SSANGYONG REXTON TEST DRIVEN od leta 2006 SUV

Delavec in blondinka

Če želite odpreti svoje majhno podjetje, samo kupite pripravljeno veliko podjetje in počakajte malo - tako da se bankirji zdaj šalijo. V tem primeru se pri avtomobilih pojavi obratna metamorfoza - to razglasimo brez šale. Kar se zdaj zdi majhno, jutri bo postalo veliko, povprečje pa je vsaj titan. Obstajajo optimisti, ki mislijo, da bodo spomladi ljudje potrebovali čolne iz sto papirja papirja, da jih bodo pustili v lužah pred Sberbank, vendar do zdaj trmasto bomo dvakrat kuhali čajne vrečke. Odločite se zase, kaj je boljše - šibkejši denar ali ne zelo drag (do zdaj), vendar močni univerzalni avtomobili.
Ime enega od udeležencev testa zveni veličastno, skoraj v Korolevskem-Remon drugega, čeprav je odličen odpadki in poleg tega čudovita rjava obleka. Drugi aparat je izjemno uporabljen, vendar nas ne morete porabiti: eden najbolj glamuroznih kosov v razredu 4x4 - Honda Pilot je zamaskiran pod kombinacijo nabiranja krompirja. Ne kot blondinka? Zato pravimo - zamaskirano.
Druga generacija druge generacije SUV -ja Rexton je bila ustanovljena na sestankih Sollerjev v Naberezhnye Chelny leta 2007. Od tod tako humana cena, ki lahko v prihodnosti na splošno postane neodvisna od zloglasne košare za bivalno koš, če se naši ljudje strinjajo z lastniki Ssangyonga o popolnem prenosu proizvodnje vseh proizvedenih avtomobilov v Rusijo.
Ni več emblema Ssangyong z osmimi poplavami v desno. Zdaj blagovna znamka sestavljata dva zmaja, naslovljena drug na drugega, ki sta sumljivo podobna profilu orodja ruske kmečke ženske. Na isti nov konstruktiven način je izdelana tudi zasnova stroja. Nekdanji Rexton je bil zaradi mandljevega gobca in kromiranih ruffles na kolesnih lokih videti kot drag vzhodni talsk. Novi Rexton jasno pove, da je resen, močan, prestižni in nekje celo lep SUV. Projekt britanskega Atelier Kahn je na splošno zagotovil čast brez primere - na seznam uglašenih avtomobilov skupaj z Jaguarjem, Range Roverjem in Bentleyjem je vključil Rexton II. Verjetno jih je navdušila rešetka radiatorja, ki je ena na ena kot na Mercedesu.
Mimogrede, ne samo žar. 3,2-litrski bencin V6, škatla za avtomat, pa tudi ena od možnosti za pogon na vsa kolesa so izposojena iz ML-Klasse iste dobe. Tesni odnos korejskega razvoja z izdelki podjetja Stuttgart je že samo po sebi priporočilo. In obstaja tudi komplet. Z izbiro avtomobila v razkošju dobite trdno usnjeno notranjost in volan z maso gumbov, samodejnega menjalnika z možnostjo prestav prestav, ABS in ESP, stranskih blazin poleg čelnih.
Če pogledate pilota, ne verjamete svojim očem - kaj je to Honda?! V zadnjih nekaj letih je to podjetje izdalo nekaj osupljivih strojev za oblikovanje - samo spomnite se futurističnega državljanskega ali elegantnega sporazuma. In tukaj je oklepni kadrovski prevoznik. Škoda, da ameriški oblikovalski urad Honda za navdih ni našel nič boljšega kot Hummer. Duševno zamenjajte krom kroma Honda radiatorja z navpičnimi fanti Giemovskega Sledgehammerja in predstavljali si boste, kako lahko izgleda H4. Po drugi strani pa grozeči avtomobili v slogu militarjev ne gredo iz mode niti tam ali tukaj, zato bo pilot verjetno imel veliko oboževalcev.
Če vas zasnova zmede, še vedno ni razlog, da odložite svoje znanje z njim. V njem ima nekaj edinstvenega. Podporno telo je na pol izdelano iz jekla z visoko hitrostjo. Salon se zdi zelo ogromen. Iz podzemlja prtljažnega oddelka dobivajo precej udobni stoli za tri potnike (skupaj osem ljudi!). Strojna ročica se nosi na armaturni plošči, bližje vozniku. Na sredini kabine ni znanega grba tunela. Osvetlitev armaturne plošče in zasnova osrednje konzole sta videti sveža. V ogledalu je v ogledalu vgrajen zaslon za vzvratno ogled kamere. Na razpolago je vse za spokojno udobje trisonska klimatska kontrola, aktivni sistem za zatiranje hrupa, močan in ne slabo obnovljen zvok. Ločena zgodba si zasluži pilotni motor. V 3,5-litrskem V6 se uporablja najnovejši sistem krmiljenja s spremenljivim cilindrom, ki, kadar visoka moč ni potrebna, samodejno izklopi dva ali tri jeklenke in prihrani veliko bencina.
Rexton II je hrupno, ko prikazuje intenzivno pospeševanje z vsemi sredstvi in \u200b\u200brahlo razmaže usmeritev v strm zavoju. To je morda vse, trdi, da mu lahko naredite za tekaške lastnosti. Pozabite na ambicijo dirkača. Motor Mercedes še ni razlog, da bi tekmoval s križanci v mestu ali na avtocesti. Visok pristanek, dobra vidljivost, mehki sedeži in ne preveč prazen volanski obroč - to je že dovolj, da uživate v mirnem pogonu. Suspenzija ni vpeta, hkrati pa ne dovoljuje prekomernih zvitkov. Zavore za dvotonski stroj so zelo učinkovite, čeprav je bolje, da se oddalji pred avtomobili.
Močnejši pilot je pustil mešane občutke. Pospešek je hiter in zmerno gladek. Pogojno se upočasni - bolje kot Korejci. Brezhibno se napolni v zavoje, predpisuje jasnost bolj jasno-kot primer lahko celo postavljajo nekateri srednje veliki avtomobili. Toda ta spretnost se nekako ne ujema z značilno nastavitvijo džipa volana-volan mora vklopiti velike vogale. In suspenzija pilota se odstrani na poseben način. Z ostrimi manevri lahko avtomobil precej dvignete ali spustite, toda na posteljni policiji, ki jo greš skozi druge džipe, ne da bi opazil, se odzove z neprijetnim močnim tresenjem.
Prijatelj je pred kratkim povedal, kako sramotno se je zataknil na njegovem diskoteku v gozdu: Oceni! Odpeljal bi to lužo, potem pa sem se motil na krožniku, ki ga je nekdo obesil na drevo, in vstal. In veste, kaj je bilo napisano na njem? Word traktor in številka mobilnega telefona. Hvala bogu, niti deset minut ni minilo ...
Iskreno bom rekel malo možnosti, da pridem do teh krajev na Rextonu II ali pilotu. Lahko izkoristite in kjer v storitvah traktorskih voznikov ni vidne potrebe.
Na Honda SUV -ju je ves pogon s kolesom z blokiranim sprednjim diferencialom, poleg tega pa obstaja sistem za ocenjevanje elektronskega terena. Sliši se grozeče, toda v resnici se imenuje ena od funkcij standardne dinamične stabilizacije - to lahko le upočasni drsno kolo. Takšna stvar je učinkovita, dokler stroj ne bo v gibanju. Blokiranje bo pomagalo, če ga vsi štirje okončine naenkrat ne bodo znižali. Najbolj pa omejujejo vse - terenske lastnosti pilota široke steze in velikosti koles - premer je majhen, pnevmatike pa so na splošno potniški profil.
V geometrijski križni sposobnosti je Rexton II videti bolj zaželeno, valji pa so bolj podobni vsem -terenskim vozilom. Vendar so resnične lastnosti tega stroja odvisne od tipa 4x4. Na modelih z ročajem je postavljen tradicionalni priključen pogon na vsa kolesa, na srednji kmetje-parketni sistem s samodejnim ravnanjem do osi osi in le na najstarejši pogon na vsa kolesa. Čeprav vas to ne prihrani pred potrebo po vedno močnem kablu. Znižanje vrstic in prisilnih ključavnic so odsotne. Kako posiliti mitraljez in motor zataknjenega avtomobila, bolje je, da takoj pojdite na želeni seznam tistega, ki lahko izvleče rusko vrzel iz ujetništva.
 
Notranjost pilota verjetno ne bo dolgčas, preden se bo z vami končala svetovna finančna kriza. Sodobna, funkcionalna, geometrijska in najpomembneje, nenavadno prostorna širina. Natančnost prilagajanja podrobnosti, svetlobne osvetlitve, ergonomije, izbire materialov v teksturi in barvi ne dvomi, da imamo hladen japonski izdelek, in ne, da je bil naglo storjen zaradi vsega ocenjenega ameriškega potrošnika. Za takšnim salonom želim poskrbeti, izpihniti prah z njim, obrišite prste s poliranimi površinami in gumbi z robcem. Res je, da sama postavitev gumbov različnih velikosti ni povzročila navdušenja - tisti, ki stojijo pod zvočnim sistemom na osrednji konzoli, so podrti v en brezžični kup. V salonu je veliko niš, polic in predalov za najrazličnejše majhne stvari, čeprav za ljudi, ki pozabijo, kaj postavljajo tam, kjer so bolj verjetno. Udobni volanski obroč, pedali se običajno dostavijo, ogromen naslon za roke z voluminozno škatlo ni posega v pogon. Prilagoditev krmilnega stolpca in vozniškega sedeža vam omogoča, da konfigurirate pristanek, kot da sedite v potniškem avtomobilu. Zasvojenost zahteva samo zadnji del mitraljeza - ne pridete vedno na dotik od načina parkiranja do pogona ali obratnega.
 
Rexton II je videti čeden, drugi in narejen iz visokokakovostne materiale, kar je, priznam, prijetno presenečen. Volan je trden, z uspešnim prerezom in normalnim premerom. Težje je priti do voznikovega voznika - zelo je nameščen, kot je bilo pričakovati v SUV -ju. Za poveljstvo razvijalcev se je vredno zahvaliti, vendar so še vedno dovolili majhno napačno izračun. Visoko pristanek v teoriji zagotavlja boljšo prepoznavnost. Rexton II ima resnično to naročilo, če se veselite ali na strani. Vendar pa bi morala biti tudi zelo locirana ogledala večja, tako da je videti ne le obzorje, ampak tudi območje spodaj. Morate se uglasiti za kompromis - ali v ogledalih skoraj niste vidni na nebu ali pa krma avtomobila sploh ni vidna. Radio s polnim časom, ki je tako izviren na osrednji konzoli v obliki kroga, je prav tako razočaran nad svojim naprednim. Sodeč po številu načinov, bi moral obstajati kul zvočni procesor, v resnici pa ni niti običajnega tembbloka - ni bilo mogoče doseči spodobnega zvoka. Nadzorna plošča je videti dobro, toda iščete računalnik na poti, ki je tam neuporaben - ni.

Ssangyong Rexton II
Modifikacija 3.2 pri razkošju
Cena 1.200.000 rubljev.
Power 220 L. S.
Pospešek do 100 km/h 9,9 s
Hitrost 184 km/h
Kje kupiti favorit motorje
Spletno mesto www.symotor.ru

Honda pilot
Modifikacija 3.5 izvršni 5AT
Cena je približno 1.700.000 rubljev.
Moč 257 L. S.
Pospešek do 100 km/h 9,9 s
Hitrost 180 km/h
Spletno mesto www.honda.co.ru

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji snemanja Honda Motor in Sollers.

Besedilo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Vir: "Avtopilot"