, hkrati pa se prosti prosti nasloni za glavo vstavijo v posebej zagotovljene utore v blazino, zelo zanimivo in praktična rešitev. Samodejni izbirnik v položaj pogona, pedal za plin na tla. Po drugi misli Liana začne pridobivati \u200b\u200bhitrost. Razkriva se odvisnost: večja je hitrost, bolj močna. Dejansko so značilnosti motorja takšne, da največji navor pade na 4000 vrt./min. Če želite hitro iti, obrnite motor. Stroj je zelo pobuda in sprejema odločitve sama in s svojim mnenjem se ne strinja vedno z voznikom v zadevah pravočasnih prestav, škatla je očitno zaprta pod lažno vožnjo. Ok, strinjamo se in upočasnimo. Šele zdaj bomo vozili nekaj okusnih zavojev
Na tirnicah gre tako, da gre za Vihi Vihi. Kontrolibalnost Liane je skoraj nevtralna: s provokativnim ostrim dodajanjem plina, tako kot z ostrim izcedkom, avtomobil gre na drsanje izjemno nerad. Razumljivo krmiljenje ima jasno nič in je dovolj informativno, čeprav ne dobi ostrine. Zvitki so minimalni, kar se dojema izjemno pozitivno, zlasti s prilagoditvijo višini telesa. Toda ali bo suspenzija pretežka z izmerjenim gibanjem v vesolju? Pojdimo bolj smrtonosno. Ona, pot Liane! Z lahkotno urbano vožnjo je nordijski značaj stroja zaznan za samoumeven in trenutek stradanja na dnu ni tako opazen. Suspenzija se obnaša z dostojanstvom, ki ga ne moremo imenovati mehko, vendar se nelagodja ne čuti. Poleg tega obstaja zaupanje v njeno pripravljenost na mučenje z našimi cestami, avto ustrezno reagira tudi na resne nepravilnosti. Lahko se sprostite in se pogovorite s potniki.
In potem bo Suzuki Liana v celoti ustrezala cilju pred njo, ki bo gibanje spremenil v element obstoja v novi dobi, zanesljivo, udobno in zmerno dinamično. Gibanje življenje!
Avto je zagotovil Suzuki-Neva.
Med testom je avtomobil zavarovan.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
