Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Pregled avtomobila Subaru Forester

Splošno
Pri ustvarjanju novega modela Subaru Forester (Forester) je bil cilj razvijalcev jasen - vzeti najboljše iz postaje vagone in SUV -ja. Pravzaprav je bil sestavljen tudi prvi koncept foresterja. Ni impresiven SUV, ne pa tudi vagona postaje, ki temelji na avtomobilu. To je bila nevarnost, da se ne bi držali nobene obale, toda Subaru je v tej obliki našel nov stroj. Zdaj je prerasla v nov žanr hibridnih športnih avtomobilov (ne da bi ga zamenjali s hibridnim motorjem!), In število modelov, ki pripadajo tej kategoriji Toyota Harrier, BMW X5 itd., Povečuje. Tako je Forester postal linija za hibridne športne avtomobile.
V novem modelu se teža stroja zmanjša za 20 kg v primerjavi s prejšnjim modelom. S pomočjo okvirja z obročnim navpičnim okvirjem je razvijalcem uspelo ustvariti lahko in visoko obrestno telo, vendar se je kljub temu varnost pri trkih znatno povečala. Da bi vse to izvedli, je bilo to očitno potrebno s precejšnjimi napori. Če je teža stroja majhna, je to koristno za porabo goriva in tudi ugodno vpliva na mobilnost. Toda dejstvo, da ko je bilo to doseženo, je uspelo povečati varnost, dokazuje resen pristop k oblikovanju stroja.
 
Zunanjost in notranjost
Značilnost videza novega modela Forester je tako rekoč samozavestna površinska zasnova. Volumen se je povečala, prav tako se je povečala temeljitost. Vendar pa se je glede na resnično velikost telesa dolžina zmanjšala za 10 mm in višino 5 mm (za spreminjanje z motorjem brez povečanja). Hkrati sprednji dizajn zelo privlači novost. Videz se je spremenil, tako da se spomnite Subaru Legacy. Mimogrede, dva sprednje žarometa sta opremljena z visoko -intemenzionalno diodami z visokim višinskim snopom.
Po drugi strani, kaj je postala notranjost? Revidirana je bila zasnova armaturne plošče, ki še ni uživala v dobrem ugledu in dober okus se je v dekoraciji počutil. Hkrati se je stopnja naklona volana povečala, hrbet sedežev (matura v navpični smeri) se je povečala in mogoč je postal popolnoma navpični položaj. Poleg tega se pri igranju prostora kabine čuti aktivni položaj. Na primer, možnost polja je pripravljena v rjavih tonih in evropska različica v črnih barvah. Poleg tega se je zadnji del sprednjih sedežev zmanjšala, zadnji sedeži pa se dodelijo nazaj za 20 mm, kar je omogočilo iskanje prostora za noge. Zaradi tega se je dolžina tal v prtljažniku zmanjšala za 20 mm, vendar je bilo mogoče izjemno zmanjšati neuporabljeni prostor pri spuščanju zadnjih sedeže Uporaba, tako da se je prava udobje povečala.
 
Izvedba
V novem modelu turbine se je moč zmanjšala na 220 KM v primerjavi s 240 KM. Prejšnja generacija. Zakaj se je tako zgodilo? Subaru pravi, da je bil to rezultat razumevanja resničnosti. V prejšnji turbini je bila velikost turbine precej velika, zamuda pa se je očitno čutila. Zlasti se je ob izstrelitvi pojavilo nestrpno pričakovanje, medtem ko so kolesa postala prva revolucija. Pravijo, da je tokostno zmanjšanje moči nastalo kot posledica določenega zmanjšanja velikosti turbine in povečanja odziva.
Ko sem poskušal potovati, sem začutil, da se je reakcija znatno povečala. Takoj, ko je pritisnil pedal, se je avtomobil naglo premaknil. Poleg tega, čeprav obstaja občutek, da se je moč pri visokih hitrostih relativno zmanjševala, pri nizkih hitrostih je bil navor do popolnosti, tako da stroj dobro vozi z ustrezno hitrostjo. Poleg tega se na samem motorju uporablja sistem faz faz distribucije plina, kot pri novih modelih Legacy in Impreza, tako da hitrost poteka nemoteno. Po mojem osebnem mnenju bi bilo bolje, če bi bil forester turbinski motor bolj oster, toda če ga štejete za tovarniški izdelek, lahko rečemo, da je popoln. Če želite večje značilnosti, počakajte na videz modifikacije STI.
Krmiljenje povzroča tak občutek tesnosti, kot da bi ga zmotili v modelu. Do zdaj se je vodstvo počutilo bolj ohlapno, kar je značilno za SUV. Zdaj, kot Legacy in Impreza, se z vsakim volanom občuti natančna reakcija. Poleg tega se je togost zvitka očitno povečala, zato stroj kaže stabilnost tudi z nenadnim zavojem in jo kljub zvišu normalno izvaja.
Splošni vtis vožnje novega modela je, da se je spoštovanje znatno povečalo. Lahko rečemo, da se je mrak prav tako zmanjšal, in ko držite volan v rokah, obstaja občutek vsemogočnosti, kot da lahko in želite iti kamor koli. Očitno je bistvo takšnega stroja, kot je gozdar, to, da vodi do takšnega razpoloženja.
 

 

Izvor: Carview.co.jp