Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Patriots in Cosmopolitans

Kateri avto izbrati? Prej je bilo takšno vprašanje prikrajšano za pomen. Vzeli so, kar so lahko. Zdaj, ko se vse in vse proda, ni enostavno izbirati.
 
 
 
Predstavljajte si določenega povprečnega ruskega državljana, ki je na srečo zaobšel problem brezposelnosti, ne -plačilo plač. Ima službo, za katero se plačuje denar, in obstaja naravna želja po nakupu avtomobila. Naš namišljeni značaj bo deloval sčasoma (nabrano, podedovano itd.) V znesku približno 10.000. e. Zdaj njegove zmogljivosti sovpadajo z njegovo željo in ostaja le zato, da se odločimo.
 
Danes lahko za takšen znesek kupite kateri koli domači avtomobil, pred ali celo novim tujim avtomobilom. Ne bomo govorili o tehnologiji, ki je v uporabi - to je ločena tema. Izračunamo, da želi naš junak kupiti samo nov avto. Potem ostaja dva načina: bodisi izbrati nekaj od domačega ali na meji finančnih zmogljivosti za nakup majhnega, prestižnega, a razmeroma poceni avtomobila tuje proizvodnje.
Poleg tega se začnejo dvomi in poskusi, da bi jih rešili - ankete sorodnikov, prijateljev, znancev, sorodnikov in prijateljev znancev in drugih strokovnjakov. Rezultat improvizirane sociološke študije bo verjetno le zmedel - koliko ljudi, toliko mnenj.
 
Najboljši način, da pridete do dna resnice, je poskus. Zavezali smo se, da ga bomo porabili. In za začetek so kupili ... dva avtomobila - uvožena in domača.
 
Jasno je, hkrati sem moral rešiti tudi problem izbire. Osnovna cena vsakega avtomobila naj bi bila postavljena v zgoraj navedeni znesek. Avtomobili? Seveda je en razred lažje izvesti primerjave, poleg tega pa imamo bolj ali manj skupno, tako da ni težav z vzdrževanjem in popravilom. S preprostimi zaključki so prišli do zaključka: klasični Vaz ne bo ustrezal - ne bo enostavno najti tujega sošolca z zadnjim pogonom. Tudi Volga je izginila - njeni tuji kolegi so predragi. Iz neznanega razloga muskovit sploh ni bil obravnavan. Tam so bili modeli vaz spredaj. Od tega je izbira padla na devet. No, vlogo tujega tekmovalca je prevzel češko -German Skoda Felicia - naš avtomobil je že zelo priljubljen.
Tako je eden od izpraševalcev (Jurij Nechetov) postal domoljub - dobil je domači avtomobil, drugi (avtor članka) pa je bil, da se navadi na podobo svetovljana, ki ga oprema v Rusiji ni več zapeljala. Oba avtomobila sta bila kupljena v salonih uradnih trgovcev -brez re -export in levič -levi carini. To je pomemben del, saj se avtomobili načrtujejo, da bodo upravljali na civiliziran način - v garancijskem obdobju se vsa služba in popravila (po potrebi) izvajata samo v službi podjetja.
 
Kaj je naslednje? Nameravamo redno pripraviti poročila o življenju Skoda in Nine, te publikacije pa bi se morale nekoliko razlikovati od običajnih operativnih izkušenj v naslovu. Opravile, okvare (če obstajajo) in metode njihovega odpravljanja, bodo najprej ocenjene z vidika gospodarstva - koliko stane lastnika. V vaši koži je zanimivo, da začutite ceno čudovitega avtomobilskega življenja in ugotovite, ali je to življenje lepo. Koliko težav bo povzročeno v primerjavi z domačim strojem, ali bodo težave z rezervnimi deli, kako boste služili na servisni postaji? Ali bo cenejši tekmec VAZ 2109 Skoda po ceni zaradi pogostih napak in stroškov popravil ali visokih stroškov uvoženih podrobnosti opustošil žep lastnika Felicije na prvi razčlenitvi? In seveda, kako pogosto se bodo te iste okvare pojavile v enem in drugem stroju. Skratka, kateri od prispevkov bo od lastnika potreboval manj časa, truda in denarja. To je morda najpomembnejše za tiste, ki kupujejo avtomobil, da bi se veliko vozili, in ne zadovoljijo svojih amaterskih ambicij.
 
Prav tako ne bomo pozabili na tiste, ki lahko in radi držijo ključ v svojih rokah - ocenili bomo kompleksnost službe in manjša popravila. Seveda v primerjavi. Če se bo v naši Feliciji v obdobju po pohodnici nekaj zlomilo ali razpadlo, čaka na tehnično središče za volanom in naslov sam. In v devetih še ni bilo vse razstavljeno. Lahko se pogovarjate o dodatni opremi, dodatkih, neaktivnih rezervnih delih ... načrti so veliki, vključili se bomo v njihovo izvajanje. Kdo je zainteresiran - preberite.
 
Dejstvo, da smo izbrali natančno Vaz 21093 in Skoda, še ne pomeni, da nismo razmišljali o drugih avtomobilih. Lahko bi bilo ducat in Nexia, Tavria in Fiat Uno. Kljub temu smo se ustavili pri najpogostejših, kar nam je omogočilo, da v večji meri čutimo razliko. Verjamemo, da par, ki smo ga izbrali, omogoča to.
 
Zdaj je čas, da predstavite udeležence testa.
 
V modrem kotu - VAZ 21093, Osnovna oprema (plošča in ta nizka), barva - bela, cena - 42 551 rubljev. V rdečem kotičku - Skoda Felicia 1,3LX, osnovna oprema, barva - češnjeva kovinska, cena - 59.963 rubljev.
 
Oba avtomobila nista bila brez napak. Skoda ni želela zavreči v prostem teku pod eno in pol tisoč. Ta napaka je bila zlahka odpravljena. Razlog je bil zagozdenje prestavne pogona.
 
Devet jih je utrpelo cel kup bolezni: neuspeh pri pospeševanju, ropot oblazinjenja, piščanec zavornih ploščic, mrtev hidravlični korektor žarometov, kratko nagajiva proti zvijanju, nenapeta kolesa, ki je zataknila grad petih vrat. Med prvim obiskom servisne postaje bo treba nekaj storiti, ki bi po navodilih potekalo med dvema in tri tisoč kilometrov.
 
Čech je, kot že omenjeno, dražji od Rusov za več kot 17 tisoč rubljev. Zakaj je moral plačati veliko denarja? Za privlačen videz, visoko kakovostno slikarstvo (čeprav bo končna razsodba tukaj trajala čas in rje), temeljita montaža, prijeten salon. Njegova dekoracija se zdi preprosto šik v ozadju devetih. Slednji je depresiven z nesramno plastiko, krivo panelo in na njih številne burre, ki si prizadevajo, da bi se opraskali s prsti.
Toda značilnosti motorja Skodovsky so videti bolj kot skromne, kljub dejstvu, da po tovarniških podatkih avtomobil sploh ni počasen. Popolnoma vodoravno odlagališče in natančna merilna oprema sta nam omogočila preverjanje nekaterih izjav proizvajalcev. Rezultati meritev so podani v tabeli. Če jih primerjamo s podatki iz uradnih tehničnih značilnosti, poglejmo, katero od podjetij - rusko ali češko bližje resnici.
 
Torej, obrnimo se na mizo. Resnična največja hitrost Samare je več kot 11 km/h nižja od deklarirane. Skoda je dejansko pokazala 147,2 km/h - boljši od 2,7 km/h, kot je bilo obljubljeno.
 
Pospeševanje od kraja do sto kilometrov na uro: Felicia je pokazala 16,85 s 15 napovedanih, Samara - 14,97 pri 13 na potnem listu. Oba avtomobila sta bila nekoliko počasnejša, kot je bilo navedeno.
 
Poraba goriva: S hitrostjo 90 km/h so prejete številke skoraj natančno sovpadle z uradnikom, vendar se je z 120 km/h apetit motorjev izkazalo za nekoliko višji od obljubljenih.
Z elastičnostjo je bila Skoda pred tem, kar smo, odkrito povedano, pričakovali. Njegov motor je odkrit oprijem, še posebej v primerjavi z motorjem Samara, ki se zbudi z večjo hitrostjo.
 
Zavorna razdalja Skoda je opazno daljša od devetih, vendar ima napor na stopalki zavore manj. To ustvarja občutek voznika, da so zavore Felicije učinkovitejše. Poleg tega je Samara pokazala eno svojih najhujših lastnosti: po nizu dirk so se njene zavore pregrele in zaviralna razdalja je začela rasti. (Toda to je tema posameznega gradiva v enem najbližjih številk revije.) Samara je slabša. Pobegnila je od bistveno manj kot pri Skodi.
Kaj ste na koncu dobili? Rezultati meritev so potrdili naše subjektivne občutke. Edino, kar je mogoče opozoriti, je trdno pomanjkanje devetih največjih hitrosti. Verjetno obstajata dva razloga: motor ne daje položenih lastnosti ali je tovarniška figura precenjena. Seveda, če rečem, da je en avto boljši, drugi pa še slabši. Do zdaj bomo opazili le, kaj dobro poznamo: težava ruske tehnologije je tudi njegova nizka kakovost tudi nestabilna. Vendar smo dobili uspešno samaro in čeprav je dovolj manjših napak, dokler ni bilo razkrito nič resnega. Za roko, da se spopadete z malenkostmi - nekaj malenkosti. Tega ne bomo v bistvu storili, šli bomo na garancijo, da bomo dosegli tisto, kar bi morali - odpraviti napake. Naslednjič bomo govorili o rezultatih obiska tehničnih centrov z blagovno znamko. Potem bomo naredili prve ekonomske ocene.
 
 
Prvi vtisi
Mnenje Patriota. Plačilo dodatnega denarja za videz in notranjost je neumnost. Sam bom pomislil na Samaro. Roke za kaj?! Toda brez težav lahko popravite kjer koli in na poti v državo se ne boste morali oprijeti vsakega izboklina s trebuhom.
 
Mnenje kozmopolitana. Utrujeni od dela kot avtomobilskega mehanika, ki je krajši čas, se počutite kot voznik traktorjev in uživajte v ropotanju oblazinjenih plošč. Rad bi se počutil kot moški, lastnik avtomobila in ne njenega sužnja. Govori o križnih državah je neutemeljen. Če resnično želite prečkati umazanijo - najboljša možnost je še vedno Samara, ampak polje ali kaj bolj nenadnega, če je dovolj denarja.
 
 
Bodite pozorni na dovoljenje za cesto - ne prepirati se s Samaro v križišču.
 
Notranjost Skode še zdaleč ni zadnja beseda oblikovanja, toda tudi v primerjavi z njo je Devyatkinov salon videti beden.
 
Deblo Felicije je manjše od devetih, vendar je njegova odprtina bolj priročna - vrata dosežejo odbijač.
 
 
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 920 kg; polna teža - 1345 kg; Največja hitrost - 156 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 13 s; poraba goriva pri 90, 120 km/h in Hz - 5,7; 7.7; 8,7 l/100 km; Dobava goriva - 43 litrov; Gorivo - AI -91. Dimenzije, mm: dolžina - 4006; širina - 1650; višina - 1402; baza - 2460; Skladba spredaj/zadaj - 1400/1370; Odmik ceste - 160; Volumen prtljažnika - 330 l; Polmer vrtenja je 5,2 m motorja: v liniji štiri -cilinder uplinjač, \u200b\u200bdva ventila na valj; delovni obseg - 1500 cm; Premer cilindra in poteza bata - 82x71 mm; Stopnja stiskanja - 9,9; Moč - 52,6 kW/71,5 litra. z. pri 5600 vrtljajih; Največji navor je 106,4 N.M pri 3400 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - pet -hitrost mehanski; Prevoz številk: I - 3.636; II - 1,95; III - 1.357; IV - 0,941; V - 0,784; h. X. - 3,53; Glavni program je 3,94. Vzmetenje: spredaj - McEferson, zadnji - na vzdolžnih ročici, povezanih s prečnim snopom. Zavore: z ojačevalnikom, sprednjim - diskom, zadnjim - bobnom. Krmiljenje: Rheck. Velikost pnevmatik: 165/70 R13.
 
 
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 935 kg; polna teža - 1420 kg; Največja hitrost - 145 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 15 s; poraba goriva pri 90, 120 in Hz - 5,7; 7.9; 9,0 l/100 km; Dobava goriva - 47 L; Gorivo - AI -91. Dimenzije, mm: dolžina - 3855; širina - 1635; višina - 1415; baza - 2450; Skladba spredaj/zadaj - 1420/1380; Odmik ceste s polno obremenitvijo - 110 mm; Volumen prtljažnika - 272 l; Polmer obračanja je 5,6 m. Motor: v uplinjačem s štirimi cilindri, dva ventila na valj; delovni obseg - 1289 cm; Premer cilindra in poteza bata - 75,5x72 mm; Stopnja stiskanja - 8,8; Moč - 43 kW/58 litrov. z. pri 5000 vrtljajih; Največji navor je 94 N.M pri 3000 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - pet -hitrost mehanski; Prevoz številk: I - 3.308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; h. X. - 2.923; Glavni program je 4.118. Vzmetenje: spredaj - McEferson, zadnji - na vzdolžnih ročici, povezanih s prečnim snopom. Zavore: z ojačevalnikom, sprednjim - diskom, zadnjim - bobnom. Krmiljenje: Rheck. Velikost pnevmatik: 165/70 R13.
 
Igor Solidov. Fotografija avtorja
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"