SSangyong Kyron testna vožnja od leta 2004 SUV
Ssangyong Kyron z bencinskim motorjem 2,3 litra
Vsak ima pravico do svojega črnega džipa, tudi z majhnim motorjem. Ssangyong Kyron z 2,3 -litrskim bencinskim motorjem dobro vožnjo ... pod hribom. V primerjavi s čistokrvnimi Evropejci je neumen. Toda navsezadnje nihče na Kyronu ne bo prestopil s takšnih strojev, kar pomeni, da potrošnik ne bo imel toliko razlogov za dvom kot novinar, ki je redno valjal zgornji model. Da, običajno je dokončati lažje križarje z motorji tega zvezka danes, vendar se ne boste hranili z eno dinamiko.
Pozabil meč
Kaj se je spremenilo v novem Kyronu in kako radikalno? Ostal je klasičen SUV z okvirjem, zadnjim nerazumnim mostom in zmanjšano opremo v ročniku, ki samo po sebi ne more navdušiti oboževalcev resničnih prevarantov. Na svetu ni veliko tradicionalnih modelov, ki bi preživeli njihovo starost. Moda za crossovers je v polnem razmahu.
Videz spredaj in s krme je postal veliko bolj prijeten. Odstranjeni so bili viteški goraldični motivi iz posteriorne optike, videz sprednjih žarometov in rešetk radiatorja pa je navdihnjen z nemškimi tovariši. Izkazalo se je veliko bolj elegantno in privlačno kot prej. To so samo efesi mečev (ročna zavora), ki so jih pozabili odstraniti iz kabine. Materiali notranje opreme ne povečujejo zanemarjanja človeških slabosti in estetskega okusa, kot pri nekaterih Američanih. Notranjost je na splošno čim bolj prijazna za uporabnika. Zadnji sedeži so zlahka zloženi, dobesedno v enem gibanju roke, vendar v prtljažnem prostoru ne tvorijo ravnega dna.
Voznik se z močnim naklonom linije vetrobranskega stekla sreča na delovnem mestu voznika. Vendar pa nekateri sošolci korejske, veste, strop zataknejo na glavo in vzamejo karkoli, in po ceni, ki je veliko višja, kot ponuja Ssangyong. Z lahkoto se navadiš na videz in notranjost Korejca in hitro nehaš opaziti slabosti.
Zadeva: ssangyong kyron 2
Pozdravljeni kabriolet! Na poti se pojavljajo maščobna vprašanja. Vrtam v malo bolj hladno kot ravno črto, zavoj, želim se ustaviti, nato pa se premakniti in iti dvakrat počasneje. Sčasoma se ti ameriški (v duhu) zvitki telesa manj prestrašijo, vendar imamo veliko neustrašnih voznikov? Hyundai Santa Fe, ki se je preselil sem, iz katerega koli rabljenega ameriškega kovčka ali celo od Nissana Murana, ne bo čutil razlike.
Zvitke se nadomestijo s stabilnostjo referenčnega izraza. Ssangyong Kyron stoji na ravni črti kot vrvica, preprosto se ne prepustite volanu. 120140160180 km/h (zadnja vrednost je že pod hribom). Asfaltni valovi sojejo na kolesih in ta SUV sploh ne vodi. V takih trenutkih začnete občudovati dizajn. Brez preureditve in vita, značilne za SUV -je s trdim žarkom zadnje osi. Na telesu se prenašajo le pomembne vibracije, ki se prenašajo iz razpok in hribov. Nikoli si nisem mislil, da je nova Riga tako neenakomerna. Ne glede na to, koliko sem šel sem, toda prvič se počutim kot igla na gramofonski plošči. Tako kot športni pickup Ssangyong Action je kriv, je kriva nezadostna togost podporne strukture. Običajno je to značilno za kabriolete, potem ko se vsak tubercle vala dolgo razlikuje na telesu.
Ne vmešava več
Vse, kar se je vmešavalo na asfalt, ugaja na polju, na temeljnem premazu in izboklinah. Mehko telo? Globa. Brez potepuha in morskih bolezni Kyron osupne proti karieri. Brez hitenja, da ne bi izzvali udara okvirja okvirja ob tleh, čeprav ga je mogoče potisniti precej močnega. Stroj je skoraj ročen, lahko neodvisno preklopite s prve na tretje prestave. Za izven ceste je to popolno. In ker obstaja tudi nižja vrsta, Kyron gre v peščeno kariero precej naravno.
Preskusni avtomobil stane 35.000 dolarjev. Za isti denar lahko kupite crossover, ne tako močan kot okvir SUV, ampak lažji in manj glasni. Na primer, Nissan X-Trail. Toda kaj je X-Trail? Karikatura! In Kyron je velik črni džip. Spoštujejo cesto in na splošno. Vsak bi moral imeti pravico do nakupa takega avtomobila.
Specifikacije
Ssangyong Kyron 2
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
