Test Drive Smart City Coupe 1998 - 2002 Hatchback

O najpametnih

Smart Palce Smart & Pulse
Smart, ki je bil debel na frankfurtnem motorju leta 1997 in naj bi bil v prodaji spomladi 1998. Vendar pa je dobesedno v zadnjem trenutku težave s stabilnostjo, ki je sestanek avtomobila odložil s kupcem do jeseni. Danes v zahodni Evropi lahko ta mikro-avto kupite v dveh različicah: Smart in PEWA (33 kW / 45 litrov z.) In pametnim končnim palcem (40 kW / 55 litrov.) Smart End-Pashne z najbogatejšo serijsko opremo.
 
Kako bi se odzvali na dejstvo, da vam bo vaša prihodnost znana pred zadnjimi podrobnostmi? Malo verjetno je, da bo takšna možnost, prosim. Zadeva, ko vam bo zadeva omogočila, da se seznanite z avtomobilom iz prihodnosti, ki se je izkazalo, da je v našem času.
 
Kjer kupi
Na cestah Nemčije se bo ta neverjetni stroj redko srečal - njena uradna prodaja se je začela šele 2 oktobra lani. Vendar pa je mogoče kupiti pametno v osmih državah v Evropi, vendar z eno rezervacijo: tradicionalni trgovci ne trgujejo pametnih - proizvajalec jih prodaja le s posebej ustvarjenim omrežjem originalnih pametnih centrov. V Stuttgartu, na primer, sta dva od njih, in v Berlinu kar sedem! Tukaj lahko dobite posojilo za nakup avtomobila, ga zavarovati, vzpostavite dodatno opremo, vzdrževanje ali popravilo katere koli kompleksnosti. S 35 odstotki osnovnega pameta med nakupom in obroki za tri leta, bo moral le 103 nemških žigov. Kredit pa je na voljo pod 7,9% na leto - v lokalnih konceptih niso najbolj vabljiva ponudba. Ob istem času, letna kilometrina ne sme presegati 10.000 kilometrov.
 
Kdo kupi
Je povpraševanje po pametnem? Kdo je prišel do okusa? Na takih vprašanjih se prodajalci običajno neradi odzivajo. Toda dve uri, porabljeni v pametnem centru, je omogočil, da je nekakšna učinkovitost o tem. Kupci niso slabi. Starejši sivinski nemški nemški in njegov spremljevalec z modnim videzom dobička na najnovejšem S-razredu, CET Aged Hippie - na Harley, velika in hrupna družina - na sveže Audi A6 Avan. To so samo tisti, ki so podpisali papir. Prejeli bodo svoje pametce šele po 6-10 tednih - proizvodnja še ne išče povpraševanja. Glede na izračune bi moral en pametni center prodati vsaj 1000 avtomobilov na leto, in deluje v njem, mimogrede, le 25 ljudi.
 
Samo radoveden v središču ribnika, ponos - clop vrat avtomobila, sedite na sedeže, obrnite RAM. Prijavite se za testno vožnjo v soboto - Celotna čakalna vrsta, ob delavnikih, pravijo lažje.
 
Kaj kupujejo
Prva stvar, ki jo boste pazite, je velikost avtomobila. Od nosu do repa natanko 2,5 metrov - manj kot kolo na kolesih srednjega razreda avtomobila. Pravzaprav je to glavna prednost pametnega. Upoštevati je treba, da je tudi na utemeljeni ulici v središču mesta mestnega parkirišča zaznamovana z enim standardom: 2.5x5 metrov, tako da je impresivna Mercedes-Benz S-Class in majhen sedež. zavzemajo isto mesto. Je, da je ta, da ga olajša. Ampak ne gre za pametno. Omogočeno je parkirati čez (!), In s tem na kraju samem za enega običajnega avtomobila, ki jih bodo prilegali dvema, in čez - celo tri babes! V Švici so že posebna parkirišča, katere stroške za pametne voznike je trikrat cenejše. To je tako!
No, čas je za volan. V nasprotju s pričakovanji, znotraj najlažjih, dveh od vseh polt, razen, morda košarkarskih centrov. Samo voznik velike rasti bo izjemno neprijeten za preklapljanje prenosa: vzvod bo pod pravnim kolenom. Vendar pa avtor nima pritožb o delovnem mestu. Sedeži se zdi, da so neparski, vendar precej dobri. Fancy obrazca stikala in prezračevalni deflektorji so logičen in funkcionalen, poleg tega pa notranjost igrače ne zmanjšuje kakovosti izvajanja.
 
Ob ... Stuttgart
Vstavite ključ v ključavnico v bližini prestavne ročice - šele zdaj lahko vklopite prenos - in naprej. Ni sklopke pedali, vendar ne prekliče nalog za premik ročice naprej-nazaj. Smart ima šest prestav, in so jih vklopiti zelo pogosto, kar ni presenetljivo, za turbo motor, 600 cm. Pospešek do 100 km / h, je treba izpolniti na četrti, in največja hitrost 135 km / h doseže v peti prestavi. To je samo samodejna sklopka ne more na delo resnično hitro in pedal za plin, kdaj naj se sprosti preklop.
 
Na Smart Konec Palce stroji, podoben menjalnikom, vendar opremljen z mehanizmom za avtomatsko programsko opremo preklapljanja. to, da je bilo na moj pameten je bil. Logika njenih ukrepov je zdelo precej primitivno. Elektronika vključuje še prenos le takrat, ko je dosegel najvišje število vrtljajev moči ali ponastavitev plina. Drugačen program je komaj primerna za majhen motor, - da ne more izpeljati nizkih vrtljajih, čeprav na srednje in visoko precej živ. Po navedbah proizvajalca, overclocking do 60 km / h traja 7 sekund.
 
Ampak najbolj radovedni stvar je obnašanje avtomobila na cesti. Seveda, na mestnih ulicah, ne dohitijo, vendar je par zavojev in krožno križišče opravil z vetrič levo žive vtise. Smart je preveč drugačna od običajnih avtomobilov, da se prilega običajne norme. V tem smislu je omamljanje parodija (če želite karikaturo) na ... Porsche 911. Hitro, občutljiv volan brez ojačevalnika - in hkrati trmasto nasprotovanje spremeni v rotacijo, togo vzmetenje - in impresivna zvitki ter rinch, namaz z nizko profil zadnja kolesa - in pomanjkanje močan motor, ki lahko njiju. Vendar pa je elektronski sistem za stabilizacijo in ABS ne bo avto za delo z volkom. Mimogrede, poskusite kliče drugo moderno microllate avtomobil s pogonom na zadnja kolesa in postavitev zadaj motorja.
 
V urbanih okoljih, okretnost in preglednost so pomembni. Žal, revizijski listi daleč od želenega. Ampak, če se debeli spredaj stojala mogoče šteti kot plačilo za pasivno varnost, potem je plača majhno zadnje okno in smešno obliko vzvratnega ogledala ostaja nejasna.
 
Kaj je pametno?
Najverjetneje, ne avto. To je mestno vozilo za osebe, ki niso ogrožene v bogati državi. Temeljito naložite z dodatno opremo, otroka se povleče 24-25.000 žigov. Prihodnja različica z Turbodiesel bo še dražja. Vprašanja trajnosti ali udobja popravil, ki jih bogati ne zanimajo. Še pomembneje jamstvo in razvite storitve. Zato, o viru 600-kubucnega motorja s turbopolnilnikom, vam verjetno ne boste povedali - vendar se ponašajo, da je zamenjava traja le dve uri. Kje je rezervno kolo? Sploh ni. Pritrjena je le kanola risanka za tesnjenje, če ne shrani, je treba poklicati storitev na kolesih. Na srečo so njegove storitve že plačane za leto, ko kupujejo avto. Service? Enkrat na leto ali 15 tisoč kilometrov. In tri leta garancije iz vseh težav. Zdaj, razmislite, koliko lahko shranite, kupujete pametno ... v Rusiji. Toda takšno vprašanje je preprosto neprimerno - to vozilo danes ni za nas, niti v bližnji prihodnosti.
 
In zdaj razumem vtise. Pred letom dni, ki predstavlja avto (SMS, 1998, št. 2), smo se spraševali: Smart - Melik (tako prevaja njegovo ime) ali razburjen? Nihče ne daje dokončnega odgovora na to in zdaj. Inženirji Daimler-Benz so ustvarili pojav prebivalstva. Navsezadnje je uspeh novost lahko začetek izgnanstva polnopravnih avtomobilov iz mest. Seveda, celo 200 tisoč pametov na leto vremena v Evropi ne bo storilo, vendar primeri so nalezljivi ...
 
 
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: Število mest - 2; Praznega teža - 720 kg; Polna teža - 980 kg; Najvišja hitrost - 135 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 18 s; Srednja poraba goriva - 5,0 l / 100 km; rezerva goriva - 22 l; Gorivo - AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 2500; Širina - 1515; Višina - 1529; lokaciji - 1812; Smola spredaj / zadaj - 1286/1354; Cestni razdalja - 131; Obseg debla je 150 litrov; Polmer vrtenja - 4,3 m Motor:. S porazdeljeno injiciranje, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, dva ventila na valj, tri-valjni vrstic, ki se nahaja izza roba prečno poševno; Delovna prostornina - 598 CMZ; premer valja in bata - 63,5x63.0 mm; kompresijsko razmerje - 9,5; Moč - 40 kW / 55 litrov. s. pri 5250 vrt./min; Največji navor - 80 nm (kratko 88) pri 2000-4500 vrt./min. Prenos: pogon na zadnja kolesa; menjalnik - mehanska šeststopenjski z avtomatsko sklopko; Prehodi: I - 8.52; II - 6,18; III - 4,44; IV - 3,38; V - 2,45; VI - 1,76; i. NS. - 8,06; Glavni zobnik - 1,66. Vzmetenje: spredaj - neodvisni, s prečnimi vzvodov in prečne vzmeti, zadaj - vzdrževani vzmetne vrste de Dion, prečni stabilnosti stabilizatorjev spredaj in zadaj. Zavore: hidravlične z vakuumskim ojačevalnikom in ABS; Spredaj - disk, zadaj - boben. Volan: Rush brez ojačevalnika. Velikost pnevmatik: spredaj - 135 / 70R15, zadaj - 175 / 55R15.
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"