Testna vožnja Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 limuzina
Šef Trump.
Avto SUZUKI Liana, ki je bil debel na Genevi Motor Show v letu 2001. To je bil nekakšen hibridni strokovnjaki na telesu, ki so ga pripisali Mini Wenamu, ki je za halbacks, in kdo in na univerzal. V vsakem primeru na en aparat. Leta 2002 je Classic Sedan s štirimi vrati dodal telo s petimi vrati, v tem obrazcu, je bil avto prikazan v Detroitu. Res je, da se je pojavila pod imenom Aerio enako kot v zgodovinski domovini. Model Liana / Aerio je bil zgrajen na osnovi Suzuki Baleno istega ohišja, enake močne enote. In verjetno je to prava platforma Baleno se je dobro izkazala, in dobro ne išče dobrega. Poleg tega, ne največji proizvajalec avtomobilov na svetu (obseg proizvodnje približno 1 milijon avtomobilov na leto) ne deluje potniško. Tako nova vozila samo telesa in notranjost. Toda novi radikal.
Za test smo vzeli limuzino. Hatchback zunaj, seveda, bolj zanimivo, toda limuzina je novejša. Mimogrede, zelenjavno ime avtomobila je dejansko nič opraviti s floro. Ime se oblikuje iz prvih črk sloganov življenja v novi dobi. Življenje v novem stoletju. Epoch. Ali svet. Kako je upravičeno to aplikacijo?
Videz liana limuzina je precej moderen in je precej nevtralen. Vendar pa izgleda celo na strani in zadaj, z nekaterimi pritožbami o športnosti. Sprednji odbijač je zelo razvit aerodinamični sestavek, ki nadaljuje telo. Odbijac je narejen ob istem času, ki se nahaja z nizkim spojlerjem, v katerem so luknje za meglene luči (neobvezno). Spodnji rob spojlerja je na isti ravni s prekrivnimi pragovi avtomobila in krilo zadnjega odbijača, ki označuje dober koeficient CX (tovarniških podatkov 0,37; je precej dostojno za dokaj visok avto).
Glava Optika Velik polikarbonatni blok Glavni zaromet z izboklinami za odseke sprememb. Smešno je moda, da bi poskrbile majhne oblike v posameznih praznih telesih.
Visoka feed spominja o VW Polo Classic in Seat Cordoba. Spojler z modno LED stop znak je nameščena na pokrovu prtljažnik. Zadnje optika stiskali za VW Passat. V difuzorji so popolnoma gladko, in obstajata samo dve žarnice. Megla in žaromet za vzvratno vožnjo je izdana v okviru prostora na sredini pokrova debla. Prtljažnik je nepričakovano zajetno pod preprogo skrit oblikovana cisterne za orodja in ... poln velikih rezervnih delov. Torej vas in CD-ja! Dobro kljuke na vratih, in sami vrata slam v odraslo osebo. Salon ni prostoren, ampak za udobno namestitev štirih odraslih državljanov, je zelo primerna. Tam je dovolj prostora za noge tudi od zadaj (samo ne za povprečnega potnika, ki bo posegel v tunelu prenosa podatkov). Streha je visoka, in prostor nad glavo v presežek. Srednji naslon za glavo v zadnji vrsti povzroča lunizing: ni manj videti. Za zaključna materiali neumnosti po videzu in zelo visoke kakovosti, še posebej všeč teksturo oblazinjenje sedeža. Postava se prilega na ravni.
Pristanek udobno, vzdolžne nastavitve sedeža, je dovolj, da ga pod voznika višine srednje. Velikost volana je optimalna. Simetrično sprednja plošča je razdeljen na sredini navpične konzole, ki prevladuje okrogle veji kontrole klimatizacijo. Mimogrede, lahko služi za salon do 450 kock zraka na uro.
Nenavadno omejiti in absolutno črni armaturni plošči zaživi, \u200b\u200bko obrnete ključ za vžig. Presenečenje: Izlet v 80. Vse naprave elektronsko. Velik matrika merilnika hitrosti je zelo podoben kazalec na tla v dvigalu večnadstropne hiše, in štiri kvadratne nivoja goriva podoben zaslon omrežje v mobilnem telefonu. Merilnik vrtljajev je narejena v obliki loka kot športnih naprav. Več pa je kot kazalec kasetni radio zapisa. Ob koncu lestvice je majhna rdeča sektorja, ki se začne po 6500 vrt./min. Odlično se lahko zvije, samo tukaj je stroj ... Pod pokrovom je vse zelo lepo, plastično minimalno ohišje. Tukaj je dvodarna glava motorja (blok in glava celotne aluminijeve zlitine, pokrov ventila sedi na tako imenovanem plavajočem tesnilu, ki izključuje uhajanje olja). Motor ni opremljen z jermenom, in tiho samo-tesno verigo časovnega atributa dragega motorja. Sprostitev v atermalnem primeru. Zavore za vakuumsko ojačevalno akumulatorje v 75 amperih, je samo tovor, to ni niti utor! Z vsemi prostim prostorom pod pokrovom, več kot dovolj, in ne bo zelo težko priti do vozlišč in agregatov.
Segrevanje nad modro hladilno tekočo žarnica je izginila. Vklopim pogon in avto hiti iz tri ravni kleti avtomobilskega prodajalca proti pomladni dan. Tlačni kazalec se začne šteti iz nekega razloga z vrednostjo 2, tahometer lok je napolnjen z oranžnimi kvadrati, stolpec za gorivo utripa pot, ki bo morala začeti z benzokoloni.
Pokrovček za plin za plin se kombinira z ročajem pokrova prtljažnika, celoten dizajn je nameščen pod voznikovo levo nogo, ročaj za zaklepanje pokrova je nad isto nogo. Več skladiščnih računov ustavi konvulzijo kazalca nivoja goriva. Zdaj je možno, da pridejo navzdol v imenu modela, je beseda šport ...
Za to v kabini Liana ni vidnih smernic, vendar se je prenos tega avtomobila izkazal za pogon na vsa kolesa, z inter-osjo viskozno sklopko, ki povezuje zadnjo os, ko zdrsne spredaj. Treba je povedati, da imajo skoraj vsi, tudi najmanjši osebni avtomobili, izdelani na Japonskem za domači trg, modifikacije pogonov na vsa kolesa. Praktično niso dobavljeni izvozu. Liana (in Baleno) Redka in prijetna izjema. Vendar ni vredno identificirati štirikolesni pogon z opaznimi off-cestnimi zmogljivostmi (razdalja Liana je le 150 mm). Takšni stroji so zasnovani, da ne osvojijo tveganega tal, ampak za zanesljivo in varno gibanje na trdni premaz, bodite suhi, mokri ali zaledeni. Ali vse to ob istem času, kot v moskovskih ulicah v začetku aprila. Popolnoma neodvisen obesek spredaj in zadaj (na subfaframes), precej akutni in informativni volan, dobre zavore z ABS, luksuznim gumo Yokohama Advansom in štirikolesni pogon. Kaj še?
Na splošno je vedenje avtomobila precej pogon na prednjem kolesu. Da bi ga postavili v drsnik, ni mogoče ponastaviti plina na zavoju, ki se skoraj ne odziva, da bi dodali tudi, samo gladko poravna pot. Ne preveč športno. Vendar se mora obnašati običajen urbani avto.
Motor je na dnu nekoliko počasen. Res je, hkrati pa je precej hrup (105-močni 1,6-litrski motor, ki je na voljo na ruskem trgu, za sebe japonske komponente z 1,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 110 KM, in za ameriški 2 liter 130 -strong). Štiristorna avtomatska škatla deluje mehko in gladko z mirno vožnjo ... Suzuki Liana Modern Family Car, Predvidljiva in razumljiva. Ne zahteva zasvojenosti, in je zelo primerna za ženske in moške brez športnih ambicij.
Leaniova glavna trikolesni pogon s štirikolesnikom Liana, zelo pomembna v naših podnebnih razmerah. Sprememba pogona na prednjem kolesu Liana v svoji ceni Niche ima dostojno tekmece, in veliko. Toda med kolegi na vseh kolesih konkurentov v Rusiji, LIANA, morda ne bi našli. In na voljo je stroj s polno vožnjo le 1000 $ več kot s spredaj.
Egor Carpunin, Mikhail Vasilyev
