Skoda Octavia Combi Test Drive od leta 2008 -

Bomba uporabnosti

Veliki rimski poveljnik in cesar Octavian Augustus je osvojil briljantne vojaške zmage in osvojil nova ozemlja. Zasluge trdne češke postaje Scout Octavia Scout so neprimerljivo skromnejše od zmage v smislu praktičnosti in osvajanja svetlobe zunaj ceste. Toda tako je bolj dragocen kot avgust, vendar je že dolgo umrl v Boseju in popolnoma neuporaben v gospodarstvu starodavnega Rimljana.
 
Če pa prvi del imena tega avtomobila Skoda povzroči povezave s starodavno rimsko zgodovino, potem je drugi skavt že iz našega časa. Poleg tega je smešno, da do nedavnega avtomobila s tem imenom pri nas ni bilo mogoče prodati preprosto po definiciji. Opredelitev, ki sem jo našel v Research Heat v Veliki sovjetski enciklopediji: Skoutizem (iz angleškega skavtskega skavta) je eden najpogostejših sistemov meščanskega izvenšolskega izobraževanja. Namen skavtizma je izobraževanje mlade generacije v duhu zvestobe idealom meščanske družbe. Skavtske organizacije imajo izrazito politično, militaristično in versko usmerjenost; Prizadevajo si, da bi mlado generacijo odstranili, da bi sodelovali v boju za revolucionarne in demokratične preobrazbe, jo izolirali od vpliva materializma in komunizma.
 
Strinjam se, da pred nekaj desetletji sploh ni zvenelo tako komično kot zdaj, ampak kot pravi stavek. Časopisi bi zagotovo vdrli v napredne in zanikali sovražnike, ki so pod krinko običajnega avtomobila vrgli resnično ideološko bombo! Na srečo so se v teh nekaj desetletjih prejšnje dogme prelevile v pozabo in ne posebej zapleteno prevozno sredstva blagovne znamke Skoda za še krajše obdobje so se spremenile v izjemno trdne, zelo privlačne in tesno povezane vezi s čisto hrbtom in Audi Modern avtomobili.
V skladu s tem je danes zgoraj navedeni članek pomembnejši v naslednjem uredništvu: Skoutizem je eden najbolj praktičnih, uporabnih in privlačnih oblikovalskih konceptov blagovne znamke Skoda v dobrem smislu. Namen skavtizma je razbremenitev in izboljšanje kakovosti življenja ljudi katere koli generacije. Skavtski avtomobili nimajo niti politične niti militaristične ali verske usmeritve; Seveda so svoje lastnike izolirani od vpliva vseh vrst, v zameno v zameno, v njih razvijajo željo po aktivnem življenjskem slogu, polnega počitka po plodnem delu in družinskih in univerzalnih vrednotah.
 
To je, če gre za bombo, potem popolnoma mirna in utilitarna uporaba.
In vse to ni prazna igra besed. Prepričan sem bil, ko sem se brez močne, da sem se odločil, da bom zlorabil uradni položaj in uporabil testni avtomobil izključno za osebne, skoraj sebične namene. Tako kot popularno ljubljeni junaki kultne filmske komedije vsako leto 31. decembra pojdite v kopalnico, imam že dolgo časa za običajno navado v začetku marca, še pred začetkom poletne sezone Mestno stanovanje iz porušenih kavbojk in nepotrebnih kavč in televizorjev, preden je nepremičnina kupila v izven sezone, posebej za kočo.
 
Zakaj ponavadi uporabljam svojo prostorno, vendar še vedno ne gumijaste limuzine. In tukaj se je, kot namerno, smeti v njegovih dimenzijah izkazalo za še posebej okorno in grozilo, da me bo spremenil v kitajsko-tan, v maniri prometnih zastojev v vlaku videl tako osupljivo sliko). To ne omenjam drugih družinskih članov. Poleg tega je na samem pristopih do poletne koče tradicionalni marčni mesivo iz stopljenega snega in blata večna težava za nepopoln avtomobil z nizkim odmikom. Zdaj, če bi imel SUV, bi ga lahko uporabil edini čas za njihov predvideni namen. Toda preostanek časa bi mi na živce deloval le s svojo nesmiselnostjo, poleg tega pa je škodoval pogledu na mestne ulice in jih zamahnil.
 
Insight se je spustil kot predlog reprezentativnega urada Skode, da bi preizkusil nedavno novost Octavia, ki je skavt za avtomobil z mestom, na splošno videz in dobro ravnanje z asfalti, a hkrati zelo prostoren, dvignjen in sposoben premagati an Odlična alternativa klasični limuzini za regionalnega poletnega prebivalca, veliko v mestu in ceni gnane lastnosti avtomobila. Objektivni bomo: Skoda Octavia je položena, prijetna po videzu in, kot je bilo že omenjeno, trdne, vendar ne na vseh avtomobilih, zaradi katerih se ozrejo na ulice. Tako sem na pariškem Mondialu jeseni le zdrsnil zadovoljen videz v skladu z novo različico skavtskega vagona, ocenil njegovo bolj privlačno obleko in noge usmeril na veliko bolj izjemne in vznemirljive eksponate. Toda ena stvar je glamur evropskega prodajalca avtomobilov in povsem drugačna proza \u200b\u200bnašega resničnega življenja. Tukaj na avtomobile na več načinov gledate drugače in jih ocenite že z vidika njihovih nujnih potreb. In oni, te potrebe, vse potrebe, da narekujejo potrebo po dokaj spodobnem avtomobilu, vendar tako, da je tudi v gospodinjstvu koristna.
Skoraj leto kasneje, po pariški premieri, je skavt Octavia zelo učinkovito pokazal svoje zmogljivosti in zanesljivost, ko je več takih avtomobilov premagalo 10 tisoč km vožnje po najdaljši na svetu in asfalt le polovico ceste od Moskve do Vladivostoka in praktično brez razčlenitve . Malo kasneje se je ta avtomobil imenoval za najboljši crossover leta 2008 kot del 4x4 leta britanske nagrade. Dobra dobrodelna pisma, zabeležiti bi morali! Sodobna Octavia je bila v primerjavi s prejšnjim, prvencem (v zadnji zgodovini blagovne znamke) na splošno lepša različica pred desetletjem, postala veliko bolj organska, celostna in nerjavna. In glede na ekskluzivno skavtsko armaturno ploščo s pravokotnim oknom informacijskega prikazovanja med velikim okroglim merilnikom hitrosti in tahometrom je sorodstvo z nemškimi starejšimi brati nedvomno odločeno in ne niti z VW, ampak z dražjim Audijem.
Enaka podobnost se pojavlja tudi v zasnovi usnjenega volana s štirimi ploščami, gumbi na svojem vozlišču Skavtska različica, ki jasno označuje tudi rdeče številke 4x4 na goljufiji ročaja kože 6-stopenjskega ročnega menjalnika in sijočih prekrivkov z skavtskim logotipom na sprednjih vratih. Močan ročaj z integriranim v njej s spodaj namiguje z istim gumbom, da odprete škatlo za oblačila pred sopotnikom, tako da je treba ostati na izboklinah.
 
Druge razlike v razlikah, ki dajejo skavt v tem univerzalnem, zunaj. To so odbijači in pragovi posebnega dizajna, zaščitne blazinice, narejene iz mat črno plastike na njih (meglene luči, razrezane v tak odbijač pod glavnimi žarometi. učinkovito), vzdolž kolesnih lokov in ob straneh letvic, 17-palčna platišča na svetlo-luminoznih diskih proteus in dvojnem kromiranem konici izpušne cevi. Črni longitudinalni prtljažni loki dopolnjujejo sliko, ki je del standardne opreme in izdeluje lepo definirano in dinamično, daleč od kurguzije drugih univerz, videz skavta Octavia je še bolj izrazit in privlačen, še posebej v primerjavi s prejšnjimi vsemi - KOLESNA VERJA VOZILA.
 
No, čas je za čas. Dejstvo, da bi moral v svoji limuzini nositi v dveh odmerkih, v skavtskem skavtu, zahvaljujoč zelo zmogljivemu (580 L), je bil prtljažnik takoj postavljen brez težav, vključno z zelo velikimi (omarico) in dolgimi (talne obloge) predmeti. In za to sploh ni bilo treba zložiti celotne zadnje vrstice sedežev (zaradi tega tovorni oddelek se poveča na 1620 l), omejen je bil le na enega, tako da je bilo za dva družinska člana več kot dovolj prostora. Vendar pa vsak (tudi z manjšim prtljažnikom) vagon postaje v primerjavi s limuzino daje takšne prednosti, in spomnim se, da sem se zanašal tudi na nekatere zmogljivosti avtomobila.
 
Vendar je bilo sprva po dobri hitri avtocesti približno 100 kilometrov. Ko sem dan prej zapeljal skavt Octavia po mestu, sem bil že prijetno presenečen tako zelo ostro dinamiko (seveda hvala čudovitemu donatorskemu motorju 2.0 FSI!) In zelo hvalevredni obvladljivosti, vredni dobro uravnotežene in zaprte s voznik limuzine. Jasno delovanje pospeševalnika in preverjeni premik kontrolne točke, dokaj prozoren volanski obroč in, čeprav zelo mehak, a precej informativen zavorni pedal, vse to naredi gibanje tega avtomobila v mestu zelo, zelo udobno. Enako olajša tudi sposobnost suspenzije in koles, da zlahka prebavijo nepravilnosti prevleke, vključno s celo ležečimi policisti. Tečaj je seveda, kot je bilo pričakovano, oster, toda v samem ukrepu to ni moteče. Ergonomija, kot v Audiju, na višini. Sedež se je sprva zdel neprijeten, vendar je ledvena prilagoditev takoj rešila to težavo, zadnji del sedeža v vseh dneh testa, saj bi moral biti dober hrbet.
 
Na avtocesti je avtomobil tudi prijetno poslušen: zahvaljujoč uspešnemu podvozju, zvesto konfigurirano vzmetenje in ga seveda ne vrže v skrajnosti, če je potrebno. Na splošno glede na značilnosti gonilnikov (vključno z nagnjenostjo k nezadostnemu rotaciji s pretirano optimističnim prehodom zavoja), spet spominja na Audi. To je razumljivo, ob upoštevanju dejstva, da je osnova precej vrednega, a še vedno pogojnega celotnega pogona Skoda leži multi -disc cykh iz Haldex Sprednje strani, torej pri vožnji po navadnem suhem cesti avtomobilskih navad večinoma potegnite spredaj. In s tako resno obremenitvijo, da je bil podvržen testu in ki je bil predvsem na zadnji osi, je nagnjenost k nezadostnemu rotaciji pri napadu na zavoje stopnjevala. Toda pri vožnji brez ekstremizma v normalnem načinu, ki se najverjetneje drži večine lastnikov avtomobilov tega razreda in vrste, skavt Octavia kaže samozavestno nevtralno ravnanje.
 
Toda končno, zaključna krivulja makadamske ceste od avtoceste do države. Poleti je skoraj popolnoma ravna, zdaj pa je zgodnja pomlad razmeroma očiščeno območje, vendar z poskočno progo in prekrito z lastniško rusko mešanico blatnega snega, ponekod premaga brez težav, ki se običajno zgodijo preprostemu avtomobilu. Toda nato sledi neposrednemu vhodu v vrata in naprej do hiše, ki ni bila očiščena vso zimo. Očitno vem, da še vedno tvegam (ko se je vnaprej strinjal voznik traktorja iz sosednje vasi na tehnični podpori), Octavia Napol utopljen v snegu. Odmik ceste ni prihranil in se je v primerjavi s prejšnjo različico All -Welle Drive Universal Skoda izrazito povečal.
 
Potiskanje spodbude je le še poslabšalo situacijo, vendar le nekaj minut dela z dvema lopatama (tudi brez traktorja) na območju za sprednjimi kolesi, ki so počivali na gostem sloju mokrega snega in avtomobil se je zlahka vozil v vzvratni strani na A razmeroma trda površina. Poleg tega kamni, skriti pod snegom, in snagi niso poškodovali odbijačev in pragov, zanesljivo zaščiteni z nebarvano plastiko. V primeru lastnega avtomobila se ne bi tako enostavno spustil. Moral sem se s tem sklepom prepričati, nekaj časa se je obrniti v pakiranje živali in preostalih sto metrov do hiše, padel po kolenu ali celo do pasu v snegu, prenašam celotno tovorno. Toda, iskreno, ponavljam, nisem pričakoval ničesar drugega in poskus, da bi se prebil skozi takšen sneg, na negovani cilj ni bil nič drugega kot prevara. No, nihče ni obljubil ničesar drugega. In pravično še vedno ugotavljam, da je celo najbolj čistokrven SUV, če ne na istem mestu, nato po nekaj metrih, kjer se je globina snežne odeje povečala na meter, vse enako, ciljne meje možnega bi bilo še vedno obstajajo za katero koli tehniko na trebuhu.
 
Potem pa v praksi, ko sem preveril omejitve prehoda skavtskega skavta me bo lahko dostavil neposredno na zaželeno verando hiše, medtem ko se moja lastna limuzina uspešno spoprijema s tem samo na posušenih tleh, veliko kasneje.
 
To je pravzaprav prednost tega modela: lep, celo eleganten avtomobil s popolnoma urbanim videzom in spodobnim ravnanjem, precej kompaktno, a hkrati neverjetno prostoren v notranjosti in poleg tega je še vedno sposoben z visokimi stroški za nekaj več kot monotivni sodelavec z manjšim odmikom na cesti. Neposredni smisel za razmišljanje o pridobitvi ravno takšnega avtomobila. To je samo njegova cena
 
Cena skavta Octavia je njegova največja pomanjkljivost. Kljub temu je več kot 35 tisoč dolarjev na avtomobil blagovne znamke Skoda proračun nekoliko drago. In tako prijetni luksuzni dodatki v standardu, kot so zmogljivost Jumbo Box pod osrednjim sprednjim naslonom za roke, svetilke, vgrajene v ogledala, ko sadijo v temo in samodejni preklopni senzor žarometov, nezadostno podlago za dvig cene. Ni treba posebej poudarjati, da sorodstvo z VW in Audi ter neposredna posojila donatorjev pri modelih teh blagovnih znamk vpliva. Toda zakaj ne bi prodali tega avtomobila za milijon? Navsezadnje skrb za VW proizvaja tudi Bentley, Lamborghini in Bugatti
 
Medtem, dan po zaključku testa, je prišlo sporočilo, da je Skoda Auto že sprožil dvomilijonsko oktavijo, vse skupaj -Wel Drive Octavia Scout pa je postal obletni avtomobil.
 
Zakon skavtov (kot to obvešča isto BSE) razglasi vsakega člana organizacije vsem prijateljem, prijatelju in bratu vsakemu skavtu, ne glede na njegovo pripadnost razredu ali družbeni skupini buržoazne družbe. Kar se tiče skavta Octavia, je, ker se razdelitev v razrede in družbene skupine v naši zdaj še vedno buržoazni družbi še vedno odvija, je njen status nedvomno skromnejši kot bolj prestižni sorodniki VW in Audi. Zato bi morala biti cena manj. Toda prednosti tega avtomobila še vedno niso manjše in sposobnost biti prijatelj in brat lastniku je ravno zanj.
 
Boris Muradov
 

Izvor: Motorna revija [april 2008]