Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Preizkusite A/M Subaru Forester Cross Sport

Zgodovina videza navzkrižnega športa Subaru Forester je preprosta: inženirji so vzeli že obstoječi model Forester, ki je veljal za pravi avtomobil za aktivnosti na prostem (SUV) in mu prinesel številne izboljšave, da bi ta stroj malo dal več športa. Rezultat je bil avtomobil, zasnovan predvsem za vožnjo po mestu, vendar ni izgubil lastnosti, ki so značilne za kategorijo SUV. No, tisti vozniki, ki bi radi rekli, vedno ubijejo dve ptici z enim kamnom, tako bo morala biti všeč takšna univerzalnost navzkrižnega športnega avtomobila. Toda kaj je pravzaprav ta stroj? To pove naš poročevalec, ki je na njem naredil preizkusno dirko.
 
Avto za The Stingy.
Spominjam se, da sem se previdno seznanil s podatki o govedu novega Forester Cross Sport avtomobila: Zdi se, da so se v tem avtomobilu odločili, da bodo vse naredili tako, da so kupci prejeli dva na enega za isto ceno!. Zdi se, da so se inženirji odločili, da bodo zadovoljili želje tistih motoristov, ki vedno poskušajo nekaj dobiti in nekaj shraniti. Cviljenje, z eno besedo! Lahko vprašate, kaj mi je točno dalo razlog, da tako razmišljam. Odgovorim: kombinacija neznanega pogona na vsa kolesa (polni delovni čas 4WD) in močnega, vendar z nizko količino turbo, DOHC s 16 ventili, ki lahko razvije moč 220 konj. Da, tukaj je še ena stvar: togi sistem vseh pogonov na vod, ki se običajno uporablja v pravih SUV -jih, v tem stroju je kombinirano s čisto mestno različico telesa. Tako mestno, da se je izkazala, da je celo njegova višina (1550 mm) lepo prilagojena dimenzijam običajnega večstranskega parkirišča za katero koli mesto.
Zdi se, da je vse jasno. Toda konec junija (ki se nanaša na junij 2005), je bil navzkrižni šport delno izboljšen. Ta okoliščina me je vzbudila naravno zanimanje za novinarja, ampak kaj in kaj? Tako sem spet vozil ta avto.
Forester Cross Sport Engine je že dobro vzpostavljen turbo motor, ki ima le 2 litra delovne količine lahko razvije moč 220 KM. In njegov največji navor je 31,5 kg/m. V njem je skoraj nič novega - toliko je že napisanega. Eden mora samo zdrobiti pedal za plin, moč pa se bo takoj povečala, avtomobil pa bo tekel naprej s tako lahkotnostjo, ki je od njega ne pričakujete. Pravzaprav avtomobili s tako kotnimi oblikami telesa praviloma nimajo takšnih zlorab. In tukaj pospešek nadaljuje tako intenzivno, da je že dih jemajoč. Vendar menim, da je bilo mogoče brez tako močnega hrepenenja - to je le dodatna odpadki goriva! Kaj pa boj za varčevanje z energijo? Zato je morda bolje, da ne bi bili razkošni, ampak da se omejite na spremembo 2,0i s preprostim (ne-turbo) motorjem?
Če na splošno pogledate družino avtomobilov Subaru, potem lahko v njem najdete več možnosti za avtomobile s telesom tipa vagona. Obstajajo, kot pravijo, kaj izbrati. Zlasti lahko vzamete forester avtomobil z nesramnimi oblikami karoserije in povečano križno državo, kar omogoča, da ga pripišejo vozilu s tekom. In če takšni nesramni obliki ni všeč, potem obstaja še ena različica modela Station Wagon Legacy Outback, ki je bolj skladna z našo idejo o tipični mestni različici avtomobila.

Univerzalni stroj.
Jaz, vaš skromni služabnik, v zadnjem času nenehno uporabljam zapuščeni avtomobil Wagon 3.0R. V tem avtomobilu vam moram povedati, da sedite za volanom, doživite nekaj nelagodja, zlasti zaradi dejstva, da je voznikov sedež prenizko, ne kot običajno v univerzalnem salonu. Seveda, ko sledite primestni cesti in se vijugava odsek sreča na poti, se voznikovo nizko pristanek, skupaj z nizkim suspenzijam samega avtomobila, dojema zelo pozitivno. Mislim pa, da ne more biti ta barost, ko se morate voziti po mestnih ulicah.
 
In tako, ko sem zapustil salon moje zapuščine, se takoj znajdem za volanom avtomobila Forester. Da, da, pomislil sem, kakšen čudovit pregled in jasnost pri določanju dimenzij stroja!. Za mestne ulice, ki so za vedno zamašene z avtomobili, je tako visok pristanek ravno tisto, kar potrebujete. Ne govorim o dejstvu, da takšna elacija močno olajša tako pristanek v avtomobilu kot tudi pristanek iz njega. Da, seveda, če poskušate navesti vse prednosti, ki jih daje SUV pri vožnji po mestu, potem je dobro, pod velikim kotom ceste, imenovan eden prvih. Toda zdaj je ta namišljeni seznam dopolnjen z drugim odstavkom z možnostjo parkiranja avtomobila na standardnem večkratnem parkirišču, ki je, kot je že bilo ugotovljeno, posledica ustrezne višine stroja. Ali to ne naredi takšnega avtomobila še bolj privlačna možnost vozila? Mislim, da odgovor predlaga sam! Ampak to ni dovolj! Nedvomno prednost Cross Sport avtomobila je mogoče šteti za posebno rekonfiguracijsko vzmetenje, ki kljub precejšnji višini omogoča samozavestno premikanje z veliko hitrostjo vzdolž avtoceste. Ta ponovna konfigura je bila izvedena tako uspešno, da sem na primer vozil avtomobil zapuščene turneje Wagon 3.0R, ki, kot vsi vedo, ima izrazit športni značaj, za Wheel of Cross Sport tudi ni čutil skrbi zaradi vedenja stroj na vogalih.
Obstajajo informacije, ki se na severnoameriškem trgu na splošno dobro razlikujejo Foresterjevi avtomobili. Pravzaprav je splošno sprejeto, da so Američani zelo opisani v očeh oči. In dejstvo, da so na forester stroj reagirali zelo ugodno, ni bila to posledica tega, tako rekoč, univerzalnost? In ali to ne pomeni, da je želja po izpolnjevanju zahtev določene kategorije voznikov, ki sem na samem začetku svojega poročila poimenoval Mean, na koncu je vodilo dejstvo, da so avtomobili vagonov postali še bolj privlačni za vse stranke ? Toda naj bo to, kot je mogoče, in ena stvar je nedvomna: tistim, ki nenehno potrebujejo dober univerzalni avtomobil, ni treba spustiti Forester Cross Sport avtomobila.
Tehnične značilnosti Forester Cross Sport 2.0 T:
Dolžina 4455 mm x Širina 1735 mm x višina 1550 mm.
KOLESA: 2525 mm.
Suha teža stroja: 1460 kg.
Pogon: 4WD
Motor: 2-litrski, 4 valj, opremljen s turbopolnilnikom med hladilnikom, je razvil moč 220 KM. Pri 5500 vrt./min. Največji navor 31,5 kg/m pri 3500 vrt./min.
Cena stroja: 2 milijona 625 tisoč jenov.
Cena stroja, na katerem je bilo testno potovanje 3 milijone 3 tisoč jenov.
Seznam dodatne opreme, s katero je bil test opremljen:
-a vgrajen -sin na navigatorju tipa HDD, posebej zasnovan za foresterjeve stroje;
-Mtrary Niken svetlobe s skrivnimi svetilkami;
-Dozdi se stol z 8 vrstami prilagoditve (premikanje naprej, nagnjeni nazaj, spreminja višino sedeža navzgor in navzdol ter se nagiba sedeža nazaj na postanek in obratno);
-Prozijski kompleks celotnih luči; Stranske pnevmatske zračne blazine, ki ščitijo glavo voznika in sopotnika.
  

Vir: Webcg.net