SSANGYONG ACTYON Test Drive od leta 2010 SUV
Potrebujete pickupon do 35.000 dolarjev
Ime: Konstantin Shumilo. Starost: 31 let. Delo: Vodja blagovne znamke. Vožnje: Ford Focus. Želi si: dizelskim vožnji na vožnji, nujno iz uradno dobavljenih Rusiji. Proračun: do 35.000 dolarjev Imam hobi: rad sedim z ribiško palico na obalo. In moje zahteve za avto so povezane z ribolovom. Prvič, pogon na vsa kolesa včasih pojdi tja, kjer ni običajnih cest. Drugič, nakladalna platforma, da bi zložila stvari desnice. In seveda ustrezna cena
Mazda BT-50
Izbrani zato, ker: japonski avtomobili so že dolgo znani po svoji kakovosti.
Ford Ranger
Izbran, ker: kaj ima želja, da ugotovi, kakšen je prevzem v največji konfiguraciji.
SSANGYONG ACTYON ŠPORT
Izbran zato, ker: Avto ima izjemen dizajn, lahko kupite s samodejnim menjalnikom.
Slika
Nič. Mislim, ni veliko pomembno. Glavna praktičnost je zame! In seveda kakovost.
Slog
Vsekakor jih ne marajo zajetni Američan. In brez izdelkov kitajske avtomobilske industrije bi rad naredil.
Shodalne lastnosti
Na avtocesti je dinamična, prehodna na cesti. Taka avtomobila ni treba čakati na veliko udobja. Pravzaprav ne čakam.
Ekonomija
Manj je, tem bolje. Občasno morate iti daleč od Moskve in obstaja verjetnost, da boste na gorivo naleteli na gorivo višje kot doma.
Notranjost
Trden. Tako da oblazinjene plošče ne trkajo na vsak izboj. Priročen salon, da vsaj nekoliko nadomesti togost suspenzije.
Oprema
Klimatska naprava, rezervno kolo v polni velikosti, kot je možnost za tendo za tovorno platformo.
Kaj je sreča, vsi razumejo po svoje. Skupna fraza iz Gaidar Chuka in Hucka, vsi moji vrstniki se verjetno dobro spominjajo. Za nekatere od njih, za srečo, preživijo večer v nočnem klubu ali igrajo zabavo na biljardu, nekdo zbira avtomobile avtomobilov in nekdo se rad spreminja ob večerih v ženskah. Drug drugemu, vsakega svojega. Zame je takšna prodajalna iz vsakodnevnih skrbi ribolov. Pustite kilometre za tristo, razbijte šotor, prižgete kres, vrzite sanje o sanjah! V bistvu grem sam: zakonci redko sprostijo tovariše. Moja je že navajena, vendar se zgodi, in tresemo se s podjetjem. Čoln, orodje, mize, stoli, zaloge hrane so daleč od celotnega seznama smeti, ki ga morate vleči z vami. Ali o sebi: Ford Focus Suspect Repair je zdaj prepovedano. Zato vržete avto in nato hodite peš, lakoto. Tako sem postopoma prišel do zaključka, da potrebujem ustrezen prevoz za taka potovanja SUV! S to miseljo sem se s svojo glavo potopil v študij trga, ki je nepričakovano hitro ohladilo mojo gorečo: kako bogata je izbira, tako sem slaba. Vendar mi že dolgo ni bilo treba biti žalosten. Prevzem! Tukaj je izhod! Popoln pogon enkrat, prostoren prtljažnik dva, prefinjena cena tri! Morda primernejšega avtomobila ni mogoče najti za moj hobi.
SSANGYONG ACTYON ŠPORT Ubogi, verjetno ste pili v življenju: le malo jih je mogoče ceniti takšen dizajn. Čeprav mi je nenadoma všeč nestandardni videz Korejca. Tudi kljub temu, da sem privržen klasičnih oblik. Spredaj se takoj spotaknete na oster pogled na namig in vas vrtate z neumnim vprašanjem: Ste podpornik izjemnega ali sovražnika? In če ste prišli pozitivno, se Ssangyong nerodno nasmehne kotičkom ust žara radiatorja in zakrivi oči Fari. In če ste naslednji Hawel, pickup, ki ste ga namrščili obrvi, kljubovalno pokaže plenilska rešetkasta usta. Kot, ostanite boljši. Klinast profil z globokim žigosanjem na bočnih stenah daje avtomobilu vizualno
dinamika, kot da upravičuje povečanje športa v imenu. In samo krma, visoka in masivna, kot trdnjava, je po mojem mnenju vključena v nekakšno disonanco s celotnim slogom telesa. Poleg tega mi takšna oblikovalska rešitev močno otežuje, da me vidim nazaj. Morda pa je to edini resnično neprijeten trenutek vožnje z avtomobilom: nimam več pritožb glede organiziranja voznikovega prostora. Obstaja veliko, sedeži so udobni, nadzor nad sistemi On -board je razumljiv. Tu je podnebna kontrola, tukaj je regulator pogona, tukaj ogreva sedeže. Na levi za volanom (kje so?) Ključi nastavitev stranskih ogledal in ne delavni gumbi nadzora nad ne -nacionalnimi
travni snemalnik se pripelje na sam volan. Toda to so malenkosti, s katerimi se je enostavno sprijazniti. Kaj ne moremo reči o vedenju Actuon Sports na cesti. Nisem sumil, da je pretirano odrekanje, vendar se lahko na stopalko za plin nekoliko hitreje odzovete? Ne, namesto da bi dal priložnost za hitro hitrost pri zagonu ali prehitevanju, bo postopoma izstopil iz turbojama, hkrati pa določil pravi prenos mitraljeza. In volan? Zdi se, da se s kolesi odpravite na povezavo s kolesi, zdi se, da je primerno. Ko pa se hitrost povečuje, natančnost reakcij nekje izgine in pojavi se nekaj nerazumevanja: že sem obnovljen in vi? In samo ni pritožb glede zavor. 
Slog Svež in izviren. Samo zasnova krme je v nasprotju s slogom sprednjega dela telesa.
Shodalne lastnosti
Zelo oprijemljiv turbojam in počasen avtomatski menjalnik močno pokvari dinamično sliko. S povečanjem hitrosti se priključek volana s kolesi opazno oslabi.
Notranjost
Prostoren in udoben salon. Obstajajo majhne ergonomske pomanjkljivosti, na splošno pa je vtis pozitiven.
Ekonomija
Po tehnični dokumentaciji je povprečna poraba te različice avtomobila 8,7 litra na sto. Všeč mi je ta številka.
Oprema v standardu
Dovolj je dovolj za moje zahteve. Na primer, nisem računal na klimatsko kontrolo.
Prednosti in slabosti
+ Ekstravaganten videz, prostorna notranjost, zanesljive zavore.
- Prazen volan, premišljen stroj, visoka cena.
Specifikacije
Mark in Model - SSangyong Action Sports
Dimenzije - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 cm3, 141 KM/4000 min -1
Menjalnik - samodejno, 4 -hitrost
Dinamika - 165 km/h; 16 s do 100 km/h
Mazda BT-50 Oblikovanje tega avtomobila bi opredelil kot precej preprost, celo dolgočasen. Ne boste obrnili glave. In če ga obrnete, potem le med sporom, da določite blagovno znamko. In to je priložnost, da izgubim: zdi se mi, da Japonci niso več zastopali z najnovejšimi modeli iz Srednjega kraljestva, vendar, kot že rečeno, imam ponavadi manj naklonjenosti do avant -degarde rešitve kot klasike. In res ne potrebujem oblikovalskih dobrot. Z obraza, kot veste, ne pijte vode. Glavna praktičnost je zame. In BT-50 ima avto z vozičkom. Prvič, manj pozornosti, ki jo pritegne avtomobil
telo. Mimogrede, za referenco: Stroški slednje za Batessko za uradnike se začnejo s 33.000 rubljem, na Action Sports z 90.000 polkrat višji od prejšnjega preizkušenega modela (1175 v primerjavi s 786 kg.) Ni tako pomembno, kako preprosto je lepo uresničiti njegove (in vaše!) Priložnosti. In nalaganje je lažje: zadnja stran ni tako težka. Nisem čutil udobja v kabini v kabini, le v širini kraja je očitno manjše. Toda vodstvena organa so tukaj bolj verjetna. Mazda ročna ročica je zame bolj kot skromen regulator na instrumentni plošči Ssangyong. Na intuitivni ravni povzroča več zaupanja. Kot stara mehanika, s katero BT-50 opazno lažje pospeši 
Korejski. Toda japonski volan je slabši. Tudi pri nizki hitrosti počasnost njegovih reakcij na zavoje vojašnice povzroči depresijo, s katero se lahko spopadejo le zdrave zavore. Čast jim in pohvale! Slog
Preprosto, brez užitkov. Vendar se mi zdi, da pickup ni treba postati poseben: dovolj je, da je kakovostno opravljen in ekonomičen.
Shodalne lastnosti
Z mehanskim menjalnikom in drugimi možnostmi za BT-50 avtomobil ni zagotovljen samozavestno pospešen in upočasnjen, hkrati pa volanski obroč neradi.
Notranjost
Prijeten videz. Toda kakovost dekoracijskih materialov povzroča pomisleke, da bo salon kmalu napolnjen z ne -muzičnim ropotanjem. In prosti prostor ni v izobilju.
Ekonomija
Takšna poraba dizla je z mano precej zadovoljna.
Oprema v standardu
Žal, v najpreprostejši različici sploh ni abs. Mimogrede, brez klimatske naprave so se odločili tudi
Prednosti in slabosti
+ Neprepazna zasnova, jasne zavore, dobra pospešena dinamika, razumljive zavore.
- utesnjen salon, počasne reakcije na krmiljenje volana.
Specifikacije
Oznaka in model - Mazda BT -50 2.5
Dimenzije - 5075/1805/1755 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Ford Ranger Oh, kako! Izkazalo se je, da ne le pravi ameriški pickup lahko takšen! Prefinjen, z elegantnim usnjenim salonom, lok zadaj, elegantne diske in druge lastnosti avtomobila kmeta ogljika, ki so ga nekoč klicali s pestjo ... in mislil sem, da samo za oceanom ljubijo to temo. Slika, brez besed! Res je, da so mi takšne stvari neuporabne: boleče dviguje ceno in preprosto bo škoda, da jo s takšno obremenitvijo šarma zapeljemo v blato. Ampak še vedno navzven Ranger mi je najbolj všeč. Zaradi masivne rešetke radiatorja je videti bolj agresivno, kar še enkrat poudarja barvo stroja strupeno rdeče,
provokiranje. Kot razumem, prejšnji preizkuševalec in to v resnici isti model? So enote in značilnosti enake? In zagotovo se na cesti obnaša na enak način. Že znane netočne reakcije na zavoje volana, dobra dinamika pospeška, ustrezno delovanje zavor. Da, in povprečna poraba goriva, sodeč po proizvajalcu, je enaka Japoncem: 8,9 litrov dizelskega motorja v primerjavi z 8,7 za Ssangyong Action Sports. Res je, verjamem vanj s težavami: s črevesjem bom čutil, da bodo imeli več apetitov. Slog
Je pretenciozen, vendar je videti čudovito. Škoda, da imam takšen razstavni avtomobil brez potrebe.
Shodalne lastnosti Oboževalci, ki bodo pritegnili pozornost na cesti, bodo pomembni, bolj samozavestni pospešek tega avtomobila in ne njene nepopolne obvladljivosti.
Notranjost
Poceni plastika konca je presenetljivo harmonično v kombinaciji s sedežem sedežev.
Ekonomija
Mislim, da takšna poraba goriva ne bo močno prizadela. Tudi če so številke rahlo podcenjene.
Oprema v standardu
Tudi v osnovni konfiguraciji je avtomobil tako bogato opremljen, da ne morete razmišljati o dodatni opremi.
Prednosti in slabosti + Zanimiv videz, udoben salon, vreden dinamičnih lastnosti, dobre zavore.
- povprečno ravnanje.
Specifikacije
Oznaka in model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimenzije - 5165/1805/1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KM/3500 min -1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Moja izbira
Iskreno povedano, najljubše sem določil takoj, ko sem ugotovil ceno avtomobilov. Da, pripravljen sem porabiti denar za svoj hobi, vendar v razumnih mejah. Na podlagi ekonomskih razlogov se nakup Ssangyonga ali Forda zdi nepraktičen. Tako v prvem kot v drugem primeru je za bogato opremo oprijemljivo preplačilo. In ne potrebujem: prevzem se vzame izključno za ribiška potovanja. Zato brez usnjenega salona, \u200b\u200bmitraljeza in svetlega videza avtomobila zlahka upravljam. Torej dajem svoje želje s svetlo srcem Mazda BT-50, kar se mi je zdelo
najbolj praktična do Trojice.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
