Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Šele leto kasneje ...

Točno pred letom dni sta se pod okni uredništva - bela devetdeset in Cherry Felicia pojavila dva nova avtomobila. Od takrat natančno spremljamo njihovo življenje (ZR, 1998, št. 6.9; 1999, št. 3). Danes povzamemo rezultate leta.
 
Telo. Napisali smo že, da Felicia barva resnično ne mara predelave z majhnimi kamenčki, ki so prijetni na naših cestah. Celotnega gobca avtomobila v čipsu pa debela prevleka do kovine nikoli ni udarila. In tudi po hudem zimskem čevlju korozije ni bilo mogoče zaznati na zadnji strani Skoda. Mimogrede, oba avtomobila v imenu čistosti poskusa niso obdelali Anticoros.
 
Barva na Samari bolj stoji do mehanskih vplivov, vendar se vsaka škoda spremeni v korozijo. Rdeče lise so se pojavile na okvirju vetrobranskega stekla, sprednjim robom zadnjih vrat, na petih vratih. Zanke so zarjavele - vrata se odprejo in tesno tesno.
 
Iz drugih težav ugotavljamo, da sta oba odbijača deževala, sprednja pa močnejša. Ključavnice vrat se nenehno vrtijo in visijo. In sprednji so bili po vrsti. Moral sem razstaviti, mazati, razviti.
 
Motor. Skoda v svoji mladosti (kilometrina približno 7000 km) nas je naredila za uplinjač ep. Sprva je motor zavrnil hitrost v prostem teku, nato pa je sploh blokiran - gorivo je vstopilo le v drugo komoro. Storitve so se dolgo borile z uplinjačem. Zadeva se je končala z dejstvom, da je bila naprava odstranjena in popolnoma razstavljena. V njegovem črevesju ni bilo mogoče najti umazanije (grešili zaradi zamašitve kanalov), toda ... od takrat uplinjač deluje kot ura.
 
Nova devet je, kot običajno, med pospeševanjem utrpela kretene in neuspehe. Poleg tega je vse v skladu z znanim scenarijem: odstranjevanje uplinjača, demontažo, prilagoditev ... Rezultat je trideset tisoč brez komentarjev. Tudi emisija je normalna.
 
Pred kratkim je bil pod pokrovom 21093 zaslišan lahek trk, ki je videti kot trkanje ventila. Nenavadno je, ker so bile vrzeli v mehanizmu za porazdelitev plina pravkar prilagojene med drugim.
 
Podvozje. V Samari so bili pod garancijo zamenjani sprednji regali, ki od prvega dne niso ničesar amortizirali in glasno potrkali. Na naslednjem (30.000 km) je bilo treba nadomestiti pravo podpora za žogo. V njem se je pojavil povratni rezultat, kljub temu, da je bil terpentin nedotaknjen in mazanje dovolj.
 
Skoda je glede na subjektivne občutke zmanjšala učinkovitost amortizerjev, čeprav zločin še ni opazil: avtomobil ne skoči na cesto. Kljub temu obstaja sum, da je zamenjava stojala tik za vogalom.
 
Zavore. Sprednje blazinice na devetih so bile zamenjane z 22. tisoč. Njen nasprotnik še vedno dela sorodnike in, kot verjamemo, deset tisoč še vedno mineva. V zimsko-pomladnem prahu v zadnjih bobnih Samare se je med zaviranjem slišal značilen krč. In najbolj neprijetno: vredno je pritiskati na stopalko močneje, saj zadnje blazinice ostro in nepričakovano tesno zagrabijo.
 
Električna oprema. Felicia je morala dvakrat zamenjati razpokano kozarec megle. Ko so zamenjali sklop žarometov, po katerem so se odločili, da opustijo takšne stroške - dragi. Na razbitih očalih ni bilo sledov kamnov in vaje ne letijo tako usmerjeni. Očitno je kriv za očala. V naslednjem tedaj so bile na Skodi zamenjane razdelilne prevleke in visoko volilne žice (pod garancijo). Gnezda v pokrovu in konice žic so bile zelo oksidirane. Ko avtomobil ni hotel začeti - zaganjalnik je bil zaradi oksidacije stika neaktiven. Na splošno ruska gnoja prodre pod pokrovom uvoženega avtomobila bolj aktivno, kot bi si želel.
 
Čeprav Samara ni videti bolje. Spomladi so devet začeli redno zastajati - v najbolj neprimernem trenutku se je vžig odrezal. Greši za alarm. Po njegovem pregledu so strokovnjaki zavrnili naše obtožbe. Nato so odkrili kislo maso stikala. Očiščeni, vendar se triki z izginjajočo iskrico nadaljujejo. Zdi se, da prihaja resna revizija ožičenja.
 
Salon. Tu se je domača tehnika ločila v celoti: oblazinjenje vrat odpade, bati in vijaki padajo povsod, plastični prekrivali s sedežev, ročaj kozarca in zadnji pogledi so prilagodili prtljažna ogledala. Vse to daje nepredstavljive zvoke - škripanja, razpoke in stokanja. Konča ni bila nikoli moč naših avtomobilov in zdi se, da ne bo.
 
Felicia, ki je podlegla slabemu vplivu, je prav tako začela zvoke z levih vrat. Toda skočen oblazinjenje oblazinjenja je bilo razsvetljeno s pestjo in se je umirila.
 
 
...IN TAKO NAPREJ. Med umivalnikom je vetrobransko steklo počilo v devetih, Amalgam se je začel barati z levega zunanjega ogledala. Brisalci so komaj izpostavljeni, čistilni sektor se je zmanjšal. Skoda v močnem dežju prenaša vlago v salon. Pod nogami sopotnika se pojavi nekaj kapljic vode. Najverjetneje je vetrobransko steklo. Puščanje ni močno, vendar takšnega svinca nismo pričakovali od tujega avtomobila. Domači brisalci niso takoj želeli delovati normalno in so jih zamenjali prvaki.
 
Poraba goriva v Feliciji je stabilna - 8,4 l/100 km. Apetit Samare je pozimi opazno narasel - skoraj devet litrov na sto. Zimske pnevmatike povečane velikosti so prispevale k temu.
 
 
Pnevmatike. Skoda za zimske čevlje v neivigiranih pnevmatikah partnerja M-232 175/70 R13, ki jih je proizvajala tovarna pnevmatik v Moskvi. Naša guma se je uveljavila z najboljše strani, saj vam omogoča, da se samozavestno premikate po valjanem snegu in v kaši talusnega snega, ne naredi hrupnega in, kar je bilo nepričakovano, popolnoma nezdravo po videzu, odlično mleti v ohlapnem snegu - Felicia bo raje sedela na nizkem trebuhu, kaj blokirati.
 
Angleži so zaskočili Sterling 185/70 R13 zapustili zimo za devet. Njegov glavni plus je prehodnost v ohlapnem snegu. Obstaja veliko več minut: hrup, poraba bencina in, kar je najpomembneje, intenzivni trnje. Pomladi skoraj ni ostalo. In kaj še lahko zahtevate ... poceni mornariške pnevmatike? Konec koncev je Sterling obnovljen pnevmatike. Zaključek: Če ni sredstev za preizkušene pnevmatike uglednega tujega proizvajalca, je bolje izbrati domače. Na srečo je danes dovolj ponudb naših tovarn.
 
 
Garancija, storitev. Opravili smo vzdrževanje avtomobilov na servisni postaji Divers Motors. Skoda je šla tja na garancijo. Nimamo pritožb glede kakovosti dela. Nihče ni poskušal odpisati garancijskih napak za nepravilno delovanje, vendar nismo prenesli pravic o upognjenem kolesu kolesa ali zlomljenega žarometa.
 
Gagarin-Lada, blagovna znamka tehničnega centra Gagarin-Lada, se je ukvarjala z garancijskim popravilom naših devetdeset tretjin. No, kaj naj rečem tukaj? Da bi nadomestil ropotajoče sprednje regale pod garancijo, sem moral nekaj dni hoditi po oblastih in nato počakati nekaj mesecev, dokler se na zalogi pojavijo redke podrobnosti.
Veliko lažje in hitrejše je kupovati zložene regale v sosednji trgovini in namestiti na najbližjo garažno storitev, in ne motijo \u200b\u200bzaposlenih ljudi iz garancije. Številni lastniki VAZ -a, ko so se pogovarjali z nevsiljivo storitvijo, to storijo - skrbijo za čas in zdravje, ne pa za denar.
 
Drugič smo se obrnili na garancijo iz drugačnega razloga, sploh ne jamstva: treba je popraviti nevihto Samare, ki je trpela v nesreči. Sprva smo opravili izračun, nato smo dolgo in trmasto popravili avto in na koncu zahtevali precej doplačila - pravijo, da se je med popravilom cena povečala. Delo je trajalo več kot mesec dni. Toda najbolj zanimive: poslikane podrobnosti v treh zimskih mesecih so bile preobremenjene! Tako drago in dolgo, v zvezi z Gagarinom Lado, sploh ne pomeni dobrega.
 
 
Prvi rezultati. Leto za avto ni staro, petintrideset tisoč pa ni tek. A vseeno lahko poskusite sklepati.
Devet za nas ni postalo razodetje: popolnoma delujoč avtomobil, če ga obravnavate kot utilitarno vozilo, ne bodite pozorni na bruto proizvodnjo, bedni zaključki in neodvisno odstranite številne, čeprav majhne pomanjkljivosti. Uvožena šola tudi ni brezgrešna - še vedno so bile manjše okvare. Splošna kultura proizvodnje češkega avtomobila je veliko večja - lepo slikanje in sestavljanje telesa, prijetno, prijetno obrezan salon, najmanj tovarniške zakonske zveze.
 
Vsebnost Felicije v prvem letu se je izkazala za nekoliko cenejšo kot Samara. Razlika je še posebej opazna, če povezujete stroške delovanja po današnji ceni avtomobilov. Devet danes stane 3800 dolarjev, Skoda - 6900 dolarjev. Blagovna znamka poceni ruskega stroja je neugodna!
 
Samara vam omogoča, da prihranite ne samo pri nakupu, ampak tudi pri vzdrževanju, če ga postrežete in popravite sami ali uporabljate storitve poceni glavnega. Mimogrede, Skoda je tudi zelo preprost avtomobil, vzdrževanje in popravilo le -tega je povsem mogoče za vse, ki se lahko spopadejo z enakimi devetimi. To vas bo prihranilo pri porabi popravil, vendar pri nakupu rezervnih delov ne morete dobiti nikjer. In cena zanje za Skodo je včasih tri ali večkrat nad Samaro. Cene za potrošni material za Skoda (filtri, blazinice) niso veliko višje kot za enake podrobnosti kakovosti za naš avtomobil.
 
 
NASLEDNJIČ
Skestje bomo vozili na cesti. To ni njen element, vendar obstaja sum, da tam ni tako nemočna, kot se običajno verjame.
Poskusimo prodati avtomobile, da ocenimo sekundarno ceno in povpraševanje na sekundarnem trgu.
Izvajali bomo najpogostejša popravila za primerjavo zapletenosti in zapletenosti popravila.
 
 
Delo za leto
VAZ 21093: Zamenjava vetrobranskega stekla, namestitev vzvratnega ogledala, dodajanje olja (1 liter), zamenjavo zavornih ploščic, zamenjavo nosilca kroglice, nastavitev tipanja (trikrat), popravilo korbureta in zamenjavo raztezanja nosilca.
Skoda-Flicia: zamenjava ščetk brisalcev, ki nadomešča megleno luč in steklo nanjo.
 
Garancijsko delo
VAZ 21093: Popravilo ključavnice varnostnega pasu, nastavitev ključavnic vrat, zamenjava sprednjih stojalov za vzmetenje, popravi hidravlični rezervoar žarometov.
Skoda-Flicia: popravilo uplinjača, zamenjava pokrova distributerja, visokonapetostne žice, rele brisalca.
 
Igor Solidov. Fotografija avtorja
 
 

Izvor: Revija "vožnja"