Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Tiskanje inteligence
Konec leta 1997 se je pojavil prvi Subaru Forester, ki je kompromis med SUV in vagonom. Ideja je bila uspešna in avtorji so jo začeli gojiti, občasno so nadgradili avto. Pred vami - Forester 2003 modelnega leta.Za vso zunanjo podobnost slednjega Foresterja s svojimi predhodniki ne bi bili imenovani modifikacija čisto restyled. Pri razvoju te možnosti se inženirji niso omejili na urejanje videza - izboljšana je bila večina vozlišč in sklopov. Celo sled koles se je spremenil, kar je pozitivno vplivalo tako na stabilnost avtomobila kot tudi njegov videz.
Forester je začel izgledati še bolj samozavestno in če je včasih spominjal na preprostega delavca Leshoza, je zdaj narisan na Foresterju s posebno izobrazbo in določeno stopnjo inteligence, kar praviloma pusti odtis na videz na videz .
Ta občutek ustvarja gladek obris telesa. Kljub dejstvu, da so dimenzije avtomobila ostale skoraj enake, se mu je zdelo, da ga slišijo v ramenih. Razlog je povečano območje zasteklitve in najprej - peta vrata. Mimogrede, ne vemo, kako se je to zgodilo, toda zadnji del Subaru Foresterja skoraj kopira Suzuki Liana Stern. Vsekakor je oblika stekla enaka.
Salon se je opazno spremenil. Takoj boste pozorni na novo torpedo s temnim vložkom gumiranega materiala, ki obkroži skoraj celotno stanovanjsko območje in mu daje popoln videz. Vstavljanje se uskladi z aluminijastimi ploščami osrednje konzole, na katerih je, kot je običajno, CD letovišče in enota za nadzor prezračevanja. To je križ med običajnim grelnikom in podnebnim nadzorom (podobno je nameščen na naših desetih). Udobna temperatura je postavljena zelo enostavno in jo podpiramo samodejno - senzorji, ki sledijo temu, so nameščeni po vsej kabini. Ogromna drsna loputa prispeva tudi k ustvarjanju vremena.
Poleg naštete na osrednji konzoli je bilo mesto za držalo za skodelico, pepelnik in majhen predal za rokavice. Ni pritožb glede lokacije in funkcionalnosti prvih dveh, toda predal za rokavice je bil nekoliko zmeden: je zelo globoka in ozka, roka se ne plazi; Tam boste postavili nekaj majhne malenkosti in le otrok jo lahko dobi.
Vendar pa v avtomobilu številnih drugih krajev, kjer je mogoče pritrditi majhne in velike predmete. Sami je šest kosov zapiralnih škatel in škatel, kup žepov. In tudi - prtljažnik z možnostjo povečanja z zložkom zadnjega dela zadnjega sedeža.
Kotiček voznika, kot prej, je ergonomski. Kombinacija naprav je bila posodobljena, neodvisni številčniki so postali bolj vizualni, nekoliko spremenili volan. Vendar so stikala za volana, kot je bila prej, preobremenjena. Na primer, na desni strani ni bivalnega mesta - skoraj vse je pikčasto z ikonogrami, ki prikazujejo opravljene funkcije. Vendar je v Subaru tako običajna in se nanj ni težko navaditi.
Toda utemeljiti ozkost naslovnic za roke, vgrajene na sprednje sedeže, je težko. Ne vemo, kdo so vodili notranje, vendar je neprijetno uporabljati naslone za roke: lahko se zanesete, če roko samo pravokotno vstavite. Morate jih dojemati kot stransko podporo.
Toda oblikovalcem je uspelo odrezati dodatnih 25 mm prostorov za noge zadnjih potnikov. Ne bog novice, kakšne številke, ampak vseeno. Zadnji kavč nima izrazitih sedežev, kar omogoča, da se gozdar šteje za res petsedežni avtomobil.
Modernizacija suspenzije je vplivala na prve metre poti. Avto je zdaj nekoliko strožji, vendar ne zaradi škode za tolažbo. Nasprotno, pri visoki hitrosti se je začelo obnašati veliko bolje. Minimalni zvitki v hitrih, kul zavojih so nas prepričali, da prizadevanja inženirjev niso zaman - avtomobil presenetljivo zlahka spopade s precej težko nalogo za osebni avtomobil. Očitno pomaga zmanjšano težišče posodobljenega gozdarja. Pokrov, odbijači, vzdolžni palice strehe in okvir stropne lopute so bile narejene iz aluminija, kar je avtomobilu omogočilo odmik 195 mm dobrega ravnanja. Ne zavezujemo se, da za Forester ni nobenih nepremostljivih ovir, vendar so njegove zmogljivosti - zahvaljujoč popolnemu pogonu, močnem motorju in diferencialu, ki se zaklepa - precej velike.
Ko smo se prepletali nad avtocesto in se prepričali, da se je na avtocesti do našega avtomobila z motorjem s turbinskim polnjenjem s 177 konjskimi močmi nihče ali nič ne grozi, se je spremenil v perilo. Forester in tukaj sem se počutil kot doma. Seveda smo bili sprva previdni, vendar so se vsi strahovi hitro razpršili. Forester je bil enako enostavno sprehoditi tako po temeljnih kot v obdelovalnih deželah. Želel sem ga zapeljati v blato, a močna vročina, kot bi ga imela sreča, je vse v moskovski regiji spremenil v brezvodno puščavo. Moral sem biti zadovoljen s peskom in pobočjem. Škoda: niso doživeli navdušenja, ki se zbudi, recimo, ko silijo globoko viskozno lužo. Tokrat so se vrnili v bazo čisto.
Že na poti domov, ki je na vhodu v Moskvo izpostavil večkilometrsko plutovino in se premikal ob uri ob čajni žlički, smo bili znova prepričani, kako priročno je voziti avtomobil s samodejnim menjalnikom. Druga razlika v pospeševanju do 100 km/h med mehaniko (10 s) in avtomatsko (9 s), za katero se borita ulica, ni tako velika. Toda življenje za volanom je veliko bolj umirjeno. Zlasti za volanom Subaru Forester 2.0 XT - avtomobil, ki lahko ljubi ljudi z najrazličnejšimi idejami o delu in počitku.
Tehnične značilnosti Subaru Forester 2.0 XT
Telo - vse -metal.
Opremljena masa, kg - 1430
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 4450/1735/1585
Baza, mm - 2525
Največja hitrost, km/h - 195
Čas pospeška do 100 km/h, s - 9.1
Nadzor goriva (mešani cikel), L/100 km - 9,8
Motor: 4-valj., Nasproti, s turbopolnilnikom
- Delovni obseg, CM3 - 1994
- Power, L.S. pri min -1 - 177/5600
- Navor, nm pri min -1 - 245/3200
- Power System - Vbrizgavanje z več točkami
Menjalnik - samodejno., 4 -hitrost
Velikost pnevmatik - 215/60R16
Suspenzija kolesa:
- spredaj - neodvisen, McPherson
- zadaj - unEnvalum., Mollycent
Zavore (spredaj/zadaj) - disk., Ventil./disk
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Cena, $ od - 29000
Besedilo: Oleg Kalaushin
