Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Časnik življenjskih stražarjev
Od brutalnega gozdarja se je spremenil v pogumnega častnika inteligentnega videza in izjemnih sposobnosti. Nenaden videz
Iskreno, slika je bila vredna krtača enega od umetnikov. Nekaj \u200b\u200bmed Fedotovim tekmam glavnega in na obdelovalnih deželah. Idilični vaščani, ki so ravno mirno obrnili seno, so se nenadoma zmrznili, kot pod pogledom Meduze Gorgona. Subaro-forester peneče jeklene kovinske kovine se je hitro razvaljalo iz gozdne gomile in prekinilo njihovo trdo delo.
Fantje, od kod ste?! Ne takoj je vprašal oživljeni sivi dedek.
Iz neznanega razloga je iz nekega razloga nehote pobegnil iz gozda.
Da, obstajajo samo traktorji in pogon ...
Zdaj ne samo, sem si mislil pri sebi. Z zmožnostjo plezanja na Leales in strma pobočja me je danes Forester presenetil (tako je ime stroja iz angleščine prevedeno nič manj kot prebivalci vasi v bližini Moskve z njihovim nepričakovanim videzom.
Odmik je v 195 mm, skoraj gladko, dobro zaščiteno dno, pogon na celoten in žal, brez diferencialnih ključavnic, brez demultiplitra, brez zobanih koles. Na srečo je bila nekakšna cesta na dnu gozdne votline, ki je bila sprva enakomerno obrnjena. In na napad na katero koli oviro, avtomobil ni bil slabši od neustrašnega bojevnika.
V primeru pregrevanja zadnjega diferenciala se bo krmilna svetilka prižgala in priporočala
da ustavite voznika in pustite, da se sistem ohladi
Ker se je močno obarval, z nekajkrat v trebuhu, a še vedno utišano ropotal z motorjem, se lotil koles in se prebil naprej, je avto po eni minuti šel v Božjo luč. Kako me ne bi mogli prebiti s simpatijo? In moram reči, da si je novi Forester to zelo naklonjeno zaslužil ne le zahvaljujoč zmožnostim zunaj ceste.
Militantni intelektualec Novo pa je glasno rečeno. Pravzaprav imamo samo restyling. Vendar to še vedno ni povsem res. Se spomnite, kako je izgledal njegov predhodnik? Kotni in rustikalni, zelo sedeči vagon postaje nad tlemi, ki ga ne razlikujejo oblikovalske vrste. Pravi zajet moški, trdno prišit in ne preveč prilagojen.
Zdaj se ne bo obrnilo, da bi ga imenovalo brutalno. Nekakšen bojevnik, ki je zamenjal vojaško tuniko za častniško uniformo, in Kirzachi za Yalovey škornje. Presodite sami. Rahlo tonirani, rahlo poševni žarometi z modnimi posameznimi lečami, okrogli, posajeni v globoka gnezda letala, spremenjeni pokrov in odbijač, rešetka radiatorja z vodoravnimi režami, drugimi viri z elegantnimi trikotniki zadnjih optikov in šesterokotnimi vrati .. . Na splošno je videti zelo lepo. Prav prav je, da ime ni več gozd, ampak vsaj lovski in intelektualec z visoko šolstvom. In samo vojaški človek pod tušem.
Boj za kamuflažo, galantni maniri V Detroitu, kjer je bil letos prvič prikazan letos letos, je stojalo Subaru sploh jasno okrasilo naslednje karoserije v več ravninah. Japonci so jasno pokazali dodatne togostne palice in aluminijaste vložke, pa tudi povečano območje zasteklitve in odpiranje petih vrat. Po mnenju ustvarjalcev je avtomobil postal še strožji, trpežen in bolj prožen.
In notranje oblikovalci se od zdaj v salonu najmanjšega namiga poceni plastike niso prilepili. Obstaja plastična, vendar je na dotik porozna in prijetna. Sodobnejša konzola s srebrno kovinsko oblogo je postala. Na pokrovu pritisnete na primer, za katerim je skrit držalo za skodelico, in on, dekoročno napreden, galantno ponuja svoje storitve.
In kako dobra je podnebna kontrolna plošča dobra! Arhaični blažilnik so nadomestili udobni okrogli ročaji. Lahek pridih in salon je napolnjen z želeno hladnostjo. Karkoli si ogledate, karkoli dotaknete vsega in vdihne dobroto, maksimalno premišljenost.
Dokaj kratko zadnje vzmetenje je bolj konfigurirano za športno vožnjo kot za osvojitev ceste
Z eno besedo, od znotraj, kot zunaj, nekakšni pogumni glavni stražarji. Idealno ravnanje, preudarno, izvršno, ne slaba izobrazba in poleg tega očitno ne bi sijala vsakodnevno jutro, ki se zaračunava z vožnjami. Ne verjemi? V gibanju s svojo vojaško prizadevnostjo avtomobil popravi samo to podobo.
Rally Genes, vojaški ID
Platforma Impreza Rally Beast, nasprotni turbo motor s 177 konjskimi močmi z nizkim težiščem, ki zagotavlja odlično bolečino in temperament, ki jih dokazuje na tisoče kilometrov športnih proga Hitro avtocesta bi se morala počutiti? Pravilno popoln. Poleg tega to nikakor ni hitri borec, pripravljen od najmanjšega dotika do pedala za plin, da bi vdrela v drsnik.
Naprave niso izgubile jasnosti in so pridobile ločena gnezda
Z veseljem bo šel z vami na pohod, vendar bo vzdržen in hladnokrven. Niti zavijanja vet-ra, ki ni izboljšala aerodinamike, z veliko hitrostjo liže mehko obliko telesa. Če nastavite nalogo, boste v vogalih ostali do zadnjega. Naročili boste zavoj prometa in nato skoraj neopazno pogoltnili takšne luknje, kjer lahko druga in kolesa odraščajo.
Proza življenja
Na ta dan je več kot 700 kilometrov ostalo za seboj nobene idealne ceste v regijah Ryazan in Moskve. Avto je železo, kaj je. In priznam, da nisem mislil, da sem naenkrat premočan, brez blagoslova-Slats-dinusov, takšne poti. Presenetljivo ni namig na utrujenost. Enostavno prehitevanje, tudi če je treba pospešiti s 130140 km/h, zelo razumljive, jasno delujoče zavore, idealno ergonomijo, privlačno energijsko vzmetenje: desetine kilometrov so pogoltne, kot se zdi, na trenutek.
In zmanjšanje poleg tega Avtomobil z brezupnim 2-litrskim motorjem s 125 konjskimi močmi in mehansko kontrolno točko ima pomembno prednost v primerjavi z močnejšim kolegom. V njegovem prenosu je demultiplitor (prestavno razmerje 1,45). Poleg torte škatle v kabini boste takoj opazili njegovo ročico. Takšna vsestranska možnost še vedno ne bo pomagala pri najzahtevnejših profesionalnih prevarantih, vendar bo zelo koristna pri premagovanju zapletenih dvigal ali pri vleki težke (do 1800 kg) prikolice. Poleg tega je v nasprotju s 177 konjskimi bratami takšen Subaru opremljen z pnevmatikami z višjim profilom 205/70 R15 in vseobsežnim vzorcem tekalne plasti.
Skratka, do konca dneva so v moji glavi le laskavi epiteti. Forester je bil iz redkega števila avtomobilov, v katerih bi lahko iskali pomanjkljivosti samo za izgubo časa. Tip je dober za vse, ena težava je boleče draga.
Za to prosijo za 40.500 dolarjev in nič manj. Nič pa tukaj ni neverjetno. Navsezadnje se Forester igra v svoji ligi, ki predstavlja edinstveno kombinacijo SUV -ja, spodobnega prevaranta in prestižnega potnika, ki je bil vagon za pogonsko postajo. Nobeden od njih se posamezno ne pohvali s takšnim naborom lastnosti.
Subaru Forester 2.0 XT
splošne informacije
Opremljena masa, kg
1430
Dolžina x širina x višina, mm
4450x1735x1585
Baza, mm
2525
Spredaj/zadaj, mm skladba
1495/1485
Največja hitrost, km/h
195
Čas pospeška 0100 km/h, z
9.1
Odmik ceste, mm
195
Poraba goriva, L/100 km mesto/avtocesta
13.7 / 7.6
Motor
Oblikovanje
Nasproti, 4-valj
Premer valja x bata, mm
92,0 x 75,0
Delovni obseg, SMZ
1994
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
130/5600
Navor, kgs.m (n.m) pri RPM
25.0 (245)/3200
Treba je združiti udobje in obvladljivost, dinamiko in gospodarstvo, medsebojno sposobnost in varnost, zanesljivost, kakovost in seveda ostati v razumnem cenovnem okviru. Če iščete močan SUV, potem je izbira precej bogata: RAV4 (od 32.890 dolarjev), CR-V (od 31.000), Frilendder-2.5 (od 33.000 dolarjev), Scene-RX4 (od 24.900 dolarjev ), Santa-F-2,7 (od 28 900 USD). In če želite zgornji paket, v osnovno ceno dodate še 5 tisoč več. Toda teh avtomobilov še vedno ne morete poklicati z živahnimi avtomobili. Zame lahko te borce vagonov življenjskih vagonov na vseh kolesih pripišemo le Subaru-Autbek 3.0 (41.200 USD), Volvo-Cross-Cantry in Audi-Canryud 2.7. Poleg tega zadnjega dva straža v podobni konfiguraciji ni mogoče najti cenejše od 45 oziroma 60 tisoč dolarjev.
Tu je tako proza \u200b\u200bživljenja.
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
