Test Drive Subaru Forester od leta 2008 SUV

Pregled avtomobila Subaru Forester

General.
Forester (gozdar), ki je eden od treh stebrov med standardnimi avtomobili Subaru (in drugi preostali, naravno, Imprezo in zapuščino), podvrženi delnim nadgradnjam. Vsebina nadgradnje celotne serije je izboljšati kakovost in spremembo opreme glede na čas. Zlasti je zasnova armaturne plošče, plošča klimatske naprave, volana, itd, povečala stranske zračne blazine, dodala elektronski pisk z odzivom na zaprtje oddaljenih vrat, dodano dodatno oblazinjenje (na sedežu Zadnja postavitev temno modre barve), razširjena izbira barve telesa.
Vendar pa je poudarek pritegnila sproščanje dveh dodatnih modelov. To je L.L. Bean Edition in STI različica. Najprej, L.L. Bean izdaja je široko oglaševani model z znano blagovno znamko, ki je prejela nalepko v čast 50. obletnici ustanovitve Fuji težko. Bež sedeže iz pravega usnja, dvobarvno slikarstvo itd. Ustvarite občutek parade, ki je viden tudi v prejšnjem modifikaciji Lancaster. Obstajata dve možnosti X20 z naravnim vnosom in motorjem HT z turbino.
Druga modifikacija je STI različica. Forester, ki je ime STI-A hčerinske družbe Fuji težko, ki jo zasedajo motorične silosa, je obstajala že v obliki majhnega strojnega stroja, vendar je bila njena vsebina omejena na lahek ohišje poenostavljenih elementov, suspenzije in motorja. Toda tokrat je vse drugače. Novi Forester Sti je nameščen kot vodilni model kataloga v seriji iz gozdarja, njegovo srce pa je postalo 2,5-litrski turbinski motor z dvojno zgornjo odmično gredjo, ki se je prvič pojavila na Japonskem. Poleg tega se prizadevanja uporabljajo povsod, do posebej prilagojene suspenzije in zavore. Vsebina tega dela ni slabša od več generacij modelov različic IMPREZA STI, kot tudi spremembe S401 na podlagi prejšnje generacije zapuščine, ki je prispela v omejeno prodajo.
 
Zunanjost in notranjost
Tokrat smo preizkusili spremembo STI različice, stopnjo pozornosti, ki je najvišja med novimi modela območju Forester. Sprememba je pripravljena posebej za vožnjo po cestah, ki je značilna za STI. Kot je v spremembi križa šport iz iste serije, ima cestno lumen minimalno (do 170 mm) in skupno višino (do 1550 mm). Poleg tega so sprednji in zadnji križi okrepil (predvsem za STI), so vsa kolesa opremljena z odviti stojala (ki je mogoče le v STI), je premer zadnjega stabilizatorja povečala. Stroj je opremljen z ročico s prestavno razmerje 15,0: 1, kot tudi s posebnimi 18 inč legla koles in pnevmatik BS Potenza Re030 velikosti 225/45. V globinah koles, lahko vidite, zavorne čeljusti, ki jih Brembo, pobarvane v zlati barvi. Poleg tega, sprednji in zadnji odbijač, kot tudi mreža hladilnika, imajo posebno obliko STI, in v tradicionalnih barvah, seveda, modra, pozna za avtomobile, ki sodelujejo v rally. Mimogrede, druge barve so samo prikazujejo, kot so beli in srebrni (natančneje govor, kristalno sivo-kovin).
Notranjost je koncentrirana, kar je obljubil. Sprednji sedeži underformal vedra tipa, seznanjeni s sistemom STI. Na oblazinjenje, končni semiša, vezene roza STI logotip. Seveda, oblazinjenje prenosnega ročaja in obloga volana iz pravega usnja so tudi v roza. Poleg tega je armaturna plošča ima posebno obliko in mojstrsko zložena podrobno. Še posebej, pri drugih modelih v njegovem središču pa je merilnik hitrosti, in v tem primeru vrtljajev. Kot je za prenos, je mogoče privoščiti za uporabo 6-stopenjski ustvarjena posebej za STI različice. 6-stopenjski ročni menjalnik je poseben izdelek, ki je trenutno zgolj s SPO spremembami - Impreza Sti, Legacy S401 itd Trenutno je STI družba, ki jo vodi g Subaru - Katsurada
Masaru ohranja podobo blagovne znamke s tem pojavom, da absolutno ne naredi ničesar polovico.
 
Izvedba
V zategnjenem zmanjšanem suspenziji so Crossmen Enhanced, Potenza pnevmatike so nameščene, in Brembo zavore se kombinirajo z brušenjem krmiljenja. Tako dosledno prilagojena kontrola izrecno povečuje boj. Zlasti učinek zavor ni urejen z dolžino tečaja, temveč obseg truda na pedalu, kot je običajno od Brembo, in jih lahko imenujemo edinstveno. Poleg tega, med prvotno nameščenimi tipi pnevmatik, Potenza je izbrala ne najbolj oster RE040, vendar še vedno RE030, zato udobje gibanja ni bilo slabše od STI SPREMEMBE (čeprav je nekaj tesnjenosti). Vendar pa je še en trenutek pripisan pozornosti. Morda je zaradi te kombinacije pnevmatik, vzmetenja in volana, je slepa cona (majhna neobčutljiva površina), ko je volan blizu nevtralnega, in pokvari malo celotnega občutka enotnosti stroj.
Seveda, z vidika moderacije gozdarja kot SUV, njegova prilagoditev v obliki doslednega zaostalega volana ni slaba. Vendar pa je v primeru gozdarskega STI, se gibanje pojavi na naslednji način: Od trenutka vrtenja volana do reakcije nosnega dela se dogaja za trenutek, potem se nos močno spremeni. S sproščenim gibanjem, ne pritegne posebno pozornost. Ampak, če se boste v gorski cesti v več centimetri, kot povsem športni univerzalni, potem med zavestjo voznika in gibanje stroja je komaj opazno neskladje. V tem primeru bi bilo bolje ali avto z bolj ostrim, ki uživajo nekaj togosti v gibanju, ker je STI, ali pa ga obrnemo v celovitem športnem SUV-ju, zaradi česar je suspenzija in volan mehkejši.
Vendar pa je pri modifikaciji različice Forester Sti še vedno impresivna v njenem srcu, v kateri se prvič na Japonskem združijo 2,5-litrski 4-valjčni vodoravni motor in turbopolnilnik. Power v 265 KM Zdaj ga ni mogoče presenetiti, tudi v primerjavi z 2,0-litrskim turbinskim motorjem. Vendar pa je impulzivni značaj izločen (dobra ali slaba), v kateri je v dvoslojnem turbilnem angažiranju po počasni nizki hitrosti, se povečuje moč povprečne hitrosti, zdaj pa se pojavi občutek gladkega in visokokakovostnega navor po vsej revolucijah . Zahvaljujoč turbopolnilniku, absolutni moči, seveda, ne povzroča kapljic nezadovoljstva. 2.5-litrski turbinski motor vam omogoča, da vozite močno, enostavno in hitro pri kakršni koli hitrosti, in osebno menim, da je najbolj zaželena med vsemi subaru horizontalnimi motorji (vključno 6-valj).
 
 
 

Vir: Carview.co.jp.