Testna vožnja Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 limuzina
Korak k športu
Sedan Suzuki Liana Šport kot ključ do ruskega avtomobilskega trga
Do nedavnega je bila blagovna znamka Suzuki povezana predvsem s športnimi motornimi kolesi, in samo v drugem - z avtomobili. Ne morete reči, da bi bila kompaktna SUV Vitara, kot tudi modeli SWIFT in Boleno, v Rusiji neznana, vendar niso povzročila vremena na trgu. Z novim limuzinom, zlasti z različico pogona na vsa kolesa, se lahko krog kupcev avtomobilov pod blagovno znamko Suzuki razširi. Prilagodljiva Liana.
Sprememba Liana Šport na naš trg je pravkar sprejela telo Sedan, ki poteka v mnogih državah. Torej, v ZDA se model prodaja več kot eno leto, trgovci za pomanjkanje strank se ne pritožujejo. Ker tudi z neverjetno težnjo Američanov na velike in močne avtomobile, še vedno vedo, kako se štejejo, in niso navajeni zavrniti. Seveda je Suzuki za oceanom manj kot tukaj. Toda v Rusiji, vidite, je težko najti drug kompakten avto na vsa kolesa pogon za 16 in pol tisoč dolarjev. Da, tudi v dostojni konfiguraciji.
Zunaj, Liana Sport izgleda precej moderno in privlačno. Čeprav je njegov rastni avtomobil in spominja na MINIVAN (za tiste, ki cenijo prostor v kabini, je to plus, ne minus), zunanjost se osredotoča organsko. Besedni šport v naslovu pomeni nov sprednji in zadnji odbijač, spojler na pokrovu prtljažnika, aerodinamično podlogo na telesu in modificirano obliko rešetke hladilnika. Notranjost Liana Sport je enaka standardni različici Salon, ki ne odvzame svoje izvirnosti in funkcionalnosti. Ne spomnim se drugega avtomobila, v katerem bi obstajala podobna loputa instrumentov. Namesto standardnih klicnikov - elektronsko kazalnikov goriva, tahometer in merilnik hitrosti. In se nahajajo v velikem oknu, ampak v obliki reže na plošči. Izgleda sveže. Toda kazalec temperature motorja manjka, namesto - dve žarnici. Modra poroča, da napajalna enota še ni dosegla delovnih temperatur, rdeči signal pa utripa pregrevanje. Vse je preprosto in razumljivo. Ob istem času, taka postavitev naprav vam omogoča, da enostavno prilagodite volan, kot je mogoče - zgornji rob rampe v vsakem primeru ne preprečuje njihovih odčitkov.
Po drugi strani pa minimalistični pristop k organizaciji vozniškega delovnega mesta daje osrednji konzolni assetski videz: premalo podrobnosti okoli, vendar nič odveč. Zgornji del konzole je podan pod avtoradio, elektronske ure in majhne žepe za majhne predmete se nahajajo spodaj. Potem so v kabini, gumbi za recirkulacijo zraka in klimatska naprava. Mimogrede, klimatska naprava je standardna oprema vseh različic avtomobila, kot tudi celoten električni avtomobil, ogrevani sprednji sedeži, abs, servo krmiljenje, 4 zračne blazine, imobilizator in centralno zaklepanje. Skratka, seznam osnovne konfiguracije Liana je precej velika, druga različica pogona pa ima tudi zlitine kolesa in ogrevana ogledala. Veže salon in ergonomijo. Torej, sedeži bodo padli v času osebe vsakega kompleksa, so precej udobne in imajo popoln nabor potrebnih mehanskih prilagoditev. Mehanska prestavna ročica je precej nizka, kar pa ne vpliva na prenos. Ogromna stranska ogledala, opremljena z električnim pogonom, oblikujejo jasno sliko o tem, kaj se dogaja okoli, in posebne niše v vratih in soba za rokavice rešujejo problem plitvega zagona. Nemogoče je, da ne rečemo o impresivnem deblu - njegov volumen je skoraj 480 litrov.
Jasnost ne bo bolela
Vodenje motorja in mimo nekaj kilometrov, sem se ujamel, mislim, da SUZUKI Liana šport zelo hitro razglasi vse njegove prednosti in minuse. Pregled Zahvaljujoč visokim pristankom Minivan je zelo dober. To prispeva k velikemu območju zasteklitve in majhnih oken ob prednjih stojalih. Pedal sklopke ne povzroča pritožb - njegov predmet ni prevelik, vendar je trenutek nastavitve popolnoma čutil. Toda z vzvodom je kontrolna točka očitno nekaj narobe. Čeprav sama roka in ne trpijo z dolgimi potezami, vendar selektivnost pušča veliko za želeno. Na primer, jaz sem lahko z neprimernim, iz prve desne, ne morem vključiti tretje opreme, ne da bi udaril potrebno odprtino. Na splošno je izkopavanje samozavestno, Liana je precej dinamičen avto, kar upravičuje športno konzolo. Poleg tega ima zvok elektrarne očitne športne opombe. Zavore na višini in pedala vam omogoča, da jasno upravljate upočasnitev. Nekajkrat sem se moral prepričati, ko sem se premikal po ulici. Ko je drugič zapored, pred mano iz sekundarne steze, je bil gorski voznik močno levo, ki se je odločil, da se takoj obrne, celo delal kot ABS. Pedal se je odzval na živčni drhtanje, vendar je Liana Sport zamrznil kot vstavljen.
Po drugi strani pa spodnji občini, kot tudi znana cesta v Krylatskem, pomagala zagotoviti, da obstajajo precej dobre nastavitve vzmetenja, skoraj popolnoma odpravljanje telesa zvitkov v kratkih hlačah. Poleg tega se stalni štirikolesni pogon omogoča, da se odvzame iz veliko večje hitrosti kot na monodifernem avtomobilu, tudi z nižjim težiščem. Mimogrede, Liana Sport nima sistemov stabilnosti predmeta. Ampak to ni preprost način za vožnjo v drsenje avtomobila na vsa kolesa. Ko ga še vedno upravljam, nisem dobil veliko zadovoljstva. Pri High Speed \u200b\u200bLiana Sport se začne zdrs na navzven struženje z vsemi štirimi kolesi, in je jasno delovanje kolesa in plina. Na srečo je povratna informacija o barunki dobro čutiti. Hkrati, če rušenje ni tako veliko, lahko samo spustite pedala za plin, Liana pa se bo vrnila na določeno pot. Vendar pa mi je težko predložiti lastnika, ki bo pridobila ta avto z edinim namenom ekstremne vožnje. Toda ena je nesporna: pogon na vsa kolesa Liana bo zagotovil samozavestno vožnjo in dodatno varnost na mokrih in spolzkih cestah. Prodajni razvoj
Cene Liana se začnejo z oznako $ 14900 za pogon na sprednjih kolesih in 15000 - za hatchback (ali precej minivana). Štirikolesni pogon poveča stroške avtomobila za tisoč dolarjev, športna verzija pa je dražja od 500 več - če gre za štiri vrata, in 800 - če je približno 5-vrata različica. Vendar, kako privlačno ni videti razmerja med ceno - kakovost, je mogoče računati na hitro povečanje prodaje, samo izdelavo blagovne znamke dobro znano. Medtem ko prodaja SUZUKI v Rusiji ne smejo biti impresivne, vendar se je obseg prodaje povečal, glede na trgovce, večkrat. Čeprav se o konkurentih, kot sta Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera in Opel Astra potencialni kupci, zavedajo veliko bolje kot Liana. Kaj še lahko privabi novosti? No, na primer, garancijske obveznosti - 3 let ali 100 tisoč kilometrov kilometrov.
Andrei Osipov.
Krage specifikacije SUZUKI LIANA ŠPORT 1.6 Sedan
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1586.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 106/5500
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 144/4000.
Pospešek do 100 km / h, s.: Ni podatkov
Največja hitrost, km / h: 175
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 6.9
Volumen rezervoarja za gorivo, l.: 50
Dimenzije, MM: 4350X1690X1545
