Testna vožnja SsangYong Rexton od 2006 SUV

Asian Giant

Tretji Dragon iz Coson
 

Bizarno pogled na bele Hujanje-pohajkovanje Lucky Locked na peščenih gričih, skozi zelnate gričih, valjanih navzdol in počasi približal majhen, vendar hitro močna. Na levi strani, na steni, na desni strani, skoraj šumenje gozdov pobočju, v ozadju strmi gline in peščene spust ostala, in pred globoke reke, tako pod vodo. Do sedaj, Sanin Reston s častjo le premagal zapletene ovire, zdaj pa ...
 
Brez ustavljanja, bom kliknite na gumb z 4H in 4L piktogrami. Vključene so sprednja kolesa in zmanjša vrstica v polju točenja. Upanje za Zob 16-palčnimi pnevmatikami, precej dolgih premikov, razmeroma majhne svinje, plug-in na sprednji osi in razlike visoke trenja v zadnji. Eh, žal cesta razdalja samo 200 mm - ali smo plavajo, ali sel na trebuhu. No, spodaj obramba je zanesljiv - jeklo. Downtown, počasi, ampak pravilno izbrana iz platirane gline. Razred! Moram reči, odlično Prehodnost sploh ni edina stvar, ki je korejski Svostnik privlači.
 
Največji in prostorno
Od prvih sekundah, seznanitev z Rexton postane jasno - ta avto je od tistih, ki so sposobni povzročiti največji interes. Agresivno ekstravagantni Big Bela Southwalk - Verjemite mi, na cesti Tak avto monopolizira pozornost ni slabše kot katera koli svetlo rdeča italijanski športni avto.
 
Videz in nekatere podrobnosti o notranjosti - plod domišljije umetnikov Body Atelier Itadesign. Seul stranke jasno določene, ki bi morala biti enaka - BMW X5, Lexus RX300 in Mercedes-Benz M-razred, in Italijani uspelo narediti avto eleganten, nenavadno in hkrati trdna. Čeprav je priznati, da s skrbno pregled ne zapusti idejo, da bi korejski folklore v zasnovi ni storil stroškov.
 
Fantje, je to nova Toyota? - je od nekje na dnu fanta na tem področju, ki se je ustavila blizu semaforja. Za vse korejske-italijanske užitke se je zdel, da ne opazi velikih napisov ali bizarnega emblema. Kako, kako praviš - Sanin Reston? In ne spomnite se. Kako se spomniti! Prevedeno iz korejskega Sanyon pomeni dva zmaja. Rektor - tretja vrsta ceste v družini po Koranu in Musso. In njegovo ime pa že iz latinščine, je treba razumeti kot kraljevski glas. Medtem ko naše drakos, tiho urcha, se še naprej omejuje, da je to največji korejski avto. Je širši, nad in daljši od Hönde Terrakana in Sanyana Musso. Zahvaljujoč takšnim dimenzijam in uspešni postavitvi v kabini, ne samo voznika, temveč tudi šest, ki so bili potniki tukaj: v tretjem (dobavljenem, resnici, za doplačilo), številne sedeže s udobjem, celo a par ducat wellms se nahaja.
 
Začel za prašnim kapitalom. Puščica za merilnik hitrosti na oznaki 110, vendar se zdi, da greste počasi. Niti ne boste premaknili vetra okoli nosilcev telesa niti nadležno hrup motorja, ali najmanjši zaslon plošč. Samo včasih na udarci in idyl idyll, krši malo bolj težka, kot bi si želela suspenzijo.
 
Kljub temu sem se odnesel in nisem opazil, kako je predal za merilnik hitrosti znak 150 km / h. Izkazalo se je, zahvaljujoč 2,9-litrskim 120-močnim dizelskim dizelcem Mercedes-Benz in odlične aerodinamike (koeficient prednje odpornosti 0,39), se lahko avto hitro vozi. Vendar pa lahko v taki hitrosti, le dober športni limuzin se hitro približuje vrstici, in ne okvir žrtvovanje z visokim težiščem.
 
Dokler in gladko prenesemo vrat na varno hitrost. Potem se trudim intenzivno pospešiti. Ni bilo tukaj! Celo kolikor je mogoče, da se začne pedala pedala, žala, šibko pomaga dizelskemu vozilu s strojem, da dobijo želeni pospešek. In žal mi je, da se spomnim, da je neposredni konkurent restavracije Hönde Terrakana z enakim martenzitjem umrl zaradi dizelskega goriva (tam pa, pa, pa s Kommon železniškim sistemom) je bil pihan na najboljšo raziskavo. No, prav. Konec koncev, precej mirno, se lahko uravnotežen značaj na asfaltu kombinira s temperamentno vedenjem na terenski cesti.
 
Skrita grožnja
Všeč mi je Rexton. Zanesljivo Mercedes Motor in Canceledly dokazano off-road pogon na vsa štiri kolesa, angleško Automatic Box in Designer Isy za Judjaro, uspešno v kombinaciji s korejskimi motivi. Ampak glavna stvar, ki se imenuje prikrito grožnjo za večino tekmecev je najbolj ugodni ceni v tem razredu. Ekstravagantni zmaj rektor z 2,3 l bencinskim motorjem, 140 litrov. s. Naj bo v skromni osnovni konfiguraciji (ABS, servo volan, blokade, ogrevana zunanja ogledala, električni pomik stekel) stane $ 26.800, za dizelsko 120-članskega sazdnik prosi od $ 29.600, in močan 220-močan 3,2-litrski avto lahko mogoče kupiti za $ 33 500. Ob takih cenah, je treba tretji brat iz družine zmaja spremlja sreča.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik debitiral na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2001. Sprosti le s telesno vagon petimi vrati. Motorna variante so tri - bencin 3.2; 2,3 l turbodizelski 2.9 litrov. Menjalnik - strojna petstopenjski ali štiristopenjski samodejni.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Splošni podatki: Število mest - 5; Robnika masa - 1895 kg; Polna teža - 2550kg; Najvišja hitrost - 160 km / h; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 9,3; 15 l / 100 km; dobava goriva - 80L; Gorivo - dizelsko gorivo. Dimenzije, mm: dolžina - 4720; Širina - 1870; Višina - 1760; lokaciji - 2820; Smola spredaj / zadaj - 1550/1540; Cestni razdalja - 200; Polmer vrtenja - 5,6 m. Motor: diesel, inline, petvaljni, turbopolnilnikom in; Delo volumen - 2874SMZ; premer valja in bata - 89.0x92.4mm; kompresijsko razmerje - 22: 1; Moč - 88 kW / 120 KM pri 4400 vrt./min; Največji navor - 250 NM pri 2200 vrtljajih na minuto. Prenos Connected pogon na sprednji kolesi z diferencialom visoko torno od zadnje osi; menjalnik - avtomatski štiristopenjski; Prenos številke: i - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; i. NS. - 2,43; Glavni zobnik - 4,89; Odstranjevanje polje: I - 2,00; II - 1.87. Vzmetenje: s stabilizatorji prečnih stabilnost, dvocevni hidravlični amortizerji, vzmeti, pred - neodvisnih dvojnih prečnih vzvodov, rearly odvisnih, prečnim nosilcem. Zavorni sistem: hidravlični, disk, prednja - prezračevane, z vakuumskim ojačevalnikom. Krmiljenje: Rake gonilo s hidravličnim sredstvom. Velikost pnevmatik: 255 / 65R16.
 

Naša potrdilo
Že do leta 2005 Sani namerava za proizvodnjo do 176 tisoč avtomobilov, približno četrti del njih za izvoz. Glavna stopnja je narejena samo za rektorja: do konca leta je načrtovano, da sprostijo 60.000 osmivnosti za domači trg in 10.000 za Evropo. Načrti, neposredno pravijo, Grandiose, Glede na to, da je leto pred letom družba Likharanidilo, in skupna evropska prodaja Canda Cars in Mousseo nekaj presegala 7000 avtomobilov leta 2000.
 
 
 
 
Najbolj cenovno vse terenski razred, odlična montažna kakovost in dobra aerodinamika, ujet motor, prostorna udobna notranjost, dobra prepustnost.
 

Pomanjkanje ustreznega prestiža blagovne znamke, nezadostno intenzivno nad sodobnimi standardi, neprijetnostjo odklopa zmanjšanega prenosa.
 
 
Povzetek
Unforous na prvi pogled avto, podkupovanje z udobje, ore-cestne lastnosti in najboljše v razredu.
 
Besedilo / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Gonchov
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"