Testna vožnja Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 limuzina

Vse fotografije Suzuki Aerio (Liana) Sedulan 2001 - 2007

L-Club.

Mitsubishi Lancer.
Nova, deveta generacija lancrov, ki so debitirane na ruski avtomobilski Show-2003 in jih trgovci že ponujajo.
Avto je še vedno predstavljen na domačem trgu z dvema 1,3 l bencinskimi motorji, 60 kW / 82 litrov. z. in 1, 6 l, 72 kW / 98 litrov. z. Z mehanskimi ali avtomatskimi (za različice 1.6 litrov) menjalnikov.
Sedan je izpostavljen številnim konkurentom, ne le z visoko stopnjo opreme, ampak tudi zelo zanimive cene - od 13.900 do 16.950 $.
HYUNDAI ELANTRA.
Posodobljena družba Elantra je prav tako nastopila leta 2003, na domačem trgu pa predstavljajo limuzina in hatchback telesa.
Avto nas prihaja z 1,6 l bencinskim motorjem, 77 kW / 105 litrov. z. in dva menjalnika - mehanika ali strojnica.
Odvisno od stopnje konfiguracije (GL ali GLS), cena Elantru-limuzina v salonih uradnih trgovcev se giblje od 13.190 do 15 990 $.
Suzuki liana.

Prvič je bila Liana štirih vrat predstavljena javnosti leta 2001, leta 2002 pa je bila njena evropska predstavitev.
Sedan in hatchback se dobavljata Rusiji le z motorjem 1,6 l, 78 kW / 106 litrov. z. Agregiran s petstopenjskim mehanom ali štiristopenjskim avtomatskim strojem. Na voljo je različica na vsa kolesa.
Imamo osnovno okolje Liana, ki razlikuje visoko raven opreme. Cenovni razpon - od 14.900 do 1650 $.
Ti avtomobili so že bili v uredništvu vgraditveno sobo in eno ali drugo ali drugo levo in morda najbolj živahne vtise. Vendar pa je vse znano v primerjavi, zato se nismo bali, da bi jih zbrali skupaj, da ne samo, da bi poudarili utemeljenost, temveč tudi poudariti pomanjkljivosti.
Seveda je bil krivdnik dogodka zmagovalec Velike Prix Vožnja, vzorec novega podjetja Mitsubishi - Lancer. Z njim podjetje povezuje veliko upanja, vključno s spodbujanjem na ruskem trgu. Konec koncev, kdo bi moral nadomestiti nekoliko dolgčas karizma, in tudi za resno konkurenco druge kitajske avtomobilske industrije kite - Nissan in Toyota.
V našem testu so nasprotniki Lancerja dobili nestandardne, čeprav niso prikrajšani za domačega potrošnika. Hönde Elantra je pred kratkim posodobljen, ki je prejemal še večjo evropsko lupino in številne izboljšave. No, Suzuki Liana ni le domači japonci, morda ne tako promovirajo kot znane blagovne znamke, pa tudi sošolka, ki združuje veliko nenavadnih oblikovalskih rešitev, ki pritegnejo pozornost. Torej, naši oddelki so trije limuzina z motorjev 1,6 litra, približno ena cena kategorije, vsak od katerih bo verjetno zanimivo na svoj način.

Stilistični standardi

Oh, moderni avtomobili, ki jih je oblikoval računalnik. Zdi se, da njihovi ustvarjalci predstavljajo revolucionarnost zunanjih, svetlih, bujnih linij. Žal, z redko izjemo avtomobila, bolj podobno drugim, postaja vse bolj verjetno. In potem je še vedno univerzalna ljubezen do srebrovih barv in odtenkov ... Ponazamem, več kot enkrat, ko sem se ujel, to, študira, na primer, Lancer, nenadoma popolnoma nepričakovano odkril Höndejev emblem in obratno. Kaj potem govorimo o ljudeh, ki so neizkušeni, za katere so vsi na eni osebi? Zanimivo je, vendar v ozadju takega monolaya, Liana je nenadoma pridobil veliko zunanjih prednosti. Njegovi nenavadni deleži, in celo tovarniško nastavitev dekoracije se je nenadoma izkazalo, da je prehod v svet priznanja. Nihče ni poskusil tega avtomobila, da bi poklical eno glavo. Seveda, ta kolos na majhnih nogah-kolesih (mimogrede, kar odrasli dimenzijo 195 / 55R15), da ga rahlo postavimo, ne zasije prefinjenosti oblik in linij, vendar je vsaj značilna ne- Standardni videz.

Upajmo, da bo notranja vsebina omogočila izstopanje in ostalo. In zato si ogledamo notranjost, skrbno preučevala posamezne značilnosti vsakega.
Spomnim se, da Mitsubishi Lancer na prvem seznanicu ni naredil osupljivega vtisa. Zdelo se je premišljeno, dobro, dobro opremljeno, vendar je izgledalo več kot običajno.
Zdaj, v ozadju kolegov tekmovalcev, je nenadoma začel videti bolj in bolj udobno. Igrali so polirane vložke pod črno drevo, je bilo bolj prijetno, da začnemo gledati na plastiko, individualnost in novost je bila takoj čutiti v avtu. Posledično je bilo vredno samo, da bi bilo v notranjosti, vsa vprašanja z zmedo v blagovnih znamkah in emblemi se je takoj premaknila v ozadje.
Udobni, prostorni sedeži, dobro berljiva kombinacija naprav, skrbno preverjenih prizadevanj in gibanja kontrol. Tukaj je vse logično, vse je na roki - kot rezultat, pridete na skoraj takoj, brez odvisnosti. Seveda, ne vse je popolno v tem avtu. Težko je, da se na primer ne pritožuje v večji premer barank - poklon japonskem tradiciji ali da ne bi opazil frekvence od zadnjega naslona za glavo, ki zapre polovico stekla. Toda na splošno je vse premišljeno pred najmanjšimi podrobnostmi.

Toda na zadnjem sedežu je zaprta kolena, streha pa odstranjuje na glavo, tako da je Lancer z vidika potnikov precej običajen.
Ob ozadju dobro premišljenega japonskega Hönde Elantra ni sfera, čeprav ne tako stoji. Zdi se, da je standardna kombinacija sivih in temnih odtenkov, toda rahlo bruto slog, bolj skromno oblazinjenje materialov, je lažje izvrševanje. Kljub temu, če ste ponosni in videz, bo odkrito tudi v tem avtomobilu, ker ni slabša od japonščine v smislu opreme. Tukaj se morate navaditi na največje lestvice deflektorjev na sprednji plošči, da prodrejo, tako, da govorite, korejski pristop do postavitve delovnega mesta, in Elantra bo zelo na ravni. Vsaj, v dvomih, da je pritrjevanje iztovarjanja ali uporabe te opreme. Nekoliko nenavadna, vendar priročna kombinacija naprav, logičnih tamblerjev in prezračevalnih sistemov prezračevalnega sistema.
Seveda, ne vse je popolno tukaj, in, na primer, vzvod škatla takoj alarmira z velikimi potezami. Voznikov sedež ponuja zelo dobro paleto vzdolžnih gibanj in kar pet prilagoditev, vključno z namestitvijo sprednjih in zadnjih delov vzglavnika v višino. Z konfiguracijo, je precej podobno Lanserovskoye, vendar manj toge na stranski smeri. Seveda je zračen hrbet rahlo nadležen, vendar ostalo sedi skoraj odlično: tukaj malo dvignjen, nagnjen tam, in sedež udobno in nepopravljivo sprejet v svoje roke.
Volgonski in zadnji potniki. Mojstrful verjetno bo praznoval nizkoglavno blazino in navijanje strehe, toda s koleni je vse, kar je v redu, obstaja celo zaloga do sedeža naprej.

Suzuki Liana je vsekakor drugačen pogled na koncept sodobnega limuzine. Vse se začne s tem, da jo vnesete ta avto, in ti ne sedijo in pridobivanje vožnje, si pa glavo za dolgo časa, glede na koncesionarje, da trgovci še vedno naredili napako in companktvan spodrsnilo. Ampak kako pa, če to ni samo polna mesto nad glavo, in tudi z mejo? Širok sprednji stojala so lažje manjših dodatnih oken, in sediš tukaj nenavadno visoka, skoraj kot v Ozvnik. Nenavadna stroja le povečala ozek trak kombinacije digitalne naprave, visoko in množično sprednji in samodejni izbirnik. Žal, eden od najbolj dragih nastavitve Liana, ruski trgovec ni imenovan Aero, je dobil tudi z avtomatskim menjalnikom. Vendar pa je občutljiv preizkus pokaže ne le poudaril visoke stroške konča. Najdete prtljažnik (to pomeni, navsezadnje, sedan!) Torej impresivne velikosti, da lahko tekmovalci s svojimi trdnimi tovor zavist samo. Vstop okus, takoj želijo, da se preizkusite kot potnik. Konec koncev, lahko vnesete tudi sedež nazaj in ... Ampak to ni bilo tam. Eleganten streha moti tukaj. Toda ostalo je super: visoka, udobno blazino, trdna stopnja kolena, eh, če je strop, kot spredaj.
In vendar je čas, da se vožnje. Moramo priznati, navdušenje postopoma zmanjšala. Multiculate obseg vzdolžni pomik sedeža, in glavna stvar je očitno primanjkuje blazino, ne na vseh evropskih razsežnosti. Kot rezultat, boki so rahlo visi v zraku, v rokah japonskih spet veliko volanom, in pred očmi preveč svetla točka za elegantno kombinacijo instrumentov. Tukaj je, kaj, še ena limuzina v japonščini!

Mitsubishi Lancer

Njegova lobi je stanje voznih lastnosti. Motor značilnost je zelo gladka in najbolj primeren za potrošnika. V večini primerov je Lancer motorja je malce monotono (raztegne razmerja menjalnik), vendar bo zelo zanesljivo pospešila avto že od 1200-1500 rpm in to dokler se aktivira stop upor. Načeloma je primeren za navadnega človeka, ampak če greš iz duše, bo avto temperament zdi dolgočasno. Toda akustično udobje je zagotovo na vrhuncu. To je opazno od prvih minutah zmenkov. Seveda, s 4000 vrt./min, glas motorja naredi svojo pot, vendar zvoki zastrte, kot da bi ušesa shoodled z bombažem.
Ni slabih avtomobilov in nastavitev vzmetenja. Čeprav se ne skrivam - domače ceste so prilagodile oceno. Če na Finskem (med predstavitvijo) so bile nastavitve šasije imenovane samo občudovanje, zdaj pa se Lancer odloči z ostrimi navpičnimi šalami pri visoki hitrosti. Zelo podobno je, da se naši nemški valovi izkažejo za večje pri oblikovanju pomivalnih udarcev.
Toda ravnanje se ni spremenilo. Avto je natančen in zelo sestavljen na cesti, medtem ko absolutno ne nadležno, kar vam omogoča zanesljivo in samozavestno premakniti v vesolju. Na splošno, jasen in logični stroj, ne pretvarjan voznik kakršnih koli presenečenj.
In tako, morda, v vsem. Po eni strani, nič posebnega, neporavnanega, na drugi strani, jasno spoštovanje vseh shem oblikovanja, ki omogoča doseganje stabilnih rezultatov.

Hönde Elantra.

Toda to z značajem, - opažamo, komaj samo začnite meritve vzdolžne dinamike. Seveda, korejsko korejsko se ponaša s pravilnostjo nastavitev Lanserovsky, vendar je njegov motor bolj zabaven, očitno. Preceni popotniki, je že srečen z 1000-1200 RPM, do tri in pol - nenadoma utripa pickup in nato enostavno in enostavno obračajo, prav do omejevalnika. Nenadoma se izkaže, da se prenos pade v vse želene razpone: avto ni le priročen, ampak tudi zelo dinamičen. EH, če ni bil za dolg preklopni mehanizem in ne zelo jasna dela sklopke, je bilo mogoče govoriti o športnih nastavitvah za napajalno enoto. Hönde izkaže, da je opazno hrupna kot prava japonska. Poje motor, pnevmatike, zelo aktivno reagiranje na kakovost premaza. Po eni strani, to, seveda poudarja moralo, vendar na drugi - v nekaterih načinih je nadležno z vztrajno zvok pritisk.
Toda suspenzija se je zdela precej uspešna. Niso tako udobni kot Lanserovsky, in še bolj aktivno poteka na telesu vse majhne nepravilnosti ceste. Kljub temu pa se dobro obdržijo in z nežnimi valovi se spopadajo brez težav. Samo pri visoki hitrosti je avto rahlo nadležen z ostrimi navpičnimi impulzi, ki izhajajo iz vala krošnjah.
Ne slaba Elantra in z vidika upravljivosti. Seveda je slabša od Mitsubishija v natančnosti odgovorov, vendar v večini vsakodnevnih situacij. Seveda, tukaj so bolerji telesa, in s hitrim vožnjo boste zagotovo čutili nekaj neusklajenosti med vozniki in reakcijami stroja, vendar na splošno, Hyunda poskuša spremeniti logike svojega vedenja na cesti.

Suzuki liana.

Avto je poudarjen zaradi nastalega in dinamičnega, stroj za stroj in močno preklopi menjalnike, ojačitve športnega duha. Toda nekaj ne ustreza ideologiji velikega družinskega limuzina z impulzivnimi borci! In to ni samo, da se motor nadležno zveni v kabini že od 2500 vrt / min in odkrito stiskalnice na ušesih, in menjalnik skebrans ves čas, da se povzpnemo po spuščanju, je samo nepreviden, da se dotaknete pospeševalnika. Na koncu je tudi konfiguracija Liana in navadne mehanike. Preprosto podobno športnost, po tem, da v značilnostih suspenzije, naredi limuzino nepotrebno nervozno, nekako nelogično. Na isti, kot tabela, asfalt Suzuki preseneti nepričakovano hiter in natančne odzive, vendar, ki udari majhne valove v zavoju, začne bolečine in gugalnice, trkajo navzdol, da poravnajo pot. Ali, ki ga je uvedla brezkompromisna togost njegove izpodbijane prekinitve, se zelo hitro preda, je treba videti resne nepravilnosti. Iskreno, boj s takšnimi kompleksnimi manifestacijami značaja ni bil navdušen, in precej nenavaden avtomobil, ki se je takoj znašel v zunanji strani.

Počakajmo

Nestandardni konkurenti, nenavadni rezultati ... ki bi lahko na primer lahko domnevali, da je zanimivo zunanjost in znotraj Suzuki Liana, znižane tekmece z velikostjo kabine in trupa, nenadoma nočejo igrati odraslih iger, ki so zelo presenetljive v voznem načrtu ? Pošteno, sami niso pričakovali podobnega. Čeprav, priznati, Hönde Elantra presenečen, vendar že v prijetnem strani. Korean se je izkazalo, da je konkurenčen, najprej, na zmogljivosti vožnje. V nasprotnem primeru je seveda enostavnejši, vendar vzame ceno, opremljanje in velikost kabine.
No, glavno preskusno polnjenje? Udobna, praktična, premišljena Mitsubishi Lancer - trdna dobra v večini nominacij. In to je morda glavna prednost njegove prednosti, ker je zelo težko biti težko biti odličen študent, in za povprečnega človeka je samo tisto, kar potrebujete.

Mitsubishi Lancer.
Prijeten, lep salon, kjer se zdi, da ni nič nenavadnih, dobro premišljenih kontrol, dobro branje naprav. Je, da je RAM pozorni.
Falall iz naslona zadnje glave ni najboljša oblikovalska rešitev, kot pa deblo s kompleksno konfiguracijo stranskih površin.
Električni pogon vseh štirih oken je standardna osnovna oprema, ki vključuje centralno ključavnico in klimatsko napravo.

HYUNDAI ELANTRA.
Notranjost korejskega izgleda tako, da ne stoji na: in plastifiniranju, in slog belbeeja. Kljub temu, vse, kar potrebujete tukaj v blaginji.
Vgrajena ledeniška, kombinirana zadnja stran - zelo priročna.
Dvojna boksacija med sprednjimi sedeži je skoraj sestavni del sodobnega avtomobila. Glavna stvar ni pozabiti, kaj sem ga dal.

Suzuki liana.
Znotraj izvirnosti Liana: prostorna notranjost, močna sprednja plošča, svetle digitalne naprave. Posebnost te različice je poudarjena z dragimi oblazinjenimi materiali.
Na zadnjem sedežu se počutite blizu stropa, vendar je ostalo le super. Mnogi bodo zavidali prostorno deblo.
Visoko pristanek ni le dobra vidljivost, ampak tudi sposobnost skriti prostornega pladnja za majhne stvari pod sedežem.

Povzetek
Mitsubishi Lancer.

+ Udobna ergonomija na delovnem mestu, dobro ravnotežje vožnje, visoko akustično udobje.
- Mazani pregled skozi notranje ogledalo vzvratnega pogleda. HYUNDAI ELANTRA.
+ Udobna mesta za zadnje potnike in prtljažnik, frisky motor, energetsko intenzivna suspenzija.
- Veliko gibanje ročice menjalnika, nejasno delo pedala sklopke.
Suzuki liana.
+ Originalno oblikovanje in notranjost, prostorna notranjost, prostorno deblo.
- hrupni motor, nizka gladkost, nezadostna vzdolžna razpona prilagajanja sprednjih sedežev.