Test Drive SUBARU XV od leta 2012 Crossover

SUBARU XV. Nova beseda

Stanislav Pavlov, glavni urednik, 40 let, vozniški izkušnji 23 let, gre na - Mazda 6

SUBARU XV se nedvomno nanaša na razred tako imenovanih kompaktnih prehodov, ki že več let zapored povečuje prisotnost na svetovnem trgu avtomobilov. Prvo poznavanje detekta je potekalo v deževni zimih Firence. Seveda, biti v tem podnebju, je težko domnevati, kako se avto obnaša med snežnimi drogimi. Vendar obljubimo, da bomo zagotovo preizkusili XV v naših razmerah

SUBARU XV. Cena: OT 977 200 str. V prodaji: od aprila 2012


SUBARU XV je nova vrsta crossover, ki bi morala biti na ideji ustvarjalcev dodeljena iz presenetljivega videza in odlične funkcionalnosti. V praksi kombinacija horizontalnega boksarja motorja in tradicionalnega polnega pogona za japonski proizvajalec zagotavlja dobro stabilnost, ki je uspela preveriti navijalne ceste v bližini Firence.


SUBARU XV se organsko prilega v pokrajino metropole

Torej bomo podrobneje prebivali na motorjih, saj si zaslužijo. Prvič, vredno je posvetiti pozornost dvema bencinskima agregati s prostornino 1,6 (114 litrov.) In 2,0 litra (150 l.). Prvič v 20 letih je Subaru razvil družino motorjev, ki pride do spremembe serije EJ, ki se zdaj uporablja na vseh osebnih avtomobilih blagovne znamke. Nova FB serija, kot pravijo v uradnih materialih, ohranja prednosti horizontalnih nasprotnih motorjev, vendar se odlikuje za ekonomičnost goriva z izrazitim naglasom navor v območju malih in srednjih revolucij.

Tehnično bodo bralci zdrave bralce zainteresirani vedeti, da je Subaru uspel doseči povečanje bata teče, hkrati pa ohrani enako splošno širino kot prejšnji motor, zaradi sprememb v postavitvi sistema ventila in mehanizma pogona. Daljša hod bata in aktivnega sistema za krmiljenje ventila je privedla do povečanja navora v območju nizko in srednje velike hitrosti ročične gredi.

Preprosto povedano, ko kliknete pedal za plin, se počutite dinamično in hkrati gladko pospešek. Ta kakovost je težko preceniti v pogojih revernih zamaškov metropole, kjer je vsa vožnja razdeljena na kratke segmente pospeška in zaviranja. Ostaja, da dodamo, da je 1.6-litrska različica, opremljena z najnovejšim avtomatskim menjalnikom, pospešena na 100 km / h za 13,8 s. Opcija z dvema litroma je hitrejša za 3,1 s. In najhitrejši SUBARU XV bo crossover z 2-litrskim dizelskim motorjem z zmogljivostjo 147 litrov. z. Sposobnost pridobivanja sto za 9,3 s. Res, tukaj govorimo samo o priročnik KP. Za dizelski motor še ni samodejnega stroja. Vendar pa je malo verjetno, da bi ustavil ljubitelje takšnih motorjev. Dizelski dizelke s turbopolnilnikom so res dobri: dinamični, ekonomski, poslušni in s skoraj odsotnimi vibracijami.

Novi loreartronic prenos je zaslužen, ki zagotavlja gladko prestavljanje. Poleg tega je optimizirano prestavno razmerje gibanje vzdolž navijanja in hribovitih cest je veliko bolj prijetno. Lahko se rečemo, da je 6-stopenjski AKP praktično popolno ravnovesje med občutljivostjo na vozniške ekipe in udobno vožnjo. To je bilo doseženo s kombinacijo nadzora nadvladljivosti z gladkim in linearnim pospeševanjem.
Priporočamo pozornost na način ročnega nadzora AKP, ki se izvede s krajo stikala. Voznik lahko takoj najde pravilen prenos v normalnem gibanju, rezanje zaviranja ali hitrega pospeševanja, ne da bi vzel roke iz volana. Hiter odziv na ukaze iz naprave se lahko počuti, če ne rally, nato vsaj zelo igralna oseba. Če kliknete na stikalo volana, ko je prenos v območju D, se nadzor prenosa začasno preklopi na ročni način. Ko računalnik razume, da se vozilo premakne na konstantno hitrost, se AKP sam vrne na pogon.


Kompleksna oblika anteriorne optike doda avto izvirnosti

Mesto na italijanskih storitvah, neskladno sem poskušal predstaviti XV v obraz moji materni Moskvi. Kako se bo ponovni preusmeril crossover? Kako se bo občaka na šestih zvečer v tunelu na tretjem prstu? Kako? Kako? Kako? Seveda lahko ta vprašanja odgovarjamo le s časom, ko porabimo teste v Rusiji. Čeprav je danes malo pogledal v prihodnost.

Zagotovo bo priljubljenost novosti prispevajo k trdne potrditve 22 cm, ki daje zaupanje v zasneženem sočno, ob premagovanju mejnih kamnov in druge ovire. Če predstaviti tipično habitat Subaru XV, nato pa z veliko verjetnostjo, da bo, seveda, mesto. Poleg tega, mesto je ruski z ostrimi sprememb v kakovosti premaza, temperaturnih režimov, s snegom, ledom in druge čare našega vsakdana. Z drugimi besedami, imamo opravka z mestnim avtomobilom, ki omogoča nekaj več kot mestni avto. Hkrati bo crossover postal prepričan, druga med žleze držav. Na srečo, da ima vse, kar potrebujete za prometne smuči, snežnih desk in drugih lastnosti zdravega načina življenja.


Treba je še dodati, da je EURO NCAP Subaru XV prejela oceno največje na testih Euro NCAP SUBARU XV. Ko je ta material je pripravljala, je postalo znano, da bo ruski preizkusi novega crossover potekalo ob koncu zime. V programskem off-road poti, ki jih med snegu v bližini Moskve. Potem pa je dal vse točke nad I.


Za prvič v 20 letih, so SUBARU inženirji razvili popolnoma nov družino motorjev

Vozite
Avto ohranja cesti ter tudi v času ostrih manevrih. To je zasluga simetričnim polne vožnje od Subaru.

Salon
Notranja asketsko. Ampak tukaj je nedvomno čutiti stil.

Comfort.
Seveda, to ni poslovni razred limuzina, vendar vam ne bo poklical, da blatu.

Varnost
Na testih Euro NCAP Chac, avto je prejela najvišje ocene. S tem parametrom, je vse v redu.

Cena
Na ravni konkurentov.


PREDNOSTI IN SLABOSTI
Optimalna nabor motorjev: dva bencina in enega dizelskega goriva, ki je izšla videz, tradicionalno za Subaru polno pogonskega sistema
Dvoumno oblikovanje, pomanjkanje avtomatski menjalnik za dizelski različici

Ljubezen ne ljubezen
Vzvratna ogledala so opremljeni z rotacijo signala repetitorjev. Vse, kot pri odraslih. zdrava
Za prvič v 20 letih, so SUBARU inženirji razvili popolnoma nov družino motorjev. sveže
AKP odlikuje hiter odziv pritiskom na pedal za plin. Hitro

Tehnični Subaru XV
dimenzije 4450x1780x1615mm
Osnovna 2635 mm
Masa praznega vozila 1415 kg
Celotno maso n. d.
Razdalja 220 mm
Obseg Ragge 310 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 60 l
4-valjni motor, 1995 cm3
150 KM / 6200 min-1, 196/4200 nm
Gibanje 187 km / h, 10,7 s do 100 km / h
Tekmovalci Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan

Verdict.
Nova japonska avtomobilska kombinacija crossoverja z mestnim avtomobilom. SUBARU XV bo prav tako ekološko gledati na snežne ceste v bližini Moskve in v mestnih prometnih zastojih. Avto bo zagotovo užival v dobrem povpraševanju v velikih ruskih mestih.
 

Vir: Revija 5 Wheel [februar 2012]