Testna vožnja Subaru XV od leta 2012

Subaru XV iz 974 200 str.

Prvo poznanstvo z Subaru XV se je odvijalo v prijetnem, ne v naši topli Firencah. Zagotovo se je veliko nasmehnilo, na teh cestah in s podnebjem se bo vsak avtomobil zdel dober.


Delno se strinjam. Zato smo z veseljem sprejeli povabilo na ruski test XV.

Rusko srečanje s Subaru XV je potekalo v bližini Oka v okrožju Stupinsky v moskovski regiji. Zima letos do zadnjega ni ohranila obrambe, tako da je bila kljub že spomladanskemu soncu celotna pokrajina, ki obdaja pokrajino, popolnoma bela. Še več, na predvečer dveh resnih snežnih padavin. No, še bolj zanimivo.


Salon Subaru XV je asketski in funkcionalen

Zapustili smo Moskvo ... na parni lokomotivi. Da, na resnični parni lokomotivi iz šestdesetih let, ki je udobno in hitro odvzela skupino testnih novinarjev iz preobremenjenega kapitala. Tako je Subaru želel poudariti povezavo časov. Morda je bila ta poteza res uspešna. Popolnoma nov XV je gledal na ozadje parnega vlaka kot nekaj fantastičnega, tujca.

Začetek preskusne pogona je bil podan na železniški postaji Zholevo. Gremo v dvostranski bencinski različici, ki je najverjetneje najbolj priljubljena v Rusiji. Vrsta premaza na 80 -kilometrski poti se je nenehno spreminjala iz suhega ali mokrega asfalta do golega ledu. Tu je bilo mogoče oceniti dobre zavore. Pri vseh spremembah XV so vedno in povsod disk. V primerjavi z istim Imprezo se je zavorni sistem začel hitreje odzivati \u200b\u200bna voznikove ukaze. Poleg tega je na sprednje zavorne ploščice dodal mehanizem za vrnitev vzmeti, kar zmanjša raven trenja. In to posledično zmanjšuje porabo goriva.

Na običajnih primestnih cestah je XV delal na petih. Toda resnejši test ga je čakal naprej. Zlasti za naš test so organizatorji zgradili dve posebni fazi na snežnem polju. Prva je bila krožna reli avtocesta 1100 m, druga ledena cesta z losom. Začel z relijem.

Snežna proga je bila veliko z ostrimi zavoji, ki jih je bilo treba prenesti, s hitrostjo padla na skoraj nič. Za razliko od tradicionalnega subaruja, vzmetenje XV odlikuje razumno udobje. Občutki nore dirke na stolčku na Buuds se niso nikoli pojavili. Sistem pogona na vsa kolesa z elektronskim krmiljenjem je omogočil odlično ravnanje in nekaj posebne zanesljivosti tudi med izvajanjem ostrih manevrov. Hkrati tudi udarjanje v jame, ki so nastale na avtocesti, ni privedlo do brutalnih razčlenitev vzmetenja. V normalnem načinu se navor porazdeli v razmerju 60:40. Nadzorna enota prenosa se odziva na prometne razmere, kot so pospeševanje, plezanje po gori, obračanje in prilagoditev porazdelitve trenutka med osi. Če so sprednja kolesa zdrsnila v sprednja kolesa, sistem poveča delež navora, razporejenega na zadnja kolesa, kar zagotavlja pomembnejšo vlečno silo.


XV brez večjih težav se je spoprijel z zahrbtnimi zavoji snežne poti

Po shodu je prišla črta losovskega testa. Prvi poskus. Glede na ledeni žleb (dobro, se motimo) pospešijo na 55 km/h. Vstopim na hodnik, ostro preureditev v levo, desno, izhod. Avto za sekundo mi ni dovolil dvoma o njeni nestabilnosti. Drugi poskus je 65 km/h. Rezultat je enak. Vedno več poskusov je bilo, hitrost se je nenehno povečevala, XV pa je losa igrivo prehodil brez najmanjšega dvoma. Dvomi so se zgodili šele ob 90. Odločil sem se, da ne bom nadaljeval. Vse je jasno, da je meja blizu.

Subaru XV je bil brez dvoma ustvarjen za mesto. Lahko pa ga imenujemo univerzalni vojak, ki je sposoben, čeprav ne ponoviti, nato blizu nadzora in prehoda do SUV -jev. Naša razsodba: za delovanje v Rusiji je primerno!

PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Krasljivost, obvladljivost na spolzko prevleko, učinkovite zavore.
-
Spektakularna zunanjost avtomobila bi lahko imela svetlejšo notranjo zasnovo.

Vožnja
XV se lahko spopade s spodobnimi zasneženimi cestami moskovske regije.

Salon
Zanj je značilna asketizem in funkcionalnost.

Udobje
Avto je bil presenetljivo udoben in udoben.

Varnost
XV je zaščiten z najnovejšo varnostno znanostjo.

Cena
Najmanjša cena je XV 974200 Rub. Možnost 1.6 s CVT stane do 1008300 rubljev. Največje mleto meso z 2 -litrskim motorjem pa bo stalo 1.321.700 rubljev.
 

Specifikacije
Dimenzije 4450x1780x1615mm
4-valjni motor, 1995 cm3,
150/6200 HP/MIN-1, 196/4200 nm
Samodejni menjalnik, 6 -t., Popoln pogon
Dinamika 187 km/h, 10,7 s do 100 km/h
Poraba goriva je v zabavi 7,9 l/100 km. cikel
Tekmovalci Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

Vir: Revija 5 kolesa [junij 2012]