Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Dialog z opozicijo

Znana imena so običajno zadržana, čeprav posodobljena zasnova. Pred nami je modelno leto Subaru 2006.
Modeli Legashi in Forester so utelešali dolgoletne izkušnje pri razvoju vseh premestitve pogona in kompaktnih nasprotnih motorjev, z nizkim težiščem. Podjetje označuje svoj avtomobil, ki je ustvarjen za visoko kakovostno gibanje, in trdi, da so, posodobljeni, postali bolj harmonični in bolj razumljivi za voznika. V številkah je nemogoče dokazati, vendar se lahko počutite in se združite s strojem, ki vas na prvi pogled razume.
Na parkirišču povsem novega Subaruja. Začnimo? Ne, zamujamo z zelo nevihtno razpravo o pojavu delovodje. Zdi se, da so se malenkosti spremenile, a znani forester je postal neznanec. Verjetno so oblikovalci to dosegli, poskušali avtomobilu dati več osebnosti. Po mojem mnenju prejšnja različica ni bila, ni bila bolj zanimiva, ampak bolj pogumna. Da se prepričam v nasprotno, izberem avto s hobijem. Spominjam se tistega najmočnejšega 2,5 -kratnega foresterja, ki mi je bil všeč v enem od testov.
Z značajem!
Posodobitev videza se je povečala z 211 na 230 litrov. Z. Moč motorja, optimizirala karakterizacijo navora. Poleg tega je različica 2,5xt zdaj poleg mehanike, opremljena s samodejnim štiri hitrosti. In stabilizacijski sistem (nadzor dinamike vozil) je postal standardna oprema. Pojavili so se žarometi Xenon, povečali blazino zadnjega sedeža, naredili dodatne kljuke za pritrditev blaga.
V novem se je za vedno in hitro ustalil. Samo navigacijski zaslon je nenavaden, za Rusijo, žal, do zdaj neuporabno. Morda sta samo dvojčka prezračevalnega sistema neprijetna. Toda raje se lotimo kakovosti gibanja.
Tukaj je! Motor je tiho vdihnil, leva noga se je napeto napeta na stopalki sklopke, podnebna instalacija se je zarjavela in se prilagodila. Pojdi! Močan kreten od mesta druge prestave, tretji. UF-F-F, impresiven! In če ste umirjeni? Ne, zaman ni zaman, da je bil Forester Motor zaenkrat optimiziran, izkaže se, da je turbopolnilnik lahko oprijem. Vendar je vredno puščice tahometra, da stopi več kot 2500 vrt./min. Forester prikazuje značaj. Toda avto je priročen in razumljiv. Učinkovite zavore, preverjeno ravnanje, trdi, elastični obeski. In če izberete enostavnejšo možnost? Navsezadnje ima dve vezalni različici povečanje moči za 33 litrov. Z.
V tem Foresterju ne kapljica agresije, ampak morje prijaznosti. Mehko, udobno in hkrati energično, očara predvsem z ravnotežjem. Motor sploh ni jezen, a tako samozavestno opravlja svoje delo, da voznik nima težav v avtobahnu ali na gorskem serpentinu.
Enako pri ravnanju. Zdi se, da pnevmatike zgodaj škripajo in usmeritev je nepopolna. A navadite se, čutite: Avto je preprost in razumljiv. Zdelo se mi je celo, da ta različica bolje ustreza načrtu gozdarja. Seveda je gozdar 2,5xt bolj zanimiv, vendar je ta veliko bolj prijazen.
Zrna novosti
V primerjavi z Foresterjem se je Subaru Legashi manj spremenil. Podrobnosti o notranjosti, motorjih in prenosu so bile pridobljene. Zdaj je linija Legasi naslednja: 3.0R Spec.B; 3.0R in 2.0R. Izdaja različice z motorjem 2.5 je ustavljena.

Prvi, najbolj jezen avtomobil plod tovarniške uglaševanja. Bilstein amortizerji, šeststopenjska mehanika in petstopenjska samodejna 18-palčna kolesa z pnevmatikami 215/45R18 in seveda športni atributi v notranjosti so konfigurirani tako, da hitro vozijo podvozje z amorbizerji.
Legasi 3.0R je nekoliko lažji. Osnovna različica 2.0R je opremljena s posodobljenim motorjem, ki ga pozna The Forever. Z njo, s petimi hitrostmi ali štirimi hitrostmi.
In spet začnem z zgornjo različico. Notranjost je bolj zgrajena kot v gozdarju. Tu je z obratom ključa izbruhnila fluorescentna kombinacija naprav. Noge so čutile perforirane športne pedale. Kratek čas se je zadrževal na zapleteni zlomljeni liniji izbirnika mitraljeza. Lahko grem? O ja, še vedno moramo namestiti sedež. Preproste manipulacije in rahla zamuda. Izkazalo se je, da se volanski obroč za Legalys premika le navpično. Sedenje je na splošno priročno, toda iz avtomobila za prefinjenega voznika bi rad veliko priložnosti.
Začetek! Nedvomno je avtomobil energičen in hiter. Toda od treh litrov pričakujete več, toda tu se vse zgodi gladko, celo udobno, z jasnim glajenjem značaja motorja. Da, vrti se že do 7500 vrt./min. Stroj dlje časa drži menjalnik v ročnem načinu. Toda avtomobil se obnaša presenetljivo uravnoteženo, kot trdna limuzina. Opazna disonanca tega občutka je elastično tresenje na jamah in hrupni prehod majhnih nepravilnosti.
Sprva tudi nisem našel nič posebnega v obvladljivosti. Obrnil volan je začutil ustrezno reakcijo stroja. Toda bolj intenzivno je jahanje in hladnejše od zavojev, bolj zanesljivo se obnaša Legashi. Zanimivo je, toda v teh režimih nisem čutil veliko jeze: Legasi brez napetosti prestopi zavoj nad ovinkom, niti ne presejam s pnevmatikami. Super!
Kakšna je različica dveh vezi? Postala je hrupna in bolj udobna. V tem subaruju se sliši značilen zvok nasprotnika. Za nekatere je njegova prisotnost precej odkrita, druga pa bo srečna: nekaj resničnega, se je pojavil Subarovskoye.
Obeski so mehkejši, vendar je avtomobil ohranil zanesljivost, poslušnost pri upravljanju. Seveda so copati v hitrih ovinkih nekoliko večji, koti vrtenja volanskega obroča so se povečali, vendar celo osnovna različica Legasi ugaja s preverjenim ravnanjem.
Gremo do avtobahna, da začutimo motor. Njegov celo značaj ne povzroča pritožb. Ne orkan, ampak občutek zaupanja v sposobnosti stroja ne odide.
V Rusiji se bo jeseni pojavil posodobljen Forester in kmalu Legashi. Cene -od 33.000 do 34.000 dolarjev. Koliko jih zdaj zahtevajo posodobljene motorje, vse -kolesni pogon, konfigurirano ravnanje in ustvarjajo kakovost gibanja.
 
 

 
 

 

 

Vir: Revija "vožnja"