Smart City Drill Test Drive 1998 - 2002

Na mestu mladih živali

Vse, kar je krajše od 3,6 m in je že 1,6 m, ima štiri kolesa, motor pa je v Evropi razvrščen kot prvi ali A-razred.

Potreben predgovor
Ideja o majhnem avtomobilu je stara, kot sam avtomobil. Šibek motor, naključna mehanika, preprosti proizvajalci stroškov telesa in kupci so zelo poceni. Poleg tega bi lastnik otroka lahko prihranil pri davkih in gorivu. Druga prednost se je pojavila, ko so se v velikih mestih začele pojavljati težave s parkiranjem. Vendar je bilo za otroke dovolj pomanjkljivosti: ob prvi priložnosti so bili njihovi lastniki presajeni na nekaj močnejšega, bolj prostoča in še več.
 
Sodobni prvi gradniki na veliki večini so daleč od primitivnih prednikov. Vnaprej so udobni in opremljeni s precej močnimi 1,1-1,3-litrskimi motorji. Res je, v evropskem prvem razredu so tudi predšolski otroci - manj kot 3 metre s 4,5-5,5 -litrskim motorjem. Z. V Franciji jih je mogoče nadzorovati brez vozniškega dovoljenja, vendar je izdaja majhna, cena pa ni v celoti avtomobila - približno 10 tisoč (!) Dolarjev.
 
Na ruskem obzorju domačih dojenčkov v ponosni osamljenosti očesa. Ostali so v proizvodnji kosov ali v projektih. Kljub temu govorijo o ljudskem mikro -veru ne umirajo. Ko smo zbrali več popolnoma različnih avtomobilov, smo poskušali oceniti sposobnost preživetja konceptov, ki se odražajo v njih glede na posebnosti ruskega trga. Referenčna točka je bilo naše oko.
 
Vojaški kruh
Kotno telo, nad glavo - tendo, pod ... s telesom ravno blato, oblazinjeno v dermatinu, za seboj strese 13 -urniško moč. V dvajsetih letih so Nemci poimenovali Komissword - Soldier Bread, torej obrok, manjši, kot je že lakota. V racionalnih motoričnih sposobnostih je Evropa zapustila krize in povojna opustošenje. Kot primer iz Rusije Post -Perestroika smo vzeli kineshmo v tovarni avtomobilskih tolp.
 
Ustvarjalci je uspelo narediti štiri sesalnik, toda nalaganje avtomobila s potniki in vlekami je strašljivo - komaj bo moral biti šibko, za nič, iz ameriške vrtne opreme, Briggs End Stratton Motor. Iz istega razloga se zmanjšajo zmogljivosti za izklopno cesto posadke. Medtem dolgo pretočno vzmetenje, dobra geometrijska križna sposobnost, kolesa s primrozo in velikim čiščenjem ceste neustrašno izzovejo iz asfalta.
Če bo motor Kineshma opazno močnejši, se bodo pojavile druge težave. Zdaj je avto še vedno harmoničen. Motoristična škatla z mehkimi prestavnimi prestavami in ribiškimi nevtrali, neinformativnimi pedali za plin, odvisno vzmetenje, zavore in krmiljenje ustrezajo ravno takšnemu motorju.
 
Kineshmu je odpuščen za invalide. Toda ljudje z omejenimi telesnimi sposobnostmi toliko bolj potrebujejo stroj z enostavnim razumevanjem nadzora, ki ga je enostavno vzdrževati. Tukaj, da med dnevnim pregledom izvedete eno od točk navodil - preverite raven olja v motorju, morate odstraniti rezervno kolo in odstraniti zadnji sedež. Vau! Vendar je celo popolnoma zdravo v Kineshmu neprijetno. Na sodobnih ulicah in avtocestah je Tikhokhokhhod tuji element, nevaren poseg v dinamični tok prevoza.
 
Motocikel (tako je treba imenovati Kineshma) - vozilo lokalnega pomena. Lahko greste v trgovino ali lovite nanjo, prinesete tovor, ne da bi se bali, da bi notranjost v skrajnih primerih obarvali iz ene vasi v drugo ali cev skozi majhno deželno mesto. Mimogrede, francoski in italijanski mikro se uporabljajo samo za take namene.
 
Avtomobil, ki je obdržal koncept post -War -Times, v resnici ni usojen, da bi na kakršen koli način postal maša, tudi ob upoštevanju nizkih, približno 1000 dolarjev.
 
Prijaznejše presenečenje
Na drogu nasproti asketske motokole - ultra -moderne tehnologije, zasukane, do zavisti Faberge, v testisu z dolžino (ali polmerom?) Samo 2,5 metra. Primer, kako popolni in ... dragi lahko naredite mestni mikro -kartica - Dandy pametno iz bogate Evrope. Priročna sajenje dveh kolesarjev, presenetljivo prostoren prtljažnik, močan motor, naporne zavore z ABS, visoko aktivno in pasivno varnost. Elektronika, shranjevanje sklopke in zobnikov, razvrščanje po programih, ki so v ročnem, v samodejnem načinu z mirno premišljenostjo.
 
Poleg tega se zdi, da sta videz in salon ustvarjen, da povzročata dober nasmeh. Toda zabava radovednih hitro izgine, ko spoznajo ceno v Rusiji - približno 11 tisoč dolarjev. Vzdrževanje in popravilo zlatega testisa bo stalo tudi peni. Toda denar ni edina pristojbina za nadarjenega prvega razgradnika. Trajnost in obvladljivost se plačata pretirano trdi, tudi za moskovski asfalt, vzmetenje, majhno prodajo ceste, ki se razlikujeta v širini s sprednjim in zadnjim kolesom. Smart - za bogate Evropejce, ki so doma pustili enega (ali dva) avtomobile s polnostjo, da bi šli po gladkih, včasih ozkih ulicah za nakupovanje ali poslovanje. Lahko računamo le na naklonjenost zelo bogatim - košček Mercedesa kupijo kot igračo - očarljivo, tudi groovy.
 
 
Medved in vsi ostali
Projekt novega ljudskega avtomobila, ki ga je zasnoval ASM-Helding, utelešen v NTC-ju in je prikazal pri lanskem prodajalcu avtomobilov v Moskvi. Zlati medved predstavlja - torej mislite? - Uglasitev OKU, nič več in nič manj. Iz koncepta avtomobilskega avtomobila, z nekaj motociklističnega sekalnika pod pokrovom, so zavrnili v fazi razvoja prvega prototipa. In storili so pravilno - danes ne boste nasičeni z vojaškim kruhom.
Medved je le postavitev, hkrati pa ponazarja bizarne domače raziskave na področju ljudskega avtomobila. Lep dizajn, trinajst -palčni kolesi, boljši od polnega Okovskyja dvanajst -palcev, prilagojena tirnici naših cest, visoka streha nad zadnjimi sedeži, gladko dno prtljažnika, ločeno kozarec zadnje prtljage Vrata - vse to za otroka je dobro. Malo je verjetno, da samo na mestu bogata plošča naprav in oblazinjenje vrat.
 
Seveda mi, tako kot nikjer, vrednota vsestranskosti: velika večina ruskih družin ima avto, kar pomeni, da gre za delo in kočo z tehtno prtljago, za nakupe ter na dopust s celotno družino. Najmanjši ruski avtomobil za to življenje je Zhiguli. Če pa nova petna . Naj motor ni premočan, naprave so videti nerodne, sedeži in oblazinjenje iz poceni materiala, v kabini, nediissate železa. Glavna stvar je, da vse to ne bi smelo teči, grom, odpadanje. Za eno ali pol ali dva tisoč dolarjev ima potrošnik pravico zahtevati preprost, a trden avtomobil.
 
Mogoče bo to nekoga razočaralo, vendar je na pamet - prvi in, žal, medtem ko imamo edini pravi kandidat za naslov ruskega ljudstva v mini razredu.
 
Ni verjetno, da bodo prvošolci v Rusiji nekoč postali množični v celotnem pomenu besede. Na zahodu jih zavračajo, ker se obogatimo, z dojenčki obravnavamo skeptične, saj ne izpolnjujejo naših zahtev po univerzalnosti. Kraj Tavrije je še vedno prazen. Toda ta avtomobil nam ni ustrezal kakovosti izdelave, ne z oblikovanjem. Vaz Viburnum je usmerjen v razred v razredu, novi medved pa je zrasel na velikost skoraj največ za prve razgradnike. Ne bi se zasukali le z bogato ropotajočim zaključkom in kako pravilno izdelati tehnologijo.
 
 
Uredniki se za pomoč pri pripravi gradiva zahvaljujejo avtonomnemu avtonomnemu okrožju Okrug, CJSC Daimler-Kraisler Rus, NTC.
 
 
Sergej Kanunnikov, Anatolij Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"