Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Cesta
Prijatelj, kaj je narobe s tabo? Kdo te je tako razjezil? Lovci, preklet, mučeni? In naj nam, dragi, zdaj bomo šli malo z vami in vse podrobno vam boste povedali: in kaj imate v življenju novega ali dobrega in kako živite danes. Oh, ali gledam, je popolnoma nov? In kako je z novim telesom, novim salonom in vsemi istimi motorji?
Več kot! Zunaj je Forester`02 izjemno podoben predhodniku: enaki deleži, enaka neposrednost in resnost zasnove. Stroj Anfas je začel videti bolj agresivno kot gozdar, kot da bi se namrščil, zaradi česar je bil videz avtomobila manj amorfen. Zasnova Stern je bila doživela pomembnejše, a tudi bolj dvomljive spremembe: zahvaljujoč začinjenim svetilkam in peta vrata, zožena na dno, je Forester postal kot Suzuki Liana.
Pričakuje se, da bodo dobre novice šle noter. Novi salon je postal bolj zanimiv in je pred petimi leti videti dražji kot v Foresterju. Nadzorna plošča je enaka kot v novi Imprezi: videti je skozi precej velik, a priročen volan, žal, žal! Samo v kotu naklona. No, delati moraš s sedeži. Prilagoditve sprednjih sedežev prav tako niso v izobilju, vendar to ne ovira sprejemljive delovne poze. Sedeži se ne razlikujejo v razviti bočni podpori, ampak so opremljeni z naslonjajočimi nasloni za roke iz osrednjega tunela.
Streha gozdarja je polovica sestavljena iz velikanske drsne lopute, skozi katero prebivalci ne le sprednje vrste sedežev, ampak tudi zadaj. To je najpomembnejša atrakcija salona. Nosilci uvodnih skodelic, skritih v osrednji konzoli in med sprednjimi sedeži, so nekoliko manj impresivni.
Pred potovanjem spet pogledamo avto za prisotnost skritih bonusov. Če iščete radovednost pod pokrovom, razumemo, da radiator intercolarja v tesno napolnjenem motornem prostoru ni okras. Tako se je izkazalo. Začnite in celo z lahko zdrobljenim pedalom za plin se gozdar spremeni v sprinter. Če pospešite tako, da puščica tahometra ne pade pod 3000 vrt./min., Bo hitrost hitrosti, ki jo je nastavil, razburil vse, razen voznika samega Subaruja. Če pa je treba občutiti pospešek, je glasba motorja bolje slišati Vuushia in še enkrat oceniti posebnosti zvoka boksarja.
Zagovarjalci se morajo kaj bati: če se oddaljujemo od foresterja, ne bo tako enostavno! Zlasti pozimi ali na spolzki cesti, ko se bodo vse prednosti AWD pojavile v celoti, bodo monoprodana vozila nemočna polirana, medtem ko bo Forester hitel naprej.
Tudi prenos pogona s polnim kolesom je dobra pomoč in v pogojih, ne pa zunaj ceste, bo bolj pravilno reči obcestno, saj je kljub odmiku in premikanju vzmetenja v primerjavi z avtomobili v bistvu ostal isti asfaltski nenamerni . Veliki sprednji in zadnji previsi, ki nikakor niso okrašeni parametrov geometrijske prehodnosti, pobarvane v barvi telesa, lepih umor in hitrejši od trenutka, nastavitev motorja (kot tudi pomanjkanje spuščanja menjalnika na turbopolnjenem Različica) pomeni, da Forester ni sposoben resnično izkoriščanja ceste. In verjemite mi, zagotovo mu bodo odpustili, ker vse druge prednosti Subaruja bolj kot prekrivajo njegove pomanjkljivosti v zadevah Dzhipovskega. In glavna prednost vodje je natančno njegova potreba po njegovih zavezujočih lastnostih. Ponovno se bomo spomnili, da je impregnirano zaman, toda vester je dolžan svoji odmevni nadzorni. Avtomobil reagira na vrtenje volana brez najmanjše zamude, vendar voznika ne prestraši s prekomerno ostrino, hidravlično servo krmiljenje pa poroča usodi vodenih koles v vsakem posebnem zavoju s podkupovanjem. Toda vsak zavoj volana spremljajo pomembni zvitki posledica povečanih premikov vzmetenja in sprememb v težišču višjega telesa. Vredno je razvrstiti s hitrostjo in avtomobil se začne spreminjati. Izpust plina povzroči zadnji del zadnje osi, ki jo spremljajo vsi isti zvitki, vendar nič ne more pokvariti vtisa nadzora nad avtomobilom, tudi v teh načinih, lahko enostavno nadzorujemo in pri njenem ravnanju z njim. Uživajte v poznavalcu tehnik vožnje.
Nemotenost tečaja je takšna, da preprosto ne boste pozorni, pomeni dobro. Ne formula, ne Rolls-Royce, ampak nekje zelo na sredini, kot je bilo pravzaprav pričakovati. Dolgoročna pedala ni povzročila pritožb in zavore vam omogoča natančno odmerjanje prizadevanj, učinkovitost upočasnitve pa je povsem zadovoljiva za avtomobil takšne energije in električno energijo. Torej, novi gozdar Subaru je ostal sam. Postalo je bolje in, kot se nam zdi, malo manj odrasli in resno. Forester je namenjen tistim, ki se zdijo dovolj udobni in praktični. Za vsak dan, v katerem koli vremenu in na vseh cestah. In celo včasih poleg njih.
Avto je zagotovil Subaru-Neva.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
