Skoda Octavia Combi Test Drive od leta 2008 -
Ni dolgočasen in ne težaven
Imamo novo Octavia RS! Klic reprezentativnega urada Skoda ni bil presenečen. Seveda ga vzamemo!
Zelena znamka
Skoda Octavia RS v podzemni garaži me je čakala limono-rumena Skoda Octavia Rs prejšnjega modela. Najnovejši avtomobil se bo pojavil pri nas prej pomlad. Ker Skoda hkrati proizvaja stare in nove oktavije, so takšni incidenti možni. Prefiks turneje je bila dodana v oznako avtomobilov prejšnje generacije. Vendar pa ta Octavia RS uradno ni bil dostavljen v Rusijo prej, zato ga je mogoče s popolnim zaupanjem imenovati premiera.
Oklepna možnost za 187 dolarjev. Standardna oprema za športno usnjeno volan Rs. Tradicionalno so športne različice Skoda označene s črkami RS in zelenimi ploščicami, ki spominjajo na latinsko V. Označeni so tudi zavorni čeljusti (RS Rids so prezračeni). V primerjavi z navadno oktavijo obstajajo tudi druge nastavitve obeskov, pnevmatik, odbijačev, zadnjega spojlerja.
Toda najbolj opazna razlika je seveda v motorju. Višji tlak povečanja vam omogoča, da odstranite z 1,8 litra polnih 180 KM. Brez opaznih izgub pri udobju uporabe. To je treba preveriti
Rumena zver Štirje valji, 20 ventilov, 180 KM In en nastavljiv turbopolnilnik. Na ohišju ni dovolj briljantnega emblema. Konec oktobra in zamašene kapitalske ulice niso najboljše mesto za froliranje, vsaj počasi se valjajo. Nekoč je Volkswagenovsky 1.8T presenetil fenomenalno prožnost fenomenalnega motorja. Danes ima dlan prvenstva 2,0TFSI privrženec, vendar motor Octavia RS ni toliko slabši. Seveda, do 1500 vrtljajev, komajda izkorišča izkoriščanje, potem pa celo srečno v peti prestavi. In od leta 2000 do omejitve za 6500 vrtljajev v minuti je zagotovljen močan pospešek. Pustite prah (gumo) v oči? Pomlad je mogoča v prvi in \u200b\u200bdrugi prestavi na suhem asfaltu. Razen če seveda izklopite ESP (dodatna oprema) ali ASR obvezen sistem protiwings.
Meter hitrosti z nelinearno lestvico se konča z oznako 270 35 km/h v rezervi. Vendar lahko resnično ocenite prednosti motorja samo na primestni avtocesti. Enostavnost, s katero ER Eska izvaja prehitevanje, ni dana vsem in s tristranskim motorjem nad 80 km/h je vsak menjalnik primeren za pospeševanje, še vedno je le, da izberete leno peto, četrto četrto ali ostro tretjino. V vsakem primeru nasprotnik ostane brez ene same možnosti.
Kontrast kombinirano oblazinjenje na zadnjem sedežu je standardno, tudi naslon za roke. Glavna stvar ni količina, ampak jasnost vklopa petih menjalnikov Octavia RS je povsem dovolj. Črno -beli sedeži so za moje povprečne parametre izračunali, ne drugače. Blazina je do postanka, hrbet je bolj navpično, volanski obroč je malo na sebi in popoln pristanek najdemo v 10 sekundah. Lahka podpora malo, da se malo prilega, in sploh ni nobenega vprašanja. Presenetljivo je, da sodelavci trdnejših dimenzij niso čutili neprijetnosti. Mojstri njihove obrti so očitno delali na sedežu.
Glavni in v bistvu edini problem salona Octavia je pomanjkanje dolžine: neprijetno je sedeti za visokim voznikom in sopotnikom. Kar zadeva veliko prtljažnika, bom dodal običajnim pohvalo, da bom dodal žlico katrana, dodatni ojačevalniki telesa na območju zadnjih koles ne omogočajo, da prenašate dolge in široke obremenitve. To je povračilo za športne nastavitve podvozja, ki zahtevajo večjo togost telesa. V nasprotnem primeru, razen barve in materialov, nič novega. Stranske oznake rahlo omejujejo zmogljivosti RS kot nosilca. Zeleni čeljusti so nepogrešljiv atribut Skoda s Schildik Rs. V nastavitvah vzmetenja je zelo težko najti kompromis. Želim si dirke, ki se izkaže za kost, ne želim upočasniti pred luknjami na cesti plavajoči barki. Skoda-Octavia RS ni opremljen z vzmetenjem za slabe ceste. Spodnji rob odbijača v renem zavoju pod najmanjšim valom utripa v nekaj centimetrov nad asfaltom. Seveda so državni temeljni premazi kontraindicirani.
Frizozno prehitevanje, intenzivno zaviranje, mestni prometni zastoji 95. od 18 rubljev. AI-98, ki je potreben za popolno izvajanje vseh zmogljivosti motorja, je še dražji. Vesel sem, da računalnik na plošči po vseh teh vajah ni trajal 12 L/100 km. Laži? Ko samo s števcem za plin: 212 km je vzelo 25 litrov.
Poskusimo mirno vožnjo? Zdaj izide manj kot 9 l/100 km. To je s povprečno hitrostjo, ki je v skladu z dovoljenimi pravili zunaj mesta prijetno presenečenje s takšno dinamiko!
Kombinacija priložnosti Obilje značilnih lastnosti omogoča vsakodnevno vožnjo na svetlih strojih izjemno utrujajoče. Octavia RS, nasprotno, odlikuje fleksibilen značaj in nedvomno praktičnost. Pospešena dinamika je uspešno kombinirana z učinkovitostjo, močni, dobro prenašajo stresne zavore, so priročni in enostavni za kroženje, ne le na betonu proge, ampak tudi v nemirnem urbanem gibanju, zmerno hiter volanski obroč se ne moti na tem avtocesta in je razumljiva v resnih zavojih. Seveda za trenutne voditelje z več povezavi obeski in kolesi 40-odstotnega profila Octavia RS daleč, vendar se njegova cena začne s 25 tisoč dolarji.
Podatki proizvajalca za prvo generacijo Octavia so morda dragi, vendar za kombilimuzino z 180 konjskimi močmi z ogromnim prtljažnikom in bogato končano notranjostjo, precej zanimiva ponudba. Odgovornost ima majhen odmik ceste in sprednji odbijač na nepravilnosti mora biti izjemno čeden. In tudi cene za dodatno opremo: 686 USD za ESP, 514 za podnebno kontrolo, 186 za osrednji grad z daljinskim upravljalnikom. To mora biti nadomestilo za sprejemljivo ceno samega avtomobila ...
Povzetek
Skoda Octavia rs samo kombinacija udobja in športa, s katero ni dolgočasno in ne težaven.
+ Zmogljiv in ekonomičen motor, odlična dinamika pospeška, učinkovite zavore, udobno vozniško mesto, velik preoblikovalni prtljažnik.
- Majhna cesta, majhna energetska intenzivnost vzmetenja, malo prostora za noge zadnjega potnikov, visoke cene za dodatno opremo.
Skoda Octavia Rs
Premiera obtožene Octavia je potekala jeseni 2000. Ruska premiera leta 2005. Možnosti kombilimuzine in vagonov.
Motor: bencin 1,8 litra (180 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Cena v Rusiji: od 24 $ 800.
Anatoli fomin
Izvor: Revija "vožnja"
