SSANGYONG REXTON TEST DRIVEN od leta 2006 SUV

Ali je vredno pogledati ssangyong Rexton

Ssangyong Rexton SUV se je šele pred kratkim začel zbirati v Rusiji. Zato se je uredniški urad [email protected] odločil, da bo ta avtomobil odpeljal na test, da bi ugotovil, ali je vredno biti pozoren na Rexton ali pa je popolno poslabšanje. In takoj moram reči, da je Rexton naredil na splošno ugoden vtis.

Takoj bomo poklicali stroške Rextona 29.990 dolarjev za najpreprostejšo različico z 2,3 -litrskim bencinskim motorjem. (140 KM) in brez klimatske naprave. Verjemite mi, to je zelo dobra cena za tako velik in precej visokokakovostni SUV. Vendar smo naleteli na eno najbolj kul modifikacij Rextona z usnjenim salonom, 2,7 -litrskim dizelskim motorjem. (165 KM) in samodejni menjalnik. Po mnenju prodajalcev se takšen avtomobil za 39.990 dolarjev kupi skoraj pogosteje kot na voljo osnovne različice.

Toda precej nizka cena Rextona ima svojo nasprotno stran, tako da ne pravijo, da blagovna znamka Ssangyong še zdaleč ni najbolj ugledna blagovna znamka. In če v razredu poceni avtomobilov do 15 tisoč dolarjev. Prestiž ni tako pomemben (čeprav je tudi tukaj zelo pomemben), potem veliko kupcev avtomobila po ceni 30 do 40 dolarjev. Rad bi to Nimajo le velikega, ampak tudi kul avtomobil, da ga ne bi razložili, da ne bi razložil v svoji stranki, zakaj ga je Korejci nenadoma kupili, ne Toyota ali Mitsubishi. In ne recite, da takšne misli nastanejo le pri nekaterih moronih ali zloglasnih poražencih. Želja, da nimate samo avtomobila, ampak prestižni avtomobil je povsem normalen. Torej te iste oddaje -seveda ssangyong seveda niso dovolj. Čeprav je pošteno, je vredno reči, da zdaj korejski avtomobili že dojemajo precej normalno. Če pa je za nekoga razstava res dražja od denarja, potem Rextona sploh ne morete pogledati.

Zakaj potrebujemo plastično drevo?
Mimogrede, če še vedno pogledate Ssangyong Rexton, se izkaže, da je to precej zanimiv avtomobil, kot je bilo izraženo trije od petih ljudi, ki so sodelovali na testu. Drugi se ni mogel odločiti, češ da le, da Rexton ni čudak, toda peti ni bil všeč ta avtomobil (čeprav je en pomemben trenutek pomemben točka tretji dan zapored in poskuša prenehati kaditi). Strinjam se, Rexton je videti agresivno in zelo impresiven. In, kar je zelo pomembno, nima tega grdega pranja in občutka parodije, ki se pojavi vsakič, ko korejska podjetja poskušajo narediti svoj avtomobil na podlagi kakršnih koli prestižnih modelov. Hkrati pa celo kromirane obloge na kolesnih lokih in močan zadnji spojler ne pokvarijo videza (mimogrede, za oblikovanje niso bili odgovorni Korejci, temveč strokovnjaki iz italijanskega studia Italdesign).

Salon si je zaslužil dobre besede. Na splošno je znotraj avtomobila izdelan skoraj v evropskem z dobro premišljeno ergonomijo in spodobno črno mehko plastiko. Res je, takoj bomo rekli o eni točki, ki pokvari ves blagoslovljen vtis, to so popolnoma ničvredne plastične plošče, ki neuspešno poskušajo prikazati drevo. Kot se pogosto zgodi s Korejci, so ti vložki videti poceni in verjetno, če bi namesto njih obstajali enaka plastika kot na vrhu sprednje konzole, bi Rexton od tega le izkoristil. No, poleg tega psevdodereva v kabini avtomobila bolj ali manj normalno. Razen če bo ogrevalni sistem pozimi deloval kot padec več pesmi za zadnji potniki, bi morali biti trdi. In podnebna kontrola za takšen denar bi lahko bila ločena (to je zdaj tudi na avtomobilu razreda golfa), na takšnem stroju pa bi moralo biti več kot dva kosa zračnih blazin. Še vedno lahko najdete glasbo standardnega radia, ki ni popoln, vendar lahko enako rečemo o skoraj vseh avtomobilih po ceni do 50 tisoč dolarjev.

Na zadnjem sedežu in v prtljažniku je kraj dovolj za vse, če so zadnji sedeži zloženi, potem je na splošno slon srednje velikosti. Prav tako je bilo zadovoljno, da imajo potniki zadnje vrstice priložnost prilagoditi kot nagiba hrbtne strani sedežev. Le škoda je, da v Rusiji še niso zbrali Rextona s tretjim številom sedežev v Koreji, takšni avtomobili se že dolgo prodajajo. Strinjam se, 7-sedežni Rexton bi bil videti veliko bolj privlačen.

Glavni adut
Pod pokrovom Ssangyong Rexton skriva eno glavnih prednosti. Izdelani so v Koreji, vendar pozornost po licenci in pod nadzorom strokovnjakov Mercedes-Benza. In vsi motorji tega korejščine so bili nameščeni na Mercedes M-Class, ki je bil lani odstranjen iz proizvodnje.

V tem primeru nismo preizkusili bencinskih različic Rextona (predstavniki Severstal-Avo so obljubili, da bodo naslednjič dali takšne avtomobile za preizkus), toda dizel je naredil prekleto dober vtis! Ne pa 2,7-litrski motor z zmogljivostjo 165 KM. (Poleg tega so dizelski konji) zelo dober, še posebej v mestu, kjer ni možnosti, da bi dosegli nadzvočne hitrosti. Tudi z avtomatskim menjalnikom (med vožnjo ni najbolj popoln, a praktično ni moteč) je velik in težki rexton precej vesel naprej. In, kar je najpomembneje, gorivo gre malo! Konec koncev, če 3,2-litrska bencinska enota poje 15-17 litrov. na 100 km., Nato dizel zapusti le približno 11 litrov. In to je pod pogojem bolj ali manj aktivnega pogona!

Poleg tega je Dieselu všeč tudi dejstvo, da hrup njegovega dela sploh ni moteč! Seveda se dizelsko skrivanje vdre v salon, potem ni takšnega občutka, da sedite v starem tovornjaku. Verjemite mi, nekaj bolj uglednega in dragega SUV -jevega dizelskega dela glasneje!

Vožnja s hitrostmi nad 120-140 km/h in tega nočem. Kljub temu je vredno prepoznati, da Rexton ni bil ustvarjen za hitro vožnjo, zlasti na zavojih vijugavanja. Če ga zapeljete v takšne situacije, se avtomobil začne obnašati na najboljši način in voznik nima pojma, kaj zdaj počnejo kolesa. Toda Rexton ima na to prigovarjanje nekaj, kar nasprotuje - kontrastni sistem ESP vključuje stroj, ki je v kombinaciji s sistemom za prevzem ARP. Torej, če vam Rexton ne dovoli, da bi se zajebal (ali bolje rečeno, da to storite strašljivo), potem je zaradi varnosti odgovoren, zato vam močno svetujemo, da se nikoli ne izklopite ESP, čeprav je takšna funkcija na voljo tukaj.

Obstaja še nekaj pomanjkljivosti. Na primer, suspenzija se je izkazala za nekoliko ostro, čeprav je nemogoče reči, da je avtomobil koza, ko potuje po kakršni koli nepravilnosti, seveda nemogoče. Rad bi imel mehkejšo suspenzijo? Morda, toda v tem primeru bi bila kontrabilnost zagotovo še slabša. Zato je bolje pustiti, da vse ostane na svojem mestu (pravzaprav najdeni kompromis ni najslabši).

Toda to, kar Ssangyong Rexton je kot SUV, nismo mogli v celoti preizkusiti SUV -ja. Dejstvo je, da ta avtomobil nima mehanskih ključavnic razlik in v elektroniki ni posebnega zaupanja. Čeprav je bil na preizkušenem stroju nizek menjalnik, se zdi, da ni dovolj, da bi zagotovil laskavo v neznanih globinah. Mimogrede, v osnovni konfiguraciji je avtomobilski pogon zadaj, spredaj pa je treba ročno povezati v dražjih različicah sprednje osi samodejno vklopljeno (in to z rahlo zamudo).

Veliko boste morali dodati
Kaj je konec? Če razmišljate o tem, se izkaže, da je Ssangyong Rexton dober avtomobil, zlasti z dizelskim motorjem. Resnično, prefinjena vozila avtomobila so dostojno stala približno 40 tisoč dolarjev, vendar je za take avtomobile običajna cena. Navsezadnje so bolj prestižni konkurenti podobnih dimenzij stali 10 tisoč dolarjev ali celo 15 tisoč dolarjev več. In če obstaja priložnost, da dodate teh 10-15 kosov, potem lahko že razmišljate o različnih možnostih. Vendar v tem primeru ne gre za dodajanje malo več. Morali boste dodati spodoben znesek.

Če upoštevate preproste spremembe Rextona, ki bodo s klimatsko napravo in z 2,3-litrskim bencinskim motorjem stale približno 30-32,5 tisoč dolarjev na avtomobil ki manj rexton v velikosti! Zato si Ssangyong Rexton zasluži pozitivno oceno. In če želite kupiti SUV za 30-40 tisoč dolarjev. Potem toplo priporočamo obisk prodajalca SSangyong.

Bog ne daj, nihče ne pravi, da je Ssangyong Rexton najboljši avtomobil za njegov denar. Nikakor ne! Mnogi, ki imajo 30-40 tisoč dolarjev, bodo raje prevzeli rabljeni Lexus RX300 ali Toyota Land Cruiser 100. In morda bodo storili pravilno. Če pa govorimo o novih razmeroma poceni SUV -jih, potem je Rexton videti zelo dobro.

Morda mu še vedno primanjkuje poceni kreditnega programa za 5% na leto 5-7 let. In če Severstal-Avo ni pohlepni in si omisli kaj takega, bo šla prodaja SSangyonga.

Izvor: Auto.mail.ru