Test Drive Skoda Octavia COMBI od leta 2008 -

Skoda Octavia Scout.

Segment univerzalne prehodnosti na ruskem trgu je pripravljen vrniti posodobljen Skoda Octavia Scout. Njegova prva različica najboljših prodajalcev v naši državi ni, temveč češka blagovna znamka upa na uspeh po faceliftingu
Zaokroženo, ki jih je zaokrožil polno sonce Budimpešta, ki je končno zapustila. Nazadnje, ker se hitri 30-stopinjski toplotni vozniki se gibljejo komaj. Brez boljših pešcev, počasnejših ulic. In kljub dejstvu, da v mestu ni prometnih zastojev, ta univerzalna apatija začne motiti. Naš test se je začel nekaj več kot pred eno uro, in ne bomo zapustili madžarske prestolnice, obrobja, od katerih preprosto kričijo o socialistični preteklosti: bolečino znano plošče dvanajst-fitting, nekaj skladišč, garaže s pretepenim Zhiguli, v bližini - zasebno hiše, Očitno bolan-up, navigacija navigacijske nekje je dal odpoved, zdaj pa je sistem že obstaja poganja našo posodobljeno Octavia Scout v mestu.
Vendar, močno zvijanje na istih ulicah, elektronika še vedno razmišljal in pripeljal na progo, ki se izvaja na poljih in gorah. Smo tam in potrebni: Češki skavt misel kot avto za tiste, ki radi pogosto pridejo iz narave - na vodna telesa s čolni in ribami, v gorski prehodi, v gozdu, polno gob in jagod zadnji, saj je zaustavil nenadoma shrani nenavadne znake: svetlo rdeče jagode na isti svetlo rumenem ozadju. Kaj je to? - Kolega je zmeden, ki se nahaja v naslednjem stolu. Strawberry Bazars, "Razložim, vidim predale, napolnjene z aluminijasto plodovi. In okoli - področja, na katerih je to sočno, dišeče, napolnjena s soncem berry raste. Lepa, okusna, vendar ni zanimivo. Konec koncev, se lahko tukaj dosegel tudi na primestnih avtobusnih in ves čar avto s polnim pogonom je v tem, in je sestavljen z namenom, da samostojno premagovanje calacts, vzpon na gričku, premik k reki. In šele nato šel za letino. Zato je pedal v tla - in pojdi naprej, stran od glavnega mesta!
nemški geni
S posodobitvijo modela Skode Octavia in Octavia Combi 4x4 lani, zdaj je češka družba, ki je imela restavracijo še dva avtomobila te družine: na vsa kolesa pogon Scout in šport Rs. Niti v nobenem primeru ni nobenih resnih konstruktivnih sprememb. V avtomobilih obstajajo nekatere inovacije (o njih bomo povedali spodaj), vendar je poudarek predvsem na udobju in oblikovanju. No, jasno je: isti skavt je prvič predstavil trg le pred dvema letoma, življenjski cikel modela pa še ni konec. Thread. več, da se je izkazalo, da je praktično nišo: Od leta 2007 je Scout Octavia pridobil 22 tisoč ljudi, večinoma rezidentov alpskih držav. Ne toliko, da vlagajo velike količine v globokih nadgradnjah. In hkrati pa je dovolj, da računamo na nadaljnje povpraševanje, ki temelji na trenutni priljubljenosti križancev in dvigal povečane prehodnosti.
Očitno, češki oblikovalci so spoznali, da je avtomobil na vsa kolesa, ki je zasnovan za aktivne apologe na področju življenjskega sloga, ni imel nekaj mišičasti, agresije. Ta razlika je bila napolnjena z zunanjostjo sprednjega dela posodobljenega stroja. Mreza hladilnika S svojimi 19 črnih navpičnih izrezov je zdaj uokvirjena z bolj masivno kromiranjem. Zdi se, da je malenkost, toda ena podrobnost je dala avto veliko bolj samozavesten pogled. Poleg tega je ta možnost ekološko v kombinaciji z zmogljivim kompletom za plastično telo: neopaženih odbijačev, prekrivnih pragov in kolesnih lokov, zaščito na brizgalne poti. Plus BIG - 179 mm - cestni očistek, ki kaže, da je bil ta avto pripravljen premagati težave. Toda novi žarometi mu dajejo nekaj elegancije, na splošno pa je podoba neke vrste popotnika-jeon, nekakšno rafinirano Indiana Jones na kolesa. Po mojem mnenju je to precej dobro za avto, ki je zasnovan tako, da je pomemben v sodobnem mestu, in pri potovanju, recimo, ribolov ali smučarske vožnje.
Mimogrede, optika tukaj se posodablja ne samo navzven, ampak tudi konstruktivno. Xenon žarometi (čeprav za doplačilo) lahko opremijo adaptivni svetlobni sistem, odbijač na zahtevo stranke pa bo vstavljena meglo s funkcijo vogalnega razsvetljave kot. Za tiste, ki potujejo na kalah in gozdne ceste (ker in v mestnih ujasnih) je možnost nenadomestljiva. Potrebno je, da se spomnimo le, da deluje samo pri nizki hitrosti - sicer žarometi preprosto nimajo časa, da reagirajo na rotacijo volana.
Kar zadeva samo, je, kot celoten avtolon, je skoraj povsem podvojen notranjost vseh posodobljenih Octavia. To pomeni večnamenski štiri-spin volan, stroga, vendar elegantna armaturna plošča, multimedijski sistem z zaslonom zaslona na dotik, kompetentna ergonomija, ko vse gumbe za ročico na njihovem mestu in želeno stikalo, sama roka se nastopi. Čeprav je en grešnik še vedno izvedel: Nečasno smo se prostornino zvočnega sistema večkrat spraznili s partnerjem posadke, po katerem se je ali takoj pretresla, ali je nenadoma začela glasno, utopiti vse navigacijske ukaze.
Morda pa morda ni dovolj električnih sedežev - jih je treba ročno prilagoditi sami sebi. Čeprav je obseg položajev in ne slabo: celo potniška platforma se lahko prilagodi višino. Če dodate funkcijo ogrevanja sedežev, možnost, da nastavite krmilni drog, udobno nameščeno naslon za roke, različne škatle in žepe, ogromno deblo (plus zloženih zadnjih sedežev), kot tudi dvo-cone podnebnega nadzora, ki je Zdaj je opremljen z senzorjem čistosti zraka, potem je treba na ravni udobja voznik (in potniki) prepoznati zelo in zelo dostojno. Vendar pa bi bilo narobe, da pričakujemo druge iz avtomobila, ki je bila izven globin nemške zadeve. Vrhunska potrditev tega je kakovost materialov in montaže: pozabljanje na emblem na volanu, lahko preprosto predstavljate sami v salonu nekaterih Volkswagen.
Čeprav ni vsestranski
Občutek la Volkswagna ne pušča tako v gibanju. Suspenzija je modelirana trda, energetsko intenzivna. Jasno, jasno uglašeno krmiljenje in popolnoma ustrezne reakcije stroja za vsa dejanja voznika. Odlične zavore: Tudi z nujnim pritiskom na nervozno, upočasnitev ustreza tlaku pedala. Kljub dostojni rasti (več kot 153 cm), Scout Octavia ni preveč označen v rotacijah s hitrostjo. Vendar se sploh niste pospešili. Prvič, na ozkih navijalnih cestah madžarske pokrajine, veliko avtomobilov, drugič, obstaja veliko policije, in nazadnje, tretjič, avto tehtanje 1545 kg s 4-valjnim 160-močnim motorjem ni najprimernejša možnost za dirke .
Ampak to je dobro, kjer ni potrebno raztrgati in metati. V štrlečem dvigalu avto vstopi, kako je nož v olju, - točno, samozavestno. Še bolj trdno se giblje pod goro in na AutoBahn: 160-170 km / h, ta univerzal postaja igranje. Hkrati pa čutite, kako elastičen bencinski motor 1.8 TSI: Vseh šest zobnikov MCP uporablja skoraj nič. Nasprotno, zaradi dejstva, da je največ 250 nm motor proizvaja v območju od 1500-4500 vrt / min v območju, prenosi so lahko redko, zahvaljujoč kateremu na tretjem vozite, kot da je stroj nameščen tukaj, in ne 6-stopenjski mehanik.
Toda pri pripravi organizatorjev psevdo-korenske steze, ena od tehničnih inovacij počitka Scout Octavia - celoten pogonski sistem z Haldex sklopko zadnje, četrte generacije (prav tako stoji na vodilni vrhuncu). Za razliko od Haldexi II, ki se uporablja na SKODA avtomobilih, se hidravlična črpalka nadomesti z električnim in tlakom bata nadzoruje elektronsko enoto. Haldex IV se lahko premakne na vsako kolo na 85% navor, kar pomeni bolj zanesljivo premazovalno sklopko in ustrezno, boljšo prepustnost in povečano varnost.
Način vsega tega smo lahko ocenili na odlagališču. Scout se tiho vzpenjal na dovolj valjčku in tudi samozavestno šla z njimi, premagal prečne in vzdolžne jame, obrnil na udarce, mesil blato v bazenu je jasno, da so vse te ovire strogo možni stroj in jo primerjajte z vse-terenom vozila. Ampak še vedno morate priznati: Octavia Scout se počuti dobro in zunaj asfalta, govor pa lahko gre za najslabše kot samo zlomljeno naselje.
Jesen bo prikazal
Na večerji, ki nam je bila na voljo testne organizatorje, na njegovo dokončanje, je bila jagoda. Žal, se je izkazala, da je sploh, kot je vzdolž cest okoli Budimpešta. To so bile Bližnje vzhodne jagode - lepa, celo, vendar brez okusa. In postala je jasna: za naravni proizvod, bi se morali voziti po desnem avtomobilu in sebe, bodisi rusijo ali drugo državo. Očitno je v takih primerih lahko avto s polnim pogonom. Kot opcija - posodobljena Skoda Octavia Scout. To je samo to bo priljubljena v Rusiji, je težko reči.
Po eni strani se ta avto včasih imenuje cenovno dostopna alternativa vrhunskemu Audiu Audi (spomin na sorodnike ocen, vključenih v Volkswagen, in to se lahko strinja s tem). Po drugi strani pa je demokratična na svojem bistvu blagovna znamka Skoda še vedno onemogočanje cen Rusov. To dokazuje statistika prodaje prve različice Scout Octavia: za eno leto in pol - od poletja 2007 do decembra 2008 - v državi je bilo prodanih le nekaj več kot 300 avtomobilov, od katerih je bil vsak strošek 1 milijon rubljev. Nato se je izvajanje modela ustavilo, da bi predložilo že posodobljeno različico.
Zbrana bo na nemški zadevi na rastlini v Kaluga, bodo trgovci naročil začeli sprejeti septembra. Avto se je odločil, da bo ponudil samo z bencinskim motorjem 1.8 TSI z zmogljivostjo 152 KM (V Evropi obstaja še 2-litrska dizelska moč 140 KM). Pri vseh pomembnih kazalnikih in nastavitvah je ruski motor podoben tistemu, kar je bilo na našem madžarskem testu, razlika pa je le manj kot 3 km / h maksimalne hitrosti in več za 0,3 od časa Overclocking do stotine. Malo verjetno je, da bodo ti kazalniki lahko resno vplivali na izbiro kupcev, vendar se je dejavnik cene zdi veliko pomembnejši. Toda s tem parametrom v Skoda še ni bil določen.

Skoda Octavia Scout Specifikacije
Dimenzije, MM.
4584X1784X1533.
Baza, mm.
2578
Volumen debla, l
580-1655
Maso, kg
1545
Tip motorja
bencin L4.
Delovna prostornina, kocka. cm.
1798
Maks. Power, HP / RPM
152/4500-6200
Maks. Trenutek, nm / rpm
250/1500-4500
Prenos
mehanska 6-stopenjska
Pogonska enota
poln
Maks. Hitrost, km / h
208
Čas overclocking 0-100 km, z
8,7
Poraba goriva (srednje), l / 100 km
7,8
Volumen rezervoarja, l
55
 
Andrei Bezverkov.
Foto avtor
in proizvajalce
 
 
 
 

Vir: Revija "Autopanoram"