Test Drive Ssangyong Kyron od leta 2004 SUV

Sušenje narave

Eden izmed najbolj nenavadnih in protislovnih avtomobilov Sangon Cain, skupaj z novim videzom, končno dobil bencinski motor. Denis Harutyunyan je opravil delo na napakah. Foto avtor.
 
Ne pozabite, kakšne spore so izbruhnile, ko se na trgu pojavi Ford Focus? Avtomobilska skupnost je bila razdeljena na vroče navijače in ostre nasprotnike nenavadnega sloga. Približno isto reakcijo je spremljal nastop strojev Sanin v Rusiji. Zdaj pa je treba poiskati razpravo s sprednje strani Kyrona, je izginila čudno večnadstropno, popravljeno krmo z veliko bolj prijetno oko ob luči ne povzroča aktivne zavrnitve.
 
Notranjost avtomobila je bila prijetno presenečena. Največkratno škostitev rainbow ni bila razdeljena, čeprav se izjava o kabini ne pretvarja, da se premija. Lestvica aparatov z oranžno osvetlitvijo je popolnoma branje s usmiljenjem, poglejte nekoliko robustno. Visoko pristajanje v kombinaciji z znižano glazing linijo zagotavlja dobro vidljivost za žrtvovanje, vendar so stranska ogledala lahko bolj večja. Premiki mehanske vzvodne ročice so predolge nekajkrat, vključno s tretjim, se je dotaknilo členov prstov gumba klimatske naprave (drage različice so opremljene s klimatsko napravo). Ampak, seveda, glavna stvar je lokacija grelnih gumbov sedežev desno na kolenu. Tudi tanek da podnapisi! Večja mora slediti, da ne bi prisilila majhnega kroga. Pozimi, takšna avtomatizacija lahko in udobna, vendar poleti, v žgočeh, dodatne stopnje udobja ne bodo dodale!
 
Pod pokrovom, nalepka hiti v oči: Mercedes-Benz licenciran. No, bencin 150-močni motor 2,3 litra, in celo od slavnega proizvajalca bo verjetno zelo dober. Toda ... Narava motorja se je izkazala, da je videz zelo spomnil, nekoliko impleoznih vaščanov. V mestu motorja je dovolj za počasen premik v potoku, vendar nič več. Na avtocesti za prehitevanje preobremenjenih vagonov je potrebno vključiti znižano orodje vnaprej in odvzeti motor skoraj na omejevalnik, sicer manever lahko odlaša. Na avtocesti, kot v urbanih ulicah, je bolje, da gremo počasi prekleto, z dostojanstvom. Mimogrede, v tem načinu motorja skoraj ne slišite: daje glas samo, ko je tahometer puščice 4500 vrt / min.
 
Ne bodite pozorni na delo suspenzije v mestu niti na avtocesti. Čeprav se glavne nepravilnosti tresejo malo več, kot bi rad poklical avto z neprijetnimi vibracijami, ki povzročajo sedla, so precej sproščene. Vendar je bilo vredno premakniti na brušenih traktorjih premaza, se je dojemanje avtomobila radikalno spremenilo. Elastična in zelo dolga vzmetenje omogoča, da varno gremo celo čez globoko ruto. Provokativni poskus, da bi ga razčlenili, tudi pri vožnji velikih lukenj, ki jih je uspela vsaj delno mehčala udarec. Takšno vedenje se je prebudilo navdušenje, ki je začelo iskati mesto za diagonalno visi. Tukaj je zemeljski hormik! Prva vrata avtomobila so trmasto držijo kolesa za suho zemljo. Druga tretjina. Samo s petim poskusom je končno upravljalo zadnje kolo, ki je viselo v zraku. Toda tisto, kar se je zgodilo, ni pričakovalo: Avto ni mogel samostojno izstopiti! Niti vključitev polnega pogona, ni nižjega prenosa posledica pomanjkanja blokiranja zadnjega diferenčnega.
 
Cena najbogatejše različice Kairon s štiristopenjskim avtomatom doseže skoraj milijon rubljev. In kaj bo kupec osnovne različice za 802 tisoč? Velik avto s prostorno deblo, dve vzglavniki, klimatska naprava, pogon s polnim kolesom in dobrim nemotenim znakom. Večinoma je podobna bogatmu kmetu, ki ne gleda v mestnem neznancu. Vendar pa ga kamen džungle ni veselje duše, ki se zbudi v odprtih prostorih, da bi cenili čar, ki je urbani prebivalci podzemlja.
 
SSANG Yong Kyron 2.3 ni preveč udoben občutek v mestu in puške na prodeljnih poljih, rustikalnem prevozu, gozdnih poteh, kjer se bo pokazal v vse svoje slave.
 
 
 

 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"