Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Najboljša vloga drugega načrta

Volkswagen, čeprav priljubljen na sekundarnem trgu, se ne pretvarja v čin ljudi. Kaj pa mlajši sorodnik Skoda? Za odgovor smo se obrnili na oddelek za trgovanje z enim od trgovcev blagovne znamke.
 
Pogajanja je primerna
Auto Terra temelji na ozemlju trga avtomobilov Lyubertsy, vendar nima nobene zveze z divjo trgovino. Tu je čast časti časti uradnega prodajalca avtomobilov, tehničnega centra in platforme za trgovino s provizijo. Izbor sekundarnih storitev, kot običajno, je Triugan Quick Ransom, Komisija in dejansko Trad-In. Odbor, odvisno od izbrane sheme, izgubi od 5 do 40 odstotkov povprečne tržne vrednosti avtomobila, vendar se pretok tistih, ki želijo, ne izsuši. Ne gre samo nove stranke, stari se vračajo. Zgodi se, da se isti avtomobil večkrat obrne! Kaj je skrivnost priljubljenosti? Prodajalce privlači hitrost oblikovanja, možnost nakupa novega ali rabljenega avtomobila brez trenutnega doplačila (po zaslugi) in seveda absolutna zakonitost transakcije. Poleg tega obstaja zanimiv program od sedemdeset do trideset. Njeno bistvo je preprosto: če želi stranka za svoje gibanje do maksimuma in zaposleni v salonu dvomi o uspehu dogodka, ponuja, da preizkusi 70% želenega zneska hkrati in 30 po izvedbi. Tako tvegamo, vendar enako in iskreno, ker rezultat določa tretja neodvisna oseba kupca.
 

Privablja svetlo preteklost ponujenega blaga (približno 80% prodajalcev izpostavljenih avtomobilov, z odprto biografijo), široko paleto cen (v povprečju od 10 do 20 tisoč dolarjev) in pravno čistost operacije. Vsi avtomobili so precej sveži (19972005), čeprav naletijo na redkost. Kako vam je všeč Ford Scorpio leta 1989 z kilometrino 650 tisoč km in znakom, prodanim na vetrobranskem steklu?! In to nikakor ni vedro z vijaki do vsakega avtomobila, ki je pritrdil zakon o pregledu pet strani, ki potrjuje pravico do življenja. Če po mnenju mojstrov ni vreden, v aktu obstaja žig nadaljnje delovanje, je življenjsko doživetje in kopija se odstrani iz trgovanja. Takšna usoda praviloma čaka na popolnoma gnane vzorce ali zamisel vzhodnoevropskih restavratorjev.

Za civilizacijo morate povprečno ceno plačati za 10% višje kot na sosednjem trgu. Številka izhaja iz davčnih obveznosti posrednika do države, dolžan je plačati DDV. Da ne bi deloval z izgubo, salon premakne davek na ramena (natančneje, denarnico) stranke. Amaterski prodajalci iz bremena so osvobojeni, od tod tudi razlika.
 

Skoda Superb, ko smo preučili predlog, smo se odločili, da kupimo vodilni model vrhunske Skode. Kje drugje lahko srečate limuzino poslovnega razreda s takšno kombinacijo velikosti in cene! 4,8 metra za 17 tisoč dolarjev se je zdelo mamljivo (zlasti v primerjavi s podobnimi kazalci na stanovanjskem trgu!), Kljub starosti avtomobila (leto proizvodnje 2002) in kilometrini (144 tisoč km). Všeč mi je bila velikost oznake 11 tisoč dolarjev!
 

Pritrdite varnostne pasove!
Na zadnjem kavču Superbije je veliko bolj prostoren kot v navadni oktaviji. Ta misel je prišla na misel, vredno je bila na prostoru za zadnji zadnji kavč. Če se zgodi nepopravljivo, bo treba leteti na hrbtne strani sprednjih sedežev biti daleč in boleče. Mimogrede v tej konfiguraciji zadnji kolesarji nimajo drugih odrešenja, čeprav je na splošno avtomobil opremljen z njimi ni slabo: ABS, ASR, 4 zračne blazine (čelne + zavese), pasovi s predhodnimi držali za sprednje imetnike Potniki, aktivni zadrževalni sistemi, Isofix nosilci za otroške sedeže in še veliko več. Od predhodne opreme nekdanjega lastnika smo dobili alarm z osrednjo ključavnico, večkratniki in zaščito motorja.
 

Motor ni najšibkejši v liniji 1,8 litra, 150 konjskih moči, s turbopolnilnikom. V tandemu z ročnim menjalnikom zahteva natančnost na začetku. V drugih načinih ni težav z več kot eno in pol maso (štiri od nas v kabini) Motor se tiho in igrivo spopade. Glavna stvar je, da puščica tahometra ne spusti pod tri tisoč vrtljajev praga turbojama. Naprave se berejo odlično, v ergonomiji pa ni pomembnih napak. Morda je samo zrcalna nadzorna plošča neprijetna (krtača mora biti nenaravno obrnjena), ogrevalni ključi pa so se odpluli pred očmi pod osrednjim naslonom za roke. Sama škatla je dobra: prostorna, ohlajena, z drsno podporo naslona za roke. Res je, da v sprednjem položaju ta podpora zajema dostop do imetnikov skodelic, vendar se to vmeša le med sušo.
 

Anti -Playar velikodušen bonus za kupca. In razjede na krilu so jasna preiskava barve popravila. Salon je v dobrem stanju in je zasnovan tako, da ustreza zunanji: lahki strop, temno sivo oblazinjenje. Klasika je praktična in ne mračna. Škoda, poceni gledano kozarec -pogled na remeetle. Gresana barva na plastiki in obrišena s shemo plešastih vzorcev položajev na ročici pomnilnika škatel let. Toda veliko več starostnih znamk zunaj. Oteklina zamegljenega bloka, ki so ga secirali zarjaveli obrvi zadnjega kolesnega oboka, gube obrisanih telesnih plošč s praskami na desni strani, podobno kot modrice pod očmi. Čeprav sledi popravila telesa niso vidne, so prepiri pocinkanega telesa namignjeni na težke odnose avtomobila s prejšnjim lastnikom.
 

Toda z enotami v avtomobilski službi ni težav, ki vedo njihovo delo (obiski postaje so zabeleženi v servisni knjigi). Po mnenju servisov je avtomobil trpežen in trden. Razen če sprednje vzmetenje komaj preživi na ruskih cestah. Ta večkratna zasnova nam je tudi prerezala oko. Zakaj toliko tečajev, končnih povezav, ovitkov, tihih blokov? Ali ne bi bil avtomobil očitno nešporta, ki bi bil podoben? Tu so običajne vzmeti v obliki elastičnega žarka in sod, preprosti in zanesljivi! Kombinacija je izšla nelogično. Zdi se, da odločitve o združitvi enot v skupini Volkswagen sprejemajo ekonomisti.
 
Na splošno je avto pustil dober vtis. Le kaj storiti s tresočimi loki koles? Ne prebarvajte telesa. Seveda se lahko zdravite s antikorusom in sramotite z nadzemnimi obrvmi. Za ta denar bo nekdo ustrezal takšni možnosti.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"