Testna vožnja Smart Fortwo od leta 2012 Coupe

Vse fotografije Smart Fortwo od leta 2012

Na igrišču mladeniča

Vse, kar je krajše od 3,6 m, že 1,6 m, ima štiri kolesa in motor, v Evropi se nanaša na prvi ali razred.

Potrebno predgovor
Ideja majhnega avtomobila je stara kot avto. Šibki motor, nomilni mehanik, preprosto telo se je uporabljalo za proizvajalce in kupce zelo poceni. Poleg tega bi lahko lastnik otroka prihranil na davke in gorivo. Druga prednost se je pojavila, ko je prišlo do težav pri parkiranju v velikih mestih. Vendar pa pomanjkanje napak ima dovolj otrok: čim prej so njihovi lastniki presadili vse močnejše, bolj sklicevanje, preveč.

Sodobni prvi grederji v absolutni večini so daleč od primitivnih prednikov. So odrasle udobne in opremljene s precej močnimi motorjev 1,1-1,3-litrske. Res je, v evropskem prvem razredu pa je tudi porov - manj kot 3 metre z motorjem 4,5-5,5 litra. z. V Franciji jih je mogoče nadzorovati brez vozniškega dovoljenja, vendar je izpust majhen, cena pa ni precej avtomobil, ki je precej avtomobilska - približno 10 tisoč (!) Dolarjev.

Na ruskem obzorju iz domačih otrok na ponos osamljenosti očesa. Počitka ali proizvodnje ali v projektih. Kljub temu se pogovori o ljudskem mikrochitru ne umirijo. Zbiranje več povsem različnih strojev smo poskušali oceniti sposobnost preživetja konceptov, ki se odražajo v njih v zvezi s posebnostmi ruskega trga. Referenčna točka je služila našem očesu.

Vojak
Kotno telo, nad glavo - Tenda, pod ... Body, ploski stol, oblazinjen z dermatinom, 13-konjev na hrbtu. Podobni stroji so Nemci v dvajsetih, vojaški kruh, to je, fantje, manj kot katerih lakota. Na tesnilo motocoles je Evropa šla iz krize in povojnega rušenja. Kot primer post-transfekcije Rusijo smo vzeli kinesha iz tovarne avtomoto.

Ustvarjalci so uspeli narediti štirikrat, toda za nalaganje avtomobila s potniki in njihovim gugalnico neustrašno - je težko imeti šibke, kajti nič, ki iz ameriške vrtne tehnologije, motorjev Briggs in Stratton. Iz istega razloga se zmanjšajo terenske vagone. Medtem, dolgotrajna suspenzija, dobra geometrijska patentnost, kolesa s temeljnimi črkami in velik cestni očistek, ki se lahko odmaknejo od asfalta.
Če se motorna kinoshma pojavi opazno močnejša, se bodo pojavile druge težave. Zdaj je avto še vedno harmoničen. Okvir za motorna kolesa z mehkim premikanjem in nevtralnim ribolovom, neformativnim plinom, odvisnim suspenzijo, zavore in krmiljenjem ustrezajo taki motorjem.

KinesHMA bo brala invalide. Toda invalidi z omejenimi fizičnimi sposobnostmi, je bolj potreben stroj z rahlim razumljivim nadzorom, enostaven za vzdrževanje. Tukaj, da bi izvedli enega od elementov navodil med dnevnim pregledom - preverite nivo olja v motorju, boste morali odstraniti iskro in odstraniti zadnji sedež. Wow! Vendar pa je celo popolnoma zdravo v KinesHMA neprijetno. Na modernih ulicah in avtocestah je nizkokner tuji element, nevarni vmešavanje z dinamičnim pretokom prevoza.

Motocolus (ali kako je treba izvesti kinesha) - lokalno vozilo vozilo. Lahko se potopi v trgovino ali ribolov, prinese tovora, ne da bi se bala, da bi madeže Salona, \u200b\u200bv skrajnem primeru, pojdi iz ene vasi na drugo ali prodce skozi majhno deželno mesto. Mimogrede, francoska in italijanska mikro uporabljata kot takšne namene.

Avto, ki je ohranil koncept povojnih časov, je danes postal zelo maso, ni namenjen, celo ob upoštevanju nizke, približno 1000 dolarjev, cene.

Kinder presenečenje
Nasprotno od asketskih motornih koles, pole - super-sodobna tehnologija, zabiti, na zavisti Faberge, v dolžini jajc (ali polmera?) Skupaj 2,5 metra. Primer, kako popoln in ... Drage je mogoče narediti urbani mikro-avto - škrlatno pametno od bogatih v Evropi. Priročno pristajanje dveh vozih, presenetljivo prostorni prtljažnik, zmogljiv motor, verige zavore z ABS, visoko aktivno in pasivno varnost. Elektronika, shranjevanje sklopke in prestave, se premakne posredovanje, ki je v ročnem, ki je avtomatsko z nepremično premišljenostjo.

Poleg tega - videz in salon, ki je ustvarjen, se zdi, da se imenuje dober nasmeh. To je samo zabavna radovedna hitro izgine, ko spoznajo ceno v Rusiji - približno 11 tisoč dolarjev. Vzdrževanje in popravilo zlatega jajca bo stalo tudi peni. Toda denar ni edina pristojbina za nadarjeni prvi greder. Stabilnost in obvladljivost se plačajo za preveč tesno, tudi za moskovsko asfalt, suspenzijo, majhno cestno lumen, različne v širini sprednjih in zadnjih koles. Smart - za bogati Evropejci, ki so odšli doma (ali dva) polnopravni avtomobili, da bi šli na gladko, včasih ozke ulice za nakupe ali zadeve. Imamo kratkornik lahko pričakujemo vse na sočutju zelo bogate - kupujejo kos Mercedesa kot igrače - očarljivo, tudi klovn.

Medved in vse ostalo
Projekt novega ljudskega avtomobila, ki ga je zasnoval Holding ASM, je bil vključen v NTC in pokazal na lanskoletni avtomobilski razstavi v Moskvi. Zlati medved predstavlja - zato si mislil? - Tuning OKU, nič več in nič manj. Od koncepta avtofarmanjeja z neke vrste motocikle, pod pokrovom, so zavrnili v fazi razvoja prvega prototipa. In naredili so pravo stvar - danes vojaški kruh ne bo zadovoljen.
Medved je samo vzorec, vendar ponazarja fancy domačih raziskav na področju ljudskega avtomobila. Cute design, trinajst-semenska kolesa, boljši od polnim delovnim časom okna, prilagojen EFU EFU na naših cestah, visoka streha nad zadnjimi sedeži, gladkim deblom tla, ločeno odpiranje kozarec zadnjega dela prtljažnega vrata - vse To je otrok za dobro. Malo verjetno je, da je verjetno le bogati plošči instrumentov in oblazinjenja vrat.

Seveda, kot kjerkoli, ceni vsestranskost: avto na veliki večini ruskih družin sam, zato, na njej in na delo, in na koči s težo, in nakupovanje, in na počitnicah s celotno družino . Najmanjši ruski avto za to življenje je Zhiguli. Ampak, če nova peta še vedno manjka, in stara se boji, če je strošek bencina povabljen na družinski proračun, in je večinoma možno voziti v mestu - Mishka (Oprostite, oko) je precej sprejemljivo Možnost. Naj motor ni preveč močan, naprave niso verjetne, sedeži in oblazinjenje iz poceni materiala, v mirujočem železom v kabini. Glavna stvar je, da vse to ne sme pretokati, glasno, pade. Za pol ali dva tisoč dolarjev ima potrošnik pravico, da zahteva celo preprost, vendar dober avto.

Mogoče bo to razočaralo nekoga, toda Oka-prvi in, Alas, edini realnega kandidata za naziv ruskih ljudi v razredu Mini.

Malo verjetno je, da bodo prvi razredi v Rusiji kdaj postali masivni v polnem pomenu besede. Na zahodu jih zavrnejo, ker smo Richrs, smo skeptični do dojenčkov, saj ne izpolnjujejo naše potrebe vseh vsestranskosti. Kraj Tavrje je še vedno prazen. Toda ta avto nas ni ustrezalo kakovosti proizvodnje, ne za oblikovanje. Vazovskaya Kalina, in nov medved, ki se je povečal na skoraj omejitve za prve stopnje velikosti. Ne bi se navdušila le z bogato robovim zaključkom Da, kako narediti tehnologijo.

Uredniki se zahvaljujejo ASM-Holding, Aviation Avtoaggat, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCS za pomoč pri pripravi gradiva.

Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov