Test Drive Ssangyong Actyon od leta 2010 SUV

Zmaj iz Rusije. SSANGYONG NOVI ACTYON.

Korejci iz SSANGYONGA so vedno stali v nasprotju z njihovimi rojaki, ohranili so zvestobo z žanrom izven ceste, od leta do leta pa še naprej ogrožajo Mastodonts z zastrašujočim dizajnom. Takšen pristop je komajdo zadržan s strani podjetja iz obraza Zemlje, toda indijska družba Mahindra & Mahindra je razširila roko v krizni čas. In pomagal je Ssangyongu ne le, da bi ostal na krilu, ampak tudi za proizvodnjo novega izdelka, ki bi moral postati Odrešenik. To je nov Actyon Crossover, za nas pa je še posebej zanimivo.

Da, od zdaj naprej nismo rezervirali, Actyon je res izgubil status SUV-a in ga je danes pridobil v modni prehode s povečanim cestnim lumnom. Za SSANGYONG, je na vseh poteh na revolucijo: namesto okvirja, ki nosi telo, ne morete niti zakleniti na seriji s strani navzdol, obstaja različica na sprednjih kolesih. In, kar je najpomembneje, je to prvi Ssangyong, ki ne bo padel v avto Kunstankamera kot lastnik, reči nežno, nenavadne oblike. Videz, preizkušen na konceptni ceni C200 2008, skoraj nespremenjen na serijsko različico.


Koncept-avto, imenovan SSANGYONG C200 je bil prikazan na pariški avtomobilski razstavi leta 2008. Od takrat je bilo malo informacij o avtomobilu, vendar nepričakovano za mnoge korejce, po 2 letih, je pokazala pred-sedemstonsko različico. In na transporterju Crossover, imenovanega novega Actyon (v Evropi, je na poti, se prodaja pod imenom Korando), ki je bil konec lanskega leta

Mimogrede, slavni ItalDesign Studio je narisal nov Actyon. In naj ne bo mojstrovina, ampak Hortal zunanjost. Normalno. Brez čustev. Čeprav je gobec Actyon izgleda kot privlačna kromirana mreža, masivni odbijač z meglo Fangs, zanimiva glava optika. In barva je dobra! In na splošno, povprečna podoba. Kaj je potrebno večina kupcev avtomobilov tega razreda.

Isto v notranjosti. Stroga, če ne reči konzervativnega, sprednje plošče, preprost in informativni instrument ščit s prijetno osvetlitvijo, veliki krmiljenje klimatske kontrole ročaji. Dolgčas, reci? Toda za udobje uporabe nobenih pritožb! Je, da so brezskrbna stikala previsoka, se morate navaditi nanje. In uro z 12-urno obliko povzroča zmedenost. Toda v salonu Actikone, veliko število mest, kjer lahko dodate majhne stvari, poleg škatle za rokavice, je boks na naslonu za roke, predelke v vseh vratih, majhna škatla pod podnebnim blokom, odpiranje predpomnilnika na sprednji strani plošča. In na hrbtu sprednjih foteljev ni le žepov, temveč tudi kljuke za pljučne torbe. Nenadoma.


Plastika v salonu je toga, večina elementov pa ima prijetno teksturo. Je ta koža na volanu preveč gume in pušča negativne občutke. Edina podrobnost, ki je povzročila, je povečana zanimanje je vzvod za nadzor hitrosti. Natančneje, Eco Mode, ki se aktivira, ko je pritisnjen od njega (hkrati, zelena krmilna svetilka sveti na armaturni plošči). Navodila v avtomobilu se niso izkazala, zato smo zastavili vprašanje uradne zastopanosti. Izkazalo se je, da v tem primeru vozilo počasi pospeši na dano hitrostno križarjenje, shranjevanje goriva. In zakaj?

Kaj zadovoljuje pomanjkanje kriket in površni nameščeni deli. Zakaj smo, čaj ni Avtovaz izdelki? Dejstvo je, da je novi Actyon zdaj naš rojak! Proizvaja se na daljnih tovarniških tovarnih. Zakaj ne na podjetju v Naberezhnye Chelny, kjer je že proizvedel Rexton II? Izkazalo se je, da orientalska ureditev omogoča zmanjšanje cene približno 5% manj logističnih stroškov. Poleg tega, za prebivalce Primorye, je popust na nove ukrepe od 30 do 50 tisoč rubljev. Poskušali jih presaditi na avto avtomobile?

Mimogrede, začnejo 799 tisoč rubljev od zastoja 799 tisoč rubljev (za prebivalce DFOS 749 tisoč). Action bo Action z 149-močnim dvojnim litrom turbodizelom, šeststopenjskim mehanskim in prednjim pogonom v originalni konfiguraciji, ki vključuje ABS, sprednje zračne blazine, 16-palčne aluminijaste kolesa, nastavitev krmilnega droga nad kotom Naklon, klimatska naprava, električna in ogrevalna ogledala in celo tempomat. Podobno bo opremljen Action Action Action Active, ki bo stala 80 tisoč dražjih. Dobra ponudba!

Naš avto stane 999 tisoč. Celotna nastavitev Elegance +, pogon je poln, vendar je polje tudi mehansko. Res je, pod pokrovom že 175 konjev, vzetih iz istega dvo- litrskega dizelskega motorja. Torque 360 \u200b\u200bn ∙ m. Morda obljublja dobro dinamiko! Pravzaprav se je izkazalo, da ni bilo tako enostavno izvajati vse možnosti vlečnega motorja v kombinaciji z mehaniko.


175-močno dizelsko gorivo daje akcijo Dobra dinamika na potnem listu za pospeševanje na stotine 10,8 sekund, največja hitrost je 179 km / h. Toda za to morate skrbno spremljati tahometer in hitro očistiti vzvod PPC. Poleg ozkega delovnega območja ima motor pomembno pomanjkljivost, zelo hrupno je v prostem teku. Zunaj Tharachatis točno na točki, kot je Zilovsky tovornjak bik!

V urbanih okoljih je vsaka majhna vožnja s kajenjem hitro moteča. Do 2 tisoč revolucij, dizelskega dizelskega spanja močnega spanja, zbudi plin pedal je popolnoma neuporaben, vendar je vreden puščice tahometra, da gredo za oznako 2, kot Actyon dobesedno hiti naprej. Ampak samo imate čas, da razmislite o: Wow, to je poteg!, In potniki in voznika razkrivajo potniki, voznik pa se razkrije. Izkazalo se je, da je po 3000 motorju močno nebu. To pomeni, da je puščica ostala med twos in trojko. Strašno neprijetno! Izkazalo se je, da rally na tisoče preklapljanje desne roke obrne na polje ročico vsakih nekaj sekund.


Celo zdaj se zdi, da se cene za SSANGYONG NEW ACTYON ne zdi zelo precenjena (od 799.000 do 1.199.000 rubljev), vendar bodo na trgu na trgu pojavile več razpoložljivih modifikacij bencina. 3-letna garancija ali 100.000 km

Položaj je zapleten zaradi ne-informativne in ostre sklopke, da se hitro preklopijo brez Jerks je popolnoma nemogoče. Na splošno bodo tisti, ki niso prej potovali v dizelskih avtomobilih z mehaniko, se bodo morali prilagoditi in pozorno spremljati tahometer. Toda velika ogledala in visoko pristanek za kolesom olajšajo manevriranje v potoku, in se navaditi na naravo motorja. Toda grozljiva vibracija na pedalih sklopke v prostem teku. Resna punkcija. Mimogrede, možno je, da bo manj močno dizelsko dizel bolj dobro in ne tako prijazno. In možno je, da se znebite problema, na vseh, naročanje Actyon s strojem s šeststopenjsko škatlo je na voljo za vsak motor za doplačilo od 40 do 67 tisoč (odvisno od izvajanja).


Dimenzije SSANGYONG NOVE ACTYON so zelo blizu glavnih konkurentov. Dolžina 4410 mm (za 30 mm Krajša KIA Sportage), širina 1830 mm, višina 1710 mm. Medosna razdalja je 2650 mm (10 mm več kot sportage). Standard očistek za Crossover 180 mm. In celotna masa v primerjavi s prejšnjim zakonom je bila manjša od 300 kilogramov (1686 kg)! To je odsotnost okvira in razdeljevanja

Pravi element novega Actyona je seveda, avtoceste in avtoceste. Izbral šesto prestavo in zvitek pri potovalnem hitrosti. V notranjosti mirnega motorja se skoraj ne sliši, hrup vetra pa se ne trudi, kljub visokim telesu in loputam stranskih ogledal. Poraba goriva hkrati pade s prometnim središčem 9-10 litrov do 7 s kopecki. In če se držite mirnega in izmerjenega stila vožnje, bo akcijski apetit bolj skromen.


Elegance + je daleč od najvišjega za 175. močnega Actona. Obstaja klimatska naprava, dvostopenjski ogrevani sedeži, avdio sistem z USB / Aux-vhodi, klimatski nadzor, šest zračnih blazin in celo ESP. Toda najvišji paket premije vključuje 18-palčne kolesa, svetlobne in dežne senzorje, notranjost usnja, vozniški sedež električni pogon, rotopski loput, zadnja parkirna senzorja in električna zlaganje ogledal. Cena zviša za 200 tisoč: takšen novi Actyon potegne 1. 199.000 rubljev. Res je, da bo že s pištolo

Ne le ozka paleta dizelskega delovanja nagiba na lagodno. Mehka suspenzija utripa iz celotnega lova, da gori korejski crossover je lepa. In vredno je malo presegati hitrost v zavoju, saj se bo poganjala z debelami pnevmatikami in valjanje sprednje osi navzven. Ne dodaja optimizma in krmiljenja za obrnitev RAM-a je na velikih kotih in informativnost z gulkin nosom. Aktivnosti evropskih konkurentov rastejo in rastejo. Ali si lahko predstavljate, kako Oče družine na poti v kočo organizira ralone posebne hitrosti od ceste?

Ampak to je enostavno! Seveda, pod pogojem, da bo to zavoje dovolj. Na zlomljenih cestah se Actyon zaračuna za srednje asfaltne kazalnike. Zaradi mehke, vendar je energetsko intenzivna suspenzija telesa komajda na tleh. Zdi se, da je akcija enaka kot velikost vrtenja. Skoči prosti čas? Da, prosim! Je, da se na dovolj visokih hitrostih zdi občutek regala. In na trdih križiščih se je vzpetenje pritožuje iz Buana. Toda na splošno je gladkost kapi vesela. Zlasti v ozadju nekaterih stol.


Zadnji del zadnjega vzmetenja je majhen, zato Actyon hitro dvigne nogo. In to bi moralo biti bolj natančno, da bi napadli shranjevanje, ni blokad razlika med medolesnimi in celo njihovim posnemanjem, zato je lahko diagonalna visenja vzpona kritična za ukrepanje

Kljub dejstvu, da je novi Actyon že obrnil smuči na asfalt, še vedno ne moremo zavrniti izven cestnih vaj. Če ne uredite trofeje, in vzemite blatne kopeli brez fanatizma, nato v prid delovanju, geometrijska prepustnost govori. Kratka jadra in sprejemljiva cestni očistek omogočajo, da se absolutno ne razmišlja o pomoči. Hotel sem se premakniti z avtoceste, sem si želel, da se vozi, robnik in cestna jarke za ukrepanje, ki ni ovira. Crossover na rami ovir in nenadoma. Samo ne pozabite, da motor ni zaščiten pod plastičnim predpasnikom

Potem pa na toge premaze, vendar na šibkih tleh, bo Action odidel. Privzeto je to pogon na sprednji koles, je zadnja os samodejno priključena z uporabo torne sklopke ali prisilno blokiran iz gumba. Diagonalna visenja za Crossover resen test je malo razkladalnih koles, in takoj padejo v dolarje. Poleg tega, kot že vemo, je motor tesno spi na dnu, nato pa poruši vse dobrega navora na prenos. Fontane iz peska so seveda zabavne, vendar pa slepper samo poruši kolo.


Spodnja sklopka ni blokirana (očitno, da bi se izognili pregrevanju), zato zasadimo nov Actyon par malenkosti. Vendar pa smo bili zakopani, medtem ko smo fotografirali buxy zadnje kolo, Actyon se je popolnoma sedel

Anti-testni sistem poskuša posnemati blokiranje diferenciala, vendar je vse zaman. Da, in pnevmatike so avtoceste, ki se obtičajo v pesku ali umazanijo par mamila, zaščitnik je takoj zamašen. Sčasoma smo naredili. Sedeli so, da smo komaj izvlekli 80. križarjenje. Pustil kabel, izkopal, gostih, postavil plošče. Na splošno se ni treba zanašati le na precej dobre geometrijske kazalnike in da dizelski motor z mehansko kombinacijo praženih jedra. Motor ima preveč eksplozivni temperament za podobne vaje.


Proizvodnja novega ukrepa na Daljnem vzhodu se je začela ob koncu lanskega leta, prodaja pa je začela januarja. Medtem ko je bilo izdanih le 5 tisoč avtomobilov, vendar je to razlaga prve stvari, da ugotovi sproščanje najbolj nezahtevanih 175-močnih sprememb z mehaniko. Zdaj se dejanja že prodajajo s popolnim naborom napajalnih enot. In, kot je že omenjeno zgoraj, se bodo v bližnji prihodnosti pojavile bencinske različice

Toda Korejci niso realizirani iz Redeya, in iz okvirja. Koliko lastnikov križarjev se redno premika po terenski cesti? Zagotovo manj kot deset odstotkov. Glavni habitat je urbana ulica. Državljani je veliko pomembnejši od več navad potnikov in zmanjšano porabo goriva. Ljubitelji za objavo umazanije morajo biti zaprti za druge avtomobile, novi Actyon pa je zasnovan za vsa pravila modernega križa. Ni slaba oprema, dobra izolacija hrupa in gladkost, privlačna cena Kaj je potrebno za tržni uspeh? Torej, se zdi, da ima novost vse možnosti, da popravijo v tem segmentu in presegajo prodajo svojega prvotnega predhodnika.


Vadim gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev


Ssangyong Novi Actyon sugestive! Razred križarjev, ki je že dobesedno poplavljen, se še naprej širi. Zato smo se odločili, da ustavimo samo stroje, ki imajo dizelske spremembe v območju. Testirano z US AR-kolesnim pogonom Ssangyong Novi Actyon s 175-močnim dizelskim motorjem in mehanskim menjalnikom stane milijon rubljev. Natančneje, 999 tisoč (različica s šeststopenjskim avtomatskim strojem za 60 tisoč dražjih). Paket takega stroja je razkošen, seveda, ne boste poklicali, vendar je vse, kar potrebujete: ESP sistem, šest zračnih blazin, 16-palčne aluminijaste kolesa, klimatska naprava, glasba z nadzorom na volanu in USB Vhodni, električni krog.

In se je izkazalo, da je predlog SSANGYONGA eden najbolj zanimivih v razredu kompaktnih prehodov z dizelskim motorjem, še posebej, če pogledate relativno sodobne modele in zahtevajo moč vsaj več kot 140-150 konjev (to je , moralno zastarela Hyundai Santa Fe klasika z dizelskim motorjem 112 litrov. Z. S polnim stroškom pogona od 795 900 rubljev., ne moremo videti kot konkurent nov Actyon).

Poleg tega, da je sprememba strani s 149-močnih turbodizel takih New ACTYON začne z znakom za 799 tisoč rubljev za pogonski različici prednje kolo z mehaniki a. In štirikolesni pogon New ACTYON s takim motorjem in avtomatsko s Elegance + izvedli stane 1,029,000 rubljev. Mimogrede, cene za prebivalce Far Eastern zvezno okrožje pod 30-50 tisoč rubljev, kar je odvisno od konfiguracije.

Kia Sportage ima dva dizelska motorja s prostornino 1,7 litra in 2,0 litra, vendar je njihova zmogljivost je samo 115 KM. ali 136 ks oz. In cene teh avtomobilov se začne z oznako 1,029,900 rubljev. 2,0-litrski dizelski o Hyundai ix35 daje 138 ks ali 184 ks Vendar pa je najnovejša različica opremljena z izključno avtomatsko, in njegova cena je 1 350.900 rubljev. Skoraj 300.000 rubljev. To je dražje kot 175-članska New ACTYON z brzostrelko (čeprav pravičnosti, smo ugotovili, da bo paket IX35 bolje, saj je vzvratna kamera, 17-palčni diski, ogrevajo ne le spredaj, ampak tudi zadnji fotelji).

Nissan Qashqai z dizelskim motorjem na našem trgu ni na voljo. Toda X-Trail ima tako enote s svojo prostornino 2,0 l in moč 150 KM Najnižja cena dizelskega X-Trail je 1 174 500 rubljev. na različico z mehaniki in 1 239 500 rubljev. Za model z brzostrelko. Renault Koleos z enako dizelski motor je opremljen le z brzostrelko in stroškov iz 1. 183.000 rubljev.

Ford Kuga ima tudi 2,0 l dizelskega motorja: obstaja možnost od 140 in 163 konji. 140-članska KUGA s polno-kolesni pogon in mehanike stane 1 milijon 147.000 rubljev. s 148 tisoč rubljev. Dražji 175-članska New ACTYON. In Kuga s 163-članska dizelskega motorja in samodejnega (natančneje, robotskega PowerShift polje z dvema sklopke) od 1 milijon 276.000 rubljev.

Še vedno je dizel Volkswagen Tiguan z DSG polje 140-močna motorja in 6-stopenjskim, ki stane 1 milijon 248.000 rubljev. Ne smemo pozabiti Land Rover Freelander, čeprav je, seveda, se izkaže, veliko več kot New ACTYON od 1 milijon 233.000 rubljev. Za model z 2,2-litrski 150-moči motor in od 1 milijon 622.000 rubljev. Za model z dizelskim motorjem s 190 KM

Dmitry Gaidukevich

 

Vir: Auto.mail.ru.