Test Drive Ssangyong Rexton od leta 2006 SUV
SsangYong Rexton privablja vse razen motorjem in menjalnikom
Nova SsangYong Rexton privablja vse razen motorja in menjalnika. Rexton se zdaj prodaja v treh različicah. Avto s starim dizelskim 2.7XDI, kot prej, je opremljen z zadnjo osjo žarka in štirikolesnim pogonom na shemi s krajšim delovnim časom. Vendar pa lahko uporabnik izbere različico s samodejnim menjalnikom in sistemom TOD (ki se samodejno povezan sprednjo os). Različica z novim dizelskim motorjem in bencina 2.7XVT motor 3,2 litra opremljen s popolnoma neodvisnim vzmetenjem in stalnim štirikolesnim pogonom. Nizka prestava ni. Ampak je okvir. Presenetljiva kombinacija.
NE gori EYE
Poglej nove Rexton veliko lepše. Tam slog in jedrnati obliki. Prednja maska \u200b\u200bse zgleduje po Mercedes? Oh, in izgleda super. Vam ni vedno treba izumiti nekaj povsem svojega. Vendar, in v svoji notranjosti, zunanjost korejski avto manjka. Nisem še videl take naprave: merilnikom hitrosti, osvetljen aqua. Vas prosimo, da v poslovnem razredu, vendar je presenetljivo skladen z naravo novega Rexton. In iz neznanega razloga, tako kot njega.
V notranjosti so novi elementi vse udobno, udobno, prijetno na dotik in ne želo oči. Kolo, seveda, plastični, ni les, ampak plastična ni grdo veliko bolj uporabniku prijazen v smislu taktilno, kot, recimo, drevo, na katerega začnejo roke hitro drsi. Notranjost je običajno hitro začutili družino in prijatelje.
Oblikovalci se niso premaknili sijaj, in otrok, nekoliko zamegljen salon, ni sovražnik. Ni zanemarjanje človekovega dostojanstva: homo sapiensa nad korejskih avtomobilov. Ampak avto ni slab. Všeč mi je takšno harmonijo.
Čakam na DIESEL Na našem testnem opremo z avtomatskim menjalnikom, AWD sklopko in bencinski motor 3.2 litrov. Takoj, ko smo šli, je bilo ugotovljeno, da je Rexton, ne zagotavlja le udobja, ampak tudi všeč, da se obravnavajo kot aristokrata z vljudni, merjeno gladko. Dernesh kolo močno, in se bo odzval z nezadovoljstvom vidno roll. Going izjemno zavorno ploščico, in on ni rekel do skrajnosti plemstva. Vlit v navalu strasti strela navzdol in se pretvarjati, da je blizu kazenskega prostora, tako da se naslednjič, ko ne stepeno.
Ko sem se odločil, da ji dam konja, sem se počutil res nekaj čudnega. Zvok pri pospeševanju! Odkrito je osvežil kot sesalnik, ki je lovil krpo. Dobro, ker je motor 3,2 litra, najlepša Mercedes Enota s starim ml. Kaj je narobe? Izkazalo se je, da je motor že dolgo ni tisti, ki je bil. Bila je temeljito predelana, ostrina pod predstavnikom Sedan Ssangyong predsednik (ki ni naprodaj), nato pa se je nenadoma odločil, da bo dal Rexton. Motor je močno dvignil promet obratov, zdaj pa vrh moči pade na 6100 vrtljajev, največji trenutek pa je dosežen pri 4600. Lahka značilnosti! Torej je še vedno super, poskuša razpršiti težkega okvirja. Medtem ko poskušam narediti plin, ob upoštevanju, kako so lahke polodelj še vedno precej izmerjeni, nadaljuje, da gre na svoj vrh. Dviganje je težko, vrh pa je daleč. No, na zalogi, Ssangyong ima nov dizelski motor z več značilnosti JEJIT. Kmalu se bo pojavil na našem testu.
Matchast: SSANGYONG REXTON
Ventilatorji bodo
Stalni štirikolesni pogon Rexton se izvaja skozi asimetrično diferenco planetarnega tipa. To distribuira trenutek v deležu 40/60 (na. / Zadaj.). Ni posnemanja ključavnic. Toda Rexton ima dobro očistek: 247 mm pod sprednjo os in 263 pod zadaj, ki prihrani geometrijo tako dolgega prevoza. Na splošno, nisem se odpovedal sprehodu okoli grobega terena. Malo poseganje z nizko pašnimi pragovi, vendar jih nežno spiranje o hribih, sem se preselil. Kot je bilo pričakovano, Rexton se je obnašal precej udobno, samo zaradi mehkobe, suspenzija ni mogla prenesti hitrega tempa, reagira z vzdolžnimi posnetki. Zakaj pohitite? Med spustom iz gore je sistem HDC popolnoma delal. Na splošno, izpit na križišču kot parec, je opravil.
Če gremo po rutini in priti v tveganja jame, nisem niti poskusil in ne svetujem nikomur. Predhodne vaje na pesku je pokazala, da brez blokiranja slabo: smo zlahka obtičali in zabavno razbijemo z enim samim kolesom. Eksperimenti z obračanjem vklopnega učinka ESP ni dal. Torej, če hočem na Rexton, izberite različico s strogo povezano spredaj.
Na poti do urednika je bilo mogoče sprožiti pedal na progi, disperzijo na najbolj varno 180 km / h. Avto popolnoma ohranja cesto, ne da bi odstopal niti desno ali levo. Pri hitrosti volan izgubi losjon in je prisilno nalil. Prav tako zmedejo le asfaltne valove (mehkobo udobnega vzmetenja), vendar je prebujanje na njih daleč od zastrašujoče.
Ta avto bo našla svoje oboževalce tako zasnovo in udobja. Obstaja samo vprašanje z motorjem. Moramo trdo razmišljati: potrebujete bencin?
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
