Testna vožnja SsangYong Kyron leta 2004 SUV
Lost Draga - Na Caps
Prevoženih kilometrov, ki jih Sollers 600 km organiziran iz Perm na Jekaterinburgu, šiva na najlepših krajev med Evropo in Azijo. Pot v Sunnodniki Sangen naredil Sergey Klochekov. Tudi v naslovu lokalnih posebnih območij je nekaj romantično skrivnost: kdo in kdaj so izgubili to pot? Kaj videz pokrov kot? Nič manj zanimivo: ali bo vse to korejsko-ruski Southwalk.
Prvi dan smo vožnjo Kairon z 2-litrski turbodizelski in petstopenjskim avtomatu. Do prvega specialist (mimogrede, je Yermak rally dejansko izvaja tukaj) ne potrebujejo štirikolesni pogon na asfaltni cesti. Diesel z neposrednim vbrizgom samozavestno potegne dvobarvno avto v rahlem porastu je.
Testiranje na avtocesti rally (Radan Greder z zavoji visoke hitrosti) Kayron stal s častjo. Rolls, seveda, so Velic. Toda razburjenje je razburjenje. Na koncu poti, tako dolgo nos v globoki pa Cayron padla desno prednjo gumo iz diska.
Posebna sesalna strm začetek vzpona v smučarskem tiru tvegajo poti. Sem povezati sprednja kolesa z vrtenjem kolesa na desni strani volana. mu zaupamo, dokler se ne ustavi, samo v primeru, vklopljen in zmanjša prenos. Z skuffing hitrostjo Kairon vdrli gore, samozavestno in mirno. Možnosti motorja, sklopka in ni zelo primerna za bilo umazanije pnevmatike dovolj z obrestmi. Z vrha gore je omamljanje pogled na zelene Taiga morju.
Ime reke Merzala je tudi kladivo z nočno temperaturo +5. V dopoldanskem času, posebno preizkuševalec je izgubljena cesta 20 kilometrov pred zapuščenih tridesetimi leti Tajga. Rektor, tudi dizelsko gorivo, vendar močnejši 165 KM, in konstantno polno štirikolesni pogon. Vsiljevanje tokove in luže z neznano globino. Mesta gluh: Mobilni telefon ne dela in tudi radio ne lovi nobene postaje. No, prasketanje v naših WALKIES izginila na začetku mesta. Na srečo ni bilo potrebno izdelki natančno določeni v avtu. Končno smo zapustili tajge v mestu Warm Mountain. Rektor, kot mlajši brat Cayron, odlično spoprijeli z off-road. Šele kasneje storitev v Nižni Tagil, je bilo ugotovljeno, kratek čas okvara enega od diagnostičnih senzorjev: zelo verjetno, da ni šel skozi blatne kopeli.
Smo spet na asfaltu, po katerem je včasih lažje: Premaz zlomi dosežejo več metrov v dolžino in pol metra višine (!)!
Zadnji posebna preizkuševalec, ki je osvojil Reston vzpon na kapo. Nagib, da smo vdrli na Kyrona bližini Chusovny praznino! Tu se cesta med starodavnimi drevesi zelo ozke, spolzka, bogat s fragmenti skale in zelo, zelo ohladi. Sprednja kolesa nenadoma planil v kamni, in zadnja padla v vodo. Prihodek od prodaje je nad povprečjem, ampak v trenutku, celo pomnožijo s pretvornikom navora, ni dovolj, da se obrnejo na kolesa. Poskušam roll nazaj pol themeter nazaj avto vleče na drevo. Res je, da oddelek skromno pojavil overclocking. Rektor ni odvzeta Boulder je točno, pljusknil vodo iz crystrine in lezenje nadaljnjega!
Dol zlezla z šepet, vklop naprave HDC, ki omejuje hitrost spuščanja. Gaza pedala se sprosti, se avto premika s hitrostjo hoje, vendar je tudi zdi super Furnish 120 kilometrov vrgel na odlični progi Nizhny Tagil Ekaterinburg. Tukaj se lahko sprostite v udobnem stolu, pazite sagnes niso sposobni samo za spopadanje z realnim off-road, ampak tudi udoben na avtocesti. Ne z istimi pomembnih cest vožnjo cap. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Vrtnarstvo Kairon je bila predstavljena leta 2005, Rexton - v letu 2002. V letu 2007, avtomobili posodobljena.
Motorji: dizel Cairon 2,0 l (141 KM), rektor 2.7 litrov (165 KM)
Prenos: štirikolesni pogon, avtomatski petstopenjski s prenosom zmanjšanje
Opremljanje: sedem ravni (kayron), pet stopenj (rektor)
Cene osnovnih popolnih sklopov: 774.000 rubljev. (Kayron), 970.000 rubljev. (Rextant)
+ Odlična prepustnost, učinkovitost dizelskih motorjev, udobje na avtocesti.
- Ni popolna rezervno kolo, pnevmatike so slabo prilagojena za off-road.
SSANG Yong Szozhnikov Kombinacija z udobjem na avtocesti pri zmernih hitrostih.
Sergey Klochekov
Vir: Dnevnik "za volanom"
