Testna vožnja Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 limuzina
Spore z vagonom
V predstavitvi večine ljudi je CD vonj izmeriti debel avto z avtom. Nepogrešljivih prednosti - prostorski salon, ki ga je mogoče obnoviti, kot želite po vaši presoji. To je tisto, kar Hyunde-Materyx. Vendar pa so številne možnosti za preoblikovanje notranjosti včasih podobne prefinjenemu celodnevnemu prenosu - se redko uporabljajo, vendar je lepo, da je. In če se omejite na razumno zadostnost - pustite veliko notranjost in prihranite na tem, kar ni vedno potrebno? Tak pristop k reševanju tega vprašanja dokazuje Suzuki Liano, ki se lahko pohvali, poleg pogona polnega kolesa.Hönde Metrix.
Maitrix izgleda kot smešno chubby baby: Original videz je zasnovan v italijanskem ateljenju Pilin Farina. Vendar pa je v bližnji prihodnosti avto ni igrača. Odpiranje široka vrata in prehod - da, to je v notranjosti, razumete: prvi vtis je varljiv, čeprav je kompakten, vendar še vedno kombi. Recept je nastavljen: Kratki motorni in prtljažni oddelki, ki ne smejo opaziti dolžine kabine, in zaradi visoke strehe so naredili prost vstop in navpično pristanek. In poglejte zadnja kolesa - so se vrnili na skoraj najbolj odbijač in ne motijo \u200b\u200bvrat! Mimogrede, dvojni pečat se nahaja na svojih zunanjih in notranjih robovih, tako da bo odprtina in z njo in vaša oblačila ostala čista.
Večina telesa je zavezanost njegove dokaj velike širine (v notranjosti 141 cm), ki v kombinaciji s skoraj navpičnimi stranskimi stenami zagotavlja tri potnike iz zadaj vrednega obstoja. Tla je skoraj celo - noge se ne držijo pragov in osrednjega tunela.
Vendar pa je mogoče darovati prostoru, preusmeriti kavč (60/40), v celoti ali delno. V tem primeru hrbet ne bo enak, vendar se bo obseg tovornega prostora povečal za 120 litrov. Če stvari niso zelo veliko, potem, glede na 60 cm višine trupa, lahko storite in poldimenzionalni, preprosto pripeljete zadnje hrbte v navpičnem položaju. Nastavljivi so nad kotom naklona v širokem razponu, tako da, če želite, urediti vsaj polovico lista.
Kaj še mora imeti mini-Wen - police? Toliko so - naveličate se na seznamu! Bolje, da omenite edinstven element. Izgleda, da je Maitrix oblikovalci, ki se uporabljajo za druge, kot drugi, je bolj priročno, da prevzamemo ročaj vrat brez dveh prstov, kot je velika večina avtomobilov, in ne celo tri kot manjšina, in štiri (Ura-A !!! ) da smo prej našli le na velikem ameriškem Picapu Ford F150 z vrati pod težo Vestner.
Zahvaljujemo se ergonomistom za dobro pozicionirano zaklepanje vžiga - da pridete v to s ključem, ne gledajte pod volanom. Toda instrument blok na sredini sprednje plošče je nezaupan - prvič, da pogled tudi potaplja pod robom volana in,
samo drsenje skozi ozko okno z linijo piktogramov, uveljavljam desno na vrhu srebra merilnika hitrosti. Vendar pa je voznik lagodnega mini-WENA nekaj zanemarjanja pričevanja iz izgovorov tahometer-merilnika, kot pri vožnji po močne limuzine ali vročega coupe. Tukaj je bolj pomembno, da opazite vsako v nujnih primerih in so na običajnem mestu. Da, in potniki se počutijo v procesu - pogledali bodo v okno, nato pa na puščice vse vrste ... Za Maitrix sta dve ravni konfiguracije - GL in GLS. Imamo bogatejše; Drugi drugi krmilni volan KOLI KOLULTOR, ABS, IMMOBILIZALNIK, DVE FRONTAL AIRBAGS, NAPEORILO BOLPS, Steklo in ogledala, Centralni grad, Klima, Ogrevani sedeži, Six zvočniki Zvok, meglo žarometi, zlitine Wheels Diskov. Z 1,8-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, bo ta stroj stane 18.400 $. Naša enaka, s strojno pištolo - še vedno edina razstavna kopija v Rusiji - stane 19.500 $.
Ay-i-yai! Kako se ne sramuje! Samo pohvalil ga je, in tukaj tako punkcija - ne, razumete, blokirate premik izbirnika v samodejnem menjalniku, ni tako z ne-ognjenim zavornim pedalom, temveč tudi brez ključa za vžig.
Toda to ni muhast - varnostna stopnja za večino strojev s strojno pištolo. No, čeprav se motor zažene samo v P in R. Želite vzeti dušo za volanom Maitrixa? Ne. Ne, če se odreknete pospeševalnik, dokler se ne ustavi,, ko se škatla preklopi na par prestave, boste občutili precej močan pospešek pod jeznim korenom motorja. Ampak to je veliko bolj prijetno za pedala na robu kick-dol (moja volja - i b to na splošno, ta način izklopljen), doseganje gladko, brez jerk, in hkrati precej energetsko pospeševanje. Da, na splošno in stanje mini-Wen na istem. Potem dobite užitek od vožnje: Pregled je dober, volan je lahek, stroj, ki navaja, kompakten, zelo udoben v urbanem času. V Coldels pa je precej tresenje, v Evropi, za katero je bila opravljena Maitrix, na takih ovirah le scienti.
Pet-Seater Maitrix, ki je letos debel na samodejni razstavi Leipzig. Zgrajena na platformi Lantra in se proizvaja z njim na enem transporterja v Ulsanu (Republika Koreja). Opremljen s štirimi valji bencinskimi motorji 1,6 litra ali 1,8 litra, kot tudi 1,5 litrskih tri-valjnega turbodizela. Za bencinske različice, skupaj s pet-stopenjskim ročnim menjalnikom, je zagotovljen štiričlen avtomat.
+ Velika vrata, prostorna notranjost z bogatimi zmožnostmi transformacije, udobnimi sedeži, veliko škatle in imetniki, udobnimi ročaji za vrat, močan prezračevalni sistem, bogata oprema.
-Napperialna lokacija naprav, brez blokiranja selektorja AKP, ozko deblo, brez zaščite motornega prostora, dokaj togega vzmetenja, povprečne dinamike.
HYNDAI MATRIX 1.8 GLS
Splošni podatki: Število mest - 5; Mreža - 1286 kg; Celotna teža - 1820 kg; Največja hitrost - 170 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 12,7 s; poraba goriva v pogojnih državah in mestnih ciklih - 6.9 *; 11,5 * L / 100 km; Dobava goriva - 55 l; Gorivo - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, MM: dolžina - 4025; Širina - 1740; Višina - 1620; baza - 2600; Naklon spredaj / zadaj - 1485/1485; Cestni očistek - 160; Obseg prtljažnika - 350/1284 L; Polmer vrtenja - 5,2 m. Motor: bencin z razdeljenim injiciranjem štirih valjnih dvojčkov, štirje ventili na valj, se nahaja pred prečno; Delovna volumen - 1796 cmz; Premer valja in kap bat - 82.0x85,0 mm; Razmerje kompresije - 10,0; Power - 97 kW / 132 litrov. z. na 6000 vrt / min; Največji moment - 166 nm pri 5000 vrt / min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - avtomatska štiristopenjska; Posredovanje številk: I - 2.85; II - 1.58; III - 1.00; IV - 0,68; s. Ns. - 2,18; Glavni prenos - 4.38. Vzmetenje: Neodvisni tip Mac-Ferson s stabilizatorji navzkrižno stabilnosti, zbrani na subfaframes, spredaj - prečni ročice, zadnji - ena vzdolžna in dva prečna potiska. Zavore: hidravlika z vakuumskim ojačevalnikom in ABS, v sprednjih prezračevanih diskih, zadaj - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatike: 195 / 55R15. * Z ročnim menjalnikom.
Povzetek
Real Mini-Vent - Transformer. Udoben in praktičen stroj za državljana, ki se je zavezal k mirnem načinu vožnje.
Zadaj lahko dobi pol litra ... ... ali se premakne naprej.
Suzuki liana.
Medtem ko mislim, kje začeti, se neresnična misel vzpenja v mojo glavo: Ni čudno, je lahko viden, avto ima žensko ime - poglej to bolj prijetno ... zadaj. Vendar je bilo odšlo, gledalo stran; Pregrešen, pogledal v oči - in čar je bil rešen. Chubby Monotonous Bocewads rahlo resno težka profil, in anatheve brez svetlih, ekspresivnih udarcev - kot obraz brez ličila. Kaj si, srček, se ne plazi? Da bi se izognili očitkom v vulgarnosti, je bolje opustiti razvoj teme, vse erotične združenja, ki izhajajo iz bralcev, se šteje za naključno naključje. Naša Suzuki Liana Neshevayva je 17 500 $ ) Obljubi, da ga bo takoj izvajal v vseh razmerah. Več pobiranja do obratovalnih pogojev, spreminjanje sprednje kolesa - vendar je ceneje na tisoče. In brezhibno življenje s strojem bo stalo približno toliko dražje.
Vendar pa s tesnim poznavanjem, pričakovanje ni bilo namenjeno, da se uresniči - morda nisem naredil nekaj, ampak nisem mogel zdrobiti Lansa. Ne, je poskusila, zelo prepričljivo spremlja svoje režo, vendar iskre iz asfalta niso se trudila - niti takšno overclocking, nič slabše od drugih. Mimogrede, je bil zvok podpora, da je zavajal - zdi se, da je dovolj, da ga prilagodi, je čas, da gremo na naslednjo orodje. In težko je preveriti občutke: lok žarečih kvadratov v ozki reže armaturne plošče je lepa - ni moči, vendar ne boste vedeli tahometer v njem, in še vedno se navadite na to. Na splošno želite popolno vrnitev - TOPCHI pedala, kljub zvokom. Pristopiti se moramo tudi takojšnje izvajanje. Ne, pesek, majhna umazanija ali sneg in led, tudi če je vse to na pobočju nekaterih hribovitih - za Liano 4WD ni vprašanje. Glavna stvar je, da ga ne smemo zmede, recimo, z Vitro, da ne vozite v grapene grape - očistek ni isto, vendar ni zaščite. Mimogrede, o varstvu za vsak dan - odprta od dna motorja se malo verjetno, da bi se počutila udobno v kritičnih sezonah. Nenavodno, toda barva naše lepote je podobna Zagarju. Da Ne, nisem dalconic, ni v barvi: sivo-modra kovinska pokriva samo zunanje plošče telesa, toda takšne intimne kraje, kot je motorni prostor in nišo vratu rezervoarja za plin, so pobarvani le s svetlobo primer.
V notranjosti privablja predvsem pozornost simetrične sprednje plošče s prostorno škatlo v centru za namestitev avdio sistema.
Tehnološko je to upravičeno: za države z levo-stransko gibanje, je dovolj, da se premaknete naprave v desno. Ne zahteva dodatnega denarja, Liana je pripravljena ponuditi ojačevalnik urejeno v višini čelu, ABS, dve prednji in dve stranski zračni blazini, varnostni pasovi z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile, centralno zaklepanje, zapora premikanja, električnih pogonov in ogledal, gretje sedežev, letalskih naprava, avdio priprave in tudi lita platišča - vse to je v osnovni konfiguraciji. Dejstvo, da sedite v mini-Venet opozarjamo le-desetletje ljeno vrzel v vrhu sprednjih nosilcev top-potapljanje na dnu. V nasprotnem primeru, kot navaden avto: Udobno, pristanek sploh ni avtobusa, zmerno prostorno dolžine in ne preveč - za tri dni - v širino (sem 135 cm). Zelo gladka notranja obrezuje s poceni trdnih umetnih snovi in \u200b\u200bvelur, je notranjost animirane s srebrom vložki na volanu in prezračevanje regulatorjem. Od lastnosti, ki odlikujejo mini ven iz osebnih avtomobilov, je le nastavljiva (tri mesta) na kotom nagiba nazaj na naslon sedeža in čopičem po desni spredaj. Presenetljivo, a kljub sistema gradacije in kardanski gredi na dnu, tunel tal je le majhen - vse centimetrov deset višine. In kako z gospodarskimi sposobnostmi Liana, kaj se skriva za njo precej prtljažnika? Odprtina je široka le v srednjem delu,
prtljažnika velikosti srednje in precej nizka - višina na polico je 40 cm Za prevoz velikih velikih doto, lahko razpadejo kosi (v nenavadnem razmerju 45/55), zadnji in zadnji sedež. vzglavnik. Res je, da ležijo oblike nazaj korak, visok čez prtljažnik nadstropju 8 cm, in, ki je presenetljivo, da še vedno vrzel natanko enako debelino pod njim - ja, logika ni najmočnejši prekleto žensk ... Mini Venin Suzuki Liana na Paleno platforme je bil prvič prikazan marca 2000 na avtomobilskem salonu v Ženevi. petimi sedeži avto je opremljen z 1,3 ali 1,6-litrski bencinski motorji. Z močnejšim motorjem, razen za petstopenjskim ročnim polje, štiri-stopenjski avtomatski je na voljo, in skupaj s sprednjim pogonom - tudi polno. Na Japonskem prodajajo kot aryio z le 1,5-litrski motor in različnih možnosti prenosa s.
Suzuki Liana 1.6 4WD *
SPLOŠNE INFORMACIJE: število sedežev - 5; masa praznega vozila - 1200 (1140) kg; bruto teža - 1670 (1640) kg; največja hitrost - 160 (170) km / h; Čas pospešek od mirovanja do 100 km / ch n. itd. poraba goriva pri konvencionalnih primestnem in urbanih ciklov - 6,3; 9,3 (5,9; 9,2) L / 100 km; dovod goriva -50 l; Gorivo - neosvinčenega 92 oktanskega 95.
Dimenzije: dolžina - 4230; širina - 1690; Višina - 1545; lokaciji - 2480; Track spredaj / zadaj - 1450/1445; tal - 160; Obseg prtljažnik - 480/1062 l; . Radij obračanja - 5,0 m MOTOR: bencin štiri porazdeljene injekcija, štirje ventili na valj in dva odmične gredi v glavi motorja, ki se nahaja na sprednji strani prečno; delovna prostornina - 1586 SMZ; In taktih - 78,0h83,0 mm; kompresijsko razmerje - 9,7; moč - 76 kW / 103 l. z. pri 5500 vrt / min; Največji navor - 144 Nm pri 4000 vrt / min. PRENOS: štirikolesni pogon, ki je zadnja os povezana z viskozno sklopko (FWD); Menjalnik - priročnik za pet hitrosti; razmerja: I - 3,54; II - 1,90; III - 1,31; IV - 0,97; V - 0,81; s. Ns. - 3,25; Končni pogon - 3,94 (4,10). VZMETENJE: Neodvisno tipa McPherson z stabilizacijskih palic, sestavljene na nosila, spredaj - obese, zadaj - ena vzdolžna in dveh prečnih palic. ZAVORE: hidravlični z vakuumsko booster in ABS, drugi - prezračevan disk, zadaj - boben. Krmiljenje: zobato letvijo in vretenom s hidravličnim pospeševalnikom. Velikost pnevmatik: 185 / 65R14. * V oklepaju - razen sprednji spremembo podatkov.
+ Izvirna oblika zadnjega, visoko kabino, prisotnost štirikolesnega pogona sprememb, bogato standardno opremo.
-Posredstvennaya dinamika, trše vzmetenje, glasen motor, zaostalost servo volan, mehke spremembe prestava, pomanjkanje zaščite motornega prostora, majhen prtljažnik, nontransformable salon.
Povzetek
Kaj zaupanje po žensk, s povprečno mini-van, in v resnici - visoko hatchback. Čeprav ima ta dama na štirikolesni pogon lupinico ...
Besedilo / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
Vir: Dnevnik "za volanom"
