Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

Najbolj prostoren poslovni razred?
 

Fantje, ki se je dotaknil sprednjega sedeža? No, posebej sem si ga postavil ...
 
Stojim poleg ogromnega krila zadnjih vrat in strmim v salon Skoda-Superb. Draženje nadomešča presenečenje - ali nihče ni ničesar premaknil?! In nihče ne posega v standardno sajenje vadbe po sebi. Samo zadnji del voznikovega sedeža, prilagojenega mojim 180 cm, se je izkazalo za nenavadno daleč naprej. Toliko, da sem sedel zadaj, pred koleni sem našel skoraj četrtino metra prostora! V 195 in 197 cm povabim nekaj velikih kolegov. Ko sem se poklonil odprtinam vrat, so bili ločeni lok, tudi popolnoma prosto postavili! Le zadnji del je moral rahlo zdrsniti, da ne bi naslonil glave ob poševni strop. Toda sprednji velikan širine - od svoje krone do kupole strehe še 10 cm!
 
Tako ogromno notranjost dobimo z dobro znanim, čeprav se ne uporablja pogosto v masnih strojih. Ko je vzel eno od Volkswagen platform - v tem primeru B5 iz Passata, je bil na zadnjih sedežih podaljšan za 100 mm. Logika je očitna: Top Modeli morajo opravljati reprezentativne funkcije. Zato največje poslovne oddelke proizvajajo podjetja, ki v svoji liniji nimajo reprezentativnih modelov: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Skoda Super je skoraj dohitel z njimi v splošnih dimenzijah, daleč pred vsemi po dolžini kabine. Če ne upoštevate emblema in značilne obloge radiatorja, ni tako enostavno razlikovati vrhunskega od pasata - obeh ANFA, modeli pa so zelo podobni profilu. Toda poglejte natančneje: odprtina zadnjih vrat Skoda v celoti pokriva stransko okno (kot je Octavia), passato odprtine odprtine pa prehaja vzdolž okenskega stojala.
 
Tukaj čutite nemške korenine dobesedno e -ee ... s hrbtom -vredno se je potopiti v trdo skledo, skoraj anatomsko, sedeže. Avto v skromni konfiguraciji se klasika ne razlikuje v številnih opremi in zaključkih, vendar veseli natančne elemente, natančno izvedbo in pozornostjo do malenkosti, ki jih avtomobili že poznajo iz Mlad-Boleva. Vendar ne le zanje: Obstaja sistem stabilizacije ESP, parkirni senzorji, klimatski nadzor, zvočni sistem z osmimi zvočniki, številni električni pogoni in celo ogledalo s samodejnim temnenjem.
 
In tudi-A 2,8-litrski v obliki šestih dvesto konjskih moči! Nameščena je vzdolžno in prinaša prednja kolesa. Pojasnilo ni subtilno, saj so limuzine evropskega e-razreda raznolike v postavitvi-od klasične BMW in Lexus-GS300 do pogona prednja kolesa s prečnim motorjem v SAAB-9-5 ali All- Kolesni pogon v tipu Yaguar X.
 
Zmogljiv motor, gost pristanek, udoben debel volan, kratek ročica menjalnikov, podobnih stikalu - zaradi tega pozabite, da je zadaj celotna soba. Popoln občutek, da sedite, če ne v športu, potem vsaj v dobro napolnjenem avtomobilu. In želim iti, ko sem utopil stopalko za plin na tla, s hladnim v prsni koš pred hitrim pospeševanjem. Precej trdo suspenzijo doda del adrenalina, ki se vestno trese na luknjah. Vendar z zamrznjenim razumete, da to še vedno ni športni avtomobil - v vogalih na nepravilnosti avtomobil bistveno preuredi, potrebujete popravek z volanom. Da, in raztezanje pred njegovimi očmi, kot glavnik, se spominja substitor na masivni kapuci: Element Skoda -superba je let po dobri avtocesti. Poleg tega je let tiho - tudi z največjo hitrostjo približno 240 km/h mirno delujoč radio utopi vse zunanje hrup!
 
Prilagojena različica Skoda-Superba s povečanim čiščenjem ceste in zaščito kovine motornega oddelka bo dobavljena Rusiji. Prvi avtomobili se bodo pojavili maja-junij. Cene obljubljajo zelo privlačne za avtomobil tega razreda: od 22 tisoč dolarjev na avtomobil v konfiguraciji klasike z motorjem 1,8 litra do 32 tisoč dolarjev za dobro opremljene elegane 2,8 litra. Garancija je dana dve leti ali 30 tisoč km. Stroški testnega avtomobila znašajo 27 tisoč dolarjev.
 
 
 

Na lanskem ženevskem salonu je Skoda pokazal prototip Montreusa na podolgovate platforme Volkswagen-Passata, jeseni pa je avtomobil šel v serijo, imenovano Superb. Sprednja limuzina sprednjega kolesa je opremljena z vzdolžno nameščenimi bencinskimi motorji 2.0; 1,8 (s turbinskim polnjenjem) in 2,8 litra ali turbodieze 1,9 in 2,5 litra. Menjalniki so mehanski pet -hitrost (od 2,5 litra od šestih hitrosti), za najmočnejše bencinske in dizelske motorje -tudi petstopenjski stroj.
 
 
V -Shaped Six ima 30 ventilov - pet na valj.
Notranjost veseli visoko kakovostno proizvodnjo in natančnostjo namestitve elementov.
Neenakomerna digitalizacija merilnika hitrosti s korakom 20 in 30 km/h in celo s krožno razporeditvijo številk otežuje branje odčitkov.
 

Glede na dolžino zadnjega dela kabine (največja vrednost L2 \u003d 980 mm) Vrhunska presega vse sošolce: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), Saab-9- 5 (820 mm).
 
 
Zadnja vrata so zelo široka (1030 mm!), Vendar pa se ga zatakne padajoča streha. Razdalja do sprednjih sedežev je le ogromna!
 
Od leta 1934 do 1949 je bilo v tovarnah Skoda izdelanih 889 kopij prestižnega vrhunskega modela. Obstajala so celo vojaška vsa vozila -s tem imenom -od leta 1941 do 1943 so naredili 1631. Na fotografiji -največji (dolžina 5700 mm) in najmočnejši vrhunski -4000, tip 919 (1939-1940): za razliko od šestih - Cilinderski kolegi, on je bil edini z osem -cilinderskim motorjem 4,0 litra, 96 KM.
 

Skoda Superb 2.8
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1501 kg; Polna masa - 2078kg; Največja hitrost - 237 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 8,0 s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 7,3; 14,3 l/100 km; Dobava goriva - 62 L; Gorivo - AI -95/98. Dimenzije, mm: dolžina - 4803; širina - 1765; višina - 1469; baza - 2803; Skladba spredaj/zadaj - 1515/1515; Odmik ceste - 150; Volumen prtljažnika - 462L; Polmer obračanja je 5,9 m. Motor: bencin, z porazdeljeno injekcijo, v -sentiran, šest -cilinder, pet ventilov na valj, dva odmična gredi v vsaki glavi, nameščeni spredaj vzdolžni; Delovni obseg - 2771 SMZ; Premer cilindra in poteza bata - 82,5x86,4 mm; Stopnja stiskanja - 10,6; Moč - 142 kW/193 KM pri 6000 vrt./min. Največji navor je 280 N.M pri 3200 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Transportne številke: I - 3,50; II - 1,94; III - 1,30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3,44; Glavni program je 3,70. Suspenzija: spredaj - sestavljene prečne ročice, stabilizator, podokvir, zadaj - vzdolžne ročice, povezane z elastičnim prečnim žarkom. Zavore: hidravlični disk z ojačevalnikom, ABS in ESP, spredaj - prezračeno. Krmiljenje: Rheck z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Visoka kakovost montaže, močan motor, odlična dinamika, dobre zavore, odlična zvočna izolacija, ogromna dolžina in velika višina (v srednjem delu) kabine, privlačna cena.
 

Nizka vrata, povprečen pregled skozi ogledala, neenakomerna digitalizacija merilnika hitrosti, noga je osramočena na stopalkah za plin, trdo vzmetenje, majhno odprtino prtljažnika.
 

Povzetek
Skoda Superb je običajna limuzina v obliki, vsebino - skoraj raztegne z ustreznimi salonskimi dimenzijami.
 

Uredniki se zahvaljujejo Skoda Autocenterju za avtomobil, ki je bil zagotovljen za test. Informacije o prodaji - v delu cen trgovcev.
 
Besedilo / Jurij Nechetov
Foto / Aleksander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Revija "vožnja"